ตรวจสภาพรถยัง 'น่าสับสนเหมือนกุ้ยช่าย'

การขาดแคลนผู้ตรวจสภาพรถยนต์ ศูนย์ตรวจสภาพรถยนต์มีงานล้นมือ และกฎข้อบังคับที่เข้มงวด ทำให้ธุรกิจหลายแห่งไม่สามารถนำรถยนต์ของตนเข้ารับการตรวจสภาพได้ทันเวลา แม้ว่าพวกเขาต้องการทำเช่นนั้นจริงๆ ก็ตาม ธุรกิจจำนวนมากต้องจอดรถเนื่องจากการตรวจสอบหมดอายุแล้ว

ตรวจสภาพรถยัง 'งงเท่ากุ้ยช่าย' - 1 — การขาดแคลนผู้ตรวจสภาพรถยนต์ ศูนย์ตรวจสภาพรถยนต์มีงานล้นมือ และกฎข้อบังคับที่เข้มงวด ทำให้ธุรกิจหลายแห่งไม่สามารถนำรถยนต์ของตนเข้ารับการตรวจสภาพได้ทันเวลา แม้ว่าพวกเขาต้องการทำเช่นนั้นจริงๆ ก็ตาม

ธุรกิจขนส่งหลายแห่งกล่าวว่าความยากลำบากที่เผชิญเนื่องจากโรคระบาดกลายเป็นเรื่องยากยิ่งขึ้น เนื่องจากยานพาหนะของพวกเขาไม่สามารถตรวจสอบได้ ซึ่งหมายความว่าพวกเขาไม่สามารถออกเดินทางบนท้องถนนได้ หวังว่ารัฐมนตรีว่า การกระทรวงคมนาคม จะออกคำสั่งปรับปรุงสถานการณ์โดยเร็ว

วิ่งไปมาหลายร้อยกิโลเมตร...รอคิวตรวจ

นาย Duong Manh Quynh ในเมืองฮวงมาย กรุง ฮานอย กล่าวว่า ครอบครัวของเขาให้บริการเช่ารถขับเองและขนส่ง โดยมีรถจำนวน 30 คัน และเมื่อเดือนที่แล้ว มีรถเข้ามาเพื่อตรวจสอบ 8 คัน

เพื่อให้ “แน่ใจ” เขากับคนขับจึงได้เดินทางไปยังศูนย์ตรวจสภาพรถหลายแห่งในฮานอยเพื่อเข้าแถวรอรับการตรวจสอบรถยนต์ของตน อย่างไรก็ตาม ทุกครั้งที่เขาได้รับการส่ายหัว "ต้องรอเป็นเวลานาน" เมื่อเขามาถึงมีคนรออยู่หลายร้อยคน เขาจึงต้องขับรถกลับ

“วันหนึ่ง ฉันได้ยินเพื่อนบอกว่า เมืองนามดิญห์ นั้นร้างผู้คน ฉันจึงขับรถไปที่นั่นทั้งคืน แต่ในวันรุ่งขึ้น ฉันสามารถนำรถไปตรวจสภาพได้เพียง 2 คันเท่านั้น รถที่เหลือต้องกลับไป วันนี้ ฉันส่งคนขับรถ 2 คนไปที่เมืองวิญฟุกเพื่อรอคิวตรวจสภาพ โดยมีรถ 6 คันเดินทางไปที่เมืองนามดิญห์และเดินทางกลับ ค่าใช้จ่ายอยู่ที่ 4-5 ล้านดอง บวกกับอาหารและที่พัก และค่าใช้จ่ายอื่นๆ อีกมากมาย” กวีญกล่าว

นายควินห์ กล่าวว่า วิธีนี้ก็ยังดีกว่าการต้อง “แขวนรถ” ไว้เป็นเวลานานเพื่อรอการตรวจสภาพที่ฮานอย เนื่องจากมีรถ 5 คันที่ต้องตรวจสภาพเร็วๆ นี้ ฉันคงต้องเดินทางไปต่างจังหวัดเพื่อตรวจสภาพเร็วๆ นี้

