เมื่อวันที่ 2 มีนาคม อิบราฮิม จับบารี ที่ปรึกษาอาวุโสของผู้บัญชาการสูงสุดของกองกำลังพิทักษ์ปฏิวัติอิสลามแห่งอิหร่าน (IRGC) กล่าวในรายการโทรทัศน์ของรัฐบาลอิหร่าน IRIB ว่าช่องแคบฮอร์มุซปิดแล้ว และยืนยันว่ากองทัพของประเทศจะใช้มาตรการที่เข้มงวดกับเรือบรรทุกน้ำมันทุกลำที่แล่นผ่านช่องแคบดังกล่าว
ที่ปรึกษา ทางทหาร ยังเตือนด้วยว่าอิหร่านจะโจมตีท่อส่งน้ำมันในภูมิภาคนี้ เพื่อทำลายความสามารถในการส่งออกน้ำมันจากตะวันออกกลาง ตามที่จาบารีกล่าว แม้ว่าสหรัฐฯ จะพึ่งพาน้ำมันจากเอเชียตะวันตก แต่ในอนาคตอันใกล้ สหรัฐฯ จะไม่ได้รับน้ำมันแม้แต่หยดเดียวจากภูมิภาคนี้
อันที่จริง สถานการณ์บนพื้นดินเริ่มทวีความรุนแรงขึ้นในวันที่ 2 มีนาคม เมื่อกองกำลังพิทักษ์ปฏิวัติอิหร่าน (IRGC) ยืนยันว่าได้โจมตีเรือบรรทุกน้ำมัน ATHE NOVA ด้วยโดรนสองลำ อิหร่านอธิบายว่านี่เป็นส่วนหนึ่งของปฏิบัติการตอบโต้การโจมตีของสหรัฐฯ และอิสราเอล และยืนยันว่าเรือลำดังกล่าวเกี่ยวข้องกับพันธมิตรของสหรัฐฯ และยังคงลุกไหม้อยู่ ก่อนหน้านี้ ในวันที่ 28 กุมภาพันธ์ IRGC ยังได้ประกาศปิดเส้นทางเดินเรือยุทธศาสตร์นี้ด้วย
สถานการณ์ตึงเครียดในช่องแคบฮอร์มุซกำลังสร้างแรงกดดันอย่างมหาศาลต่ออุตสาหกรรมการขนส่งทางทะเลทั่วโลก เส้นทางสำคัญนี้รองรับการขนส่งน้ำมันดิบทางทะเลประมาณ 20% ของโลก พอล ตูร์เรต์ ผู้อำนวยการสถาบันวิจัย เศรษฐกิจ ทางทะเลแห่งฝรั่งเศส (ISEMAR) กล่าวว่า แม้ว่าจะมีการโจมตีเรือบรรทุกน้ำมันเกิดขึ้นระหว่างปี 1980 ถึง 1988 แต่การ "หยุดชะงัก" ของการขนส่งสินค้าในปัจจุบันนั้นไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน
เนื่องจากเผชิญกับความเสี่ยงด้านความปลอดภัย บริษัทขนส่งทางทะเลชั้นนำ ระดับโลก หลายแห่ง รวมถึง MSC (สวิตเซอร์แลนด์-อิตาลี), Maersk (เดนมาร์ก), CMA CGM (ฝรั่งเศส), Hapag-Lloyd (เยอรมนี) และ Cosco (จีน) ได้ออกประกาศเตือนเรือในกองเรือของตนให้หาที่หลบภัยที่ปลอดภัย ข้อมูลจากแผนที่ติดตามการจราจรทางทะเลแสดงให้เห็นกลุ่มเรือ โดยส่วนใหญ่เป็นเรือบรรทุกน้ำมัน จอดทอดสมอและรออยู่ในบริเวณนอกชายฝั่งของคูเวตและดูไบ
การปิดช่องแคบไม่เพียงส่งผลกระทบต่อพลังงานเท่านั้น แต่ยังคุกคามการไหลเวียนของสินค้าอุปโภคบริโภคโดยตรงอีกด้วย แอนน์-โซฟี ฟริบูร์ก ตัวแทนจากสมาคมขนส่งของฝรั่งเศส (TLF) เน้นย้ำถึงความสำคัญของท่าเรือเจเบล อาลี ในดูไบ ซึ่งเป็นท่าเรือคอนเทนเนอร์ที่ใหญ่เป็นอันดับ 10 ของโลก และเป็นศูนย์กลางการขนถ่ายสินค้าสำหรับหลายสิบประเทศตั้งแต่แอฟริกาตะวันออกไปจนถึงอินเดีย ปัจจุบัน การขนส่งสินค้าหลายประเภท เช่น รถยนต์และเครื่องจักรจากเยอรมนี ผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรและยาจากฝรั่งเศส และอาหารและเซรามิกจากอิตาลี ล้วนหยุดชะงักลง
ผลที่ตามมาอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้คือ ค่าขนส่งที่เพิ่มขึ้นและระยะเวลาการจัดส่งที่ยาวนานขึ้น แพลตฟอร์มอีคอมเมิร์ซรายใหญ่ เช่น Amazon, Temu และ Shein ได้ออกคำเตือนเกี่ยวกับความล่าช้าในการจัดส่งสินค้า เนื่องจากเรือไม่สามารถเดินเรือในทะเลแดงและคลองสุเอซได้ เนื่องจากเกรงว่าจะถูกโจมตีจากกองกำลังฮูตีในเยเมน เรือจึงต้องอ้อมไปรอบแหลมกูดโฮปในแอฟริกาใต้ เส้นทางนี้ทำให้เวลาในการเดินทางทางทะเลเพิ่มขึ้นประมาณ 10 วัน และเพิ่มต้นทุนการดำเนินงานของกองเรือประมาณ 30%
แหล่งที่มา: https://baotintuc.vn/kinh-te/chuoi-cung-ung-toan-cau-doi-mat-rui-ro-lon-20260303085338792.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)