การเดินทางขุดเหมืองที่ประสบผลสำเร็จ

ทริปตกปลาที่กินเวลานานกว่า 10 วันในช่วงปลายปี เรือประมงตัวเหล็กของนายทราน วัน เชียน ในตำบลฟู่ถวน (ฟู่หวาง) จับปลาได้หลายตันหลากหลายชนิด อาหารทะเลหลักๆ ได้แก่ ปลาทูน่า ปลาทู ปลากระบอก ปลาหางเสือ... แม้ว่ามูลค่า ทางเศรษฐกิจ จะไม่สูงนัก แต่ผลผลิตจำนวนมากก็ทำให้เรือของนายเชียนทำกำไรได้เช่นเดียวกับเรือประมงลำอื่นๆ หลังจากหักค่าใช้จ่ายแล้ว เจ้าของเรือจะมีรายได้มากกว่า 100 ล้านดองในแต่ละทริป ส่วนลูกเรือจะมีรายได้ 7 - 10 ล้านดองต่อทริป

นายเชียนกล่าวว่าในช่วงหลังนี้ อาหารทะเลนอกชายฝั่งและกลางทะเลหายากมากขึ้น โดยเฉพาะปลาที่มีมูลค่าสูง เช่น ปลาทูน่า ปลาแมคเคอเรล และปลาค็อด ไม่มีทางเลือกอื่น ดังนั้น เรือของนายเชียนจึงต้องเปลี่ยนเครื่องมือประมงเช่นเดียวกับเรือลำอื่นๆ จำนวนมาก จึงต้องออกทะเลและอยู่กลางทะเลเป็นเวลานาน การเดินทางส่วนใหญ่ของนายเชียนมักอยู่ในทะเลที่อยู่ห่างไกลซึ่งมีทรัพยากรอาหารทะเลค่อนข้างอุดมสมบูรณ์ หากอยู่กลางทะเลเป็นเวลานาน ก็สามารถจับปลาที่มีมูลค่าทางเศรษฐกิจสูงได้

ชาวประมง Do Van Thanh ในชุมชน Vinh Thanh (Phu Vang) เล่าว่าในสภาวะทั่วไปที่ยากลำบาก เช่น ราคาแก๊สโซลีนและน้ำมันที่สูงขึ้น บางครั้งสูงขึ้นถึง 1.5 เท่า ทำให้มีสินค้าจำนวนมากขึ้นสำหรับกิจกรรมนอกชายฝั่ง เรือหลายลำยังคงออกทะเลและติดอยู่ในทะเลเป็นเวลานานอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้มีประสิทธิภาพ นาย Thanh กล่าวว่า เราต้องติดอยู่ในทะเลตลอดเวลา "คอยสังเกต" การไหลของปลาเพื่อให้สามารถดำเนินการได้อย่างมีประสิทธิภาพ กองเรือลากอวนลากพื้นทะเลในชุมชน Vinh Thanh ทำได้สำเร็จ เรือหลายลำมีรายได้เฉลี่ยหลายพันล้านดองต่อลำ หักค่าใช้จ่ายแล้ว เรือแต่ละลำมีกำไรเฉลี่ยมากกว่า 1 พันล้านดอง"

ดร.เหงียน กวาง วินห์ บิ่ญ หัวหน้ากรมประมงประจำจังหวัด ประเมินว่าถึงแม้จะไม่ใช่ปีที่มีประสิทธิผลมากที่สุด แต่ในปีนี้ กองเรือที่ออกสำรวจทะเลเปิดในวินห์ทานห์และทั่วทั้งจังหวัดได้รับการประเมินว่ามีประสิทธิภาพมากกว่าในหลายปีที่ผ่านมา นอกจากกองเรืออวนลากแล้ว ยังมีกองเรืออวนล้อมจับที่ผสมผสานกับระบบไฟที่มีประสิทธิภาพ เรือหลายลำมีรายได้เฉลี่ย 1,000 - 1,500 ล้านดองต่อปี และมีกำไร 500 ล้านถึงกว่า 1,000 ล้านดอง

เพื่อให้บรรลุผลสำเร็จในการแสวงหาประโยชน์จากทะเล นอกเหนือจากความพยายามและความคิดริเริ่มของเจ้าของเรือประมงแล้ว ภาคประมงยังเน้นการนำโซลูชันแบบซิงโครนัสและเชิงรุกจำนวนมากมาใช้ เรือหลายลำได้ลงทุนซื้ออุปกรณ์และเครื่องมือประมงที่ทันสมัย ​​เช่น แห ตะขอ เครื่องตรวจจับปลา เป็นต้น ในน่านน้ำนอกชายฝั่ง ภาคประมงได้ออกใบอนุญาตการประมงให้กับเรือ 35 ลำ ซึ่งสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการประมงทั่วทั้งจังหวัดตามบทบัญญัติของกฎหมาย โดยในจำนวนนี้ได้รับใบอนุญาตใหม่ 30 ใบและออกใบอนุญาตใหม่ 5 ใบ มีเรือประมงที่มีความยาว 15 เมตรขึ้นไป 333 ลำที่ได้รับใบรับรองสถานที่ปฏิบัติงานที่เป็นไปตามเงื่อนไขด้านความปลอดภัยและสุขอนามัยด้านอาหาร และเรือประมง 26 ลำได้รับการประเมินและประเมินผลเป็นระยะ

