อนาคตที่สดใสสำหรับการขนส่งทางทะเล

ในช่วงที่ผ่านมา อัตราค่าขนส่งทางทะเลปรับตัวสูงขึ้นเป็นระยะ ซึ่งช่วยให้บริษัทขนส่ง โดยเฉพาะบริษัทที่ดำเนินงานเรือคอนเทนเนอร์ มีผลประกอบการที่ดีขึ้น

ณ สิ้นไตรมาสที่สามของปี 2024 รายงานทางการเงินรวมของบริษัท Vietnam Maritime Corporation ( VIMC ) บันทึกผลประกอบการที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปี 2023

รายได้สุทธิจากการขายและบริการของบริษัทสูงกว่า 4,094 พันล้านดง เพิ่มขึ้น 26.6% กำไรสุทธิหลังหักภาษีในไตรมาสนี้เพิ่มขึ้นอย่างมากถึงกว่า 62% แตะระดับกว่า 603.1 พันล้านดง สำหรับช่วงเก้าเดือนแรกของปี 2024 บริษัท VIMC มีกำไรสุทธิหลังหักภาษีสูงกว่า 2,242 พันล้านดง เพิ่มขึ้นกว่า 76% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว

VIMC และบริษัทสมาชิกกำลังใช้ประโยชน์จากโอกาสทางการตลาดต่างๆ เพื่อเพิ่มรายได้ (ภาพประกอบ)

จากข้อมูลของ VIMC ในปี 2024 สภาพเศรษฐกิจโลกจะมีความผันผวน อัตราเงินเฟ้อยังคงสูงในหลายประเทศ และความขัดแย้ง ทางภูมิรัฐศาสตร์ จะซับซ้อนมากขึ้น อุตสาหกรรมการขนส่งทางทะเลจะเผชิญกับแรงกดดันในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนและลดมลพิษ

ในขณะเดียวกัน ความขัดแย้งระหว่างอิสราเอลและฮามาสก็ก่อให้เกิดความตึงเครียดในทะเลแดง นอกจากนี้ การขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์เปล่าและความแออัดในท่าเรือบางแห่งในเอเชียยังส่งผลกระทบต่อการขนส่งทางทะเลอีกด้วย

ในบริบทนี้ VIMC และบริษัทสมาชิกได้ใช้ประโยชน์จากโอกาสต่างๆ มากมาย โดยมีเป้าหมายเพื่อรักษาส่วนแบ่งการตลาดและเพิ่มรายได้ให้มากกว่ากิจกรรมแบบดั้งเดิม

ดังนั้น ในไตรมาสที่ 3 ปี 2024 กำไรก่อนหักภาษีอยู่ที่ 731 พันล้านด่อง เพิ่มขึ้น 156% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว และกำไรก่อนหักภาษีในช่วงเก้าเดือนแรกของปีนี้อยู่ที่ 2,640 พันล้านด่อง เพิ่มขึ้น 167% เมื่อเทียบกับผลประกอบการในช่วงเก้าเดือนแรกของปี 2023

ในช่วงไม่นานมานี้ ด้วยสถานการณ์ทางภูมิรัฐศาสตร์ โลก ที่เปลี่ยนแปลงไป อัตราค่าขนส่งทางทะเลจึงมีแนวโน้มสูงขึ้น ซึ่งเป็นโอกาสที่ดีสำหรับบริษัทขนส่งสินค้า

ปัจจุบัน ข้อมูลจากแพลตฟอร์มการวิจัยตลาดการเดินเรือของ Drewry แสดงให้เห็นว่าดัชนีรวม Drewry WCI เพิ่มขึ้น 4% เป็น 3,213 ดอลลาร์ต่อตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต ซึ่งสูงกว่าค่าเฉลี่ยในปี 2019 (ก่อนเกิดโรคระบาด) ที่ 1,420 ดอลลาร์ถึง 126% ก่อนหน้านั้น ในเดือนกรกฎาคม 2024 ดัชนีรวม Drewry WCI เคยแตะระดับมากกว่า 5,800 ดอลลาร์ต่อตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตมาแล้วช่วงสั้นๆ

บริษัท เจมาเดปต์ จำกัด (มหาชน) ซึ่งเป็นหนึ่งใน "ยักษ์ใหญ่" ในอุตสาหกรรมการเดินเรือ ประสบความสำเร็จในการดำเนินธุรกิจในเชิงบวก

บริษัทมีกำไรสุทธิหลังหักภาษีมากกว่า 335 พันล้านด่องในไตรมาสที่สามของปี 2024 สำหรับบริษัทแม่ เพิ่มขึ้นเกือบ 81 พันล้านด่องเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว

จากข้อมูลของ Gemadept สาเหตุหลักที่ทำให้ผลประกอบการทางธุรกิจดีขึ้นนั้น มาจากกำไรขั้นต้นที่เพิ่มขึ้นในการดำเนินงานท่าเรือและโลจิสติกส์ ส่วนที่เหลือมาจากกำไรที่เพิ่มขึ้นจากกิจการร่วมค้าและบริษัทในเครือ

แม้ว่ากำไรสุทธิหลังหักภาษีจะเพิ่มขึ้นในไตรมาสนี้ แต่กำไรสุทธิสะสมของ Gemadept ในช่วงเก้าเดือนแรกกลับลดลง 882 พันล้านดง เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2023 เหลือเพียงประมาณ 1,225 พันล้านดง สาเหตุหลักมาจากความแตกต่างของกำไรและขนาดของธุรกรรมการโอนเงินทุน

บริษัท ไห่ อัน ทรานสปอร์ต แอนด์ สตีฟดอริ่ง จำกัด (มหาชน) ก็บันทึกผลกำไรที่เป็นบวกในไตรมาสที่สามเช่นกัน หลังจากนำเรือบรรทุกคอนเทนเนอร์ที่สร้างใหม่สามลำเข้าประจำการ ประกอบกับปริมาณการขนส่งและอัตราค่าระวางที่เพิ่มขึ้น ไห่ อันจึงมีกำไรเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว ณ สิ้นสุดไตรมาสที่สามของปี 2024

บริษัทนี้มีรายได้สุทธิกว่า 1.128 พันล้านด่อง เพิ่มขึ้น 65.63% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2023 กำไรสุทธิหลังหักภาษีของบริษัทแม่ในไตรมาสที่สามเพิ่มขึ้น 88.51% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2024 โดยมีมูลค่ากว่า 199.2 พันล้านด่อง

ในช่วงเก้าเดือนแรกของปี 2024 บริษัท Hai An มีกำไรสุทธิหลังหักภาษีของบริษัทแม่สูงกว่า 370.3 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นมากกว่า 15% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว

ไห่ อัน อธิบายว่า การนำเรือทั้งสามลำมาใช้งานทำให้จำนวนเรือที่บริษัทเช่าเพิ่มขึ้น ในขณะเดียวกัน การเพิ่มขึ้นของอัตราค่าเช่าเรือในไตรมาสที่สามส่งผลให้รายได้ของบริษัทเพิ่มขึ้นอย่างมาก นอกจากนี้ กลุ่มบริษัทเดินเรือ Zim-Hai An เริ่มทำกำไรได้ในไตรมาสที่สองของปี 2024 โดยมีการเติบโตอย่างแข็งแกร่งในไตรมาสที่สาม และปริมาณการขนส่งที่เพิ่มขึ้นส่งผลให้การดำเนินงานและรายได้ของท่าเรือเพิ่มขึ้นตามไปด้วย

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/cua-sang-cho-van-tai-bien-192241102135743892.htm