ส่งเสริมการพัฒนาท่าเรือสีเขียวและท่าเรืออัจฉริยะ

นี่คือคำสั่งของรัฐมนตรี Tran Hong Minh ในการประชุมสรุปงานในปี 2024 และปรับใช้แผนงานปี 2025 ของการบริหารการเดินเรือของเวียดนาม ซึ่งจัดขึ้นในช่วงบ่ายของวันนี้ (25 ธ.ค.)

จุดสว่างมากมายในภาคการเดินเรือ

นายทรานหง มินห์ รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงคมนาคม ได้ยกย่องความสำเร็จของอุตสาหกรรมการเดินเรือในปีที่ผ่านมา และประเมินว่าหน่วยงานการเดินเรือของเวียดนามได้แสดงผลงานที่โดดเด่นหลายประการทั้งในด้านความเป็นผู้นำและทิศทาง โดยมีจุดเน้นและประเด็นสำคัญ

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Tran Hong Minh เป็นผู้กล่าวสุนทรพจน์ในการประชุม (ภาพ: Ta Hai)

คุณภาพการบริการทางทะเลได้รับการปรับปรุงดีขึ้นอย่างต่อเนื่อง การทำงานจัดทำเอกสารทางกฎหมายและวางแผนโครงการต่างๆ ได้รับการดำเนินการอย่างมีประสิทธิภาพ ในเวลาเดียวกัน อุตสาหกรรมการเดินเรือยังมีจุดสว่างมากมายในการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล

แม้ว่าจะได้รับผลกระทบจาก ภาวะเศรษฐกิจ โลกผันผวนหลายประการ แต่สินค้าที่ขนส่งโดยกองเรือขนส่งทางทะเลกลับเพิ่มขึ้นร้อยละ 3 ความมั่นคงทางทะเลและการประกันความปลอดภัย การค้นหาและกู้ภัย และการตอบสนองต่อภัยพิบัติได้รับการดำเนินการอย่างมีประสิทธิภาพ

เวียดนามยังคงรักษากองเรือของตนไว้ในบัญชีขาว ส่งผลให้ตำแหน่งของอุตสาหกรรมการเดินเรือในเวทีระหว่างประเทศสูงขึ้น รายรับและรายจ่ายงบประมาณแผ่นดินเพิ่มขึ้นทั้งคู่ ยอดเบิกจ่ายถึงปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 2,800 พันล้านดอง คิดเป็นร้อยละ 96

ในอนาคตอันใกล้นี้ รัฐมนตรีได้ร้องขอให้หน่วยงานบริหารการเดินเรือของเวียดนามดำเนินการปรับปรุงสถาบันต่างๆ และทบทวนเอกสารทางกฎหมายต่อไปเพื่อเสริมและปรับปรุงให้สมบูรณ์ในปี 2568 โดยให้แน่ใจว่าระบบกฎหมายสอดคล้องกับความเป็นจริง และสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อธุรกิจ

ในการประเมินความสำคัญของการขุดลอกทางน้ำและการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะ รัฐมนตรี Tran Hong Minh เสนอแนะให้กระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้องให้ความสนใจ พิจารณา และกำหนดทิศทางในการพัฒนาการลงทุนสาธารณะในภาคส่วนทางทะเลให้มากขึ้น

หน่วยงานบริหารการเดินเรือของเวียดนามยังจำเป็นต้องเสริมสร้างการบริหารจัดการ รักษาความปลอดภัยและความมั่นคง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงวันหยุดต่างๆ และวันตรุษจีน ตลอดจนพยายามทำหน้าที่ค้นหาและช่วยเหลือในทะเลให้ดี

“หากอุปกรณ์กู้ภัยเสื่อมสภาพ จำเป็นต้องลงทุน ปรับปรุง และซ่อมแซมเพื่อให้ปลอดภัยและทำหน้าที่ที่ได้รับมอบหมายได้ดี หากจำเป็นจะต้องซื้ออุปกรณ์ใหม่” รัฐมนตรีเน้นย้ำ

ภาพรวมการประชุมเพื่อทบทวนการทำงานในปี 2024 และปรับใช้แผนปี 2025 ของการบริหารการเดินเรือของเวียดนาม (ภาพ: Ta Hai)

ผู้นำกระทรวงคมนาคมร้องขอให้หน่วยงานการเดินเรือของเวียดนามดำเนินการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลอย่างต่อเนื่องและเข้มแข็งยิ่งขึ้น โดยใช้ไอทีและปัญญาประดิษฐ์ในการบริหารจัดการกิจกรรมทางทะเล สำหรับธุรกิจท่าเรือ จำเป็นต้องอัปเดตไอทีในระหว่างขั้นตอนการโหลดและขนถ่ายสินค้า ซึ่งจะช่วยลดเวลาที่เรือต้องรอที่ท่าเรือ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ให้ดำเนินการทบทวนต่อไปและส่งให้หน่วยงานที่มีอำนาจอนุมัติและลงนามในข้อตกลงการขนส่งทวิภาคีและพหุภาคี เพื่อเสริมสร้างตำแหน่งของเวียดนามในเวทีระหว่างประเทศ

