ควรผ่อนปรนเวลาขับขี่สำหรับยานพาหนะขนส่งหรือไม่?

สมาคมขนส่งยานยนต์ได้เสนอให้เพิ่มเวลาขับขี่สูงสุดต่อสัปดาห์สำหรับผู้ขับขี่เป็น 70 ชั่วโมง จากเดิม 48 ชั่วโมงตามที่กำหนดไว้ในกฎหมายว่าด้วยระเบียบการจราจรทางบกและความปลอดภัย ซึ่งมีผลบังคับใช้เมื่อวันที่ 1 มกราคม

อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า กฎระเบียบที่จำกัดเวลาทำงานของคนขับรถไม่เกิน 10 ชั่วโมงต่อวัน และเวลาทำงานรวมทั้งหมดไม่เกิน 48 ชั่วโมงต่อสัปดาห์นั้น มีความจำเป็นเพื่อความปลอดภัยในการจราจร

ภาคธุรกิจต่างบ่นถึงความยากลำบาก

สองเดือนหลังจากที่กฎระเบียบจำกัดชั่วโมงการทำงานของคนขับรถบรรทุกไม่เกิน 10 ชั่วโมงต่อวันและไม่เกิน 48 ชั่วโมงต่อสัปดาห์มีผลบังคับใช้อย่างเป็นทางการ งานของนายเหงียน วัน ฮุย ( ไห่ดวง ) ยังไม่ได้รับผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญ

ตามกฎหมายว่าด้วยระเบียบการจราจรและความปลอดภัยทางถนน ซึ่งมีผลบังคับใช้เมื่อวันที่ 1 มกราคม ผู้ขับขี่รถยนต์สามารถทำงานได้ไม่เกิน 10 ชั่วโมงต่อวัน และเวลาทำงานรวมทั้งหมดไม่เกิน 48 ชั่วโมงต่อสัปดาห์ (ภาพประกอบ: ต้าไห่)

"ผมขับรถบรรทุกระยะไกล ดังนั้นผมต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านความปลอดภัย ผมวางแผนเวลาพักผ่อนและสินค้าที่จะขนส่งอย่างรอบคอบ ดังนั้นผมจึงไม่ค่อยกังวลเท่าไหร่" ฮุยกล่าว

แม้จะสนับสนุนกฎระเบียบที่เข้มงวดมากขึ้นเกี่ยวกับการจำกัดเวลาขับขี่เพื่อความปลอดภัยในการจราจร แต่คุณเหงียน กว็อก ฮุง ( ไฮฟอง ) ซึ่งมีประสบการณ์ขับรถบรรทุกพ่วงเกือบ 5 ปี ก็แสดงความกังวลว่า "กฎระเบียบที่เข้มงวดกำหนดไว้ที่ 48 ชั่วโมงต่อสัปดาห์นั้นไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะปฏิบัติตาม การจราจรติดขัดหรืออุบัติเหตุอาจทำให้เกิดความแออัด ทำให้รถติดอยู่บนท้องถนน"

ในขณะเดียวกัน ธุรกิจบางแห่งที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งผู้โดยสารและการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ต่างก็กังวลเกี่ยวกับผลกระทบต่อรายได้และผลกำไรของตน

นายเหงียน จ่อง คานห์ กรรมการผู้จัดการบริษัท เวียดนาม วีลโลว์ คอมพานี จำกัด กล่าวว่า บริษัทได้ลงโฆษณารับสมัครพนักงานขับรถอย่างต่อเนื่องมานานกว่าสองเดือนแล้ว เพื่อชดเชยปัญหาการขาดแคลนพนักงานขับรถอันเนื่องมาจากการลดชั่วโมงการทำงานต่อสัปดาห์

อย่างไรก็ตาม การสรรหาบุคลากรเป็นไปได้ยาก และจำนวนพนักงานขับรถที่ลาออกเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับช่วงก่อนหน้า เนื่องจากจำนวนชั่วโมงทำงานต่อสัปดาห์ลดลง และรายได้ของพวกเขาก็ได้รับผลกระทบเช่นกัน โดยลดลงประมาณ 20-25%

