เส้นทางสู่การพัฒนาเปิดกว้างมากขึ้น

ตั้งแต่เวลา 00:01 น. ของวันที่ 2 ธันวาคม ท่าอากาศยาน เดียนเบียน ได้เปิดให้บริการอย่างเป็นทางการอีกครั้งหลังจากการปรับปรุงและขยายพื้นที่มาเป็นเวลานาน เดิมทีท่าอากาศยานเดียนเบียนเป็นเพียงสนามบินขนาดเล็กที่รองรับเครื่องบินขนาดเล็กและมีความจุจำกัด แต่ปัจจุบันท่าอากาศยานได้ขยายรันเวย์เป็นความยาว 2,400 เมตร และกว้าง 45 เมตร ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานทางเทคนิคของเครื่องบินแอร์บัส A321, A320 และเครื่องบินรุ่นเดียวกัน

เที่ยวบินจาก ฮานอย ไปเดียนเบียนในเวลาเพียง 1 ชั่วโมง

การดำเนินงานอย่างปลอดภัยของเครื่องบินขนาดใหญ่ที่ท่าอากาศยานเดียนเบียนถือเป็นก้าวสำคัญในอุตสาหกรรมการบินของเวียดนาม และเปิดโอกาสการพัฒนาใหม่ๆ ให้กับ เศรษฐกิจ และสังคมของจังหวัดเดียนเบียน เพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับประเด็นนี้ เหงวอย ดัว ติน ได้สัมภาษณ์นายเล แถ่ง โด รองเลขาธิการคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัด และประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเดียนเบียน

กิจกรรม - ประธานจังหวัดเดียนเบียน: เส้นทางสู่การพัฒนาเปิดกว้างยิ่งขึ้นด้วยโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง — นายเล แถ่ง โดะ ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเดียนเบียน

คุณเหงวอย ดัว ติน (NDT): ท่านครับ เมื่อวันที่ 2 ธันวาคม สนามบินเดียนเบียนได้เปิดให้บริการอย่างเป็นทางการอีกครั้งหลังจากการลงทุน การปรับปรุง และการขยายพื้นที่มาเป็นระยะเวลาหนึ่ง ในฐานะผู้นำจังหวัด ท่านรู้สึกยินดีกับงานนี้อย่างไรบ้างครับ

นายเล แถ่ง โด: ต้องขอยืนยันว่านี่เป็นความยินดีอย่างยิ่งสำหรับเดียนเบียน ก่อนการเปิดสนามบินเดียนเบียนอีกครั้ง เมื่อเวลาเที่ยงวันของวันที่ 1 ธันวาคม เครื่องบินแอร์บัส A321 ได้ลงจอดบนรันเวย์ของสนามบินเดียนเบียน ซึ่งถือเป็นเหตุการณ์สำคัญที่สนามบินแห่งนี้ประสบความสำเร็จในการรับเครื่องบินขนาดใหญ่ที่ทันสมัยเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์

ด้วยการปรับปรุงและขยายสนามบินเดียนเบียน เส้นทางการพัฒนาของเดียนเบียนโดยเฉพาะอย่างยิ่งและภูมิภาคเศรษฐกิจตะวันตกเฉียงเหนือโดยรวมกำลังเปิดกว้างและสดใสมากขึ้นเรื่อยๆ เราเชื่อมั่นและคาดหวังอย่างยิ่งว่าโครงการสำคัญนี้จะช่วยผลักดันให้เดียนเบียนเป็นพื้นที่ที่มีการพัฒนาที่ก้าวล้ำ รวดเร็ว และยั่งยืน

การนำโครงการให้สำเร็จลุล่วงไปได้ด้วยดีดังเช่นในปัจจุบันนี้ ต้องยกความดีความชอบให้กับความเอาใจใส่และทิศทางที่เข้มแข็งของรัฐบาลและนายกรัฐมนตรี ความใส่ใจ การสนับสนุน และการชี้นำจากกระทรวงและสาขาต่างๆ ส่วนกลาง โดยเฉพาะการสนับสนุนอย่างมืออาชีพจากกระทรวงคมนาคม และความสามัคคีในการกำกับดูแลและการบริหารจัดการของคณะกรรมการพรรคจังหวัด คณะกรรมการประชาชนจังหวัด และกรมและสาขาต่างๆ ในทุกระดับ

