แม้ว่าจะไม่ได้ตั้งอยู่ในพื้นที่ชายฝั่งทะเลที่รัฐบาลวางแผนไว้สำหรับเขต ท่องเที่ยว แห่งชาติมุยเน่ ตั้งแต่เมืองฟานเถียตถึงฟานรีกัว-ตุยฟอง ตามมติเลขที่ 1772/QD-TTg (2018) แต่แผนการพัฒนาได้ระบุไว้ว่า "พัฒนาเขตท่องเที่ยวแห่งชาติมุยเน่โดยเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับแหล่งท่องเที่ยวในจังหวัดบิ่ญถวน ในเขตชายฝั่งทะเลตอนกลางและตะวันออกเฉียงใต้"
ซึ่งรวมถึงพื้นที่ชายฝั่งทางใต้ของจังหวัดบิ่ญถวน ตั้งแต่เมืองฟานเถียตไปจนถึงเมืองบ่าเรีย-หวุงเต่า เมื่อมองย้อนกลับไปในประวัติศาสตร์ของถนนสายบริสุทธิ์เหล่านี้ พวกมันยังคงมีบทบาทสำคัญต่อการพัฒนา เศรษฐกิจ และการป้องกันประเทศของภูมิภาค และมีความสำคัญเป็นพิเศษในสามเหลี่ยมการท่องเที่ยวของบิ่ญถวน-ลำดง-โฮจิมินห์ซิตี้
ธรรมชาติและความโดดเดี่ยว
บางครั้งความเห็นอกเห็นใจช่วยให้จิตวิญญาณของมนุษย์สามารถรับรู้สิ่งแปลกประหลาดและอารมณ์อันน่าอัศจรรย์ที่บางครั้งเกือบจะถูกบดบังด้วยเสียงรบกวนและความวุ่นวายของชีวิตได้ง่ายขึ้น มีหลายครั้งที่ฉันใช้เวลาอยู่ท่ามกลางผืนทะเลและท้องฟ้าอันกว้างใหญ่ เดินเท้าเปล่าอย่างช้าๆ บนชายหาดต่างๆ ที่ดาเนย์ ฮอนลาน อ่าวตามตัน ดอยดวง และกัมบิ๋น… ในเวลานั้นเองที่ฉันได้ซาบซึ้งอย่างแท้จริงกับเม็ดทรายละเอียดที่ยังคงอุ่นและมีรสเค็มเล็กน้อย ที่ลาจีนั้นยากที่จะแยกแยะความแตกต่างระหว่างฤดูกาล แต่สัญญาณของการเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดที่สุด โดยเฉพาะในฤดูหนาว คือคลื่นที่น่าตื่นตาตื่นใจของการขึ้นลงของน้ำทะเล ไกลออกไปในทะเล คลื่นจะซัดสูงขึ้นราวกับแผงคอของฝูงม้าขาวที่ไล่ล่ากันอย่างเร่งรีบไปยังชายฝั่ง
เมื่อพูดถึงทะเลแห่งบ้านเกิดของฉัน ก็ต้องกล่าวถึงเกาะฮอนบาที่ตั้งอยู่อย่างโดดเดี่ยว ฉันชอบเรียกสถานที่แห่งนี้ด้วยชื่อของมันมากกว่าเกาะบาจั่วหง็อกหรือเทียนยานา... เพราะมันผูกพันและเปลี่ยนแปลงไปกับชีวิตความเป็นอยู่ของชาวประมงในแถบชายฝั่งนี้มานานหลายร้อยปี แม้ว่าตำนานของมันจะได้รับอิทธิพลมาจากตำนานของเทพธิดาจาม โป๋หยางอินานาการ์ ซึ่งปรากฏในรูปของไม้กฤษณาที่มีพลังในการสร้างแผ่นดินที่ให้กำเนิดชีวิตมนุษย์ แต่ชาวประมงเวียดนามโบราณถือว่ามันเป็นเทพีแห่งมารดา เป็นบุคคลที่เป็นที่เคารพนับถือในศาสนาบูชาเทพีแห่งมารดาของชาวเวียดนาม... ผ่านพิธีกรรม การสวดมนต์ และการถวายเครื่องบูชา
