ส่งเสริมการพัฒนาท่าเรือสีเขียวและท่าเรืออัจฉริยะ

นี่คือคำสั่งของรัฐมนตรี Tran Hong Minh ในการประชุมสรุปงานปี 2024 และปรับใช้แผนปี 2025 ของการบริหารการเดินเรือของเวียดนาม ซึ่งจัดขึ้นในช่วงบ่ายของวันนี้ (25 ธันวาคม)

จุดสว่างมากมายในภาคการเดินเรือ

นาย Tran Hong Minh รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงคมนาคม ได้ยกย่องความสำเร็จของอุตสาหกรรมการเดินเรือในปีที่ผ่านมา พร้อมทั้งประเมินว่าหน่วยงานบริหารการเดินเรือของเวียดนามได้แสดงให้เห็นผลงานที่โดดเด่นหลายประการทั้งในด้านความเป็นผู้นำและทิศทาง โดยมีจุดเน้นและประเด็นสำคัญ

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Tran Hong Minh เป็นผู้กล่าวสุนทรพจน์ในการประชุม (ภาพ: Ta Hai)

คุณภาพของบริการทางทะเลได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นอย่างต่อเนื่อง การดำเนินงานด้านเอกสารทางกฎหมายและการวางแผนโครงการต่างๆ ได้รับการดำเนินการอย่างมีประสิทธิภาพ ขณะเดียวกัน อุตสาหกรรมการเดินเรือยังมีจุดแข็งหลายประการในการเปลี่ยนแปลงสู่ดิจิทัล

แม้จะได้รับผลกระทบจากปัจจัยหลายประการในภาวะ เศรษฐกิจ โลกที่ผันผวน แต่ปริมาณสินค้าที่ขนส่งโดยกองเรือขนส่งทางทะเลกลับเพิ่มขึ้น 3% การดำเนินงานด้านความปลอดภัยและความมั่นคงทางทะเล รวมถึง PCTT และ TKCN ดำเนินไปอย่างมีประสิทธิภาพ

เวียดนามยังคงรักษากองเรือไว้ในบัญชีขาว ซึ่งมีส่วนช่วยยกระดับสถานะของอุตสาหกรรมการเดินเรือในเวทีระหว่างประเทศ ทั้งรายได้จากงบประมาณและเงินสมทบจากงบประมาณแผ่นดินต่างก็เพิ่มขึ้น จนถึงปัจจุบันมียอดเบิกจ่ายอยู่ที่ประมาณ 2,800 พันล้านดอง หรือคิดเป็น 96%

ในอนาคตอันใกล้นี้ รัฐมนตรีได้ขอให้หน่วยงานบริหารการเดินเรือของเวียดนามดำเนินการปรับปรุงสถาบันต่างๆ และทบทวนเอกสารทางกฎหมายเพื่อเสริมและปรับปรุงให้สมบูรณ์ในปี 2568 เพื่อให้แน่ใจว่าระบบกฎหมายมีความสอดคล้องกับความเป็นจริง และสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อธุรกิจ

ในการประเมินความสำคัญของการขุดลอกทางน้ำและการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะ รัฐมนตรี Tran Hong Minh ได้ขอให้กระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้องใส่ใจ พิจารณา และให้คำแนะนำในการพัฒนาการลงทุนสาธารณะในภาคส่วนทางทะเลให้มากขึ้น

หน่วยงานบริหารการเดินเรือของเวียดนามยังจำเป็นต้องเสริมสร้างการบริหารจัดการ รับรองความปลอดภัยและความมั่นคง โดยเฉพาะในช่วงวันหยุดและวันตรุษจีน ตลอดจนพยายามทำหน้าที่ค้นหาและช่วยเหลือทางทะเลให้ดี

“หากอุปกรณ์กู้ภัยเสื่อมสภาพ จำเป็นต้องลงทุน ปรับปรุง และซ่อมแซมเพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยและปฏิบัติหน้าที่ที่ได้รับมอบหมายได้อย่างมีประสิทธิภาพ หากจำเป็น จำเป็นต้องจัดซื้ออุปกรณ์ใหม่” รัฐมนตรีกล่าวเน้นย้ำ

ภาพรวมการประชุมเพื่อทบทวนการทำงานในปี 2024 และปรับใช้แผนปี 2025 ของการบริหารการเดินเรือเวียดนาม (ภาพ: Ta Hai)

