ข้อเสนอให้ใช้ทางลอดเป็นลานจอดรถชั่วคราว

กระทรวงคมนาคม เพิ่งส่งร่างกฎหมายจราจรเพื่อขอความเห็นจากกระทรวง ทบวง กรม และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง

เมื่อเทียบกับกฎหมายจราจรทางบก พ.ศ. 2551 ร่างกฎหมายฉบับนี้มีประเด็นใหม่ๆ มากมาย รวมถึงข้อกำหนดเกี่ยวกับการใช้ทางใต้ดินชั่วคราวเพื่อเฝ้าระวังและรักษารถ การแก้ปัญหาการจราจรคงที่ในเมืองใหญ่ และการปรับปรุงประสิทธิภาพในการใช้ประโยชน์จากสินทรัพย์โครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรทางบก (มาตรา 40)

ด้วยเหตุนี้ ร่างกฎหมายจึงอนุญาตให้ใช้ทางลอดเป็นการชั่วคราวเพื่อเก็บและดูแลยานพาหนะบนท้องถนน ยกเว้นยานพาหนะที่บรรทุกเชื้อเพลิง สารไวไฟหรือวัตถุระเบิด สารเคมีกัดกร่อน สารอันตรายอื่นๆ และยานพาหนะที่เลยวันหมดอายุแล้ว

การใช้ทางลอดใต้สะพานเป็นที่จอดรถชั่วคราวจะอนุญาตเฉพาะในกรณีที่สะพานเป็นไปตามข้อกำหนดและเงื่อนไขทางเทคนิคเพื่อความปลอดภัย และยังไม่หมดอายุใช้งาน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สะพานลอยไม่ได้อยู่ระหว่างการซ่อมแซม ตรวจสอบ หรือติดตามการก่อสร้าง ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของถนนสายหลัก และต้องเป็นไปตามข้อบังคับ

เมื่อใช้ทางลอดเป็นการชั่วคราวเป็นระยะเวลาจำกัดเป็นสถานที่จอดยานพาหนะบนท้องถนน จะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดดังต่อไปนี้: จะต้องปฏิบัติตามความปลอดภัยบนท้องถนนและความปลอดภัยในการจราจร ต้องมีการออกแบบองค์กรจราจรที่เชื่อมต่อลานจอดรถกับถนนในบริเวณนั้น ต้องมีมาตรการป้องกันและดับเพลิงที่ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจ ต้องมีการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม

จุดสูงสุดของรถที่จอดอยู่ใต้สะพานต้องอยู่ห่างจากจุดต่ำสุดของคานสะพานไม่น้อยกว่า 1.5 ม. พื้นที่จอดรถที่วิ่งต้องอยู่ห่างจากฐานสะพานและเสาตอม่อเพียงพอที่จะดำเนินการบำรุงรักษาโครงสร้างได้ แต่ต้องไม่น้อยกว่า 1.5 ม. พื้นที่จอดรถที่วิ่งต้องมีรั้วกั้น ยกเว้นจุดที่รถเข้าออก

ร่างดังกล่าวยังระบุอย่างชัดเจนว่าหน่วยงานที่จำเป็นต้องใช้ทางลอดชั่วคราวเพื่อดูแลยานยนต์บนท้องถนน จะต้องส่งคำขอเป็นลายลักษณ์อักษรถึงหน่วยงานที่ได้รับมอบหมายให้จัดการทรัพย์สินโครงสร้างพื้นฐานการจราจรบนถนน เพื่อตรวจสอบและอนุมัติเมื่อปฏิบัติตามกฎระเบียบข้างต้น

หน่วยงานที่ได้รับมอบหมายให้บริหารจัดการทรัพย์สินโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรบนถนน มีหน้าที่ปรึกษาหารือกับเจ้าหน้าที่ตำรวจก่อนอนุมัติให้ใช้ทางลอดชั่วคราวเพื่อเฝ้าระวังและควบคุมยานพาหนะบนท้องถนน

หน่วยที่ใช้พื้นที่ใต้สะพานเป็นการชั่วคราวเพื่อกักเก็บยานพาหนะ จะต้องเคลื่อนออกจากพื้นที่ใต้สะพานเมื่อได้รับการร้องขอจากหน่วยงานบริหารทาง หน่วยงานของรัฐที่มีอำนาจหน้าที่ เจ้าของหรือองค์กร หรือบุคคลที่ได้รับมอบหมายให้บริหารจัดการและใช้ประโยชน์งานก่อสร้างทาง โดยไม่ต้องเรียกร้องค่าชดเชย

“ในกรณีที่มีการใช้พื้นที่ใต้สะพานชั่วคราวเพื่อจอดรถที่จอดตามท้องถนนโดยมีค่าธรรมเนียมและค่าใช้จ่ายอื่นๆ จะต้องดำเนินการให้เป็นไปตามกฎหมายที่เกี่ยวข้อง รัฐบาล จะต้องกำหนดขั้นตอนการอนุมัติการใช้พื้นที่ใต้สะพานชั่วคราวเพื่อจอดรถ” ร่างกฎหมายดังกล่าวระบุอย่างชัดเจน

นอกจากนี้ ยังมีความเกี่ยวข้องกับปัญหานี้ ก่อนหน้านี้ คณะกรรมการประชาชนฮานอยได้เสนอให้ กระทรวงคมนาคม ปรับปรุงบทความหลายข้อในหนังสือเวียนที่ 35 โดยอนุญาตให้เมืองยังคงจัดระเบียบที่จอดรถใต้สะพานในพื้นที่ได้จนถึงสิ้นปี 2566

ตามข้อมูลของกรมขนส่งฮานอย ลานจอดรถ 4 แห่งใต้สะพาน Vinh Tuy, Nga Tu Vong, Chuong Duong และ Mai Dich รองรับรถนับหมื่นคันทุกวัน

อย่างไรก็ตาม ในการตอบสนองต่อข้อเสนอของคณะกรรมการประชาชนฮานอย กระทรวงคมนาคมกล่าวว่า กฎหมายจราจรทางบกกำหนดว่าผู้ขับขี่จะต้องไม่อนุญาตให้หยุดหรือจอดรถบนสะพานหรือใต้สะพานลอย

พระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 11 ว่าด้วยการคุ้มครองโครงสร้างพื้นฐานการจราจรทางถนน ระบุอย่างชัดเจนว่า ห้ามใช้ที่ดินที่สงวนไว้สำหรับถนนเพื่ออยู่อาศัยหรือทำกิจกรรมทางธุรกิจบริการ

ดังนั้น กระทรวงคมนาคมจึงเชื่อว่าการอนุญาตให้ใช้ทางลอดเป็นที่จอดรถต่อไปและการแก้ไขบางข้อในหนังสือเวียนที่ 35 ตามที่คณะกรรมการประชาชนฮานอยร้องขอนั้นไม่มีมูลทางกฎหมาย

(ที่มา: Vietnamnet)

มีประโยชน์
อารมณ์
ความคิดสร้างสรรค์
มีเอกลักษณ์
ความโกรธ

แหล่งที่มา