นอกจากนี้ ความพยายามของนักลงทุน ผู้รับเหมา หน่วยงานก่อสร้าง และคนงานจำนวนมาก ยังได้มุ่งเน้นทรัพยากร ใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศ เร่งความคืบหน้า ลดระยะเวลาการก่อสร้าง และบรรลุคุณภาพของโครงการ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการนี้จะไม่สามารถสำเร็จลุล่วงได้ หากปราศจากการสนับสนุนและมิตรภาพจากประชาชนในพื้นที่โครงการ ในการดำเนินโครงการนี้ จังหวัดเดียนเบียนจำเป็นต้องทวงคืนที่ดินกว่า 200 เฮกตาร์จากครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบกว่า 1,300 ครัวเรือน ซึ่งส่วนใหญ่เข้าใจถึงความสำคัญและความสำคัญของโครงการ จึงได้ย้ายถิ่นฐานโดยสมัครใจและสร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยต่อการก่อสร้าง

กิจกรรม - ประธานจังหวัดเดียนเบียน: เส้นทางสู่การพัฒนาเพิ่มเติมเปิดกว้างขึ้นด้วยโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง (ภาพที่ 2) — ปัจจุบันท่าอากาศยานเดียนเบียนได้ขยายขนาดรันเวย์เป็นยาว 2,400 เมตร และกว้าง 45 เมตร ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานทางเทคนิคของเครื่องบินแอร์บัส A321, A320 และเครื่องบินเทียบเท่า

นักลงทุน: โปรดอธิบายเพิ่มเติมเกี่ยวกับความสำคัญของการขยายและปรับปรุงสนามบินเดียนเบียนเพื่อการพัฒนาภูมิภาคเศรษฐกิจตะวันตกเฉียงเหนือโดยทั่วไปและเดียนเบียนโดยเฉพาะได้หรือไม่?

นายเล แถ่งโด: ก่อนอื่นต้องยอมรับว่าการขนส่งทางอากาศมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาเดียนเบียน ตลอดจนภูมิภาคตะวันตกเฉียงเหนือทั้งหมด

ยกตัวอย่างเช่น หากเดินทางจากฮานอยไปเดียนเบียนโดยรถยนต์ใช้เวลาประมาณ 10 ชั่วโมง ในทางกลับกัน หากเดินทางโดยเครื่องบินจะใช้เวลาเพียงประมาณ 1 ชั่วโมง ซึ่งลดลงถึง 10 เท่า การลดลง 10 เท่านี้ยังมีความหมายมากกว่า เพราะผู้โดยสารจะไม่รู้สึกเหนื่อยล้าจากการเดินทางไกลและการเดินทางบนภูเขา

ก่อนที่จะได้รับการปรับปรุงและขยายสนามบินเดียนเบียนมีระยะห่างจากรันเวย์ทั้งสองด้าน (ภูมิประเทศที่เป็นภูเขา) เพียงเล็กน้อย จึงสามารถรับเครื่องบินขนาดเล็กได้ในเวลากลางวันเท่านั้น ภายใต้สภาพอากาศ

การขยายและปรับปรุงสนามบินเดียนเบียนช่วยให้ท่าอากาศยานมีขีดความสามารถเพียงพอที่จะรองรับเครื่องบินขนาดใหญ่ขึ้นได้ในทุกสภาพอากาศ ส่งผลให้ความสามารถในการให้บริการเพิ่มขึ้น นับเป็นความสำคัญอย่างยิ่งต่อภูมิภาคเศรษฐกิจตะวันตกเฉียงเหนือและจังหวัดเดียนเบียน

เมื่อโครงการแล้วเสร็จจะช่วยกระตุ้นเศรษฐกิจของจังหวัด เพิ่มความสามารถในการระดมทุนเพื่อการลงทุนทางสังคมทั้งหมดตลอดช่วงปี พ.ศ. 2564-2568 ประมาณ 15,000 พันล้านดอง รายได้งบประมาณท้องถิ่นในปี พ.ศ. 2568 จะเพิ่มขึ้นอย่างน้อย 170 พันล้านดอง รายได้เฉลี่ยต่อหัวคาดว่าจะเพิ่มขึ้นประมาณ 189 ดอลลาร์สหรัฐในปี พ.ศ. 2568 อัตราความยากจนจะลดลงประมาณ 2% เมื่อเทียบกับแผนการสร้างสนามบินให้แล้วเสร็จหลังปี พ.ศ. 2568 ซึ่งจะมีส่วนช่วยสร้างงานโดยตรงให้กับแรงงานประมาณ 8,000 คน