จำนวนเรือประมงที่จดทะเบียนทั้งหมดที่ใช้งานในปัจจุบันมีทั้งหมด 676 ลำ โดย 433 ลำเป็นเรือประมงทะเลที่มีความยาวตั้งแต่ 15 เมตรขึ้นไป ในปี 2566 มีเรือประมงที่จดทะเบียนเข้าร่วมการประมงทะเลแล้ว 392 ลำ และจนถึงปัจจุบันมีการออกเรือประมงทะเลแล้วประมาณ 1,439 ลำ กิจกรรมการประมงทะเลไม่เพียงแต่จะนำมาซึ่งประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจเท่านั้น แต่ยังมีส่วนช่วยเสริมสร้างความมั่นคงและการป้องกันประเทศในพื้นที่ทะเลฮวงซาอีกด้วย

การต่อสู้กับการประมงที่ผิดกฎหมาย ขาดการรายงาน และไร้การควบคุม (IUU) ได้รับการดำเนินการอย่างพร้อมเพรียงและเข้มงวดตามแผนและการดำเนินการของรัฐบาลกลางและรัฐบาลท้องถิ่น ผลการศึกษาแสดงให้เห็นว่าเรือประมงในเถื่อ เทียนเว้ ไม่ได้ละเมิดกฎหมายการประมงที่ผิดกฎหมายในน่านน้ำต่างประเทศ เรือประมงส่วนใหญ่ได้ติดตั้งอุปกรณ์ติดตามเรือ (VMS) ตามกฎหมายแล้ว มีการให้ความสำคัญกับการปรับปรุงและลงทุนในอุปกรณ์ครบชุดที่สถานีชายฝั่งและสำนักงานตัวแทนควบคุมการประมงที่ท่าเรือประมงเถื่ออัน เพื่อให้มั่นใจว่ามีการปฏิบัติการขั้นพื้นฐานเพื่อควบคุมเรือประมงอย่างเข้มงวด

ทางการได้ดำเนินการตรวจสอบเฉพาะทาง 19 ครั้งตามแผนปี 2023 ส่งผลให้พบผู้กระทำผิด 11 รายในภาคการประมง และมีการตัดสินลงโทษผู้กระทำผิดตามอำนาจหน้าที่ จำนวนเงินที่กระทำผิดทั้งหมดถูกฝากเข้าบัญชีของกระทรวงการคลังเป็นเงิน 55.4 ล้านดอง โดยในไตรมาสที่ 3 ของปีนี้มีเรือประมง 4 ลำที่กระทำผิด โดยมีค่าปรับรวมเกือบ 29 ล้านดอง กรม เกษตร และพัฒนาชนบทได้ลงโทษผู้กระทำผิด 2 ราย และเงินทั้งหมด 26.5 ล้านดองถูกฝากเข้าบัญชีของกระทรวงการคลัง

ตั้งแต่ต้นปี ทางการได้ดำเนินการตรวจเรือประมงที่เข้า-ออกท่าเรือ 1,292/2,082 ลำ คิดเป็นร้อยละ 62.02 และเรือประมงที่ออกจากท่าเรือ 1,298/1,921 ลำ คิดเป็นร้อยละ 67.57 ทั้งนี้ การตรวจเรือประมงที่เข้า-ออกท่าเรือยังคงดำเนินการต่อไปโดยเจ้าหน้าที่ตรวจคนเข้า-ออกท่าเรือตามแผนงาน เพื่อเสริมสร้างการบังคับใช้กฎหมายประมง โดยเฉพาะการป้องกันและปราบปรามการทำประมงผิดกฎหมาย

อย่างไรก็ตาม นายบิ่งห์ กล่าวว่า การบังคับใช้กฎหมาย การตรวจสอบ และการจัดการกับการละเมิดของเจ้าของเรือประมงที่ดำเนินการในทะเลยังคงจำกัดอยู่ กองกำลังและวิธีการควบคุมการประมงยังไม่ได้รับการจัดตั้งอย่างเป็นทางการ ตำแหน่งงานและทรัพยากรบุคคลไม่เพียงพอ ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดในการลาดตระเวนและควบคุมในทะเล การระดมกำลังเพื่อต่อต้านการละเมิดในกิจกรรมการประมงกำลังเผชิญกับความยากลำบากมากมาย

การควบคุมกิจกรรมการประมงที่ “อ่อนไหว” เช่น เรือลากอวน ยังคงไม่เพียงพอ เนื่องจากไม่มีการควบคุมพื้นที่ปฏิบัติการตามกฎหมายอย่างเข้มงวด ขณะที่เรือมักรุกล้ำพื้นที่ชายฝั่ง การทำประมงแบบทำลายล้างในพื้นที่ตอนในยังคงมีอยู่ ซึ่งส่งผลกระทบต่อทรัพยากรน้ำ

เป้าหมายที่ภาคการประมงกำหนดไว้ในปี 2567 คือ การผลิตผลิตภัณฑ์สัตว์น้ำและทะเลให้ได้ 42,000 ตัน สอดคล้องกับเป้าหมายการพัฒนาภาคการประมงให้เป็นภาคเศรษฐกิจที่สำคัญของจังหวัด พร้อมกันนี้ การพัฒนาอย่างยั่งยืนและการปรับตัวเชิงรุกต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ผสมผสานโครงสร้างและการจัดการการผลิตที่เหมาะสม เพื่อให้เกิดผลผลิต คุณภาพ และประสิทธิภาพสูง ตามแนวทางในแผนและการดำเนินการเพื่อนำยุทธศาสตร์การพัฒนาภาคการประมงในช่วงปี 2565-2568 และแนวทางจนถึงปี 2573 ของจังหวัดไปปฏิบัติ

บทความและภาพ : HOANG THE