ฉันจำเส้นทางที่ประทับด้วยรอยเท้าของนักเดินทางจากชนบทลาจีไปยังเมืองฟานเถียตได้ บางทีอาจเป็นถนนสายหลักดั้งเดิมที่ยังคงสภาพสมบูรณ์ทอดยาวไปตามชายฝั่ง ผ่านถ้ำและหุบเขา... ร่องรอยที่หลงเหลือมาจากศตวรรษที่ 19 ในสมัยราชวงศ์เหงียน ผ่านสถานีพักแรมต่างๆ จากฟานเถียต เช่น ถวนลี (ซอมตรัม), ถวนตรินห์ (ตามตัน), ถวนฟวก (ฟวกล็อก), ถวนฟอง (ฟูมี่) และสถานีถวนเบียน (โมซอย - บ่าเรีย) ในจังหวัดเบียนฮวา ซึ่งเป็นจุดสิ้นสุดของถนนสายหลักเลียบชายฝั่ง สถานีพักแรมใน จังหวัดบิ่ญถวน ทั้งหมดขึ้นต้นด้วยคำว่า "ถวน" ซึ่งหมายถึงการเดินทางที่ราบรื่นและความกลมกลืน ค่อยๆ ชื่อสถานที่เหล่านี้ถูกแทนที่ด้วยชื่อหมู่บ้านชายฝั่งและหมู่บ้านชาวประมง เช่น ด็อกกัน, กวนถุง, ซอมตรัม, บุงโกเก, บาวตรัม, ถั่นหมี่, กั่วกัน, ดงตรัง, อ่าวตามตัน, ท่าเรือข้ามฟากตันลอง… บางทีวิธีการสื่อสารที่ทันสมัยที่สุดในเวลานั้นคือสายโทรเลข (การสื่อสาร) ที่สร้างขึ้นในปี 1888 ในช่วงยุคอาณานิคมฝรั่งเศส ซึ่งเชื่อมต่อภาคเหนือกับภาคใต้ตามสถานีเหล่านี้ แต่ในบิ่ญถวน สายโทรเลขเพิ่งเชื่อมต่อกับสถานีเหล่านี้ในปี 1894 บนผืนดินเดิม หมู่บ้านต่างๆ เปลี่ยนไป ถูกแทนที่ด้วยถนน จากชื่อหมู่บ้านกลายเป็นเส้นทางที่ครั้งหนึ่งเคยใช้สัญจรของผู้คนหลายรุ่น แต่ยังคงให้ความรู้สึกสงบและบริสุทธิ์อยู่
เส้นทางนั้นคือก้าวไปข้างหน้า
ปัจจุบัน ถนนหนทางกว้างขวางและลาดยางอย่างดีแล้ว… ขณะนั่งง่วงอยู่ในรถ คุณจะรู้สึกถึงลมทะเลที่แหลมเกอกา และตระหนักว่ามันคือความมหัศจรรย์ทางธรรมชาติอย่างแท้จริง ทุกวันนี้ ด้วยระบบขนส่งที่ทันสมัย ระยะทางไม่ได้วัดเป็นกิโลเมตรอีกต่อไป แต่เป็นเพียงชั่วโมงและนาทีเท่านั้น วิลล่าหรูและรีสอร์ทสไตล์ตะวันตกที่โดดเด่นได้ผุดขึ้นตามแนวชายฝั่งและในป่า โขดหินที่ดูเหมือนถูกคลื่นซัดและเอียงไปมา ดูคล้ายฝูงม้าป่าที่กำลังควบขึ้นไปบนเนินทราย "ดินแดง" อันลึกลับ ราวกับตำนานของหมู่บ้านกัมเกอซอนในตันถัน… หลายร้อยปีก่อน แหลมเกอกาและแหลมเขคา ซึ่งมีภูมิประเทศอยู่ติดชายทะเล เคยเป็นป่าที่มีหนาม หิน และขรุขระ มีเพียงสัตว์ดุร้ายอย่างเสือและเสือดาวอาศัยอยู่ จนกระทั่งช่วงปลายศตวรรษที่ 20 จึงมีการขยายเส้นทางโดยถนนจังหวัดหมายเลข 712 จากทางหลวงแห่งชาติหมายเลข 1A (ทางแยกตันถวน) และต่อมาได้ขยายต่อไปยังช่วงถวนกวี-เทียนถั่นในปัจจุบันโดยถนนจังหวัดหมายเลข 719 และถนนจังหวัดหมายเลข 719B