ในส่วนของการขนส่งสินค้า นายคานห์กล่าวว่า ก่อนหน้านี้ การขนส่งสินค้าจาก ฮานอย ไปยังโฮจิมินห์ใช้เวลาประมาณ 32 ชั่วโมง แต่ด้วยกฎระเบียบใหม่ที่จำกัดชั่วโมงการทำงานไว้ที่ 48 ชั่วโมงต่อสัปดาห์ หมายความว่าคนขับแต่ละคนทำงานวันละ 7 ชั่วโมง ดังนั้นการขนส่งสินค้าจึงใช้เวลาประมาณ 2.5 วัน

ข้อเสนอเพื่อเพิ่มระยะเวลาการขับขี่

นายเหงียน วัน กวี๋น ประธานสมาคมขนส่งทางบกแห่งเวียดนาม ชี้ให้เห็นถึงปัญหาหลายประการที่ส่งผลกระทบต่อเวลาในการเดินทางของผู้ขับขี่ เช่น ระบบถนนที่ไม่สม่ำเสมอ และการจราจรติดขัดบ่อยครั้ง ทางด่วนบางแห่งขาดจุดพักรถ ทำให้รถยนต์ต้องขับอย่างต่อเนื่องจนกว่าจะออกจากทางด่วนและพบจุดพักรถในที่สุด

ตัวแทนจากสมาคมโลจิสติกส์นครโฮจิมินห์กล่าวว่า ธุรกิจหลายแห่งกำลังประสบปัญหาขาดแคลนคนขับ โดยเฉพาะผู้ที่มีใบอนุญาตขับขี่รถบรรทุกขนาดใหญ่ (FC) ทางสมาคมจึงเสนอแนะให้ปรับชั่วโมงการทำงานของคนขับไม่เกิน 12 ชั่วโมงต่อวัน และไม่เกิน 70 ชั่วโมงต่อสัปดาห์

นายเหงียน วัน กวี๋น เห็นด้วยกับมุมมองนี้ โดยกล่าวว่าเมื่อเร็วๆ นี้ สมาคมขนส่งทางรถยนต์ได้เสนอให้เพิ่มเวลาขับขี่สูงสุดต่อสัปดาห์เป็น 70 ชั่วโมง

ตามที่นายกวี๋นกล่าว ประเทศเหล่านี้ส่วนใหญ่มีโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่ดีกว่าเวียดนาม และเวลาขับรถที่อนุญาตก็สูงกว่า 48 ชั่วโมงต่อสัปดาห์

จากคุณภาพของโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของเวียดนาม สมาคมจึงแนะนำให้เพิ่มขีดจำกัดเวลาขับขี่ และกำหนดบทลงโทษเฉพาะกรณีที่เวลาขับขี่ต่อเนื่องในหนึ่งวันเกิน 10% ของขีดจำกัดที่กำหนดไว้เท่านั้น

การดูแลสุขภาพของผู้ขับขี่ช่วยป้องกันอุบัติเหตุได้

นายโด วัน บัง ประธานสมาคมขนส่งฮานอย กล่าวว่า ในระหว่างที่รอให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องศึกษาและพิจารณาข้อเสนอดังกล่าว ธุรกิจขนส่งจำเป็นต้องบริหารจัดการและตรวจสอบชั่วโมงการทำงานและสุขภาพของคนขับอย่างใกล้ชิด และเสริมสร้างมาตรการความปลอดภัยทางจราจรภายในหน่วยงานของตนให้เข้มแข็งยิ่งขึ้น

ในขณะเดียวกัน นายควง คิม เตา อดีตรองหัวหน้าสำนักงานคณะกรรมการความปลอดภัยการจราจรแห่งชาติ กล่าวว่า "ธุรกิจขนส่งดำเนินการเพื่อแสวงหาผลกำไร กิจกรรมทางธุรกิจต้องรับประกันความปลอดภัยของผู้ใช้ถนน"

