เสนอรถไฟความเร็วสูง 350 กม./ชม. สำหรับขนส่งผู้โดยสาร

ข้อมูลดังกล่าวระบุในการประชุมคณะกรรมการอำนวยการ ครั้งที่ 26 การก่อสร้างและดำเนินโครงการนโยบายการลงทุนรถไฟความเร็วสูงแกนเหนือ-ใต้ และโครงการรถไฟระดับชาติที่สำคัญ เช้าวันที่ 3 มีนาคม โดยมีรองรองเสนาธิการเป็นประธาน . นายกรัฐมนตรี เจิ่น ฮอง ฮา เป็นประธาน

นาย Vuong Dinh Khanh อดีตรองผู้อำนวยการบริษัท Vietnam Railway Corporation เสนอแผนอย่างรอบคอบเพื่อให้เส้นทางรถไฟที่มีอยู่ทั้งหมดให้บริการเฉพาะรถไฟบรรทุกสินค้าเท่านั้น

ข้อเสนอข้างต้นได้มีการหารือกันในการประชุมหลายครั้ง ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 11 กระทรวงคมนาคมขอความเห็นจากกระทรวงและสาขาเกี่ยวกับสถานการณ์รถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ 2023 กรณี มีสองสถานการณ์ที่มีความเร็วออกแบบ 350 กม./ชม. สถานการณ์หนึ่งคือ 200-250 กม./ชม. ขณะนี้ยังไม่มีการสรุปสคริปต์

“ในโลกทุกวันนี้ ไม่มีรถไฟความเร็วสูงที่มีความเร็วออกแบบอยู่ที่ 350 กม./ชม. ที่สามารถขนส่งผู้โดยสารและสินค้าได้” กระทรวงการวางแผนและการลงทุนเคยให้ความเห็นไว้ครั้งหนึ่ง

ในด้านประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจ เมื่อเร็ว ๆ นี้ กระทรวงคมนาคม สำนักงานสถิติทั่วไป และกระทรวงการวางแผนและการลงทุน ประเมินว่า โครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้สามารถมีส่วนสนับสนุนการเติบโตของ GDP ประมาณร้อยละ 1 ต่อปี ในช่วงปีดังกล่าว 2025-2037.

อดีตรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ลา ง็อก ระบุ นอกเหนือจากเป้าหมายในการขนส่งผู้โดยสารแล้ว รถไฟความเร็วสูงยังต้องเพิ่มส่วนแบ่งการตลาดของการขนส่งสินค้าทางไกล และ "เชื่อมต่อกับเส้นทางรถไฟระหว่างประเทศ" ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนด้านลอจิสติกส์ - ขั้นกลางในการนำสินค้า

แม้ว่าการขนส่งทางน้ำภายในประเทศและทางทะเลจะมีข้อได้เปรียบด้านต้นทุน แต่ใช้เวลานานและการขนถ่ายสินค้าหลายครั้ง ดังนั้น นี่จึงเป็นโอกาสที่ดีสำหรับอุตสาหกรรมรถไฟในการเพิ่มส่วนแบ่งการตลาดในการขนส่งสินค้าทางไกล ทำให้เกิดความสามารถในการแข่งขันทางเศรษฐกิจ นายคิว วิเคราะห์

เหงียน ดันห์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า โครงการรถไฟแห่งชาติที่สำคัญมีขนาดใหญ่ มีมาตรฐานทางเทคนิคที่ซับซ้อน และผ่านหลายท้องถิ่น ดังนั้นจึงจำเป็นต้องพิจารณาอย่างรอบคอบ นอกจากนี้ โครงการทางรถไฟยังนำมาซึ่งประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจที่ดีเยี่ยม แต่ประสิทธิภาพทางการเงินของโครงการไม่สูงนัก จึงเสนอแนะว่างบประมาณของรัฐควรมีบทบาทนำและจัดลำดับความสำคัญในการจัดสรรทรัพยากรเพื่อการลงทุน

เมื่อรับฟังความคิดเห็น รองนายกรัฐมนตรี เจิ่น ฮอง ฮา ได้สรุปว่าประเทศอุตสาหกรรมและทันสมัยจำเป็นต้องพัฒนารถไฟความเร็วสูงเพื่อลดต้นทุนด้านลอจิสติกส์ และปรับปรุงความสามารถในการแข่งขันของเศรษฐกิจ

รองนายกรัฐมนตรีขอให้กระทรวงคมนาคมรับชี้แจงและชี้แจงความคิดเห็น ตั้งแต่นั้นมา กระทรวงได้เสร็จสิ้นแผนการลงทุนสำหรับเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเพื่อให้เกิดความสอดคล้องและการรวมเป็นหนึ่งเดียวของกฎระเบียบและมาตรฐานตั้งแต่การออกแบบ โครงสร้างพื้นฐาน ยานพาหนะ ระบบข้อมูล และการดำเนินงาน

“จำเป็นต้องรักษาสถานีกลางที่โดดเด่นในเขตเมืองใหญ่ และในขณะเดียวกันก็รับประกันทางเดินที่ปลอดภัยโดยผสมผสานกับเส้นทางยกระดับและใต้ดิน” รองนายกรัฐมนตรีกล่าวและขอให้กระทรวงคมนาคมเรียนรู้เกี่ยวกับประสบการณ์ในการดำเนินงานความเร็วสูง รถไฟที่ผสมผสานการขนส่งผู้โดยสารและการขนส่งสินค้าทั่วโลก กระทรวงยังต้องชี้แจงแผนการระดมเงินทุน ระยะการลงทุน และรูปแบบองค์กรในการบริหารจัดการและการดำเนินงาน

ก่อนหน้านี้ ข้อสรุปของ Politburo ตั้งเป้าหมายที่จะอนุมัตินโยบายการลงทุนสำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ให้แล้วเสร็จภายในปี 2025 และเริ่มก่อสร้างก่อนปี 2030 ส่วนรถไฟความเร็วสูงฮานอย - วิญ และนครโฮจิมินห์ - ญาจาง ได้รับความสำคัญในการเริ่มก่อสร้างในช่วงปี พ.ศ. 2026-2030 มุ่งมั่นที่จะสร้างทางรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ทั้งหมดให้แล้วเสร็จก่อนปี 2045

ฟามดู่