ในการสัมมนา นายดาว ดุย อัญ รองผู้อำนวยการกรมพัฒนานวัตกรรม การเปลี่ยนแปลงสีเขียว และการส่งเสริมอุตสาหกรรม ( กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ) กล่าวว่า เพื่อดำเนินการตามแผนงานเชื้อเพลิงชีวภาพ กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าได้ทำการวิจัยและดำเนินการอย่างละเอียดถี่ถ้วนโดยอาศัยการประเมินและสำรวจเงื่อนไขทั้งหมด ตั้งแต่แหล่งวัตถุดิบไปจนถึงโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการจัดเก็บ การผสม การขนส่ง และการจัดจำหน่ายไปยังผู้บริโภค
นายดาว ดุย อัญ กล่าวว่า "หลังจากทำการสำรวจ ประเมิน และรวบรวมข้อมูลอย่างเพียงพอแล้ว ไม่มีเหตุผลใดที่จะต้องเก็บรักษาและหมุนเวียนเชื้อเพลิงฟอสซิลต่อไป การใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลต่อไปจะไม่ช่วยลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิล และจะเป็นอุปสรรคต่อความมั่นคงด้านพลังงานของชาติ ด้วยเหตุนี้ กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า รวมถึง รัฐบาล จึงมุ่งมั่นที่จะเปลี่ยนไปใช้พลังงานทางเลือกอย่างสมบูรณ์"
เกี่ยวกับข้อกังวลที่บางคนแสดงออกว่า น้ำมันเบนซิน E10 ซึ่งผสมเอทานอล 10% ซึ่งเป็นตัวทำละลายที่แรง จะกัดกร่อนหรือทำให้ท่อส่งน้ำมัน ปะเก็นยาง และแม้แต่เครื่องยนต์แข็งตัวนั้น รองศาสตราจารย์ ฟาม ฮู ตูเยน ผู้อำนวยการศูนย์วิจัยแหล่งพลังงานและยานยนต์ไร้คนขับ (มหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีฮานอย) เชื่อว่าไม่จำเป็นต้องกังวลมากเกินไปในเรื่องนี้ น้ำมันเบนซินไบโอเอทานอล E10 ถูกนำมาใช้ ทั่วโลก มานานแล้วตั้งแต่ทศวรรษ 1980 ในบริบทเฉพาะของเวียดนาม ผู้ผลิตรถยนต์และรถจักรยานยนต์ก็ได้ยืนยันความเข้ากันได้ของชิ้นส่วนเครื่องยนต์กับน้ำมันเบนซินไบโอเอทานอล E10 แล้วเช่นกัน
สำหรับรถยนต์จำนวนไม่มากที่ผลิตก่อนปี 2000 ศูนย์วิจัยแหล่งพลังงานและยานยนต์ไร้คนขับได้ทำการศึกษาทดลองกับเครื่องยนต์รถยนต์และรถจักรยานยนต์รุ่นเก่าหลายรุ่น ผลการศึกษาแสดงให้เห็นว่า ในบางรุ่น ผลกระทบของน้ำมันเบนซิน E10 เทียบเท่ากับผลกระทบของน้ำมันเบนซินทั่วไป และในรุ่นที่เก่ากว่านั้น ผลกระทบแทบจะไม่มีเลย
ดังนั้น ผู้ใช้จึงสามารถมั่นใจได้เมื่อใช้เชื้อเพลิงไบโอเอทานอล E10 สำหรับรถยนต์รุ่นเก่า – ในกรณีที่รถยนต์สามารถใช้เชื้อเพลิงที่มีค่าออกเทน RON 92 ได้ – สามารถเลือกใช้เชื้อเพลิง E5 RON 92 ซึ่งยังคงมีจำหน่ายในตลาดได้
นอกจากความกังวลเกี่ยวกับความทนทานของเครื่องยนต์เมื่อใช้เชื้อเพลิง E10 แล้ว ผู้บริโภคบางส่วนยังเชื่อว่าพลังงานที่ผลิตได้ต่อปริมาตรของเอทานอลนั้นต่ำกว่าน้ำมันเบนซินบริสุทธิ์ ดังนั้น หลายคนจึงตั้งสมมติฐานว่าการใช้เชื้อเพลิง E10 ในรถยนต์และรถจักรยานยนต์อาจทำให้เครื่องยนต์อ่อนแรงลง อัตราเร่งลดลง และสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น ส่งผลให้ผู้บริโภคต้องแบรับความสูญเสียทางเศรษฐกิจเมื่อเปรียบเทียบน้ำมันเบนซินบริสุทธิ์กับน้ำมันเบนซิน E10
ในเรื่องนี้ นายฟาม ฮู ตูเยน กล่าวเสริมว่า ความหนาแน่นของพลังงาน (ค่าความร้อน) ของน้ำมันเบนซิน E10 นั้นต่ำกว่าน้ำมันเบนซินทั่วไปประมาณ 3-4% อย่างไรก็ตาม ผลการทดสอบที่ศูนย์วิจัยแหล่งพลังงานและยานยนต์ไร้คนขับแสดงให้เห็นว่า การเปลี่ยนแปลงของกำลังและอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเมื่อใช้น้ำมันเบนซินชีวภาพ E10 นั้น สามารถเทียบเท่ากับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินทั่วไปได้อย่างสมบูรณ์
นายโด วัน ตวน ประธานสมาคมเชื้อเพลิงชีวภาพเวียดนาม กล่าวว่า ตั้งแต่ต้นเดือนพฤษภาคมเป็นต้นมา รถยนต์ส่วนใหญ่ได้ใช้เชื้อเพลิง E10 แล้ว โดยมีรถยนต์และรถจักรยานยนต์หลายสิบล้านคันวิ่งอยู่บนท้องถนน ดังนั้น หากมีปัญหาเล็กน้อยเกิดขึ้น เชื้อเพลิง E10 จะเป็น "ตัวตรวจจับปัญหา" ไม่ใช่ "ผู้ป่วย" วิธีแก้ปัญหาที่ง่ายที่สุดคือให้ประชาชนนำรถไปตรวจเช็คระบบจ่ายเชื้อเพลิง เช่น ท่อส่งเชื้อเพลิงและหัวฉีด ที่อู่ซ่อมรถหรือศูนย์บริการ
นายดาว ดุย อัญ เน้นย้ำว่า "น้ำมันเบนซินเปรียบเสมือนเลือดหล่อเลี้ยงเศรษฐกิจ ดังนั้นผู้บริโภคจึงมั่นใจได้ว่าไม่มีรัฐบาลใด ไม่ว่าจะด้วยเหตุผลด้านสิ่งแวดล้อมหรือเศรษฐกิจ จะฉีด 'เลือดสกปรก' เข้าสู่ระบบเศรษฐกิจ ผู้บริโภคควรมีความมั่นใจอย่างเต็มที่ในคุณภาพของน้ำมันเบนซินและน้ำมันดีเซลที่รัฐกำหนดไว้สำหรับการจำหน่ายในตลาด"
ที่มา: https://www.sggp.org.vn/chuyen-gia-khang-dinh-xang-e10-an-toan-voi-dong-co-post855464.html
การแสดงความคิดเห็น (0)