“หากรถไม่ผ่านการตรวจสภาพและขับออกนอกเส้นทาง ตำรวจจราจรจะเข้าดำเนินการทันที แต่การตรวจสภาพรถเป็นเรื่องยากและลำบากมาก ผมคิดว่ากระทรวงคมนาคมและรัฐบาลควรมีแนวทางแก้ไขที่เหมาะสมเพื่อช่วยให้เจ้าของรถหลีกเลี่ยงความลำบากในการต้องเข้ารับการตรวจสภาพรถ หากสถานการณ์ยังมีภาระมากเกินไป เราควรยกเว้นรถเชิงพาณิชย์ทั้งหมดจากกระบวนการตรวจสภาพ และขยายเวลาออกไปจนกว่าจะมีบุคลากรเพียงพอสำหรับการตรวจสภาพรถ และกระบวนการเปิดกว้างมากขึ้น เพื่อที่ประชาชนจะได้เดือดร้อนน้อยลง” นายควินห์เสนอแนะ

ตรวจสภาพรถยัง 'งงเท่ากุ้ยช่าย' - 2 — ประชาชนและธุรกิจขนส่งในฮานอยและโฮจิมินห์ยังคงตื่นตัวทุกครั้งที่ยานพาหนะของตนถูกนำเข้ามาตรวจสภาพ

ในทำนองเดียวกัน นางสาวเหงียน ทิ ชี เจ้าของร้านดอกไม้นำเข้าในกวางบา ไตโฮ ฮานอย กล่าวด้วยความเสียใจว่า ก่อนเกิดการระบาดของโควิด-19 โรคระบาดรุนแรงมากจนดอกไม้ถูกกองรวมกันและโยนทิ้งไป ตอนนี้โรคระบาดผ่านไปแล้ว ยอดขายก็ซบเซา รถบรรทุกที่วิ่งไป 3-4 แห่งก็เข้าแถวตรวจสภาพไม่ได้

“วันหนึ่ง คนขับของฉันต้องเข้าคิวตั้งแต่ตีสาม และได้ตั๋วนัดในตอนบ่าย แต่กว่าจะถึงคิวก็อีก 25 วัน ในขณะเดียวกัน การตรวจสภาพรถก็เสร็จสิ้นภายในหนึ่งสัปดาห์ การทำธุรกิจโดยไม่มีรถขนส่งสินค้าก็เหมือนกับต้องปิดตลาด” นางสาวฉีกล่าว

ตามคำบอกเล่าของนางสาวชี หลังจากผ่านการตรวจสภาพรถไปได้ไม่กี่วัน เธอจึงต้องเช่ารถบรรทุกจากเพื่อนมาเป็นเวลาไม่กี่วันเพื่อนำรถไปตรวจสภาพที่เคม แต่การตรวจสภาพใช้เวลาถึง 3 วันจึงจะแล้วเสร็จ

“เราไม่อยากละเมิดกฎหมาย เราอยากปฏิบัติตาม แต่เราพบว่าการตรวจสภาพรถเป็นเรื่องยากเกินไป ทุกคนต้องทำงาน ต้องมีงานทำ ไม่ใช่แค่รอคิวหลายวันเพื่อให้รถของตนได้รับการตรวจสภาพ ฉันหวังว่าจะมีทางออกในเร็วๆ นี้ เพื่อให้ผู้คนได้รับความเดือดร้อนน้อยลง” นางสาวชีกล่าว

นายคุค ฮู ทันห์ ไฮ กรรมการผู้จัดการบริษัท ดาตคัง ทรานสปอร์ต การค้า และบริการ จำกัด (ไฮฟอง) กล่าวว่า ปัญหาใหม่ที่ธุรกิจขนส่งแท็กซี่กำลังเผชิญอยู่ นั่นก็คือ หนังสือเวียนที่ 02 ของกระทรวงคมนาคม ที่กำหนดว่า “สีรถที่ไม่ตรงกับทะเบียนรถจะไม่ได้รับการตรวจสอบ”

ตรวจสภาพรถยัง 'งงเท่ากุ้ยช่าย' - 3 — ประชาชนคาดหวังว่าจะมีทางออกในเร็วๆ นี้ เพื่อให้ประชาชนได้รับความเดือดร้อนน้อยลงเมื่อต้องจดทะเบียนรถยนต์