“ภาคการเดินเรือจำเป็นต้องส่งเสริมการเชื่อมโยงและเรียนรู้จากประเทศที่มีประสบการณ์ในการสร้างและพัฒนาท่าเรือสีเขียว ท่าเรืออัจฉริยะ ฯลฯ เพื่อตอบสนองต่อพันธกรณีของเวียดนามในการปกป้องสิ่งแวดล้อม” รัฐมนตรี Tran Hong Minh กล่าวเน้นย้ำ

รัฐมนตรีว่าการฯ ยังกล่าวอีกว่า ในการปฏิบัติงานตรวจสอบ สืบสวน กำกับดูแล และป้องกันการทุจริตคอร์รัปชันเชิงลบ จำเป็นต้องมีการกำหนดมาตรฐานและไม่ปล่อยให้เกิดการทุจริตคอร์รัปชันเชิงลบ

ภายใต้การรับคำสั่งของรัฐมนตรี ผู้อำนวยการสำนักงานบริหารการเดินเรือของเวียดนาม เล โด เหม่ย ยืนยันว่าในช่วงเวลาข้างหน้า เขาจะปฏิบัติหน้าที่ที่ได้รับมอบหมายได้อย่างมีประสิทธิผลมากขึ้น

ผู้อำนวยการสำนักงานบริหารการเดินเรือของเวียดนาม เล โด มัวอิ เน้นย้ำว่าในช่วงเวลาข้างหน้า ภารกิจที่ได้รับมอบหมายจะได้รับการดำเนินการอย่างมีประสิทธิผลมากขึ้น (ภาพ: ต้า ไห)

นายมั่วอิ กล่าวว่า ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา หน่วยงานบริหารการเดินเรือของเวียดนามได้ตอบคำถามและคำแนะนำจากธุรกิจที่อยู่ในขอบเขตหน้าที่และภารกิจของหน่วยงานอย่างทันท่วงที และจะรายงานไปยังหน่วยงานที่มีอำนาจหากธุรกิจนั้นเกินขอบเขตอำนาจของตน

ที่น่าสังเกตก็คือ ในส่วนของกิจกรรมการขุดลอกช่องทางเดินเรือ ผู้อำนวยการสำนักงานบริหารการเดินเรือของเวียดนามได้ขอให้ธุรกิจต่างๆ ประสานงานกับฝ่ายบริหารและกระทรวงคมนาคมเพื่อหารือกับหน่วยงานในพื้นที่เพื่ออำนวยความสะดวกในการจัดหาสถานที่สำหรับทิ้งวัสดุที่ขุดลอก เนื่องจากมีคอนเทนเนอร์ค้างอยู่ ธุรกิจต่างๆ จำเป็นต้องปรึกษาหารือกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อประสานการแก้ปัญหา

ปี 2567 สินค้าผ่านท่าเรือมากกว่า 860 ล้านตัน

ก่อนหน้านี้ หน่วยงานบริหารการเดินเรือของเวียดนามแจ้งว่าในปี 2024 ปริมาณสินค้าที่ผ่านระบบท่าเรือของเวียดนามคาดว่าจะสูงถึง 864.4 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 14% จากช่วงเวลาเดียวกันในปี 2023 ปริมาณสินค้าที่คำนวณเป็นหน่วย Teu เพิ่มขึ้น 21% คาดว่าอยู่ที่ 29.9 ล้าน Teu

คาดการณ์ว่าจำนวนเรือที่ผ่านท่าเรือในปี 2567 มีจำนวน 102,670 ลำ เพิ่มขึ้น 2% จากช่วงเวลาเดียวกันในปี 2566 และคาดการณ์ว่าจำนวนรถยนต์ทางน้ำภายในประเทศที่ผ่านท่าเรือในปี 2567 มีจำนวน 380,100 คัน เพิ่มขึ้น 8%

ปริมาณสินค้าผ่านท่าเรือเพิ่มขึ้นในระยะหลังนี้ (ภาพ: ท่าไห)

เมื่อปีที่แล้ว ปริมาณสินค้าที่ขนส่งโดยกองเรือเดินทะเลของเวียดนามผ่านท่าเรือของเวียดนามในปี 2024 คาดว่าอยู่ที่ 140.9 ล้านตัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 3 เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2023 โดยสินค้าตู้คอนเทนเนอร์เพียงอย่างเดียวอยู่ที่ 3.04 ล้าน TEU เพิ่มขึ้นร้อยละ 11

