เมือง เว้ ได้สะสมและลงทุนในโครงสร้างพื้นฐาน ส่งผลให้ภาพลักษณ์ของเมืองเปลี่ยนไป ภาพโดย: เหงียน ฟอง

อัตราการขยายตัวของเมืองมาตรฐาน

กรมโครงสร้างพื้นฐานเมือง กรมก่อสร้าง ระบุว่า การลงทุนและการดำเนินโครงการพัฒนาเมืองในเมืองเว้เป็นไปตามกฎระเบียบว่าด้วยการบริหารจัดการการลงทุนเพื่อพัฒนาเมือง เพื่อให้มั่นใจว่าเป็นไปตามผังเมืองที่ได้รับอนุมัติอย่างเคร่งครัด เป้าหมายในการเปลี่ยน เถื่อเทียนเว้ ให้เป็นเมืองศูนย์กลางได้กลายเป็นความจริงแล้ว นับเป็นก้าวสำคัญทางประวัติศาสตร์ ไม่เพียงแต่เพื่อการพัฒนาเมืองเท่านั้น แต่ยังเพื่อการอนุรักษ์และส่งเสริมคุณค่าทางวัฒนธรรมและมรดกอันเป็นเอกลักษณ์ของเมืองเว้อีกด้วย

ด้วยเป้าหมายที่จะก้าวขึ้นเป็นเมืองที่บริหารจัดการโดยส่วนกลางภายในปี พ.ศ. 2568 เมืองได้ลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานเพื่อเปลี่ยนแปลงภาพลักษณ์ของเมือง โครงการที่แล้วเสร็จโดยพื้นฐานแล้วสามารถตอบสนองความต้องการในการเชื่อมโยงระหว่างเขตเมืองส่วนกลางและเมืองบริวาร สร้างแรงผลักดันและขยายวงกว้าง เชื่อมโยง สร้างพื้นที่และพลังขับเคลื่อนการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมของเมือง

สะพานข้ามทะเลและแม่น้ำช่วยเชื่อมโยงการจราจรระหว่างภูมิภาคและส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม

กรมการก่อสร้างประเมินว่าการจัดตั้งเมืองเว้ภายใต้รัฐบาลกลางจะช่วยให้มั่นใจได้ว่านโยบาย ทิศทาง มุมมอง และอุดมการณ์ของกรมการเมือง (โปลิตบูโร) จะถูกนำไปใช้อย่างถูกต้อง ก่อให้เกิดอิทธิพลและแรงผลักดันใหม่ๆ ไม่เพียงแต่ต่อการพัฒนาเมืองเว้เท่านั้น แต่ยังสร้างเงื่อนไขให้เมืองสามารถใช้ประโยชน์จากศักยภาพและจุดแข็งของเมืองในด้านทำเลที่ตั้ง มรดกทางวัฒนธรรม และคุณูปการเชิงปฏิบัติต่อภูมิภาคและประเทศชาติได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น และสร้างโอกาสใหม่ๆ ในการดำเนินงานเชิงยุทธศาสตร์ของท้องถิ่น ภูมิภาค และประเทศชาติต่อไปในอนาคต ขณะเดียวกันยังเปิดโอกาสในการดึงดูดการลงทุน ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม...

การเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐาน

นาย Truong Nguyen Thien Nhan รองอธิบดีกรมก่อสร้าง กล่าวว่า ระบบโครงการสำคัญต่างๆ ได้มีการพัฒนาเป็นรูปเป็นร่างขึ้นในเมืองอย่างต่อเนื่อง โดยสร้างกรอบการพัฒนาเมือง การกระจายตัวของประชากร การพัฒนากองทุนที่ดิน โดยเฉพาะการสร้างพื้นฐานและแรงผลักดันที่แข็งแกร่งสำหรับการก่อตัวของห่วงโซ่เมืองชายฝั่งทะเลในอนาคต ซึ่งจะช่วยส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเล

ในอนาคตอันใกล้นี้ เมืองจะยังคงให้ความสำคัญกับทรัพยากรการลงทุนในเส้นทางที่เชื่อมต่อระหว่างเขตเมืองกลางกับเมืองบริวาร เพื่อสร้างแรงผลักดันและขยายการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม เช่น เส้นทางฟู้หมี่-ถ่วนอัน เส้นทางโช่มาย-เตินหมี่ ถนนสายตะวันตกของทะเลสาบทามซาง-เกาไห่ ถนนเลียบชายฝั่งและสะพานข้ามปากแม่น้ำถ่วนอัน ถนนที่ปลายทั้งสองข้างของสะพานเหงียนฮว่าง ถนนโตหุ่ที่ขยายไปจนถึงสนามบินฟู้บ่าย ถนนวงแหวนที่ 3...

เพื่อให้บรรลุเป้าหมายในการสร้างเมืองเถื่อเทียนเว้ให้เป็นเมืองที่บริหารโดยส่วนกลางตามมติที่ 54 ของกรมการเมือง (โปลิตบูโร) เมืองจึงให้ความสำคัญกับการเร่งรัดโครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางเศรษฐกิจและทางเทคนิค โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งระหว่างภูมิภาค ด้วยเหตุนี้ ระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งจึงได้ผ่านการเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐานในช่วงที่ผ่านมา ตอบสนองความต้องการด้านการเดินทางและการค้าของประชาชนและภาคธุรกิจได้เป็นอย่างดี

