ฝึกอบรมบุคลากรด้านรถไฟอย่างน้อย 35,000 คนภายในปี 2030

การพัฒนาอย่างรวดเร็วของโครงการรถไฟสมัยใหม่ โดยเฉพาะรถไฟความเร็วสูง ทำให้เกิดความต้องการบุคลากรที่มีคุณภาพสูงอย่างเร่งด่วน รัฐบาลได้ตั้งเป้าหมายที่จะฝึกอบรมบุคลากรด้านรถไฟอย่างน้อย 35,000 คน ระหว่างปี 2025 ถึง 2030 เพื่อตอบสนองความต้องการในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่ครอบคลุมและทันสมัย

ปัจจุบัน พรรคและรัฐบาลกำลังให้ความสำคัญกับการลงทุนในระบบขนส่งทางรถไฟ ซึ่งก่อให้เกิดประเด็นเร่งด่วนเรื่องการฝึกอบรมบุคลากรทางรถไฟที่มีคุณภาพสูง เพื่อให้เมื่อการก่อสร้างทางรถไฟเสร็จสมบูรณ์ จะมีบุคลากรที่มีคุณสมบัติและความสามารถเพียงพอที่จะเชี่ยวชาญเทคโนโลยีและดำเนินการขนส่งรูปแบบที่เหนือกว่านี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ความต้องการแรงงานเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและกระจายไปในหลายภาคส่วน

จากข้อมูลของ บริษัทการรถไฟเวียดนาม เส้นทางรถไฟลาวกาย-ฮานอย-ไฮฟองเพียงเส้นเดียวต้องการบุคลากรประมาณ 2,431 คน สำหรับการบริหารจัดการ การดำเนินงาน การใช้ประโยชน์ และการบำรุงรักษา ใน 13 ประเภทงาน ซึ่งรวมถึงแรงงานโดยตรงประมาณ 1,700 คน

ที่น่าสังเกตคือ โครงสร้างกำลังคนมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก นอกเหนือจากตำแหน่งงานแบบดั้งเดิม เช่น พนักงานขับรถไฟและพนักงานควบคุมการเดินรถแล้ว ยังมีตำแหน่งงานใหม่ๆ ที่เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีสมัยใหม่เกิดขึ้นมากมาย เช่น วิศวกรรมไฟฟ้าเครื่องกล การสื่อสารและการส่งสัญญาณ การจ่ายพลังงาน และการตรวจสอบและซ่อมแซมยานพาหนะ

รถไฟที่วิ่งจากเหนือจรดใต้จะวิ่งผ่านจังหวัด คั้ญฮวา

ในระดับมหภาค โครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ที่มีความยาวกว่า 1,500 กิโลเมตร คาดว่าจะสร้างงานมากกว่า 200,000 ตำแหน่ง ครอบคลุมตั้งแต่การบริหารโครงการและการให้คำปรึกษาด้านการออกแบบ ไปจนถึงการก่อสร้าง การผลิตอุปกรณ์ และการดำเนินงาน

เมื่อเร็วๆ นี้ บริษัท เอสจีซี อินเวสต์เมนต์ แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) ประกาศรับสมัครพนักงาน 25,000 คนทั่วทั้งระบบ ซึ่งแสดงให้เห็นว่าความต้องการบุคลากรไม่ได้จำกัดอยู่เฉพาะอุตสาหกรรมรถไฟอีกต่อไป แต่ได้ขยายไปยังภาคการก่อสร้าง วิศวกรรมเครื่องกล และเทคโนโลยีด้วย

นอกเหนือจากโอกาสในการทำงานแล้ว ระดับรายได้ในโครงการเหล่านี้ยังถือว่าแข่งขันได้ดี โดยวิศวกรมีรายได้ 30-55 ล้านดงต่อเดือน คนงาน 22-29 ล้านดงต่อเดือน คนขับรถและผู้ควบคุมเครื่องจักร 16-65 ล้านดงต่อเดือน พร้อมประกันภัยและสวัสดิการครบถ้วน

ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่ารถไฟความเร็วสูงเป็นระบบที่บูรณาการเทคโนโลยีที่ซับซ้อนหลายอย่างเข้าด้วยกัน เช่น กลศาสตร์ความแม่นยำสูง วิศวกรรมไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ ระบบอัตโนมัติ และปัญญาประดิษฐ์

รองศาสตราจารย์ ดร. เหงียน วัน ฮุง อธิการบดีมหาวิทยาลัยคมนาคม ฮานอย เน้นย้ำว่าปัจจัยด้านมนุษย์มีบทบาทสำคัญอย่างยิ่ง หากปราศจากทีมวิศวกรที่มีคุณสมบัติเพียงพอ เวียดนามจะต้องพึ่งพาผู้รับเหมาและผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศ

