ตั้งแต่วันที่ 2 ธันวาคม เวลา 00:01 น. สนามบิน เดียนเบียน ได้เปิดให้บริการอีกครั้งอย่างเป็นทางการ หลังจากปิดปรับปรุง ขยาย และก่อสร้างมาเป็นเวลานาน จากสนามบินขนาดเล็กที่เหมาะสำหรับเครื่องบินขนาดเล็กและมีขีดจำกัดความจุ สนามบินเดียนเบียนในปัจจุบันมีทางวิ่งยาว 2,400 เมตร และกว้าง 45 เมตร ซึ่งตรงตามมาตรฐานทางเทคนิคสำหรับเครื่องบินแอร์บัส A321, A320 และเครื่องบินรุ่นใกล้เคียงกัน
เที่ยวบิน จากฮานอย ไปเดียนเบียนใช้เวลาเพียง 1 ชั่วโมงเท่านั้น
การปฏิบัติงานอย่างปลอดภัยของอากาศยานขนาดใหญ่ที่สนามบินเดียนเบียนถือเป็นก้าวสำคัญในอุตสาหกรรมการบินของเวียดนาม รวมทั้งเป็นการเปิดโอกาสใหม่ในการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมของจังหวัดเดียนเบียน เพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ หนังสือพิมพ์ Nguoi Dua Tin (ผู้ให้ข้อมูล) ได้สัมภาษณ์คุณเล ทันห์ โด รองเลขาธิการคณะกรรมการพรรคจังหวัดและประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเดียนเบียน
นายเล ทันห์ โด - ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเดียนเบียน
ผู้สื่อข่าว (NĐT): ท่านครับ เมื่อวันที่ 2 ธันวาคม สนามบินเดียนเบียนได้เปิดให้บริการอีกครั้งอย่างเป็นทางการ หลังจากปิดปรับปรุงและขยายพื้นที่ ในฐานะผู้ว่าราชการจังหวัด ท่านมีความเห็นอย่างไรต่อเหตุการณ์นี้ครับ?
คุณเลอ ทันห์ โด กล่าวว่า: ต้องยืนยันว่านี่เป็นเรื่องน่ายินดีอย่างยิ่งสำหรับเดียนเบียน ก่อนที่สนามบินเดียนเบียนจะเปิดทำการอีกครั้ง ในช่วงเที่ยงของวันที่ 1 ธันวาคม เครื่องบินแอร์บัส A321 ได้ลงจอดบนรันเวย์ ซึ่งถือเป็นเหตุการณ์สำคัญพิเศษ เนื่องจากเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของสนามบินที่ได้รับเครื่องบินขนาดใหญ่ที่ทันสมัยลำนี้อย่างประสบความสำเร็จ
ด้วยการยกระดับและขยายสนามบินเดียนเบียน เส้นทางการพัฒนาสำหรับเดียนเบียนโดยเฉพาะ และภูมิภาคเศรษฐกิจตะวันตกเฉียงเหนือทั้งหมด จึงเปิดกว้างและสดใสยิ่งขึ้น เรามีความมั่นใจและคาดหวังอย่างสูงต่อการมีส่วนร่วมของโครงการสำคัญนี้ต่อเป้าหมายในการทำให้เดียนเบียนเป็นพื้นที่ที่มีการพัฒนาอย่างรวดเร็วและยั่งยืน
ความสำเร็จของโครงการในวันนี้เป็นผลมาจากการเอาใจใส่และการชี้นำอย่างเด็ดขาดของรัฐบาลและนายกรัฐมนตรี การสนับสนุนและคำแนะนำจากกระทรวงและหน่วยงานส่วนกลาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งการสนับสนุนอย่างมืออาชีพจากกระทรวงคมนาคม และการกำกับดูแลและบริหารจัดการอย่างเป็นเอกภาพจากคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัด คณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัด และหน่วยงานและระดับต่างๆ ที่เกี่ยวข้อง