การเปิดเส้นทางบินจะช่วยให้นักลงทุนและธุรกิจมีพื้นฐานและความมั่นใจมากขึ้นในการลงทุนในธุรกิจที่เดียนเบียน ขณะเดียวกันจะส่งผลกระทบต่อการเชื่อมโยง การพัฒนาภูมิภาค และการเชื่อมโยงและการพัฒนาภูมิภาคย่อยระหว่างประเทศ

ด้วยทำเลที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ที่ติดกับมณฑลยูนนาน (จีน) จังหวัดพงสาลี และหลวงพระบาง (ลาว) ทำให้เดียนเบียนเป็นเมืองสำคัญที่เชื่อมโยงเวียดนาม จีน และอาเซียน ในฐานะสนามบินแห่งเดียวใน 6 จังหวัดชายแดนภาคตะวันตกเฉียงเหนือ หลังจากการก่อสร้างสนามบินเดียนเบียนเสร็จสมบูรณ์ จังหวัดและภูมิภาคตะวันตกเฉียงเหนือทั้งหมดจะมีเงื่อนไขในการขยายเส้นทางการบินไปยังเมืองหลวงเก่าอย่างหลวงพระบาง (ลาว) คุนหมิง (จีน) และเชียงใหม่ (ไทย) เพื่อพัฒนาบริการด้านการค้าและการท่องเที่ยว โดยจะค่อยๆ บรรลุเป้าหมายในการทำให้เดียนเบียนเป็นศูนย์กลางของภูมิภาคตะวันตกเฉียงเหนือ และเป็นประตูการค้าระหว่างเวียดนามกับประเทศต่างๆ ในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง ตามแนวทางความร่วมมือเพื่อการพัฒนาที่รัฐบาลและประเทศสมาชิกอาเซียนได้ตกลงกันไว้

นักลงทุน: ด้วยความหมายที่สำคัญเช่นนี้ จังหวัดเดียนเบียนจะมีแนวทางในการใช้ประโยชน์จากสนามบินเดียนเบียนอย่างมีประสิทธิภาพในอนาคตอย่างไร?

นายเล แถ่งโด: ก่อนอื่นเลย คณะกรรมการพรรคประจำจังหวัดและคณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้สั่งการให้แผนกและสาขาที่เกี่ยวข้องมุ่งเน้นไปที่การประสานงานกับบริษัทท่าอากาศยานเวียดนามและท่าอากาศยานเดียนเบียนเพื่อจัดการการเปิดและดำเนินการท่าอากาศยานอีกครั้ง โดยต้องแน่ใจถึงความปลอดภัยอย่างสมบูรณ์และเป็นไปตามกฎหมาย

นอกจากนี้ ปัจจุบันมีโครงการชดเชยรายได้ที่เกี่ยวข้องกับโครงการสนามบินเดียนเบียน 4 โครงการ ภายใต้ความรับผิดชอบของท้องถิ่น ได้แก่ โครงการทางเลี่ยงเมืองเชื่อมต่อกลุ่มที่ 1, 2 และ 8 ของแขวงแถ่งเจื่อง เมืองเดียนเบียนฟู โครงการทางเลี่ยงเมืองเชื่อมต่อถนนไปยังตำบลแถ่งหุ่งและตำบลแถ่งเลือง อำเภอเดียนเบียน โครงการถนนภายในเขตและคลองระบายน้ำ และถนนเชื่อมต่อสถานีนำทาง DVOR/DME คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกำหนดให้ท้องถิ่น กรม และสาขาต่างๆ ให้ความสำคัญกับการจัดการปัญหาต่างๆ อย่างละเอียดถี่ถ้วน โดยเฉพาะอย่างยิ่งการแก้ไขปัญหาในการเคลียร์พื้นที่ ดำเนินการให้โครงการเหล่านี้เสร็จสิ้นตามกำหนดเวลาอย่างรวดเร็ว และรับประกันคุณภาพตลอดการใช้งาน

