สถานะปัจจุบันของโลจิสติกส์ ในดานัง : มีหลากหลายประเภทแต่ยังมีข้อจำกัดมากมาย
การขนส่งระหว่างประเทศในดานังมีทั้งหมด 3 ประเภท ได้แก่ การขนส่งทางทะเล ทางอากาศ และทางบก อย่างไรก็ตาม การขนส่งแต่ละประเภทมีข้อจำกัดที่ทำให้ไม่สามารถใช้ประโยชน์จากศักยภาพได้อย่างเต็มที่
 |
| คุณเซือง เตี๊ยน ลาม หัวหน้าสำนักงานตัวแทนสมาคมธุรกิจโลจิสติกส์เวียดนามประจำดานัง กล่าวในการประชุม |
จากการวิเคราะห์ของนาย Duong Tien Lam หัวหน้าสำนักงานตัวแทนสมาคมธุรกิจโลจิสติกส์เวียดนามในดานัง (ผู้อำนวยการทั่วไปของบริษัท AsiaTrans Vietnam) ในการประชุมล่าสุดเกี่ยวกับการเชื่อมโยงการค้าและการส่งเสริมการส่งออก - ดานัง 2024 พบว่าสถานะปัจจุบันของการขนส่งระหว่างประเทศในดานังมีทั้งหมด 3 ประเภท แต่ละประเภทก็มีข้อจำกัดบางประการ
สำหรับเส้นทางเดินเรือ คุณลัมกล่าวว่า ดานังมีท่าเรือระหว่างประเทศเพียงแห่งเดียวที่สามารถรองรับเรือคอนเทนเนอร์ได้ นอกจากนี้ยังมีท่าเรืออื่นๆ อีกมากมายสำหรับเรือบรรทุกสินค้าเทกองและสินค้าเหลวบางประเภท อย่างไรก็ตาม ท่าเรือเดียวที่สามารถรองรับเรือคอนเทนเนอร์ได้คือท่าเรือเตี๊ยนซา
ในปัจจุบัน บริษัทเดินเรือชั้นนำ ของโลก บางแห่งมีบริการเชื่อมต่อเมืองดานังกับท่าเรือหลักๆ ของ โลก แต่ท่าเรือดานังมีขีดความสามารถที่จำกัด
นอกจากนั้น ตามสถิติของสมาคมธุรกิจโลจิสติกส์เวียดนาม ในเมืองดานัง ในปี 2567 ตั้งแต่เดือนเมษายนเป็นต้นไป อัตราค่าระวางจะเริ่มเพิ่มขึ้นอีกครั้ง เช่นเดียวกับช่วงเวลาของการระบาดของโควิด-19 ดังนั้น ผู้นำเข้าและผู้ส่งออกจึงต้องคำนวณระดับสินค้าคงคลังและปริมาณการสั่งซื้อวัตถุดิบเพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่มีการขาดทุน
|
| ในเดือนมิถุนายน บริษัท Danang Port Joint Stock Company ได้เริ่มดำเนินการลานจอดเรือหลังท่าที่ 4 และ 5 ของท่าเรือเตียนซา ภาพ: ท่าเรือดานัง |
ในส่วนของการขนส่งทางอากาศ หัวหน้าผู้แทนสมาคมธุรกิจโลจิสติกส์เวียดนามในดานังประเมินว่า แม้ว่าท่าอากาศยานนานาชาติดานังจะมีการเติบโตของผู้โดยสารและนักท่องเที่ยวระหว่างประเทศค่อนข้างดี แต่ปริมาณสินค้าที่ขนส่งผ่านท่าอากาศยานยังมีจำกัดมาก
แม้ว่าจะไม่มีข้อมูลจากกรมศุลกากรดานังเกี่ยวกับปริมาณสินค้านำเข้าและส่งออกในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2567 แต่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ปริมาณสินค้าที่ผ่านสนามบินเติบโตช้ามากและมีขนาดเล็กมากเมื่อเทียบกับสองประเทศสุดท้าย คือ สนามบินนานาชาติโหน่ยบ่ายและเตินเซินเญิ้ต