นอกจากนี้ ความพยายามของนักลงทุน ผู้รับเหมา หน่วยงานก่อสร้าง และคนงานจำนวนมาก ได้มุ่งเน้นทรัพยากร ใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศที่เอื้ออำนวย เร่งความคืบหน้า ลดระยะเวลาการก่อสร้าง และรับประกันคุณภาพของโครงการให้อยู่ในระดับสูง
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการนี้จะไม่สามารถสำเร็จลุล่วงได้หากปราศจากการสนับสนุนและความร่วมมือจากประชาชนในพื้นที่โครงการ เพื่อดำเนินโครงการนี้ จังหวัดเดียนเบียนต้องเวนคืนที่ดินกว่า 200 เฮกตาร์จากครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบกว่า 1,300 ครัวเรือน ซึ่งส่วนใหญ่เข้าใจถึงความสำคัญของโครงการและย้ายถิ่นฐานโดยสมัครใจ ทำให้เกิดเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการก่อสร้าง
ปัจจุบัน สนามบินเดียนเบียนได้ปรับปรุงทางวิ่งให้มีความยาว 2,400 เมตร และความกว้าง 45 เมตร ซึ่งตรงตามมาตรฐานทางเทคนิคสำหรับเครื่องบินแอร์บัส A321, A320 และเครื่องบินรุ่นใกล้เคียงกัน
นักลงทุน: ท่านประธานครับ โปรดอธิบายถึงความสำคัญของการขยายและยกระดับสนามบินเดียนเบียนต่อการพัฒนาเขตเศรษฐกิจภาคตะวันตกเฉียงเหนือโดยรวม และเมืองเดียนเบียนโดยเฉพาะด้วยครับ
นายเลอ ทันห์ โด กล่าวว่า: ก่อนอื่นต้องยืนยันว่าการขนส่งทางอากาศมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาเมืองเดียนเบียนและภูมิภาคตะวันตกเฉียงเหนือทั้งหมด
ยกตัวอย่างง่ายๆ หากการเดินทางจากฮานอยไปเดียนเบียนโดยทางบกใช้เวลาประมาณ 10 ชั่วโมง การเดินทางโดยเครื่องบินจะเหลือเพียงประมาณ 1 ชั่วโมง ลดลงถึง 10 เท่า การลดลงถึง 10 เท่านี้มีความสำคัญมากยิ่งขึ้น เพราะผู้โดยสารจะไม่เหนื่อยล้าจากการเดินทางเป็นเวลานานบนเส้นทางภูเขา
ก่อนที่จะได้รับการปรับปรุงและขยาย สนามบินเดียนเบียนมีพื้นที่น่านฟ้าจำกัดทั้งสองฝั่งของรันเวย์ (เนื่องจากมีภูเขาขวางกั้น) จึงสามารถรองรับได้เฉพาะเครื่องบินขนาดเล็ก และเฉพาะในช่วงเวลากลางวันเท่านั้น หากสภาพอากาศเอื้ออำนวย
การขยายและปรับปรุงทำให้สนามบินเดียนเบียนสามารถรองรับเครื่องบินขนาดใหญ่ขึ้นในสภาพอากาศต่างๆ ได้ ซึ่งเป็นการเพิ่มขีดความสามารถในการให้บริการ นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งต่อเขตเศรษฐกิจภาคตะวันตกเฉียงเหนือและจังหวัดเดียนเบียน
เมื่อโครงการแล้วเสร็จ จะช่วยกระตุ้นเศรษฐกิจของจังหวัด เพิ่มศักยภาพในการระดมการลงทุนทางสังคมโดยรวมตลอดช่วงปี 2021-2025 ประมาณ 15,000 ล้านดง คาดว่ารายได้งบประมาณท้องถิ่นในปี 2025 จะเพิ่มขึ้นอย่างน้อย 170 ล้านดง รายได้ต่อหัวคาดว่าจะเพิ่มขึ้นประมาณ 189 ดอลลาร์สหรัฐในปี 2025 และอัตราความยากจนจะลดลงประมาณ 2% เมื่อเทียบกับสถานการณ์ที่สนามบินสร้างเสร็จหลังปี 2025 ซึ่งจะช่วยสร้างงานโดยตรงประมาณ 8,000 ตำแหน่ง
