จังหวัดดักลักทะยานสู่ความสำเร็จครั้งใหม่ด้วยแรงผลักดันใหม่

จังหวัดดักลักกำลังเผชิญกับโอกาสใหม่ในการพัฒนา เนื่องจากโครงการโครงสร้างพื้นฐานเชิงกลยุทธ์หลายโครงการ ตั้งแต่ทางด่วนญาตรัง-บัวนมาทูโอต ไปจนถึงท่าเรือบ๋ายก็อก กำลังดำเนินการอยู่ ซึ่งสร้าง "แรงผลักดันสองเท่า" ในการกระตุ้นการเติบโตในภูมิภาคที่ราบสูงตอนกลางและชายฝั่งตอนกลางตอนใต้

ทางด่วน Khánh Hòa - Buon Ma Thuot จะเป็นเส้นทางคมนาคมที่สำคัญ ซึ่งจะเปิดประตูสู่การพัฒนา จังหวัด Dầl

เปิดประตูสู่การพัฒนา

กระทรวงก่อสร้าง ได้ตั้งเป้าหมายที่จะก่อสร้างทางด่วนญาตรัง-บัวนมาทูโอต ระยะทาง 20 กิโลเมตร ให้แล้วเสร็จภายในวันที่ 19 ธันวาคม 2568 ซึ่งเป็นการยืนยันถึงความมุ่งมั่นของรัฐบาลในการลงทุนอย่างหนักในโครงสร้างพื้นฐานแนวนอน เพื่อส่งเสริมการพัฒนาอย่างสมดุลในทุกภูมิภาคของประเทศ

โครงการก่อสร้างทางด่วน คั้ญฮวา -บวนมาเถื่อ ระยะที่ 1 มีความยาวรวมประมาณ 117 กิโลเมตร งบประมาณลงทุนเบื้องต้นเกือบ 22,000 ล้านดง โดยใช้เงินทุนจากหลายแหล่งทั้งจากส่วนกลางและส่วนท้องถิ่น โครงการนี้แบ่งออกเป็น 3 โครงการย่อย และบริหารจัดการโดยกระทรวงการก่อสร้างและคณะกรรมการประชาชนจังหวัดคั้ญฮวาและจังหวัดดั๊กแลก

การเตรียมการลงทุนและกำหนดตารางการดำเนินงานสำหรับโครงการนี้เริ่มต้นในปี 2022 โดยบางส่วนที่มีปริมาณการจราจรสูงจะแล้วเสร็จโดยพื้นฐานในปี 2025 เส้นทางทั้งหมดจะแล้วเสร็จโดยพื้นฐานในปี 2026 และโครงการทั้งหมดจะแล้วเสร็จและเปิดใช้งานอย่างเต็มรูปแบบในปี 2027

ตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี โครงการส่วนที่ 1 (จังหวัดคั้ญฮวา) จะดำเนินการก่อสร้างช่วง 20 กิโลเมตรแรกให้แล้วเสร็จก่อนวันที่ 19 ธันวาคม 2568 โครงการส่วนที่ 3 (จังหวัดดักลัก) จะแล้วเสร็จก่อนวันที่ 30 สิงหาคม 2568 และโครงการส่วนที่ 2 (คณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟ) ตั้งเป้าหมายให้แล้วเสร็จก่อนวันที่ 30 มิถุนายน 2569 เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการลงทุนและสร้างความต่อเนื่องในการดำเนินงาน

เมื่อเร็วๆ นี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดดักลักได้เสนอแผนต่อท่านนายกรัฐมนตรีเพื่อลงทุนในการก่อสร้างทางด่วนฟู้เยน-ดักลัก ช่วงจากทางด่วนสายตะวันออก-ใต้ ไปยังทางหลวงหมายเลข 14 โดยใช้วิธี PPP (ความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน) ด้วยเงินทุนจากรัฐบาลกลาง และให้เพิ่มโครงการนี้ลงในรายการการลงทุนในแผนระยะกลางสำหรับช่วงปี 2026-2030