นายไห่ กล่าวว่า บริษัท ดาตชัง ทรานสปอร์ต การค้าและบริการ จำกัด มีรถแท็กซี่เกือบ 100 คัน แต่แทบจะไม่ได้จดทะเบียนเลย เนื่องจากยานพาหนะที่ประกอบธุรกิจขนส่งแท็กซี่ในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา ล้วนมีสีรถและโลโก้แบรนด์เป็นของตัวเอง

“ระยะเวลาตรวจสอบเป็นไปตามที่หนังสือเวียนบอกไว้ คือไม่มีการตรวจสภาพรถทุกคัน ธุรกิจต่างๆ ดำเนินการได้ตามปกติมาเป็นเวลานาน แต่เนื่องจากหนังสือเวียนออกในรูปแบบที่สั้นลงโดยไม่ได้ปรึกษาหารือกัน เมื่อมีผลบังคับใช้ก็เหมือนกับการโจมตีแบบกะทันหัน ทำให้ธุรกิจได้รับผลกระทบอย่างมาก” นายไห่กล่าว

แนะนำอย่า “เคร่งครัด” กับสีรถในการตรวจสภาพรถ

เพื่อแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นในปัจจุบัน เมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม สมาคมขนส่งยานยนต์เวียดนาม (VATA) ได้ส่งหนังสือถึงกระทรวงคมนาคมและทะเบียนเวียดนามเพื่อดำเนินการทบทวนและแก้ไขปัญหาและอุปสรรคในการตรวจสอบยานยนต์ต่อไป

เอกสารโดยนาย Nguyen Van Quyen ประธานสมาคมขนส่งยานยนต์เวียดนาม ระบุว่ายังคงมีปัญหาบางประการกับการจดทะเบียนรถยนต์ และกระทรวงคมนาคมจะต้องศึกษาแก้ไขหนังสือเวียนหมายเลข 16/2021/TT-BGTVT ลงวันที่ 12 สิงหาคม 2021 ต่อไป

“หลังจากศึกษาร่างประกาศแล้ว และได้รับข้อเสนอแนะเกี่ยวกับความยากลำบากในการตรวจสอบยานยนต์ที่เกี่ยวข้องกับการบังคับใช้กฎระเบียบเกี่ยวกับสีของรถยนต์และขั้นตอนการออกตราประทับตรวจสภาพรถยนต์ที่ได้รับการยกเว้นใหม่ สมาคมขอแนะนำให้กระทรวงคมนาคมและสำนักงานทะเบียนเวียดนามรับทราบต่อไป” นาย Quyen เสนอแนะ

สมาคมขนส่งรถยนต์เวียดนามยกตัวอย่างเฉพาะที่เกี่ยวข้องกับกฎระเบียบเกี่ยวกับสีรถ ในตาราง 1/ภาคผนวก II ของหนังสือเวียนที่ 16: หมายเลขซีเรียล 1.3 “สีทาบ้าน” ระบุไว้อย่างชัดเจน:

หากสีรถไม่ตรงกับสีที่ระบุในใบรับรองการจดทะเบียนรถ จะถือว่าเป็นสี MiD (ตำหนิหรือความเสียหายเล็กน้อย) ขณะเดียวกัน เนื้อหาเดียวกันในตารางภาคผนวก 1/ภาคผนวก II ของหนังสือเวียน 02/2023/TT-BGTVT จะถูกถ่ายโอนไปยังคอลัมน์ข้อบกพร่องและความเสียหายที่สำคัญ (MaD) ดังนั้นในปัจจุบันสถานตรวจสภาพรถยนต์บางแห่งจึงยังไม่มีการออกตราตรวจสภาพให้รถ เนื่องจากสีของตัวถังไม่ตรงกับสีที่ระบุบนทะเบียนรถ ปัญหาหลักอยู่ที่ยานพาหนะขนส่งผู้โดยสาร

ตรวจสภาพรถยัง 'งงเท่ากุ้ยช่าย' - 4 — รถยนต์ที่มีสีทาบ้านซึ่งเป็นสีประจำธุรกิจแห่งหนึ่งในไฮฟองไม่ได้รับการจดทะเบียน เนื่องจากมีข้อผิดพลาดว่า “สีทาบ้านไม่ตรงกับสีที่ระบุในใบรับรองการจดทะเบียนยานพาหนะ”