การเปิดเส้นทางบินจะช่วยสร้างรากฐานและความมั่นใจที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้นให้แก่นักลงทุนและธุรกิจในการลงทุนและดำเนินธุรกิจในเดียนเบียน ในขณะเดียวกัน ก็จะส่งผลกระทบต่อการเชื่อมต่อและการพัฒนาในระดับภูมิภาค ตลอดจนการพัฒนาในระดับภูมิภาคย่อยระหว่างประเทศด้วย
ด้วยที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ที่ติดกับมณฑลยูนนาน (จีน) จังหวัดพงษ์สาลี และเมืองหลวงพระบาง (ลาว) ทำให้เดียนเบียนเป็นจุดเชื่อมต่อที่สำคัญระหว่างเวียดนาม จีน และอาเซียน สนามบินเดียนเบียนเป็นสนามบินแห่งเดียวที่ให้บริการจังหวัดชายแดน 6 แห่งในภาคตะวันตกเฉียงเหนือ การก่อสร้างสนามบินเดียนเบียนให้แล้วเสร็จจะช่วยให้จังหวัดและภาคตะวันตกเฉียงเหนือทั้งหมดสามารถขยายการเชื่อมต่อทางอากาศกับเมืองหลวงเก่าแก่ของพระบาง (ลาว) คุนหมิง (จีน) และเชียงใหม่ (ไทย) ส่งเสริมการค้าและการท่องเที่ยว ซึ่งจะค่อยๆ สนับสนุนเป้าหมายในการทำให้เดียนเบียนเป็นศูนย์กลางของภาคตะวันตกเฉียงเหนือและเป็นประตูการค้าระหว่างเวียดนามและประเทศต่างๆ ในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขงตอนล่าง สอดคล้องกับทิศทางการความร่วมมือและการพัฒนาที่รัฐบาลและประเทศสมาชิกอาเซียนได้ตกลงกันไว้
นักลงทุน: ด้วยความสำคัญอย่างยิ่งของสนามบินเดียนเบียน จังหวัดเดียนเบียนมีแผนการอย่างไรในการใช้ประโยชน์จากสนามบินแห่งนี้อย่างมีประสิทธิภาพในอนาคต?
นายเล ทันห์ โด กล่าวว่า: ประการแรก คณะกรรมการพรรคประจำจังหวัดและคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัดได้สั่งการให้หน่วยงานและองค์กรที่เกี่ยวข้องมุ่งเน้นการประสานงานกับองค์การท่าอากาศยานเวียดนามและสนามบินเดียนเบียน เพื่อจัดระเบียบการเปิดและการกลับมาดำเนินการของสนามบินอีกครั้ง โดยต้องมั่นใจในความปลอดภัยอย่างสมบูรณ์และปฏิบัติตามกฎหมาย
นอกจากนี้ ปัจจุบันมีโครงการชดเชยค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับโครงการสนามบินเดียนเบียนจำนวน 4 โครงการ ซึ่งอยู่ในความรับผิดชอบของหน่วยงานท้องถิ่น ได้แก่ โครงการถนนเลี่ยงสนามบินเชื่อมกลุ่มที่ 1, 2 และ 8 ของตำบลแทงเจื่อง เมืองเดียนเบียนฟู โครงการถนนเลี่ยงสนามบินเชื่อมจากถนนไปยังตำบลแทงฮุงและตำบลแทงลวง อำเภอเดียนเบียน โครงการถนนชนบทและคลองระบายน้ำ และโครงการถนนเชื่อมไปยังสถานีนำทาง DVOR/DME คณะกรรมการประชาชนจังหวัดขอให้หน่วยงานท้องถิ่น กรม และองค์กรต่างๆ มุ่งเน้นแก้ไขอุปสรรคทั้งหมด โดยเฉพาะปัญหาการเวนคืนที่ดิน เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการเหล่านี้จะแล้วเสร็จตามกำหนดเวลาและได้มาตรฐานคุณภาพสำหรับการใช้งาน
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จังหวัดเดียนเบียนกำลังให้ความสำคัญกับการสั่งการให้หน่วยงานและองค์กรต่างๆ พัฒนาแผนงานและโครงการต่างๆ เพื่อใช้ประโยชน์จากบทบาทของสนามบินเดียนเบียนอย่างมีประสิทธิภาพและครบถ้วน โดยมุ่งเน้นที่การดึงดูดการท่องเที่ยวและการลงทุนเพื่อการพัฒนา