ตามข้อเสนอ โครงการทางด่วนฟู้เยน-ดักลัก จะมีโครงสร้างเป็นถนน 4 เลนสมบูรณ์ รวมถึงเลนหยุดฉุกเฉินต่อเนื่อง ความกว้างของถนน 24.7 เมตร และความเร็วสูงสุดที่ออกแบบไว้ 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง งบประมาณการลงทุนเบื้องต้นอยู่ที่ 29,655 ล้านดง (ไม่รวมดอกเบี้ย) โดยกว่า 3,360 ล้านดง เป็นค่าชดเชย ค่าสนับสนุน และค่าปรับย้ายถิ่นฐาน 20,895 ล้านดง เป็นค่าก่อสร้างและอุปกรณ์ และส่วนที่เหลือเป็นค่าที่ปรึกษา ค่าสำรองฉุกเฉิน ฯลฯ คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างโครงการระหว่างปี 2026 ถึง 2029

ทางด่วนฟู้เยน-ดักลัก เป็นที่รู้จักกันดีว่าเป็นถนนสายหลักที่เชื่อมต่อภาคตะวันออก-ตะวันตก ระหว่างที่ราบสูงตอนกลางกับพื้นที่ชายฝั่งภาคกลาง โดยได้รับการวางแผนไว้ในโครงข่ายถนนสำหรับช่วงปี 2021-2030 และมีวิสัยทัศน์ไปจนถึงปี 2050

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า เมื่อสร้างเสร็จแล้ว ทางด่วนสายนี้จะเชื่อมต่อศูนย์กลางทางเศรษฐกิจและการเมือง เปิดโอกาสในการพัฒนาใหม่ๆ และมีส่วนช่วยในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ตลอดจนการป้องกันและความมั่นคงของชาติในจังหวัด รวมถึงในที่ราบสูงตอนกลางและภูมิภาคชายฝั่งด้วย

นอกจากโครงการคมนาคมขนส่งที่สำคัญแล้ว จังหวัดดักลักยังส่งเสริมการลงทุนในท่าเรือบ๋ายก็อก ซึ่งถือเป็นโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญยิ่งสำหรับการค้าสินค้า ไม่เพียงแต่สำหรับเขตเศรษฐกิจพิเศษฟู้เยนใต้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงภูมิภาคที่ราบสูงตอนกลางทั้งหมดในอนาคตด้วย

เสาหลักการเติบโตใหม่

ตามรายงานของคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจพิเศษฟู้เยน ในช่วงเก้าเดือนแรกของปี เขตเศรษฐกิจพิเศษและนิคมอุตสาหกรรมฟู้เยนใต้ดึงดูดการลงทุนในโครงการใหม่ 8 โครงการ โดยมีมูลค่าจดทะเบียนรวมกว่า 23,571 พันล้านดอง

จนถึงปัจจุบัน เขตเศรษฐกิจพิเศษและนิคมอุตสาหกรรมฟู้เยนใต้ได้ดึงดูดโครงการต่างๆ จำนวน 126 โครงการ โดยมีพื้นที่จดทะเบียน 1,427.15 เฮกเตอร์ และมีมูลค่าการลงทุนจดทะเบียนรวม 31,320 ล้านดอง และ 45.6 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

ในจำนวนนี้ มีโครงการลงทุนภายในประเทศ 110 โครงการ มีพื้นที่จดทะเบียน 1,054.1 เฮกตาร์ มูลค่าการลงทุนที่ดำเนินการจริง/ทุนจดทะเบียน 5,842.1/31,320 พันล้านดอง และโครงการลงทุนจากต่างประเทศ 16 โครงการ จาก 8 ประเทศ มีพื้นที่จดทะเบียน 65.9 เฮกตาร์...