กองเรือที่ชักธงเวียดนามได้จัดส่งสินค้าภายในประเทศเกือบ 100% ที่ขนส่งทางทะเล ยกเว้นเรือเฉพาะทางบางลำเช่นเรือ LPG และซีเมนต์จำนวนมาก เกี่ยวกับส่วนแบ่งตลาดการขนส่งสินค้านำเข้าและส่งออก ส่วนแบ่งการตลาดของกองเรือเดินทะเลเวียดนามตั้งแต่ปี 2019 ถึง 2024 อยู่ในช่วง 5-8.25% โดยเฉลี่ยอยู่ที่ 6.4% ต่อปี สายการเดินเรือต่างประเทศมีส่วนแบ่งการตลาดสินค้านำเข้าและส่งออกมากกว่าร้อยละ 90

ณ เดือนธันวาคม พ.ศ. 2567 จำนวนเรือและยานพาหนะทั้งหมดที่จดทะเบียนในทะเบียนเรือแห่งชาติเวียดนามคือ 1,490 ลำ

โดยกองเรือมีจำนวน 1,430 ลำ (ส่วนที่เหลือเป็นเรือขนส่งอื่นๆ) ระวางบรรทุก DWT รวมประมาณ 11.367 ล้านตัน GT รวมประมาณ 6.8 ล้านตัน (ซึ่งมีเรือขนส่งสินค้า 956 ลำ ระวางบรรทุก DWT รวมประมาณ 10.5 ล้านตัน GT รวมประมาณ 6.2 ล้านตัน)

อายุเฉลี่ยของกองยานขนส่งอยู่ที่ 17.4 ปี โดยกองเรือขนส่งสินค้าเทกองมีจำนวนทั้งหมด 660 ลำ โดยมีอายุเฉลี่ย 17.6 ปี เรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ 43 ลำ อายุเฉลี่ย 18.5 ปี เรือบรรทุกน้ำมันและสารเคมี 164 ลำ อายุเฉลี่ย 18.8 ปี เรือบรรทุกก๊าซเหลว จำนวน 21 ลำ อายุเฉลี่ย 24.2 ปี เรือโดยสาร 66 ลำ อายุเฉลี่ย 9.5 ปี

นายเหงียน ดิงห์ เวียด รองอธิบดีกรมบริหารการเดินเรือของเวียดนาม ให้ความเห็นว่า ในปี 2568 สถานการณ์โลกยังคงมีพัฒนาการที่ซับซ้อนหลายประการ ความขัดแย้ง ทางการเมือง และอาวุธเกิดขึ้นในหลายพื้นที่ทั่วโลก และกล่าวว่า ในประเทศ เศรษฐกิจยังคงมีแนวโน้มฟื้นตัวในเชิงบวก แต่ความยากลำบากและความท้าทายยังคงมีอยู่มาก เนื่องจากสภาพอากาศและภัยพิบัติทางธรรมชาติเป็นสิ่งที่ไม่ปกติและยากต่อการคาดเดา

ในบริบทดังกล่าว นายเวียดเสนอว่าในอนาคตอันใกล้นี้ กระทรวงคมนาคมควรพิจารณาจัดสรรเงินทุนที่เพียงพอเพื่อดำเนินโครงการภายใต้แผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางในช่วงปี 2564-2568

พร้อมกันนี้ ให้กำกับการพัฒนาแผนการลงทุนภาครัฐระยะกลาง พ.ศ. 2569-2573 จัดสมดุลและจัดเตรียมแหล่งทุนเพื่อเตรียมการลงทุนเป็นฐานในการจัดระบบการดำเนินโครงการ โดยเฉพาะโครงการเพื่อความมั่นคงแห่งชาติ อธิปไตยเหนือทะเลและเกาะ และโครงการแก้ไขปัญหาคอขวดในโครงสร้างพื้นฐานทางทะเล

ขณะเดียวกัน หน่วยงานบริหารการเดินเรือของเวียดนามได้ร้องขอให้กระทรวงคมนาคมหารือกับหน่วยงานในพื้นที่เพื่อประกาศพื้นที่และสถานที่สำหรับรับวัสดุขุดลอกบนบกและทิ้งวัสดุขุดลอกลงสู่ทะเลโดยเร็ว ตามพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 57/2024 ของรัฐบาลว่าด้วยการจัดการกิจกรรมขุดลอกในน่านน้ำท่าเรือและทางน้ำภายในประเทศ

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-gtvt-day-manh-phat-trien-cang-xanh-cang-thong-minh-192241225185701927.htm