โดยเฉพาะอย่างยิ่งจังหวัดเดียนเบียนยังมุ่งเน้นการกำกับดูแลแผนกและสาขาต่างๆ เพื่อพัฒนาแผนงานและโครงการเพื่อส่งเสริมบทบาทของสนามบินเดียนเบียนอย่างมีประสิทธิภาพและทั่วถึง โดยเน้นที่การดึงดูดการท่องเที่ยวและกิจกรรมการลงทุนและการพัฒนา

เมื่อวันที่ 2 ธันวาคม คณะกรรมการประชาชนจังหวัดเดียนเบียนและสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ได้ลงนามข้อตกลงความร่วมมือที่ครอบคลุมสำหรับระยะเวลาปี 2024 - 2028 ดังนั้น จังหวัดเดียนเบียนและสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์จะเสริมสร้างความร่วมมือเพื่อให้จังหวัดเดียนเบียนโดยเฉพาะและเขตเศรษฐกิจตะวันตกเฉียงเหนือโดยรวมสามารถเร่งการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมได้

กิจกรรม - ประธานจังหวัดเดียนเบียน: เส้นทางสู่การพัฒนาเพิ่มเติมเปิดกว้างขึ้นด้วยโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง (ภาพที่ 3) — คณะกรรมการประชาชนจังหวัดเดียนเบียนและสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ลงนามข้อตกลงความร่วมมือที่ครอบคลุมสำหรับช่วงปี 2024 - 2028

นักลงทุน : นอกจากการเปิดเส้นทางบินแล้ว เดียนเบียนจะมีแนวทางและทิศทางอย่างไรในการขจัด “คอขวด” ในโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร เพื่อปูทางให้จังหวัดพัฒนาได้อย่างรวดเร็วและยั่งยืน?

นายเล แถ่งโด: ภูมิประเทศของเดียนเบียนส่วนใหญ่เป็นเนินเขาและภูเขาที่ลาดชัน ขรุขระ และแบ่งแยกออกจากกันอย่างชัดเจน โดยมีประชากรกระจายตัวอยู่ทั่วไป ดังนั้นการพัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อมต่อกันจึงต้องเผชิญกับความยากลำบากมากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งความต้องการทรัพยากรการลงทุนจำนวนมหาศาล

นี่อาจถือได้ว่าเป็น “อุปสรรค” ที่ใหญ่ที่สุดในเส้นทางการพัฒนาของพื้นที่ เพราะ “การจราจรต้องมาก่อนและปูทาง” หากไม่มีโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่ดี เดียนเบียนจะประสบปัญหาในการดึงดูดธุรกิจและนักท่องเที่ยว แม้ว่าจังหวัดนี้จะมีศักยภาพและทรัพยากรมากมายก็ตาม ส่งผลให้ความน่าดึงดูดใจของจังหวัดบนแผนที่การพัฒนาเศรษฐกิจลดลง

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ภายใต้สภาวะที่ยากลำบาก เดียนเบียนได้ระบุถึงปัญหานี้และมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐาน โดยเฉพาะโครงสร้างพื้นฐานเชิงยุทธศาสตร์ โดยทั่วไปจะเป็นโครงการลงทุนเพื่อขยายสนามบินเดียนเบียนและเครือข่ายการจราจรที่เชื่อมต่อกัน

จังหวัดเดียนเบียนได้ใช้ประโยชน์จากความสนใจของกระทรวงคมนาคมในการลงทุนปรับปรุงและขยายทางหลวงแผ่นดินสายสำคัญ เช่น ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 12 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 279B ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 6 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4H เพื่ออำนวยความสะดวกในการจราจรเชื่อมต่อเมืองเดียนเบียนกับกรุงฮานอย เมืองหลวง ศูนย์กลางเศรษฐกิจใกล้เคียง รวมถึงการค้าขายกับจังหวัดทางตอนเหนือของลาวและมณฑลยูนนาน (จีน) โดยจัดตั้งเขตเศรษฐกิจที่มีพลวัต เปิดโอกาสทางการค้า การพัฒนาเศรษฐกิจ และการดึงดูดการลงทุน

นักลงทุน : ขอบคุณสำหรับการสัมภาษณ์

Tran Thao - Manh Quoc

แหล่งที่มา