นายหวินห์ ลู ตัน ประธานคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจพิเศษฟู้เยน กล่าวว่า ในบรรดาโครงการที่ดึงดูดเข้ามาในปี 2025 นั้น มีโครงการขนาดใหญ่ที่สำคัญ 3 โครงการอยู่ภายในเขตเศรษฐกิจพิเศษ

ประการแรก คือ โครงการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานและการลงทุนทางธุรกิจนิคมอุตสาหกรรมฮวาตาม ระยะที่ 1 ซึ่งลงทุนโดยบริษัท ฮวาตาม อินดัสเทรียล พาร์ค อินฟราสตรักชั่น ดีเวลลอปเมนต์ จำกัด (มหาชน) บริษัทในเครือของกลุ่มฮวาพัท โครงการนี้ครอบคลุมพื้นที่ 491.87 เฮกเตอร์ ด้วยเงินลงทุนรวม 4,188 พันล้านดอง และกำลังพัฒนาอย่างครบวงจรเพื่อรองรับโครงการโรงงานเหล็กฮวาพัท ซึ่งมีกำลังการผลิต 6 ล้านตันต่อปี

ประการที่สอง คือ โครงการลงทุนก่อสร้างท่าเรือบ๋ายก็อก ซึ่งลงทุนโดยบริษัทร่วมทุนท่าเรือบ๋ายก็อกฟูเยน บริษัทในเครือของกลุ่มฮวาพัท ด้วยทุนจดทะเบียนรวม 16,300 ล้านดง โดยในจำนวนนี้ เฟสแรกมีทุนลงทุน 8,800 ล้านดง มีกำลังการผลิตที่ออกแบบไว้ 15.6 ล้านตันต่อปี กำหนดเปิดใช้งานในไตรมาสที่ 3 ปี 2028 และเฟสที่สองมีทุนลงทุน 7,500 ล้านดง มีกำลังการผลิตที่ออกแบบไว้ 11.1 ล้านตันต่อปี กำหนดเปิดใช้งานในไตรมาสที่ 4 ปี 2030

ประการที่สาม คือ โครงการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานและการลงทุนทางธุรกิจของนิคมอุตสาหกรรมไฮเทคจังหวัดฟู้เยน ซึ่งลงทุนโดยบริษัทร่วมทุน N&G Group ครอบคลุมพื้นที่ 251.6 เฮกตาร์ ด้วยเงินลงทุนรวม 2,369 พันล้านดอง

คาดว่าอุทยานเทคโนโลยีขั้นสูงฟู้เยนจะดึงดูดอุตสาหกรรมไฮเทคและอุตสาหกรรมสนับสนุนการผลิตไฮเทค เช่น เทคโนโลยีสารสนเทศและการสื่อสาร; เภสัชกรรมและเทคโนโลยีชีวภาพ; เทคโนโลยีสิ่งแวดล้อมและพลังงานหมุนเวียน; เทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์; เทคโนโลยีรถยนต์และอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์; เทคโนโลยีหุ่นยนต์และระบบอัตโนมัติ; เทคโนโลยีปัญญาประดิษฐ์ (AI); วัสดุและนาโนเทคโนโลยี; โลจิสติกส์ เป็นต้น

ในส่วนของความคืบหน้าในการดำเนินงาน นายหวินห์ ลู ตัน กล่าวว่า โครงการทั้งสามได้จัดพิธีวางศิลาฤกษ์เมื่อวันที่ 19 สิงหาคม 2568 ปัจจุบันนักลงทุนกำลังดำเนินการเตรียมการลงทุนเพื่อดำเนินการในขั้นตอนต่อไป

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับโครงการนิคมอุตสาหกรรมฮวาตาม ระยะที่ 1 นักลงทุนคาดว่าจะดำเนินการตามขั้นตอนต่างๆ ให้แล้วเสร็จและเริ่มก่อสร้างในพื้นที่ 273 เฮกเตอร์ในเดือนธันวาคม 2025