นายเลอ จุง ทันห์ ผู้อำนวยการกรมวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี (กระทรวงการก่อสร้าง) กล่าวว่า “รถไฟความเร็วสูงเป็นโครงการที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมา สิ่งที่สำคัญที่สุดคือทรัพยากรบุคคล ตั้งแต่การออกแบบ การก่อสร้าง การดำเนินงาน ไปจนถึงการผลิตอุปกรณ์และการจัดการมาตรฐาน”

ตามแผนพัฒนาทรัพยากรบุคคลด้านการรถไฟ เป้าหมายคือการฝึกอบรมบุคลากรอย่างน้อย 35,000 คนในช่วงปี 2025-2030

คุณอาจสนใจ

การขจัดอุปสรรคในกลไกและนโยบายเพื่อส่งเสริมการพัฒนาวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี และนวัตกรรม(DTO) เมื่อช่วงบ่ายของวันที่ 23 มิถุนายน ณ สำนักงานใหญ่ของรัฐบาล นายกรัฐมนตรี เล มินห์ ฮุง ประธานคณะกรรมการกำกับดูแลด้านวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี นวัตกรรม การเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล และโครงการ 06 (คณะกรรมการกำกับดูแล) เป็นประธานการประชุมเฉพาะกิจเกี่ยวกับการส่งเสริมการพัฒนาวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี และนวัตกรรม การประชุมจัดขึ้นในรูปแบบผสมผสาน ทั้งการเข้าร่วมประชุมด้วยตนเองและทางออนไลน์กับหน่วยงานท้องถิ่นทั่วประเทศ

ดงทับ - ดินแดนอันศักดิ์สิทธิ์ที่ต้อนรับนกกระเรียนกลับสู่ถิ่นฐานหลังจากดูแลฝูงนกกระเรียนมงกุฎแดงฝูงแรกได้สำเร็จมานานกว่าหนึ่งปี ในวันที่ 24 มิถุนายน อุทยานแห่งชาติแทรมชิมได้ต้อนรับนกกระเรียนอีก 6 ตัวจากราชอาณาจักรไทยเพื่อเข้าร่วมโครงการอนุรักษ์ ความสำเร็จในครั้งนี้เกิดจากการเตรียมการอย่างพิถีพิถัน ทั้งในด้านโครงสร้างพื้นฐาน ความเชี่ยวชาญทางเทคนิค และการประสานงานระหว่างหน่วยงานและองค์กรต่างๆ ทั้งในและนอกจังหวัด ความสำเร็จเบื้องต้นของฝูงแรกนี้ช่วยเสริมสร้างความมั่นใจในการฟื้นฟูประชากรนกกระเรียนมงกุฎแดง ซึ่งครั้งหนึ่งเคยอาศัยอยู่บริเวณดงทับหยู

ตามทิศทางที่กำหนดไว้ในข้อสรุปหมายเลข 49 ของคณะกรรมการกรมการเมือง ภาคการรถไฟจะพัฒนาไปในทิศทางที่ทันสมัยและสอดคล้องกัน โดยค่อยๆ พัฒนาเทคโนโลยีให้เชี่ยวชาญ ดังนั้น การพัฒนาทรัพยากรมนุษย์จึงถูกกำหนดให้เป็นภารกิจสำคัญลำดับต้นๆ

ตามมติเลขที่ 2230/QD-TTg ที่ลงนามโดยรองนายกรัฐมนตรี เล ทันห์ ลอง โครงการพัฒนาทรัพยากรบุคคลด้านการรถไฟมีเป้าหมายที่จะฝึกอบรมบุคลากรอย่างน้อย 35,000 คนในช่วงปี 2025-2030

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีบุคลากรประมาณ 1,000 คนที่จบการศึกษาระดับปริญญาโท 14,000 คนที่จบการศึกษาระดับปริญญาตรี 11,000 คนที่จบการศึกษาระดับวิทยาลัย และ 9,000 คนที่จบการศึกษาระดับอาชีวศึกษา สาขาสำคัญที่เน้น ได้แก่ การก่อสร้างทางรถไฟ ระบบสัญญาณและการสื่อสาร ระบบไฟฟ้า หัวรถจักรและขบวนรถ และการดำเนินงานด้านการขนส่ง

คาดการณ์ว่าในช่วงปี 2031-2035 จะมีการฝึกอบรมบุคลากรอย่างน้อย 70,000 คน พร้อมทั้งส่งเสริมการฝึกอบรมเฉพาะทาง โดยมีเป้าหมายที่จะจัดตั้งศูนย์ฝึกอบรมและถ่ายทอดเทคโนโลยีด้านรถไฟที่ทันสมัยภายในปี 2045