ดังนั้น ในด้านการขนส่งทางอากาศ อาคารผู้โดยสาร T2 - สนามบินนานาชาติฟู้บ่าย จะแล้วเสร็จและเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2566 รองรับผู้โดยสารได้ 5 ล้านคนต่อปี ตอบสนองความต้องการการขนส่งผู้โดยสารทางอากาศ ในส่วนของถนน ระบบถนนได้รับการลงทุนในรูปแบบการก่อสร้างแบบซิงโครนัส กระจายอย่างทั่วถึง ทั้งแนวแกนตั้งและแนวแกนนอน ทางหลวง และถนนวงแหวนที่เชื่อมต่อไปยังพื้นที่ต่างๆ ในเมืองและจังหวัดใกล้เคียง เช่น ถนนโฮจิมินห์ สาขาตะวันตก ซึ่งได้รับการลงทุนแล้ว รวมถึงการปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 49B จากเมืองเว้ (เดิม) ไปยังอาหลัว ซึ่งจะช่วยส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและความมั่นคงทางการป้องกันพื้นที่ทางตะวันตกของเมือง ระบบถนนเลียบชายฝั่งและทะเลสาบก็ได้รับความสนใจในการลงทุนเช่นกัน เช่น ทางหลวงหมายเลข 49B จากเมืองหมี่เจิ่ง - กวางจิ ไปยังฟู้หลก ระยะทาง 95 กิโลเมตร ถนนเลียบชายฝั่งและสะพานข้ามปากแม่น้ำถ่วนอาน ซึ่งเป็นจุดเด่นของเมืองชายฝั่งในอนาคต ยังเป็นโครงการสำคัญที่จะค่อยๆ สร้างถนนเลียบชายฝั่งความยาว 127 กิโลเมตร ผ่านตัวเมือง...

งานจราจรเหล่านี้เป็นและยังคงเป็นแรงผลักดันในการทำลายสถานะโอเอซิสของแนวชายฝั่ง โดยมีส่วนสนับสนุนอย่างแข็งขันในการช่วยเหลือด้านการรักษาความปลอดภัย การป้องกันประเทศ การพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเล การท่องเที่ยวเชิงรีสอร์ท การสร้างเขตเมืองชายฝั่ง เช่น เดียนล็อก ทวนอัน วินห์ถั่น วินห์เฮียน แคนห์เซือง ลางโก...

นอกจากนี้ โครงการถนนเหงียนฮว่างและสะพานข้ามแม่น้ำเฮืองได้เปิดใช้งานอย่างเป็นทางการในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2568 เมื่อโครงการทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์ จะเป็นส่วนสำคัญในการขยายพื้นที่เมือง โดยใช้ประโยชน์จากที่ดินขนาดใหญ่ในพื้นที่เฮืองลองและเฮืองโห ซึ่งสร้างรายได้มหาศาลให้กับเมือง นอกจากนี้ ระบบทางด่วนเหนือ-ใต้ ช่วงลาเซิน-ตวีโลน ระยะทางประมาณ 66 กิโลเมตร และช่วงกามโล-ลาเซิน ระยะทางประมาณ 98 กิโลเมตร ระยะที่ 1 ได้เสร็จสมบูรณ์และเปิดใช้งานแล้ว ซึ่งจะช่วยเพิ่มช่องทางการจราจรภายนอกเมืองให้กว้างขวางขึ้น ปัจจุบัน เมืองกำลังประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อดำเนินโครงการทางด่วนลาเซิน-ฮว่าเหลียน และทางด่วนกามโล-ลาเซิน ระยะที่ 2 ขนาด 4 เลน

นายเหงียน เทียน เหวิน กล่าวว่า เว้มีแนวชายฝั่งยาวกว่า 120 กิโลเมตร ตามแนวชายฝั่งจากเหนือจรดใต้ของประเทศ จึงมีการวางแผนพื้นที่ท่าเรือที่สะดวกต่อการขนส่งสินค้าระหว่างจังหวัดและเมืองต่างๆ ในภูมิภาค โดยมีปลายทางสองฝั่งของประเทศและการค้าระหว่างประเทศ เอื้ออำนวยต่อยุทธศาสตร์ความมั่นคงและการป้องกันประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ท่าเรือน้ำลึกธรรมชาติชานเมย์ ได้นำท่าเทียบเรือหมายเลข 1, 2 และ 3 จำนวน 3 ท่า สามารถรองรับสินค้าได้ 4.5-9 ล้านตันต่อปี รองรับเรือบรรทุกสินค้าขนาด 50,000-70,000 ตันขึ้นไป และเรือโดยสารขนาดไม่เกิน 3,500 คน นับเป็นโอกาสอันดีในการพัฒนาอุตสาหกรรมบริการขนส่งโลจิสติกส์ เพื่อรองรับการขนส่งสินค้าจากเมืองและจังหวัดใกล้เคียง รวมถึงประเทศเพื่อนบ้านในระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก สู่ตลาดโลก

กรมก่อสร้างระบุว่า ในอนาคต นครเว้จะยังคงส่งเสริมการลงทุนในโครงการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมตามแนวทางการวางแผนที่ได้รับอนุมัติ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการโครงสร้างพื้นฐานในเขตอุตสาหกรรม เขตเศรษฐกิจ และเขตเทคโนโลยีขั้นสูง โครงการสำคัญๆ เช่น โครงการลากูน่า ลางโก เฟส 2 (พร้อมคาสิโน) โครงการรีสอร์ทนานาชาติมินห์เวียน การลงทุนในการก่อสร้างท่าเรือ 4, 5, 6 และท่าเรืออื่นๆ ที่วางแผนไว้ที่ท่าเรือน้ำลึกชานเมย์ พื้นที่บริการโลจิสติกส์ชานเมย์ พื้นที่เขตเมืองและการท่องเที่ยวชายฝั่งในพื้นที่ เพื่อส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเล


บทความและรูปภาพ: ห่าเหงียน

ที่มา: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/dau-tu-ha-tang-thay-doi-dien-mao-do-thi-153452.html