ข้อเสนออนุญาตให้ใช้พื้นที่ใต้สะพานลอยเป็นลานจอดรถชั่วคราว

[โฆษณา_1]

กระทรวงคมนาคม ได้ส่งร่างกฎหมายจราจรทางบกไปเพื่อขอความคิดเห็นจากกระทรวง หน่วยงานท้องถิ่น และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องแล้ว

เมื่อเปรียบเทียบกับกฎหมายจราจรทางบกปี 2551 ร่างกฎหมายฉบับนี้มีประเด็นใหม่หลายประการ รวมถึงข้อกำหนดเกี่ยวกับการใช้พื้นที่ใต้สะพานลอยชั่วคราวสำหรับจอดรถ การแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดในเมืองใหญ่ และการปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรทางบก (มาตรา 40)

ดังนั้น ร่างกฎหมายฉบับนี้จึงอนุญาตให้ใช้พื้นที่ใต้สะพานลอยเป็นการชั่วคราวสำหรับจอดรถ ยกเว้นรถที่บรรทุกเชื้อเพลิง สารไวไฟหรือวัตถุระเบิด สารเคมีกัดกร่อน วัสดุอันตรายอื่นๆ และรถที่หมดอายุการใช้งานแล้ว

การใช้พื้นที่ใต้สะพานลอยเป็นที่จอดรถชั่วคราวจะได้รับอนุญาตก็ต่อเมื่อสะพานนั้นเป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิคและเงื่อนไขที่รับประกันความปลอดภัย และยังไม่หมดอายุการใช้งาน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สะพานลอยต้องไม่อยู่ระหว่างการซ่อมแซม การตรวจสอบ หรือการเฝ้าระวัง ต้องไม่ตั้งอยู่บนถนนสายหลัก และต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบที่เกี่ยวข้องทั้งหมด

เมื่อใช้พื้นที่ใต้สะพานลอยเป็นที่จอดรถชั่วคราวในระยะเวลาจำกัด จะต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบต่อไปนี้: ต้องรับประกันโครงสร้างพื้นฐานของถนนและความปลอดภัยในการจราจร; ต้องมีการออกแบบการเชื่อมต่อการจราจรสำหรับพื้นที่จอดรถกับเครือข่ายถนนโดยรอบ; มาตรการป้องกันและควบคุมอัคคีภัยต้องได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง; และต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม

จุดที่สูงที่สุดของยานพาหนะที่จอดอยู่ใต้สะพานต้องอยู่ห่างจากจุดต่ำสุดของคานสะพานไม่น้อยกว่า 1.5 เมตร พื้นที่สำหรับจอดรถบนถนนต้องอยู่ห่างจากฐานและเสาของสะพานในระยะที่เพียงพอต่อการบำรุงรักษา แต่ไม่น้อยกว่า 1.5 เมตร และพื้นที่สำหรับจอดรถบนถนนต้องมีรั้วกั้น ยกเว้นบริเวณทางเข้าและทางออก

ร่างกฎหมายฉบับนี้ยังระบุด้วยว่า หน่วยงานที่ต้องการใช้พื้นที่ใต้สะพานลอยเป็นการชั่วคราวเพื่อจอดและเก็บรักษายานพาหนะ ต้องยื่นคำขอเป็นลายลักษณ์อักษรต่อหน่วยงานที่รับผิดชอบการจัดการโครงสร้างพื้นฐานทางถนน เพื่อขอตรวจสอบและอนุมัติ โดยต้องเป็นไปตามข้อกำหนดข้างต้นด้วย

หน่วยงานที่รับผิดชอบการจัดการโครงสร้างพื้นฐานด้านถนน มีหน้าที่ต้องปรึกษาหารือกับตำรวจก่อนอนุมัติการใช้พื้นที่ใต้สะพานลอยเป็นการชั่วคราวเพื่อจอดรถและเก็บรักษายานพาหนะ

หน่วยงานที่ใช้พื้นที่ใต้สะพานเป็นที่จอดรถชั่วคราวจะต้องย้ายออกจากพื้นที่ใต้สะพานเมื่อได้รับการร้องขอจากหน่วยงานบริหารจัดการถนน หน่วยงานรัฐที่มีอำนาจ เจ้าของ หรือองค์กร/บุคคลที่ได้รับมอบหมายให้บริหารจัดการและดำเนินงานโครงสร้างพื้นฐานของถนน โดยไม่มีสิทธิ์ได้รับค่าชดเชยใดๆ

ร่างกฎหมายระบุไว้อย่างชัดเจนว่า "ในกรณีที่พื้นที่ใต้สะพานถูกใช้เป็นการชั่วคราวสำหรับการจอดรถโดยสาร ค่าธรรมเนียมที่เรียกเก็บต้องเป็นไปตามกฎหมายที่เกี่ยวข้อง รัฐบาล จะกำหนดระเบียบขั้นตอนการอนุมัติการใช้พื้นที่ใต้สะพานเป็นการชั่วคราวสำหรับการจอดรถโดยสาร"

นอกจากนี้ ในประเด็นที่เกี่ยวข้อง คณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอยเคยเสนอต่อ กระทรวงคมนาคม ให้แก้ไขข้อกำหนดบางประการในหนังสือเวียนฉบับที่ 35 เพื่ออนุญาตให้กรุงฮานอยสามารถจัดการจอดรถใต้สะพานในพื้นที่ดังกล่าวต่อไปได้จนถึงสิ้นปี 2566

ตามข้อมูลจากกรมการขนส่งฮานอย ที่จอดรถทั้งสี่แห่งใต้สะพานวิงห์ทุย งาตู่หว่อง ชวงดวง และไมดิช รองรับยานพาหนะหลายหมื่นคันต่อวัน

อย่างไรก็ตาม เพื่อตอบสนองต่อข้อเสนอจากคณะกรรมการประชาชนฮานอย กระทรวงคมนาคมได้ชี้แจงว่า กฎหมายจราจรทางบกกำหนดไว้ว่า ผู้ขับขี่ไม่ได้รับอนุญาตให้หยุดหรือจอดรถบนสะพานหรือใต้สะพานลอย

พระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 11 ว่าด้วยการคุ้มครองโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งทางถนนระบุไว้อย่างชัดเจนว่า: ที่ดินที่กำหนดไว้สำหรับถนนต้องไม่ถูกนำไปใช้เพื่อที่อยู่อาศัย หรือเพื่อประกอบธุรกิจและบริการ

ดังนั้น กระทรวงคมนาคมจึงเชื่อว่า การอนุญาตให้ใช้พื้นที่ใต้สะพานลอยเป็นที่จอดรถต่อไป และการแก้ไขบทบัญญัติบางประการของหนังสือเวียนฉบับที่ 35 ตามที่คณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอยเสนอมานั้น ไม่มีพื้นฐานทางกฎหมาย

(ที่มา: Vietnamnet)

เป็นประโยชน์
อารมณ์
ความคิดสร้างสรรค์
มีเอกลักษณ์
ความโกรธ

[โฆษณา_2]
แหล่งที่มา