|
นครโฮจิมินห์โฉมใหม่มีข้อได้เปรียบพื้นฐานหลายประการที่จะพัฒนาไปสู่เขตเมืองที่มีศูนย์กลางหลายแห่ง ภาพ: Quynh Danh |
ในงานสัมมนา "ใจกลางเมือง: ภาพรวม ตลาดอสังหาริมทรัพย์ นครโฮจิมินห์ " ที่จัดขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้ นายเหงียน กว็อก อัญ รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ของ Batdongsan.com.vn กล่าวว่า นครโฮจิมินห์ใหม่ ซึ่งประกอบด้วยนครโฮจิมินห์เดิม จังหวัดบิ่ญเดือง และจังหวัดด่งนาย ได้กลายเป็นเขตมหานครที่ใหญ่ที่สุดในเวียดนามในแง่ของขนาด เศรษฐกิจ ประชากร และพื้นที่
ปัจจุบันภูมิภาคนี้เป็นผู้นำทางเศรษฐกิจด้วยสัดส่วน 24% ของ GDP ซึ่งเป็นสองเท่าของ ฮานอย นอกจากนี้ ประชากรยังเพิ่มขึ้นเกือบ 14 ล้านคน และครอบคลุมพื้นที่ 6,772 ตารางกิโลเมตร ใหญ่กว่าเซี่ยงไฮ้ (จีน) ผู้เชี่ยวชาญประเมินว่าสิ่งเหล่านี้เป็นพารามิเตอร์พื้นฐานที่สำคัญสำหรับนครโฮจิมินห์ในการพัฒนารูปแบบเมืองแบบหลายศูนย์กลาง
มหานคร 'สามขั้ว'
นายกว็อก อานห์ กล่าวว่า โครงสร้างการพัฒนาของเมืองโฮจิมินห์ใหม่มีความคล้ายคลึงอย่างมากกับเขตมหานครโซล (SMA) ของเกาหลีใต้ ซึ่งเป็นพื้นที่ที่ก่อตั้งขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 1980 โดยมีศูนย์กลางสามแห่ง ได้แก่ โซล อินชอน และคยองกีโด ซึ่งมีส่วน contributing 56% ของ GDP และดึงดูดธุรกิจของเกาหลีใต้เกือบครึ่งหนึ่ง
โมเดลนี้ดำเนินงานบนห่วงโซ่คุณค่าที่เชื่อมโยงกัน โดยแต่ละขั้วมีบทบาทที่แตกต่างกัน แต่ส่งเสริมซึ่งกันและกันโดยตรง
ในทำนองเดียวกัน นครโฮจิมินห์ใหม่ก็เป็น "ห่วงโซ่อุปทาน" ที่มีข้อได้เปรียบจากศูนย์กลางสามแห่ง โดยในศูนย์กลางนี้ จังหวัดบิ่ญเดืองทำหน้าที่เป็นแหล่งป้อนเข้าสำหรับการผลิต ในขณะที่จังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่าเป็นแหล่งส่งออกสำหรับการขนส่งทางโลจิสติกส์และทางทะเล
ที่สำคัญที่สุดคือ นครโฮจิมินห์ (เขตเมืองเก่า) มีบทบาทสำคัญในการวิจัยและพัฒนา โดยควบคุมห่วงโซ่อุปทานทั้งหมดในภาคใต้ เมืองใหญ่แห่งนี้ได้รับการยอมรับว่ากำลังก้าวไปสู่การเป็นศูนย์กลางการดึงดูดเงินลงทุนที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ
นอกจากนี้ จังหวัดด่งนาย ซึ่งเป็นหนึ่งในศูนย์กลางอุตสาหกรรมที่สำคัญของประเทศ จะมีบทบาทสำคัญในการก่อตัวของมหานครแห่งใหม่ ด้วยพื้นที่ขนาดใหญ่ ความหนาแน่นของเขตอุตสาหกรรม และแรงงานจำนวนมาก จังหวัดด่งนายจะช่วยอำนวยความสะดวกในการเชื่อมต่อโดยตรงกับนครโฮจิมินห์ สร้างรากฐานที่มั่นคงสำหรับอสังหาริมทรัพย์เพื่ออุตสาหกรรม
