สถานะปัจจุบันของโลจิสติกส์ ในดานัง : มีหลากหลายประเภทแต่ยังมีข้อจำกัดมากมาย
การขนส่งระหว่างประเทศในดานังมีทั้งหมด 3 ประเภท ได้แก่ ทางทะเล ทางอากาศ และทางถนน อย่างไรก็ตาม การขนส่งแต่ละประเภทมีข้อจำกัดที่ทำให้ไม่สามารถใช้ศักยภาพได้อย่างเต็มที่
 |
| คุณเซือง เตี๊ยน ลาม หัวหน้าสำนักงานตัวแทนสมาคมธุรกิจโลจิสติกส์เวียดนามในดานัง กล่าวในงานสัมมนา |
ในการประชุมล่าสุดเกี่ยวกับการเชื่อมโยงการค้าและการส่งเสริมการส่งออก - ดานัง 2024 ตามการวิเคราะห์ของนาย Duong Tien Lam หัวหน้าสำนักงานตัวแทนสมาคมธุรกิจโลจิสติกส์เวียดนามในดานัง (ผู้อำนวยการทั่วไปของบริษัท AsiaTrans Vietnam) สถานะปัจจุบันของการขนส่งระหว่างประเทศในดานังมีทั้งหมด 3 ประเภท แต่ละประเภทมีข้อจำกัดบางประการ
สำหรับเส้นทางเดินเรือนั้น นายแลมกล่าวว่า ดานังมีท่าเรือระหว่างประเทศเพียงแห่งเดียวที่สามารถรับเรือคอนเทนเนอร์ได้ นอกจากนี้ยังมีท่าเรืออื่นๆ อีกมากมายสำหรับเรือบรรทุกสินค้าเทกองและสินค้าเหลวประเภทอื่นๆ อย่างไรก็ตาม ท่าเรือเพียงแห่งเดียวที่สามารถรับเรือคอนเทนเนอร์ได้คือท่าเรือเตียนซา
ในปัจจุบัน บริษัทเดินเรือชั้นนำของโลก บางแห่งมีบริการเชื่อมต่อดานังกับท่าเรือหลักๆ ของโลก แต่ท่าเรือดานังมีขีดความสามารถที่จำกัด
พร้อมกันนี้ ตามสถิติของสมาคมธุรกิจโลจิสติกส์เวียดนาม ในเมืองดานัง ในปี 2567 ตั้งแต่เดือนเมษายนเป็นต้นไป อัตราค่าระวางขนส่งจะเริ่มปรับเพิ่มขึ้นอีกครั้ง เช่นเดียวกับช่วงที่มีการแพร่ระบาดของโรคโควิด-19 ดังนั้น ผู้นำเข้าและผู้ส่งออกจึงต้องคำนวณระดับสต๊อกและปริมาณการสั่งซื้อวัตถุดิบ เพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่มีการสูญเสีย
|
| ในเดือนมิถุนายน บริษัท Danang Port Joint Stock Company ได้เริ่มดำเนินการลานจอดเรือด้านหลังท่าที่ 4 และ 5 ของท่าเรือเตียนซา ภาพ: ท่าเรือดานัง |
ในส่วนของการขนส่งทางอากาศ หัวหน้าผู้แทนสมาคมธุรกิจโลจิสติกส์ของเวียดนามในดานังประเมินว่า แม้ว่าท่าอากาศยานนานาชาติดานังจะมีการเติบโตค่อนข้างดีในด้านจำนวนผู้โดยสารและ นักท่องเที่ยว ระหว่างประเทศ แต่ปริมาณสินค้าที่ขนส่งผ่านท่าอากาศยานยังมีจำกัดมาก
แม้ว่าจะไม่มีข้อมูลจากกรมศุลกากรดานังเกี่ยวกับปริมาณสินค้านำเข้าและส่งออกในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2024 แต่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ปริมาณสินค้าที่ผ่านสนามบินเติบโตช้ามากและมีขนาดเล็กมากเมื่อเทียบกับสองปลายทางของประเทศ ได้แก่ สนามบินนานาชาติโหน่ยบ่ายและเตินเซินเญิ้ต