ในพิธีเปิดโครงการ นาย Tran Dinh Long ประธานกลุ่มบริษัท Hoa Phat กล่าวว่า การดำเนินโครงการเหล่านี้มีเป้าหมายเพื่อตอบสนองพันธสัญญาของกลุ่มบริษัทที่มีต่อจังหวัดดั๊กหลัก โดย Hoa Phat จะดำเนินการโครงการเหล่านี้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ เมื่อโครงการเหล่านี้แล้วเสร็จ จะช่วยยกระดับสถานะของเวียดนามในแผนที่อุตสาหกรรมเหล็กโลก และสร้างรายได้ให้กับงบประมาณของจังหวัดปีละ 10,000 ล้านดอง

นายตา อันห์ ตวน ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดดักลัก กล่าวถึงโครงการนี้ว่า ท่าเรือบ๋ายก็อกและนิคมอุตสาหกรรมฮวาตาม ซึ่งรวมกันเป็นโรงงานเหล็กที่มีกำลังการผลิต 6 ล้านตันต่อปี จะเป็นแกนหลักสำคัญในการสนับสนุนให้บรรลุเป้าหมายการเติบโตทางเศรษฐกิจสองหลักในอนาคต และค่อยๆ เปลี่ยนจังหวัดดักลักให้เป็นศูนย์กลางการเติบโตแห่งใหม่ของภาคกลางตอนบนและภาคชายฝั่งตอนกลางตอนใต้ โครงการเหล่านี้เมื่อดำเนินการแล้ว จะสร้างผลกระทบเชิงบวกต่อการพัฒนาภาคการค้าและบริการของจังหวัดอย่างแน่นอน

นอกจากโครงการข้างต้นแล้ว คณะกรรมการประชาชนจังหวัดดักลักยังเห็นชอบในหลักการที่จะอนุญาตให้บริษัทร่วมทุนเบคาเม็กซ์-วีเอสไอพี เข้าไปศึกษาและวิจัยข้อเสนอโครงการเขตอุตสาหกรรม-เมือง-บริการ ในเขตเศรษฐกิจพิเศษฟู้เยนใต้ โดยมีพื้นที่ประมาณ 1,920 เฮกเตอร์ (1,400 เฮกเตอร์สำหรับเขตอุตสาหกรรม และ 520 เฮกเตอร์สำหรับเขตเมือง-บริการ)

ขณะนี้ กลุ่มบริษัทร่วมทุน Becamex - VSIP กำลังมุ่งเน้นไปที่การจัดทำข้อเสนอที่กล่าวถึงข้างต้นให้เสร็จสมบูรณ์ และจะรายงานต่อคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัด เพื่อใช้เป็นพื้นฐานในการดำเนินการขั้นตอนต่อไป

นางโฮ ถิ เหงียน เถา รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดดักลัก ยืนยันว่า เขตเศรษฐกิจพิเศษฟู้เยนใต้ ซึ่งครอบคลุมพื้นที่กว่า 20,000 เฮกเตอร์ เป็นหนึ่งในเขตเศรษฐกิจชายฝั่งที่สำคัญของประเทศ มีข้อได้เปรียบในการแข่งขันหลายประการ เช่น ระบบโครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อมต่อกันอย่างเป็นระบบ และท่าเรือน้ำลึกบ๋ายก็อก ซึ่งมุ่งเน้นที่จะเป็นท่าเรือสำคัญของภาคชายฝั่งตอนกลางและภาคกลางตอนบน

นางโฮ ถิ เหงียน เถา กล่าวว่า “ในยุทธศาสตร์การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดดักลัก จังหวัดได้มองว่าเขตเศรษฐกิจฟู้เยนใต้ไม่เพียงแต่เป็นการขยายพื้นที่พัฒนาไปทางทิศตะวันออกเท่านั้น แต่ยังเป็นแรงขับเคลื่อนสำคัญสำหรับการพัฒนาของจังหวัด โดยมีเงื่อนไขที่จำเป็นทั้งหมดในการสร้างห่วงโซ่เชื่อมโยงอุตสาหกรรม การค้า บริการ และโลจิสติกส์ระหว่างที่ราบสูงตอนกลางและชายฝั่งตอนกลางตอนใต้”

ที่มา: https://baodautu.vn/dak-lak-chap-canh-vuon-xa-tu-dong-luc-moi-d415833.html