ในลากี/หามตัน เคยมีถนนสายหนึ่งตัดผ่านทางหลวงหมายเลข 1A บริเวณแยกตรวงเทียน (ตันเงีย) โดยมีทางแยกหนึ่งไปยังสถานีซงฟาน-ตันหลิง สร้างขึ้นในปี 1927 และอีกทางแยกหนึ่งมุ่งหน้าไปยังชายฝั่งลากี มีความยาว 20 กิโลเมตร เรียกว่า "ถนนเจดีย์" เมื่อมีการจัดตั้งจังหวัดบิ่ญถวี (1956) ถนนสายนี้ได้เปลี่ยนเป็นถนนจังหวัดหมายเลข 2 และอีกไม่กี่ปีต่อมา ถนนลากี-เซวียนม็อก ซึ่งมีความยาว 30 กิโลเมตร ก็กลายเป็นถนนจังหวัดหมายเลข 23 ถนนสายนี้เป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข 55 ตัดผ่านหามตัน ลากี ตันหลิง (บิ่ญถวน) และลำดง ทอดยาวจากบ่าเรียไปยังจุดสิ้นสุดที่เมืองบาวล็อก มีความยาว 217 กิโลเมตร...
ประตูทางใต้ของจังหวัดบิ่ญถวนเป็นภูมิภาคที่มีศักยภาพด้านการท่องเที่ยวสูงและมีเอกลักษณ์ทางวัฒนธรรมท้องถิ่นที่โดดเด่น ซึ่งรวมถึงหมู่บ้านโบราณกู่หมี่ฮา (บิ่ญเจา) ซึ่งทอดยาวมาจากกู่หมี่เถือง (ปัจจุบันคือโพธิ์ตรีและตันถัง) อยู่ในตำบลฟือกถัง อำเภอหามตัน (บิ่ญถวน) หลังปี 1954 ในยุคสาธารณรัฐเวียดนาม หมู่บ้านกู่หมี่ (ฮา) ได้เปลี่ยนชื่อเป็นตำบลบิ่ญเจา อยู่ในอำเภอเซวียนม็อก จังหวัดฟือกทุยใหม่ อย่างไรก็ตาม ก่อนปี 1975 เขตอนุรักษ์ธรรมชาติโดยรอบของบ่อน้ำพุร้อน ซึ่งครอบคลุมพื้นที่กว่า 1.2 ตารางกิโลเมตร อยู่ในจังหวัดบิ่ญทุย ในปี 1928 ชาวฝรั่งเศสได้ค้นพบแหล่งน้ำแร่ที่มีคุณสมบัติในการฟื้นฟูสุขภาพเป็นพิเศษ โดยเฉพาะอย่างยิ่งภูมิทัศน์ทางธรรมชาติ และตั้งชื่อว่า "บ่อน้ำพุร้อนกู่หมี่" ในโครงการวิจัยอินโดจีนของดร.ซัลเลต์ ซึ่งเป็นชื่อเดิมของพื้นที่นี้ หนังสือ "ประวัติศาสตร์ท้องถิ่นจังหวัดบิ่ญเต๋อ" (สาธารณรัฐเวียดนาม - 1974) ในหน้าเกี่ยวกับสถานที่ทางประวัติศาสตร์และแหล่งท่องเที่ยว ได้บันทึกสถานที่แห่งนี้ไว้ว่าคือ "บ่อน้ำพุร้อนเฮียบฮวา" ในตำบลเฮียบฮวา อำเภอหามตัน จังหวัดบิ่ญเต๋อ