ตามกฎหมายแรงงาน คนขับรถทำงานวันละ 8 ชั่วโมง และวันละ 48 ชั่วโมง ใน 6 วันทำการ นอกจากนี้ การขับรถยังเป็นงานที่เครียดมาก ต้องใช้ทั้งพลังใจ พลังประสาท และพลังกาย จึงจำเป็นต้องมีการควบคุมดูแลเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัย"

ผู้เชี่ยวชาญด้านการจราจรเห็นด้วยกับมุมมองนี้ โดยระบุว่ามีงานวิจัยจำนวนมากที่แสดงให้เห็นว่าการขับรถต่อเนื่องนานกว่า 4 ชั่วโมง หรือการทำงานนานกว่า 10 ชั่วโมงต่อวัน อาจทำให้ผู้ขับขี่เหนื่อยล้า เครียด และง่วงนอน ซึ่งอาจนำไปสู่ความเสี่ยงต่อความปลอดภัยในการจราจรได้

"เมื่อมีการบังคับใช้กฎระเบียบใหม่ อาจส่งผลกระทบต่อประชากรและธุรกิจบางกลุ่ม"

อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง ในอดีตเคยมีสถานการณ์ที่ธุรกิจต่างๆ ว่าจ้างบริษัทภายนอกให้ดำเนินการเดินทาง ทำให้คนขับต้องทำงานล่วงเวลา ส่งผลให้เกิดความเหนื่อยล้า ขาดความตื่นตัวขณะขับรถ และนำไปสู่อุบัติเหตุมากมาย" ผู้เชี่ยวชาญกล่าวเสริมว่า กฎระเบียบใหม่นี้จะช่วยให้คนขับมีเวลาพักผ่อนและฟื้นฟูพลังงาน หลีกเลี่ยงความเหนื่อยล้าในช่วงเทศกาลวันหยุดที่มีผู้คนพลุกพล่าน ซึ่งจะช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการเดินทางแต่ละครั้ง

ธุรกิจขนส่งจำเป็นต้องจัดสรรและรักษาสมดุลของชั่วโมงทำงานสำหรับคนขับอย่างเหมาะสม เพื่อให้มั่นใจได้ว่าพวกเขามีรายได้เพียงพอ นอกจากผลกำไรและภาระภาษีต่อรัฐแล้ว ธุรกิจขนส่งและคนขับยังต้องแสดงให้เห็นถึงความรับผิดชอบต่อสังคมและร่วมมือกันเพื่อลดอุบัติเหตุทางจราจรด้วย

ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคมเป็นต้นไป ตามกฎหมายว่าด้วยระเบียบการจราจรทางบกและความปลอดภัย ผู้ขับขี่สามารถทำงานได้ไม่เกิน 10 ชั่วโมงต่อวัน และเวลาทำงานรวมทั้งหมดไม่เกิน 48 ชั่วโมงต่อสัปดาห์ การไม่ปฏิบัติตามจะส่งผลให้ผู้ขับขี่และบริษัทขนส่งต้องรับโทษตามที่กำหนดไว้ในพระราชกฤษฎีกา 168/2024

ตามพระราชกฤษฎีกา 168/2024 ผู้ขับขี่ยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์และขนส่งภายในประเทศที่ขับขี่เกินเวลาที่กำหนด หรือไม่ปฏิบัติตามระเบียบเกี่ยวกับการพักรถระหว่างการขับขี่สองช่วงติดต่อกัน จะถูกปรับ 3-5 ล้านดง และถูกหักคะแนนใบขับขี่ 2 คะแนนเพิ่มเติม

นอกจากนี้ เจ้าของรถที่อนุญาตให้ผู้ขับขี่ขับรถต่อเนื่องนานเกินกว่าเวลาที่กำหนด จะถูกปรับ 4-6 ล้านดง (บุคคลธรรมดา) และ 8-12 ล้านดง (องค์กร)

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/co-nen-noi-thoi-gian-lai-xe-van-tai-192250304142115491.htm