“ข้อจำกัดประการหนึ่งในปัจจุบันในการจัดการสินค้าที่สนามบินดานังก็คือ พื้นที่คลังสินค้าของอาคารขนส่งสินค้ายังคงมีขนาดเล็กมาก และไม่มีห้องจัดเก็บแบบเย็น นั่นคือข้อจำกัดประการหนึ่งในปัจจุบัน” นายแลมกล่าว
อย่างไรก็ตาม นายลัมหวังว่าในอนาคตอันใกล้นี้ เมืองดานังจะพัฒนาโครงการที่รวมถึงการขยายอาคารขนส่งสินค้าระหว่างประเทศของท่าอากาศยานดานัง เพื่อตอบสนองความต้องการการพัฒนาด้านโลจิสติกส์ในเมือง
ทางถนน การขนส่งทางถนนระหว่างประเทศประเภทหนึ่ง มักถูกกล่าวถึงโดยมีดานังเป็นจุดหมายปลายทาง และจุดสิ้นสุดคือระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตกจากดานังไปยังเมียนมาร์
นายลัม กล่าวว่า ถึงแม้เส้นทางไปเมียนมาร์จะหยุดชะงัก แต่เส้นทางเชื่อมต่ออื่นๆ ที่ผ่านเมืองดานัง เช่น ไปจีน ไปสะหวันนะเขต ในลาว และจังหวัดในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศไทย ยังคงใช้งานได้ตามปกติ
กรรมการผู้จัดการใหญ่บริษัท AsiaTrans Vietnam เชื่อว่าเส้นทางการขนส่งทางถนนเป็นทางเลือกที่ดีสำหรับผู้ประกอบการนำเข้า-ส่งออกในการขนส่งสินค้าไปยังประเทศที่มีพรมแดนร่วมกันหรือมีคำสั่งซื้อเร่งด่วน โดยข้อดีของ “เส้นทางการขนส่งทางถนนข้ามพรมแดน” ก็คือเร็วกว่าเส้นทางทางทะเลแต่ถูกกว่าเส้นทางทางอากาศ
อย่างไรก็ตาม ในส่วนของถนน นายลัมได้กล่าวถึงบริบทของการเชื่อมโยงเมืองดานังกับประเทศเพื่อนบ้าน โดยเฉพาะลาว ซึ่งมีประตูชายแดนจำนวนมาก ประตูชายแดนหลักที่อยู่ใกล้เมืองดานังมากที่สุดคือ ลาวบาว และลาเฮย์ (กวางตรี) แต่กลับไม่ค่อยมีการใช้ประโยชน์
ในบรรดาประตูชายแดนที่อยู่ใกล้เมืองดานังมากแต่ปัจจุบัน “ไม่ได้ใช้ประโยชน์มากนัก” คือ ประตูชายแดนผ่านเมืองนัมซางไปยังเมืองดักตาอุกของลาว สินค้าตู้คอนเทนเนอร์จำนวนเล็กน้อยที่ผ่านประตูชายแดนนี้ไปยังท่าเรือดานังส่วนใหญ่เป็นแป้งมันสำปะหลัง ผลิตภัณฑ์ทางการเกษตร สินค้าแช่แข็งอื่นๆ ในขณะที่สินค้าที่ผ่านประตูชายแดนส่วนใหญ่เป็นสินค้าเทกอง
นอกจากนี้ ถนนที่เชื่อมต่อไปยังด่านพรมแดนนามซางในกวางนาม ในแง่ของสภาพการจราจร นายแลมประเมินว่า "แย่มาก" และไม่ได้รับการปรับปรุง ทำให้ความน่าสนใจในการเชื่อมต่อระหว่างท่าเรือดานังและภูมิภาคลาวใต้มีจำกัด
การแสดงความคิดเห็น (0)