ในปี 1995 รัฐบาลได้กำหนดเขตแดนการปกครองระหว่างจังหวัดบิ่ญถวนและจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า โดยอิงจากเส้นที่ลากจากยอดเขามายเตา ตามแนวลำธารตารังสาขาตะวันตก ไปตามแม่น้ำดูดู แล้วไปตามแม่น้ำโคหนี่ (ปัจจุบันคือแม่น้ำชัว ตำบลทังไฮ) ไหลลงสู่ทะเลจีนใต้ ดังนั้น พื้นที่สุ่ยหนวกหนองจึงตั้งอยู่อีกฝั่งหนึ่งของเส้นเขตแดนใหม่ และอยู่ในเขตอำเภอเซวียนม็อก จังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า
ความสัมพันธ์โบราณดังที่ปรากฏในตำนานของหงส์บา เป็นเรื่องราวที่พบได้ทั่วไปในนิทานพื้นบ้านของจังหวัดบิ่ญถวี ตัวละครบาเป็นร่างอวตารของเทพีเทียนอี้ และเรื่องราวก็วนเวียนอยู่กับความรักอันแสนเศร้า ความโกรธของบาทำให้เธอทำหม้อน้ำเดือดหก ทิ้งบ่อน้ำพุร้อน (บิ่ญเจา) ไว้เบื้องหลัง และสามีของเธอ ออง ด้วยความสำนึกผิดในภายหลัง จึงเร่ร่อนไปยังภูเขาสูง กลายเป็นภูเขาออง (ตันหลิง)...
เสียงประสานจากท้องถนน
ในปี ค.ศ. 1809 ฝรั่งเศสเริ่มก่อสร้างถนนอาณานิคมสายใต้หมายเลข 1 ซึ่งครอบคลุมจังหวัดต่างๆ ตั้งแต่กวางนามไปจนถึงคั้ญฮวาและบิ่ญถวน ซึ่งต่อมาเป็นที่รู้จักในชื่อทางหลวงแห่งชาติหมายเลข 1A อย่างไรก็ตาม คำอธิบายในหนังสือเรียนชั้นมัธยมศึกษาปีที่ 12 (2009) ยังคงอ้างถึงว่าเป็นทางหลวงแห่งชาติหมายเลข 1 ซึ่งวิ่งต่อเนื่องจากลังเซินไปยังกาเมา (*) จากจุดนี้เป็นต้นไป ถนนต่างๆ ตั้งแต่ถนนเลียบชายฝั่งขนาดเล็กที่มีชื่อเรียกต่างๆ กัน เช่น "กวนเปา"/ "กวนโล"/ "ไฉกวน"/ "เทียนลี่"... พร้อมกับระบบสถานีพักแรม ก็ล้าสมัยไป ถนนบนภูเขาในเขตภูเขา เนื่องจากภูมิประเทศที่ขรุขระและสภาพที่ไม่เอื้ออำนวยต่อการค้าขาย จึงพัฒนาขึ้นเฉพาะในพื้นที่ที่มีประชากรอาศัยอยู่ แต่ถนนเหล่านี้ได้วางรากฐานสำหรับเครือข่ายถนนในท้องถิ่น ในจังหวัดบิ่ญถวน เมื่อปี ค.ศ. 1896 เมื่อฝรั่งเศสสร้างถนนสาย 1 ในยุคอาณานิคม พวกเขาไม่ได้สร้างตามเส้นทางเลียบชายฝั่งทางใต้ของฟานเถียต คือส่วนจากสถานีขนส่งถ่วนลี (ซอมตราม) ไปยังสถานีขนส่งถ่วนเบียน (เบียนฮวา) แต่ได้สร้างถนนสายใหม่จากฟานเถียตตรงไปยังเบียนฮวาแทน ด้วยการขยายทางหลวงหมายเลข 1A ออกไปเกือบ 200 กิโลเมตร ทำให้พื้นที่ป่าเขาห่างไกลแห่งนี้ตื่นตัวและเปลี่ยนแปลงไปในรูปลักษณ์ใหม่ตลอดหลายปีที่ผ่านมา