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จังหวัดด่งนายยังมีสนามบินนานาชาติลองแทง ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จในเร็ววันเพื่อเปิดให้บริการทดลอง และจะกลายเป็นประตูการขนส่งระหว่างประเทศสำหรับนครโฮจิมินห์และเมืองบริวาร
เมื่อเปรียบเทียบกับระยะแรกของแผนแม่บทเมืองโฮจิมินห์ นายกว็อก อัญ เน้นย้ำว่านครโฮจิมินห์ใหม่ไม่เพียงแต่มีหลายสิ่งที่คล้ายคลึงกันเท่านั้น แต่ยังมีข้อได้เปรียบที่สำคัญอีกด้วย ปัจจุบันนครโฮจิมินห์ใหม่มีประชากรวัยทำงานถึง 67% ซึ่งสูงกว่ากรุงโซลในระยะเริ่มต้น นอกจากนี้ ความหนาแน่นของประชากรในนครโฮจิมินห์อยู่ที่เพียง 4,500 คนต่อตารางกิโลเมตร ซึ่งเป็นเพียงหนึ่งในสามของกรุงโซลในระยะเริ่มต้น แสดงให้เห็นว่านครโฮจิมินห์ยังมีพื้นที่สำหรับการขยายตัวของเมืองอีกมาก
ปัจจุบัน โครงการโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญหลายโครงการกำลังเร่งดำเนินการ ขณะที่กรุงโซลมีรถไฟฟ้าใต้ดินยาว 7.4 กิโลเมตรในปี 1982 ปัจจุบันนครโฮจิมินห์มีรถไฟฟ้าใต้ดินสายแรกที่มีความยาวถึง 19.7 กิโลเมตร และกำลังเร่งก่อสร้างทางด่วนและถนนวงแหวนเกือบ 100 กิโลเมตร ด้วยเงินลงทุนจากภาครัฐจำนวนมาก
ที่น่าสังเกตคือ ราคาอสังหาริมทรัพย์ในใจกลางกรุงโซลพุ่งสูงขึ้นหลังจากเกาหลีใต้เปิดตัวยุทธศาสตร์ "มหานครระดับโลก" ในปี 2019 โดยบางพื้นที่ราคาเพิ่มขึ้นถึง 150%
นายกว็อก อัญ ประเมินว่า "หากนครโฮจิมินห์ยังคงรักษาระดับการใช้จ่ายงบประมาณภาครัฐที่แข็งแกร่งในปัจจุบันไว้ได้ สถานการณ์การเติบโตในลักษณะเดียวกันก็อาจเกิดขึ้นซ้ำได้อีก"
แนวโน้มราคาที่สูงขึ้นยังพบเห็นได้ในพื้นที่ใจกลางเมืองโฮจิมินห์ที่กำลังขยายตัว โดยความสนใจในอพาร์ตเมนต์ในพื้นที่นี้เพิ่มขึ้นอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การค้นหาอพาร์ตเมนต์ระดับไฮเอนด์และหรูในโฮจิมินห์เพิ่มขึ้น 168% ในไตรมาสที่ 3 ปี 2025 เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว ในขณะเดียวกัน ราคาขายเฉลี่ยของอสังหาริมทรัพย์ในใจกลางเมืองอยู่ที่ 291 ล้านดง/ตารางเมตร และมีการเติบโตที่เร็วกว่าพื้นที่อื่นๆ
ศูนย์กลางทางการเงินเป็นกลไกขับเคลื่อนการเติบโตใหม่
ในบริบทของตลาดที่กำลังก่อตัวเป็นศูนย์กลางการเติบโตใหม่ นายเหงียน กว็อก อัญ เชื่อว่าการพัฒนาของนครโฮจิมินห์ในอีก 20-30 ปีข้างหน้าจะขึ้นอยู่กับการเกิดขึ้นของศูนย์กลางใหม่ ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเขตทูเทียมและพื้นที่รอบนอกที่ได้รับประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐาน
