“ประตูสว่าง” สำหรับการขนส่งทางทะเล

อัตราค่าขนส่งทางทะเลเพิ่มขึ้นเป็นระยะๆ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ซึ่งช่วยให้ธุรกิจการขนส่ง โดยเฉพาะธุรกิจเรือขนส่งสินค้าคอนเทนเนอร์ ประสบผลสำเร็จทางธุรกิจในเชิงบวก

ณ สิ้นไตรมาสที่ 3 ปี 2567 รายงานทางการเงินรวมของ Vietnam National Shipping Lines ( VIMC ) บันทึกว่าการผลิตและประสิทธิภาพทางธุรกิจเพิ่มขึ้นสูงเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2566

รายได้สุทธิของบริษัทจากการขายและการให้บริการอยู่ที่มากกว่า 4,094 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 26.6% กำไรหลังหักภาษีในไตรมาสนี้เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วมากกว่า 62% แตะที่มากกว่า 603.1 พันล้านดอง ในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2567 VIMC มีกำไรหลังหักภาษีมากกว่า 2,242 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นกว่า 76% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน

VIMC และธุรกิจสมาชิกใช้ประโยชน์จากโอกาสทางการตลาดมากมายเพื่อเพิ่มรายได้ (ภาพประกอบ)

ตามข้อมูลของ VIMC ในปี 2567 บริบทเศรษฐกิจโลกจะมีความผันผวนมากมาย เช่น อัตราเงินเฟ้อที่ยังคงเพิ่มขึ้นในหลายประเทศ และความขัดแย้ง ทางภูมิรัฐศาสตร์ ที่มีความซับซ้อนมากขึ้น อุตสาหกรรมการขนส่งอยู่ภายใต้แรงกดดันที่จะลดการปล่อยคาร์บอนและลดการปล่อยก๊าซ

ในเวลาเดียวกันความขัดแย้งระหว่างอิสราเอลและฮามาสทำให้เกิดความตึงเครียดในทะเลแดง การขาดแคลนตู้เปล่าและความแออัดในท่าเรือบางแห่งในเอเชีย...ยังส่งผลกระทบต่อการขนส่งทางทะเลด้วย

ในบริบทนั้น VIMC และธุรกิจสมาชิกได้ใช้ประโยชน์จากโอกาสต่างๆ มากมาย โดยมุ่งหวังที่จะรักษาส่วนแบ่งทางการตลาดและเพิ่มรายได้นอกเหนือจากกิจกรรมแบบดั้งเดิม...

ทั้งนี้ กำไรก่อนหักภาษีในไตรมาสที่ 3 ปี 2567 อยู่ที่ 731 พันล้านดอง คิดเป็น 156% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน และกำไรก่อนหักภาษีในช่วง 9 เดือนแรกของปีนี้อยู่ที่ 2,640 พันล้านดอง คิดเป็น 167% ของผลการดำเนินงานในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2566

ในช่วงที่ผ่านมาด้วยการพัฒนาของสถานการณ์ภูมิรัฐศาสตร์โลก อัตราค่าขนส่งจึงเพิ่มสูงขึ้น ถือเป็น “ประตูสว่าง” ให้กับธุรกิจการขนส่ง

ปัจจุบันข้อมูลจากแพลตฟอร์มการวิจัยตลาด Drewry Marine แสดงให้เห็นว่าดัชนีผสม Drewry WCI เพิ่มขึ้น 4% เป็น 3,213 ดอลลาร์ต่อตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต สูงกว่าค่าเฉลี่ยปี 2019 (ก่อนเกิดโรคระบาด) ที่ 1,420 ดอลลาร์ถึง 126% ก่อนหน้านี้ในเดือนกรกฎาคม 2024 ดัชนีผสม Drewry WCI ทะลุ 5,800 ดอลลาร์สหรัฐ/คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต

Gemadept Corporation เป็นหนึ่งใน "ผู้ยิ่งใหญ่" ในอุตสาหกรรมการเดินเรือ และประสบความสำเร็จทั้งด้านการผลิตและธุรกิจ

บริษัทฯ บันทึกกำไรหลังหักภาษีในไตรมาส 3 ปี 2567 ของบริษัทแม่แตะระดับมากกว่า 335 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นเกือบ 81 พันล้านดองจากช่วงเดียวกันของปีก่อน

ตามข้อมูลของ Gemadept สาเหตุหลักของการผลิตและการดำเนินธุรกิจที่มีประสิทธิภาพนี้มาจากกำไรขั้นต้นที่เพิ่มขึ้นในการดำเนินงานท่าเรือ โลจิสติกส์ และส่วนที่เหลือจากกิจการร่วมค้าและบริษัทที่เกี่ยวข้อง

แม้ว่ากำไรหลังหักภาษีจะเพิ่มขึ้นในไตรมาสนี้ แต่หลังจาก 9 เดือน กำไรหลังหักภาษีของ Gemadept กลับลดลง 882 พันล้านดองเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2566 โดยแตะระดับเกือบ 1,225 พันล้านดอง สาเหตุหลักมาจากความแตกต่างในผลกำไรและขนาดของข้อตกลงการโอนเงินทุน

นอกจากนี้ Hai An Transport and Stevedoring Joint Stock Company ก็ยังบันทึกกำไรเชิงบวกในไตรมาสที่ 3 อีกด้วย หลังจากนำเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ที่สร้างใหม่ 3 ลำมาใช้งาน ร่วมกับปริมาณการขนส่งและอัตราค่าระวางที่เพิ่มขึ้นในช่วงไม่นานนี้ กำไรของ Hai An เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว ณ สิ้นไตรมาสที่ 3 ของปี 2024

บริษัทนี้มีรายได้สุทธิมากกว่า 1,128 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 65.63% จากช่วงเดียวกันในปี 2023 กำไรสุทธิรวมของบริษัทแม่ในไตรมาสที่ 3 เพิ่มขึ้น 88.51% จากช่วงเดียวกันในปี 2024 แตะที่มากกว่า 199.2 พันล้านดอง

ในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2567 Hai An บันทึกกำไรหลังหักภาษีของบริษัทแม่ที่มากกว่า 370.3 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นกว่า 15% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน

คำอธิบายของไหอันคือ การนำเรือจำนวน 3 ลำเข้ามาดำเนินการจะช่วยเพิ่มจำนวนเรือให้เช่าของบริษัทนี้ได้ ในเวลาเดียวกัน อัตราค่าเช่าเรือในไตรมาสที่ 3 ก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ส่งผลให้รายได้ของบริษัทเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ นอกจากนี้ บริษัทร่วมทุนขนส่ง Zim - Hai An ก็เริ่มมีกำไรตั้งแต่ไตรมาสที่สองของปี 2024 และเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในไตรมาสที่สามของปี 2024 โดยปริมาณการขนส่งที่เพิ่มขึ้นส่งผลให้ปริมาณการขนส่งและรายได้จากการดำเนินงานท่าเรือเพิ่มขึ้น

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/cua-sang-cho-van-tai-bien-192241102135743892.htm