ผู้นำกระทรวงคมนาคมได้เรียกร้องให้หน่วยงานการเดินเรือเวียดนามดำเนินการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลอย่างจริงจังและเข้มแข็งยิ่งขึ้น โดยนำเทคโนโลยีสารสนเทศและปัญญาประดิษฐ์มาใช้ในการบริหารจัดการการปฏิบัติการทางทะเล สำหรับผู้ประกอบการท่าเรือ จำเป็นต้องปรับปรุงเทคโนโลยีสารสนเทศในระหว่างการขนถ่ายสินค้า ซึ่งจะช่วยลดเวลาที่เรือต้องรอที่ท่าเรือ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ให้ดำเนินการทบทวนและส่งให้หน่วยงานที่มีอำนาจอนุมัติและลงนามในข้อตกลงการขนส่งทวิภาคีและพหุภาคีต่อไป เพื่อเสริมสร้างตำแหน่งของเวียดนามในเวทีระหว่างประเทศ

“ภาคส่วนทางทะเลจำเป็นต้องส่งเสริมการเชื่อมโยงและเรียนรู้จากประเทศที่มีประสบการณ์ในการสร้างและพัฒนาท่าเรือสีเขียว ท่าเรืออัจฉริยะ ฯลฯ เพื่อตอบสนองต่อพันธกรณีของเวียดนามในการปกป้องสิ่งแวดล้อม” รัฐมนตรี Tran Hong Minh กล่าวเน้นย้ำ

รัฐมนตรีว่าการฯ ยังกล่าวอีกว่า ในการตรวจสอบ การสืบสวน การกำกับดูแล และการป้องกันการทุจริตเชิงลบ จำเป็นต้องดำเนินการตามมาตรฐานและไม่ปล่อยให้เกิดสิ่งที่เป็นลบขึ้น

ภายใต้การกำกับดูแลของรัฐมนตรี ผู้อำนวยการสำนักงานบริหารการเดินเรือเวียดนาม เล โด เหม่ย ยืนยันว่าในอนาคตอันใกล้นี้ เขาจะปฏิบัติหน้าที่ที่ได้รับมอบหมายได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

ผู้อำนวยการสำนักงานบริหารการเดินเรือเวียดนาม เล โด๋ เหม่ย เน้นย้ำว่า ในอนาคต ภารกิจที่ได้รับมอบหมายจะได้รับการปฏิบัติอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น (ภาพ: ต้า ไห่)

นายมั่วอิ กล่าวว่า ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา หน่วยงานบริหารการเดินเรือของเวียดนามได้ตอบคำถามและคำแนะนำจากธุรกิจต่างๆ ภายในขอบเขตหน้าที่และภารกิจของหน่วยงานอย่างทันท่วงที และจะรายงานต่อหน่วยงานที่มีอำนาจหากธุรกิจนั้นๆ ดำเนินการเกินอำนาจหน้าที่

ที่น่าสังเกตคือ ในส่วนของกิจกรรมการขุดลอกช่องทางเดินเรือ ผู้อำนวยการสำนักงานบริหารการเดินเรือเวียดนามได้ขอให้ภาคธุรกิจประสานงานกับภาคธุรกิจและกระทรวงคมนาคมเพื่อหารือกับหน่วยงานท้องถิ่นเพื่ออำนวยความสะดวกในการจัดหาสถานที่สำหรับทิ้งวัสดุที่ขุดลอก สำหรับปัญหาตู้คอนเทนเนอร์ค้างส่ง ภาคธุรกิจจำเป็นต้องหารือกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อประสานแนวทางแก้ไขปัญหา

สินค้าผ่านท่าเรือมากกว่า 860 ล้านตันในปี 2567

ก่อนหน้านี้ กรมการเดินเรือเวียดนามแจ้งว่า ในปี 2567 ปริมาณสินค้าที่ผ่านระบบท่าเรือของเวียดนามคาดว่าจะสูงถึง 864.4 ล้านตัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 14 เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2566 ปริมาณสินค้าที่คำนวณเป็นหน่วย Teu เพิ่มขึ้นร้อยละ 21 คาดว่าอยู่ที่ 29.9 ล้าน Teu

ประมาณการจำนวนเรือที่ผ่านท่าเรือในปี 2567 มีจำนวน 102,670,000 ลำ เพิ่มขึ้นร้อยละ 2 จากช่วงเวลาเดียวกันในปี 2566 ประมาณการจำนวนยานพาหนะทางน้ำภายในประเทศที่ผ่านท่าเรือในปี 2567 มีจำนวน 380,100,000 ลำ เพิ่มขึ้นร้อยละ 8

ปริมาณสินค้าที่ผ่านท่าเรือมีเพิ่มมากขึ้นในช่วงนี้ (ภาพ: ท่าไห่)

เมื่อปีที่แล้ว ปริมาณสินค้าที่ขนส่งผ่านท่าเรือของเวียดนามโดยกองเรือเดินทะเลของเวียดนามในปี 2567 คาดว่าอยู่ที่ 140.9 ล้านตัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 3 เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2566 โดยปริมาณสินค้าในตู้คอนเทนเนอร์เพียงอย่างเดียวอยู่ที่ 3.04 ล้าน TEU เพิ่มขึ้นร้อยละ 11