ผู้เชี่ยวชาญเน้นย้ำว่า ธูเทียมมีองค์ประกอบครบถ้วนที่จะกลายเป็นศูนย์กลางทางการเงินแห่งใหม่ของเมือง เช่นเดียวกับที่โซลสร้างยออึยโด หรือเซี่ยงไฮ้สร้างลู่เจียจู๋
|
คาดว่าเมืองทูเทียมจะพัฒนาไปในทิศทางเดียวกับศูนย์กลางทางการเงินที่สำคัญในเอเชีย ภาพ: Quynh Danh |
“กรุงโซลเริ่มพัฒนาเขตยออึยโดในช่วงต้นทศวรรษ 2000 และภายในเวลาเพียงไม่กี่ปี พื้นที่ดังกล่าวได้ดึงดูดสถาบันการเงินกว่า 1,000 แห่ง สร้างงานใหม่กว่า 100,000 ตำแหน่ง และกลายเป็นศูนย์กลางการพัฒนาที่สำคัญควบคู่ไปกับใจกลางเมืองเก่า ในทำนองเดียวกัน เซี่ยงไฮ้ก็ประสบกับจุดเปลี่ยนครั้งสำคัญในเขตลู่เจียจู๋ ซึ่งวางแผนไว้ตั้งแต่ปี 1990 และกลายเป็นศูนย์กลางทางการเงินระดับโลกภายในเวลาเพียง 15 ปี”
เขากล่าวว่า "ประวัติศาสตร์ของเมืองใหญ่ในเอเชียแสดงให้เห็นว่า ความก้าวหน้าที่ก้าวกระโดดที่สุดล้วนมาจากการเกิดขึ้นของศูนย์กลางทางการเงินระหว่างประเทศ ซึ่งสร้างงานคุณภาพสูง ดึงดูดธุรกิจระดับโลก และผลักดันมูลค่าอสังหาริมทรัพย์ให้สูงขึ้น"
นายกว็อก อานห์ กล่าวว่า เมืองทูเทียมมีศักยภาพที่จะเดินตามรอยเมืองใหญ่ได้ เนื่องจากอยู่ใกล้กับใจกลางเมืองเก่า มีพื้นที่สงวนขนาดใหญ่ การวางผังเมืองที่ดี และโครงสร้างพื้นฐานที่กำลังพัฒนา ซึ่งเป็นเงื่อนไขที่เมืองเพียงไม่กี่แห่งในภูมิภาคนี้มี
เขาคาดการณ์ว่า "ในระยะยาว ทูเทียมไม่เพียงแต่เป็นการขยายศูนย์กลางเมืองเท่านั้น แต่ยังมีศักยภาพที่จะเป็นตัวถ่วงดุลทางเศรษฐกิจและการเงินภายใน 5-10 ปีข้างหน้า เมื่อโครงการโครงสร้างพื้นฐานและโครงการทางการเงินแล้วเสร็จ การสร้างเครือข่ายศูนย์กลางหลายแห่งจะเปลี่ยนวิธีการดำเนินงานของเมือง นำไปสู่ความต้องการที่อยู่อาศัยคุณภาพสูงที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง"
นอกเหนือจากเมืองทูเทียมแล้ว เมืองบริวารต่างๆ ที่ได้รับประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานใหม่นี้จะช่วยเสริมสร้างระบบนิเวศของมหานครโฮจิมินห์ด้วย บทบาทที่เสริมซึ่งกันและกันของศูนย์กลางทางการเงิน การผลิต และโลจิสติกส์ จะช่วยทำให้โครงสร้างการเติบโตมีความยั่งยืนมากขึ้น แทนที่จะพึ่งพาเพียงพื้นที่เดียว
“อีก 30-40 ปีข้างหน้า พื้นที่นครโฮจิมินห์กำลังจะได้เห็นช่วงเวลาที่น่าตื่นเต้นอย่างยิ่ง การลงทุนของภาครัฐและโครงสร้างพื้นฐานจะเป็นกุญแจสำคัญที่จะช่วยให้เมืองก้าวหน้าและสร้างคุณูปการอย่างมีนัยสำคัญต่อเศรษฐกิจ” นายกว็อก อัญ กล่าว
ที่มา: https://znews.vn/tphcm-truc-buoc-ngoat-tro-thanh-dai-do-thi-trung-tam-cua-viet-nam-post1604050.html
การแสดงความคิดเห็น (0)