เพื่อให้บรรลุเป้าหมาย โครงการนี้ได้กำหนดกลุ่มงานและแนวทางแก้ไขไว้ 6 กลุ่ม โดยเน้นการปรับปรุงสถาบัน การเสริมสร้างศักยภาพด้านการฝึกอบรม การส่งเสริมความร่วมมือระหว่างประเทศ และการระดมทรัพยากรทางสังคม
การฝึกอบรมเชิงรุกที่เชื่อมโยงกับการวิจัยและการปฏิบัติจริง

หนึ่งในความท้าทายที่สำคัญในปัจจุบันคือ ระยะเวลาการฝึกอบรมที่ยาวนานสำหรับวิศวกรผู้เชี่ยวชาญ ซึ่งอาจใช้เวลาตั้งแต่ 5 ถึง 7 ปี ในขณะที่โครงการขนาดใหญ่จะถูกนำมาใช้ในอนาคตอันใกล้นี้

รัฐบาลวางแผนจัดสรรงบประมาณประมาณ 88 ล้านดอลลาร์สำหรับการฝึกอบรม ซึ่งรวมถึงทุนการศึกษาและการก่อสร้างห้องปฏิบัติการ อย่างไรก็ตาม การดึงดูดนักศึกษาให้เข้าสู่สาขาวิศวกรรมเฉพาะทางยังคงมีจำกัด

นักศึกษาชั้นปีที่ 5 สาขาวิศวกรรมโยธาและการก่อสร้างระบบขนส่ง มหาวิทยาลัยคมนาคมและสื่อสารฮานอย ระหว่างเรียนภาคปฏิบัติเกี่ยวกับเครื่องจักรและมอเตอร์รถไฟ

รองศาสตราจารย์ ดร. โง วัน มินห์ หัวหน้าภาควิชานวัตกรรมและการถ่ายทอดเทคโนโลยี มหาวิทยาลัยการขนส่งฮานอย กล่าวว่า มหาวิทยาลัยได้เตรียมความพร้อมด้านทรัพยากรบุคคลอย่างจริงจังตั้งแต่เริ่มต้น

รองศาสตราจารย์ ดร. โง วัน มินห์ เน้นย้ำว่า "ในการพัฒนาระบบรถไฟที่ทันสมัย ​​โดยเฉพาะรถไฟความเร็วสูง เราจำเป็นต้องเตรียมความพร้อมด้านบุคลากรล่วงหน้า 5-10 ปี"

โรงเรียนได้กำหนดมาตรฐานสำหรับการฝึกอบรมแบบบูรณาการตั้งแต่ระดับปริญญาตรีจนถึงระดับปริญญาเอก ดำเนินการโครงการฝึกอบรมใหม่ 7 โครงการ และจัดหลักสูตรฝึกอบรมระยะสั้นสำหรับวิศวกรที่ทำงานในโครงการต่างๆ

นอกจากนี้ ยังมีการส่งเสริมการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ โดยมีเป้าหมายเพื่อพัฒนาเทคโนโลยีหลักและระบบห้องปฏิบัติการ โดยมีสถาบันวิจัยและภาคธุรกิจเข้าร่วม

นักศึกษาจากมหาวิทยาลัยคมนาคมฮานอย คือกำลังคนในอนาคตที่จะตอบสนองความต้องการด้านทรัพยากรบุคคลของอุตสาหกรรมรถไฟของเวียดนาม

Trinh Huy Quyen นักศึกษาชั้นปีที่ 1 สาขาวิศวกรรมโยธาและการก่อสร้างระบบขนส่ง มหาวิทยาลัยคมนาคมฮานอย กล่าวว่า “รถไฟความเร็วสูงเป็นสาขาที่มีโอกาสในการทำงานและอนาคตที่สดใส ซึ่งสอดคล้องกับเป้าหมายในอาชีพของฉัน”

ในขณะเดียวกัน เหงียน ดึ๊ก มานห์ นักศึกษาชั้นปีที่ 5 สาขาวิศวกรรมโยธาและการก่อสร้างระบบขนส่ง มหาวิทยาลัยคมนาคมฮานอย ได้แสดงความปรารถนาที่จะมีส่วนร่วมในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่ทันสมัยของประเทศ และหวังที่จะได้รับประสบการณ์เพิ่มเติมเกี่ยวกับการใช้งานอุปกรณ์และสภาพแวดล้อมจริง

เห็นได้ชัดว่า การพัฒนาทรัพยากรบุคคลในภาคการรถไฟไม่ใช่เพียงความต้องการเร่งด่วน แต่ยังเป็นภารกิจเชิงกลยุทธ์ระยะยาว การเตรียมความพร้อมอย่างครอบคลุมในด้านบุคลากร เทคโนโลยี และกลไก จะเป็นตัวกำหนดความสามารถในการเชี่ยวชาญเทคโนโลยีและมีส่วนร่วมในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมอย่างยั่งยืน

ตามข้อมูลจาก nhandan.vn

ที่มา: https://baodongthap.vn/dao-tao-it-nhat-35-000-nhan-luc-duong-sat-den-nam-2030-a242415.html