กองเรือเวียดนามได้ขนส่งสินค้าภายในประเทศทางทะเลเกือบ 100% ยกเว้นเรือเฉพาะทางบางประเภท เช่น ก๊าซปิโตรเลียมเหลว (LPG) และปูนซีเมนต์เทกอง สำหรับส่วนแบ่งตลาดการขนส่งสินค้านำเข้าและส่งออก ส่วนแบ่งตลาดของกองเรือเวียดนามตั้งแต่ปี 2562 ถึง 2567 ผันผวนอยู่ระหว่าง 5-8.25% โดยเฉลี่ยอยู่ที่ 6.4% ต่อปี บริษัทเดินเรือต่างชาติมีส่วนแบ่งตลาดสินค้านำเข้าและส่งออกมากกว่า 90%

ณ เดือนธันวาคม พ.ศ. 2567 จำนวนเรือและยานพาหนะทั้งหมดที่จดทะเบียนในทะเบียนเรือแห่งชาติเวียดนามคือ 1,490 ลำ

โดยกองเรือมีจำนวน 1,430 ลำ (ส่วนที่เหลือเป็นเรือขนส่งทางน้ำ) ระวางบรรทุก DWT รวมประมาณ 11.367 ล้านตัน น้ำหนักบรรทุก GT รวมประมาณ 6.8 ล้านตัน (ซึ่งมีเรือขนส่งสินค้า 956 ลำ น้ำหนักบรรทุก DWT รวมประมาณ 10.5 ล้านตัน น้ำหนักบรรทุก GT รวมประมาณ 6.2 ล้านตัน)

อายุเฉลี่ยของกองเรือขนส่งอยู่ที่ 17.4 ปี ซึ่งประกอบด้วยกองเรือบรรทุกสินค้าเทกองและเรือบรรทุกสินค้าทั่วไปจำนวน 660 ลำ อายุเฉลี่ย 17.6 ปี เรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ 43 ลำ อายุเฉลี่ย 18.5 ปี เรือบรรทุกน้ำมันและสารเคมี 164 ลำ อายุเฉลี่ย 18.8 ปี เรือบรรทุกก๊าซเหลว 21 ลำ อายุเฉลี่ย 24.2 ปี และเรือโดยสาร 66 ลำ อายุเฉลี่ย 9.5 ปี

นายเหงียน ดิ่ง เวียด รองผู้อำนวยการสำนักงานบริหารการเดินเรือเวียดนาม กล่าวถึงสถานการณ์ปี พ.ศ. 2568 ว่า ท่ามกลางสถานการณ์โลกที่ยังคงมีความซับซ้อน ความขัดแย้ง ทางการเมือง และอาวุธที่เกิดขึ้นในหลายพื้นที่ทั่วโลก ระบุว่า เศรษฐกิจภายในประเทศยังคงมีแนวโน้มฟื้นตัวในเชิงบวก อย่างไรก็ตาม ยังคงมีอุปสรรคและความท้าทายมากมาย ทั้งสภาพอากาศและภัยพิบัติทางธรรมชาติที่พัฒนาอย่างผิดปกติและยากต่อการคาดการณ์

ในบริบทดังกล่าว นายเวียดเสนอว่าในอนาคตอันใกล้นี้ กระทรวงคมนาคมควรพิจารณาจัดสรรเงินทุนที่เพียงพอเพื่อดำเนินโครงการภายใต้แผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางในช่วงปี 2564-2568

พร้อมกันนี้ ให้กำกับการพัฒนาแผนการลงทุนภาครัฐระยะกลาง พ.ศ. 2569-2573 ให้มีความสมดุลและจัดระบบแหล่งทุนเพื่อเตรียมการลงทุนเป็นพื้นฐานในการจัดระบบการดำเนินโครงการต่างๆ โดยเฉพาะโครงการที่มุ่งให้เกิดความปลอดภัยและความมั่นคงของชาติ อธิปไตยเหนือทะเลและเกาะ และโครงการแก้ไขปัญหาคอขวดในโครงสร้างพื้นฐานทางทะเล

ในเวลาเดียวกัน สำนักงานบริหารการเดินเรือของเวียดนามได้ขอให้กระทรวงคมนาคมหารือกับหน่วยงานในพื้นที่เพื่อประกาศพื้นที่และสถานที่สำหรับรับวัสดุขุดลอกบนบกและทิ้งวัสดุขุดลอกในทะเลโดยเร็วตามพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 57/2024 ของรัฐบาลว่าด้วยการจัดการกิจกรรมขุดลอกในน่านน้ำท่าเรือและทางน้ำภายในประเทศ

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-gtvt-day-manh-phat-trien-cang-xanh-cang-thong-minh-192241225185701927.htm