เสนอแนวทางแก้ไขเพื่อจัดการกับปัญหาที่มีอยู่ในด้านการขนส่ง

(HNMO) – การพูดในทางเดินของรัฐสภาระหว่างช่วงซักถามด้านการขนส่งในช่วงบ่ายของวันที่ 7 มิถุนายน ผู้แทนสภาแห่งชาติกล่าวว่าเนื้อหาที่ได้รับการคัดเลือกเพื่อซักถามเป็นโอกาสสำหรับรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน วันทัง แบ่งปัน และเสนอแนวทางแก้ไขเพื่อจัดการกับปัญหาและปัญหาที่เกิดขึ้นมายาวนาน

ผู้แทน Trinh Xuan An (คณะผู้แทน Dong Nai):

เนื้อหาของคำถามเป็นเรื่องเกี่ยวกับประเด็นในทางปฏิบัติที่กำลังเกิดขึ้น

ประเด็นที่เสนอต่อรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน วันทัง ก็ถูกต้องมาก ประสบความสำเร็จอย่างมาก และยากมาก แม้ว่าเขาจะดำรงตำแหน่งเพียง 7 เดือน ซึ่งเป็นครั้งแรกที่เขาพูดต่อหน้ารัฐสภา เหล่านี้ล้วนเป็นปัญหาที่ต้องได้รับการจัดการอย่างทันท่วงทีซึ่งเกิดขึ้นในทางปฏิบัติ เช่น ปัญหาการจดทะเบียนและการออกใบอนุญาตขับรถ และประเด็นหลักในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ได้แก่ การลงทุนในระบบโครงสร้างพื้นฐาน การจราจร

ผมคิดว่ารัฐมนตรีจะต้องเผชิญแรงกดดันอย่างมากจากผู้แทนสภาแห่งชาติอย่างแน่นอนด้วยความปรารถนาที่จะมีแนวทางแก้ไขเพิ่มเติมในการพัฒนาระบบขนส่ง โดยเฉพาะเมื่อเผชิญกับความต้องการเร่งด่วนจากชีวิต อย่างไรก็ตามนี่เป็นเงื่อนไขที่รัฐมนตรีจะต้องมีโอกาสแบ่งปันและเสนอแนวทางแก้ไขร่วมกับรัฐสภาเพื่อให้มีความก้าวหน้าในการพัฒนาระบบโครงสร้างการจราจรจัดการปัญหาความเป็นอยู่ที่เกิดขึ้นมายาวนาน .

ส่วนเรื่องการจดทะเบียนและการออกใบขับขี่ ผมคิดว่าจำเป็นต้องมีแนวทางแก้ไขในทันที รวมถึงแนวทางแก้ไขที่เป็นระบบในระยะยาว เราจะต้องทำหน้าที่ตรวจสอบและกำกับดูแลให้ดีเพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดเหมือนในอดีต

ผู้แทน Tran Van Lam (คณะผู้แทน Bac Giang):

เพื่อเร่งการพัฒนา การรับส่งข้อมูลจะต้องซิงโครไนซ์

ในช่วงเวลาสั้นๆ ในการตอบคำถามในช่วงบ่ายของวันที่ 7 มิถุนายน แม้จะเป็นครั้งแรกที่เขาปรากฏตัวต่อหน้ารัฐสภา แต่รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคม เหงียน วัน ถัง ได้ตอบอย่างถูกต้องในเนื้อหาคำขอของผู้แทนรัฐสภา เสนอให้เป็นไปตามความคาดหวัง ของผู้มีสิทธิเลือกตั้งและประชาชน ฉันหวังว่าในช่วงเวลาคำถามที่เหลือรัฐมนตรีจะตอบประเด็นที่ผู้แทนรัฐสภาเสนออย่างละเอียด ครอบคลุม และตรงไปตรงมา

ปัญหาที่ฉันกังวลในช่วงซักถามคือหากเราต้องการเร่งการพัฒนาเราต้องซิงโครไนซ์สาขาอื่นเพื่อเชื่อมต่อภาคการขนส่ง เมื่อมีทางหลวง จะต้องเชื่อมต่อกับท่าเรือหลักและท่าเรือสำคัญ รถไฟเชื่อมต่อแบบซิงโครนัส ระบบโลจิสติกส์ ดังนั้นทรัพยากรการลงทุนด้านการขนส่งจึงมีขนาดใหญ่มาก และการจะมีทรัพยากรการลงทุนด้านการขนส่งจึงเป็นความท้าทายในปัจจุบัน

ทรัพยากรเหล่านี้ส่วนใหญ่พึ่งพาการลงทุนภาครัฐเป็นหลักในขณะที่ทรัพยากรงบประมาณก็มีระดับและมีขนาดการลงทุนเพิ่มขึ้นในช่วงที่ผ่านมา แต่เมื่อเปรียบเทียบกับความต้องการแล้วยังถือว่ายังน้อยเกินไปโดยเฉพาะความต้องการมาที่นี่เพื่อพัฒนาทางรถไฟและ ทางน้ำสอดคล้องกับทางหลวง

ผู้แทนเหงียนถิซู (คณะผู้แทนเถื่อเทียน - เว้):

การคมนาคมเป็นรากฐานในการส่งเสริมการพัฒนา

สาขาการคมนาคมเป็นพื้นที่ที่ต้องส่งเสริมให้เข้มแข็งมากขึ้นตั้งแต่ขั้นตอนการวางแผน การวางแผน การก่อสร้าง ไปจนถึงขั้นตอนการกำกับ จัดการ และจัดระเบียบการดำเนินงานตั้งแต่ระดับรัฐมนตรีและภาคส่วนไปจนถึงระดับท้องถิ่นและระดับภูมิภาคสาขา ซึ่งเป็นสาขาที่ต้องขยายเนื่องจากเป็นรากฐานในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจ การค้า และสังคม

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา รัฐสภาได้ให้ความสนใจมากขึ้นในการสร้างกลไกและเงื่อนไขนโยบายเพื่อส่งเสริมการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ไม่ต้องพูดถึงโครงการลงทุนภาครัฐตามขั้นตอนการวางแผน การฟื้นตัว และโครงการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมหลังโควิด-19...ไม่เพียงสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมขนส่งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการขนส่งสินค้า การค้าหลายรูปแบบ ทั้งการบิน ถนน ทางน้ำภายในประเทศ ถนนเลียบชายฝั่ง ,การรถไฟ...ด้วยนโยบายที่ครอบคลุม ด้วยการตั้งคำถาม คุณสามารถประเมินความสามารถของทีมผู้นำอุตสาหกรรมในการดำเนินงานและความคาดหวังของผู้คนได้