ข้อเสนอให้ใช้ทางลอดใต้เป็นลานจอดรถชั่วคราว

กระทรวงคมนาคม เพิ่งส่งร่าง พ.ร.บ.ทางหลวง ไปขอความเห็นจากกระทรวง ท้องถิ่น และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง

หากเปรียบเทียบกับกฎหมายจราจรทางบก พ.ศ. 2551 ร่างกฎหมายฉบับนี้มีประเด็นใหม่ๆ มากมาย รวมทั้งกฎระเบียบเกี่ยวกับการใช้ทางลอดใต้ถนนเป็นการชั่วคราวเพื่อเฝ้าและรักษาสภาพรถยนต์ การแก้ปัญหาการจราจรคงที่ในเมืองใหญ่ และการปรับปรุงประสิทธิภาพในการใช้ประโยชน์จากทรัพย์สินโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรทางถนน (มาตรา 40)

ด้วยเหตุนี้ร่างกฎหมายจึงอนุญาตให้ใช้ทางลอดใต้ถนนเป็นการชั่วคราวเพื่อเก็บและดูแลยานพาหนะบนท้องถนน ยกเว้นยานพาหนะที่บรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิง วัตถุไวไฟหรือระเบิด สารเคมีกัดกร่อน สารอันตรายอื่นๆ และยานพาหนะที่หมดอายุการใช้งาน

การใช้สะพานใต้ดินเป็นที่จอดรถชั่วคราวจะอนุญาตได้เฉพาะในกรณีที่สะพานเป็นไปตามข้อกำหนดและเงื่อนไขทางเทคนิคด้านความปลอดภัยและไม่เกินอายุการใช้งาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสะพานลอยไม่ได้อยู่ระหว่างการซ่อมแซม การตรวจสอบ หรือการติดตามการก่อสร้าง ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของถนนสายหลัก และต้องเป็นไปตามกฎระเบียบ

กรณีใช้ทางลอดใต้สะพานเป็นการชั่วคราวเป็นระยะเวลาจำกัดเพื่อเป็นที่เก็บยานพาหนะทางถนน จะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดดังต่อไปนี้: จะต้องรักษาความปลอดภัยบนถนนและการจราจร มีการออกแบบการจัดการจราจรเชื่อมโยงพื้นที่จอดรถกับถนนในบริเวณนั้น ได้รับการรับรองจากหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่เกี่ยวกับมาตรการป้องกันและดับเพลิง; ปฏิบัติตามข้อกำหนดการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม

จุดสูงสุดของรถที่จอดใต้สะพานต้องอยู่ห่างจากจุดต่ำสุดของคานสะพานไม่น้อยกว่า 1.5 ม. พื้นที่สำหรับจอดยานพาหนะทางถนนต้องอยู่ห่างจากตอม่อสะพานและเสาเพียงพอต่อการบำรุงรักษาโครงการ แต่ต้องไม่น้อยกว่า 1.5 ม. เขตพื้นที่สำหรับจอดรถจะต้องมีการล้อมรั้ว ยกเว้นพื้นที่ที่รถเข้า-ออก

ร่างดังกล่าวยังระบุอย่างชัดเจนว่าหน่วยงานที่จำเป็นต้องใช้ทางลอดใต้ถนนเป็นการชั่วคราวเพื่อดูแลรักษายานยนต์บนท้องถนน จะต้องส่งคำขอเป็นลายลักษณ์อักษรถึงหน่วยงานที่ได้รับมอบหมายให้จัดการทรัพย์สินโครงสร้างพื้นฐานทางถนน เพื่อตรวจสอบและอนุมัติเมื่อปฏิบัติตามข้อบังคับข้างต้น

หน่วยงานที่ได้รับมอบหมายให้บริหารจัดการทรัพย์สินโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรทางถนน มีหน้าที่หารือกับหน่วยงานตำรวจก่อนอนุมัติการใช้ทางใต้ดินชั่วคราวเพื่อเฝ้าระวังและบำรุงรักษายานพาหนะที่ใช้บนท้องถนน

หน่วยงานที่เข้ามาใช้พื้นที่ใต้สะพานเป็นการชั่วคราวเพื่อกักเก็บยานพาหนะจะต้องเคลื่อนย้ายออกจากพื้นที่ใต้สะพานเมื่อได้รับการร้องขอจากหน่วยงานบริหารทาง หน่วยงานของรัฐที่มีอำนาจหน้าที่ เจ้าของหรือองค์กร หรือบุคคลที่ได้รับมอบหมายให้บริหารจัดการและใช้ประโยชน์บริเวณก่อสร้างทาง โดยไม่ต้องเรียกร้องค่าชดเชย

“กรณีการใช้พื้นที่ใต้สะพานชั่วคราวเพื่อจัดเก็บยานพาหนะทางถนนโดยมีค่าธรรมเนียม จะต้องดำเนินการให้เป็นไปตามกฎหมายที่เกี่ยวข้อง โดยรัฐบาล จะต้องกำหนดขั้นตอนในการอนุมัติการใช้พื้นที่ใต้สะพานชั่วคราวเพื่อจัดเก็บยานพาหนะทางถนน” ร่างกฎหมายดังกล่าวระบุอย่างชัดเจน

นอกจากนี้ ยังเกี่ยวข้องกับปัญหานี้ ก่อนหน้านี้ คณะกรรมการประชาชนฮานอยได้เสนอให้ กระทรวงคมนาคม ปรับบทความบางบทความในหนังสือเวียนฉบับที่ 35 โดยอนุญาตให้เมืองสามารถจัดระเบียบที่จอดรถใต้สะพานในพื้นที่ต่อไปได้จนถึงสิ้นปี 2566

ตามข้อมูลของกรมขนส่งกรุงฮานอย ลานจอดรถ 4 แห่งใต้สะพาน Vinh Tuy, Nga Tu Vong, Chuong Duong และ Mai Dich รองรับรถยนต์นับหมื่นคันทุกวัน

อย่างไรก็ตาม เพื่อตอบสนองต่อข้อเสนอของคณะกรรมการประชาชนฮานอย กระทรวงคมนาคมกล่าวว่า กฎหมายจราจรทางบกระบุว่าผู้ขับขี่จะต้องไม่หยุดหรือจอดรถบนสะพานหรือใต้สะพานลอย

พระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 11 ว่าด้วยการคุ้มครองโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรบนถนน ระบุอย่างชัดเจนว่า ห้ามใช้ที่ดินที่สงวนไว้สำหรับถนนเพื่อเป็นที่อยู่อาศัยหรือทำกิจกรรมทางธุรกิจบริการ

ดังนั้น กระทรวงคมนาคมจึงเชื่อว่าการอนุญาตให้ใช้ทางใต้ดินเป็นที่จอดรถต่อไปและการแก้ไขบทความบางบทความของหนังสือเวียนหมายเลข 35 ตามที่คณะกรรมการประชาชนฮานอยเสนอนั้นไม่มีฐานทางกฎหมาย

(ที่มา: Vietnamnet)

มีประโยชน์
อารมณ์
ความคิดสร้างสรรค์
มีเอกลักษณ์
ความโกรธ

แหล่งที่มา