ทางหลวงหมายเลข 1 สายเหนือ-ใต้ สร้างความกลมกลืนอย่างลงตัว ผสานถนนท้องถิ่นและภูมิภาคเข้าด้วยกัน และค่อยๆ เปลี่ยนจากเส้นทางรถไฟสายเก่าไปเป็นทางด่วนทรานส์-เวียดนามที่ขนานกัน ในเขตชายฝั่งทางใต้ของจังหวัดบิ่ญถวน ทางหลวงหมายเลข 55 และถนนระหว่างจังหวัดและอำเภอ กลายเป็น "เส้นทางท่องเที่ยว" ที่เชื่อมต่อสถานที่สำคัญที่มีชื่อเสียงกับทิวทัศน์ชายฝั่งที่สวยงามของภูมิภาค หากคุณเลือกเส้นทางชายฝั่งที่สวยงาม คุณจะได้สัมผัสกับบรรยากาศที่ชวนฝันและน่าหลงใหล นี่คือเส้นทางที่เพิ่งเปิดใหม่จากหวุงเตา ผ่านลองไฮและฟือกไฮ จากนั้นไปยังปากแม่น้ำล็อกอันที่มีเรือแล่นผ่านอย่างเงียบๆ คุณจะประหลาดใจอยู่เสมอด้วยทิวทัศน์ท้องฟ้าและทะเลของโฮตรัม โฮค็อก ป่าไม้บริสุทธิ์ของบ่อน้ำพุร้อนบิ่ญเจา... และในที่สุด คุณก็จะมาถึงบิ่ญถวน เชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 55 ที่ตรงไปยังเมืองลากี ติดกันนั้นคือแนวชายฝั่งของหมู่บ้านคูหมี่ ซึ่งทอดยาวเกือบสิบกิโลเมตร มีลำธารหลายสายไหลคดเคี้ยวผ่านป่าโกงกาง เอื้อต่อการพัฒนาการท่องเที่ยวเชิงนิเวศหลากหลายประเภท…
คงไม่เป็นการกล่าวเกินจริงที่จะบอกว่าการคมนาคมขนส่งเป็นดั่งเส้นเลือดใหญ่ของแผ่นดิน ไม่ว่าถนนจะนำไปสู่ที่ใด หมู่บ้านและชุมชนก็จะพัฒนาและทันสมัยขึ้นเรื่อยๆ ดังนั้น ถนน/เส้นทางคมนาคมอย่างเป็นทางการในสมัยราชวงศ์เหงียน ซึ่งสร้างขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการสื่อสารและการคมนาคม จึงได้มีการจัดตั้งสถานีพักและด่านตรวจจำนวนมาก เปิดเส้นทางให้ผู้อพยพได้สำรวจและพิชิตดินแดนป่าเถื่อนอันอุดมสมบูรณ์ทางภาคใต้ เห็นได้ชัดว่าแนวคิดนี้ยากที่จะสอดคล้อง แม้กระทั่งน่าประหลาดใจ กับมุมมองที่เรียบง่ายของนักเขียนลู่ซุนเมื่อกว่าศตวรรษที่แล้วที่กล่าวว่า "ในความเป็นจริงแล้ว ไม่มีถนนบนโลกตั้งแต่แรก มีแต่คนเดินบนถนนซ้ำแล้วซ้ำเล่าเพื่อสร้างมันขึ้นมา"
(*) มีความคิดเห็นที่แตกต่างกันมากมาย โดยบางคนเสนอว่า หากทางหลวงหมายเลข 1A ซึ่งทอดยาว 2,300 กิโลเมตรจากลังเซินถึงกาเมา เรียกว่าทางหลวงหมายเลข 1B และ 1C แล้ว ก็จะต้องมีทางหลวงหมายเลข 1B และ 1C ด้วยเช่นกัน อย่างไรก็ตาม ตามหนังสือเรียนชั้นมัธยมศึกษาปีที่ 6 (จัดพิมพ์โดยสำนักพิมพ์การศึกษาเวียดนาม) และแผนที่ภูมิศาสตร์เวียดนามปี 2552 รวมถึงมติที่ 3937/QD-TCDVN ลงวันที่ 1 ธันวาคม 2558 ระบุว่าไม่มีทางหลวงหมายเลข 1A มีเพียงทางหลวงหมายเลข 1 เท่านั้น
[โฆษณา_2]
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)