“หนึ่งในข้อจำกัดปัจจุบันของการขนส่งสินค้าที่สนามบินดานังคือ พื้นที่คลังสินค้าของอาคารผู้โดยสารยังมีขนาดเล็กมาก และไม่มีห้องเย็น ซึ่งเป็นหนึ่งในข้อจำกัดปัจจุบัน” คุณแลมกล่าว
อย่างไรก็ตาม นายลัมหวังว่าในอนาคตอันใกล้นี้ เมืองดานังกำลังพัฒนาโครงการที่รวมถึงการขยายอาคารขนส่งสินค้าระหว่างประเทศของสนามบินดานัง เพื่อตอบสนองความต้องการการพัฒนาโลจิสติกส์ในเมือง
ทางถนน การขนส่งทางถนนระหว่างประเทศประเภทหนึ่ง มักถูกกล่าวถึงโดยมีดานังเป็นจุดหมายปลายทาง และจุดสิ้นสุดคือเส้นทางเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตกจากดานังไปยังเมียนมาร์
นายลัม กล่าวว่า แม้ว่าเส้นทางไปเมียนมาร์จะหยุดชะงัก แต่เส้นทางเชื่อมต่ออื่นๆ ที่ผ่านดานัง เช่น ไปจีน ไปสะหวันนะเขต ในลาว และจังหวัดในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศไทย ยังคงใช้งานได้ตามปกติ
กรรมการผู้จัดการใหญ่บริษัท AsiaTrans Vietnam เชื่อว่าเส้นทางการขนส่งทางถนนเป็นทางเลือกที่น่าสนใจสำหรับผู้ประกอบการนำเข้า-ส่งออกในการพิจารณาขนส่งสินค้าไปยังประเทศที่มีพรมแดนร่วมกัน หรือมีคำสั่งซื้อเร่งด่วน โดยที่ข้อดีของ "เส้นทางการขนส่งทางถนนข้ามพรมแดน" คือเร็วกว่าเส้นทางทางทะเลแต่ถูกกว่าเส้นทางทางอากาศ
อย่างไรก็ตาม ในส่วนของเส้นทางคมนาคม คุณลัมได้กล่าวถึงบริบทของการเชื่อมต่อเมืองดานังกับประเทศเพื่อนบ้าน โดยเฉพาะลาว ซึ่งมีประตูชายแดนหลายจุด ประตูชายแดนหลักและใกล้เมืองดานังมากที่สุดคือลาวบาวและลาเฮย์ (กวางตรี) แต่กลับไม่ค่อยมีการใช้ประโยชน์
หนึ่งในนั้น คือประตูชายแดนที่ใกล้กับดานังมาก แต่ปัจจุบัน “ยังไม่ถูกใช้ประโยชน์อย่างแพร่หลาย” คือประตูชายแดนที่ผ่านเมืองนามซางไปยังเมืองดักตาอุกของลาว สินค้าตู้คอนเทนเนอร์จำนวนเล็กน้อยที่ผ่านประตูชายแดนนี้ไปยังท่าเรือดานังส่วนใหญ่เป็นแป้งมันสำปะหลัง สินค้าเกษตร และสินค้าแช่แข็งอื่นๆ ขณะที่สินค้าที่ผ่านประตูชายแดนส่วนใหญ่เป็นสินค้าเทกอง
นอกจากนี้ ถนนที่เชื่อมต่อไปยังด่านพรมแดนนัมซางในกวางนาม ในแง่ของสภาพการจราจร นายแลมประเมินว่า "แย่มาก" และไม่ได้รับการปรับปรุง ทำให้ความน่าสนใจในการเชื่อมต่อระหว่างท่าเรือดานังและภูมิภาคลาวใต้มีจำกัด
การแสดงความคิดเห็น (0)