เมื่อวันที่ 2 ธันวาคม คณะกรรมการประชาชนจังหวัดเดียนเบียนและสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ได้ลงนามในข้อตกลงความร่วมมืออย่างครอบคลุมสำหรับช่วงปี 2024-2028 โดยจังหวัดเดียนเบียนและสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์จะเสริมสร้างความร่วมมือเพื่อเร่งการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในจังหวัดเดียนเบียนโดยเฉพาะ และในเขตเศรษฐกิจภาคตะวันตกเฉียงเหนือโดยทั่วไป
คณะกรรมการประชาชนจังหวัดเดียนเบียนและสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ได้ลงนามในข้อตกลงความร่วมมืออย่างครอบคลุมสำหรับช่วงปี 2024-2028
นักลงทุน: นอกจากการเปิดเส้นทางบินแล้ว รัฐบาลเดียนเบียนมีกลยุทธ์และแนวทางใดบ้างในการขจัด "ปัญหาคอขวด" ในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง เพื่อปูทางไปสู่การพัฒนาที่ก้าวหน้า รวดเร็ว และยั่งยืนของจังหวัด?
นายเล ทันห์ โด กล่าวว่า: จังหวัด เดียนเบียนมีภูมิประเทศเป็นเนินเขาและภูเขาสูงชันเป็นส่วนใหญ่ มีลักษณะเป็นพื้นที่ขรุขระและกระจัดกระจาย ประชากรกระจายตัวอยู่เป็นบริเวณกว้าง ทำให้การพัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อมต่อกันเป็นไปได้ยาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมาก
นี่อาจถือได้ว่าเป็น "อุปสรรค" ที่ใหญ่ที่สุดในเส้นทางการพัฒนาท้องถิ่น เพราะ "การคมนาคมขนส่งนำหน้าการพัฒนา" หากไม่มีโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมขนส่งที่ดี เดียนเบียนจะประสบปัญหาอย่างมากในการดึงดูดธุรกิจและนักท่องเที่ยว แม้ว่าจะมีศักยภาพและทรัพยากรมากมายก็ตาม ผลที่ตามมาคือ ความน่าดึงดูดของจังหวัดในแผนที่การพัฒนาเศรษฐกิจก็จะลดลงด้วย
ตลอดหลายปีที่ผ่านมา แม้จะมีอุปสรรคมากมาย แต่เดียนเบียนก็ตระหนักถึงปัญหานี้และมุ่งเน้นการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน โดยเฉพาะโครงสร้างพื้นฐานเชิงกลยุทธ์ ซึ่งเห็นได้จากโครงการลงทุนเพื่อขยายสนามบินเดียนเบียนและเครือข่ายการขนส่งที่เชื่อมต่อกัน
จังหวัดเดียนเบียนได้ใช้ประโยชน์จากความเอาใจใส่ของกระทรวงคมนาคมในการลงทุนปรับปรุงและขยายทางหลวงสายหลักที่สำคัญ เช่น ทางหลวงหมายเลข 12, ทางหลวงหมายเลข 279B, ทางหลวงหมายเลข 6 และทางหลวงหมายเลข 4H ซึ่งช่วยอำนวยความสะดวกในการเชื่อมต่อด้านการขนส่งระหว่างเดียนเบียนและฮานอย ซึ่งเป็นศูนย์กลางทางเศรษฐกิจใกล้เคียง รวมถึงการค้ากับภาคเหนือของลาวและมณฑลยูนนาน (จีน) ก่อให้เกิดเขตเศรษฐกิจที่มีพลวัต เปิดโอกาสทางการค้า การพัฒนาเศรษฐกิจ และดึงดูดการลงทุน
นักลงทุน: ขอบคุณสำหรับการสัมภาษณ์ครับ
Tran Thao - Manh Quoc
[โฆษณา_2]
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)