ตามข้อมูลของสมาคมขนส่งรถยนต์เวียดนาม ในปัจจุบันจำนวนรถขนส่งผู้โดยสารอยู่ที่ประมาณ 200,000 คัน ธุรกิจขนส่งมักจะพิมพ์ชื่อธุรกิจ (ยี่ห้อ) ของตนหลังจากจดทะเบียนยานพาหนะของตนแล้ว ประเภทธุรกิจ; โลโก้; โทรศัพท์; จัดเส้นทางและรับติดสติ๊กเกอร์โฆษณาบนยานพาหนะ

ข้อมูลเกี่ยวกับบริษัทขนส่งและประเภทธุรกิจมีความจำเป็นในระบบขนส่งผู้โดยสาร และในสภาพธุรกิจที่ยากลำบากในปัจจุบัน รายได้จากการโฆษณาบนยานพาหนะก็ถือเป็นสิ่งทดแทนที่สำคัญเช่นกัน

ท้องถิ่นบางแห่งยังร้องขอให้มีการจัดการประมูลสิทธิโฆษณาบนรถโดยสารที่เป็นของรัฐวิสาหกิจหรือบริษัทที่รัฐถือหุ้นส่วนใหญ่อยู่ด้วย ในความเป็นจริงบางประเทศยังมีโฆษณาบนรถโดยสารประจำทางด้วย

“โดยพื้นฐานแล้ว การติดโลโก้บนยานพาหนะขนส่งไม่ถือเป็นข้อบกพร่องหรือความเสียหายที่สำคัญ เนื่องจากสีทาที่เป็นลักษณะเฉพาะยังคงไม่เปลี่ยนแปลงบนส่วนภายนอกของรถส่วนใหญ่ นอกจากนี้ นี่เป็นเพียงการระบุเบื้องต้นเท่านั้น และการระบุที่ชัดเจนจะต้องใช้ป้ายทะเบียนรถ” ประธานสมาคมขนส่งรถยนต์เวียดนามเสนอ

เป็นที่ทราบกันว่าเพื่อขจัดปัญหาการตรวจสภาพรถยนต์ ในรายงานการตรวจสอบของรัฐบาล คณะกรรมการเศรษฐกิจของรัฐสภาได้ขอให้รัฐบาลประเมินปัญหาความแออัดในการตรวจสภาพรถยนต์อย่างรอบคอบมากขึ้น ซึ่งทำให้ประชาชนและธุรกิจต่างๆ ประสบปัญหาต่างๆ มากมาย การขาดแคลนศูนย์ตรวจสอบทำให้เกิดความแออัดในการตรวจสอบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรุงฮานอย นครโฮจิมินห์ และจังหวัดและเมืองอื่นๆ มากมาย ที่บางครั้งไม่สามารถตอบสนองความต้องการในการตรวจสอบได้

ขณะที่หนังสือเวียนที่ 02 ที่มีประเด็นใหม่ ๆ เช่น การยกเว้นการตรวจสภาพรถครั้งแรกสำหรับรถใหม่ และการขยายระยะเวลาการตรวจสภาพรถบางประเภท... ก็ยังไม่สามารถช่วยแก้ปัญหาการจราจรที่คับคั่งได้

การยกเว้นการตรวจสภาพรถยนต์ครั้งแรกถือว่าไม่มีผล เนื่องจากจำนวนรถยนต์ที่ได้รับการยกเว้นการตรวจสภาพครั้งแรกมีน้อย การขยายรอบการตรวจสภาพรถจะไม่มีผลใช้บังคับทันที เนื่องจากรถยนต์ที่เข้าข่ายต้องมาตรวจสภาพตามกำหนดอีกกว่า 3.1 ล้านคัน และกฎระเบียบใหม่จะนำไปใช้ในรอบหน้าเท่านั้น

พีลอง (VOV.VN)

มีประโยชน์
อารมณ์
ความคิดสร้างสรรค์
มีเอกลักษณ์

แหล่งที่มา