ตามข้อเสนอที่สำนักงานบริหารทางหลวงเวียดนามได้ยื่น ต่อกระทรวงการก่อสร้าง เมื่อเร็วๆ นี้ ทางด่วนทั้งสี่สาย ได้แก่ สายไม้เซิน - ทางหลวงหมายเลข 45, ทางหลวงหมายเลข 45 - เหงียรเซิน, เหงียรเซิน - เดียนเจา และ วิงห์เฮา - ฟานเถียต ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของกฎหมายทางหลวงอย่างครบถ้วน ดังนั้น อัตราค่าผ่านทางที่เสนอขั้นต่ำจึงอยู่ที่ 900 ดง/กิโลเมตร สำหรับรถยนต์ที่มีที่นั่งน้อยกว่า 12 ที่นั่ง และรถบรรทุกที่มีน้ำหนักไม่เกิน 2 ตัน
ทางด่วนฟานเถียต-เดาเจย์ ได้ปฏิบัติตามข้อกำหนดเกี่ยวกับเงื่อนไขการเก็บค่าผ่านทางอย่างครบถ้วนแล้ว (4 เลน พร้อมเลนหยุดฉุกเฉินต่อเนื่อง) และอัตราค่าผ่านทางต่ำสุดที่เสนอคือ 1,300 VND/กม.
กรมทางหลวงเวียดนามประเมินว่า หลังจากหักค่าใช้จ่ายในการจัดเก็บค่าผ่านทางแล้ว ทางด่วนทั้ง 5 สายดังกล่าวจะสร้างรายได้ให้แก่รัฐบาลประมาณ 1,700 พันล้านดองต่อปีจากค่าผ่านทาง
เมื่อต้นปีที่ผ่านมา กรมทางหลวงเวียดนามได้ร่างอัตราค่าธรรมเนียมสองระดับ ระดับที่ 1 ใช้กับทางด่วนที่สร้างเสร็จแล้วและได้มาตรฐาน ระดับที่ 2 ใช้กับทางด่วนที่ไม่ได้มาตรฐาน เช่น ทางด่วนที่ขาดจุดพักรถ ช่องทางฉุกเฉิน และถนนบริการ อัตราค่าธรรมเนียมโดยละเอียดมีดังนี้ (หน่วยเป็น VND/กม.):
| กลุ่ม | ยานพาหนะที่ต้องเสียค่าธรรมเนียม | ระดับ 1 | ระดับ 2 |
| 1 | รถยนต์ที่มีที่นั่งน้อยกว่า 12 ที่นั่ง รถบรรทุกที่มีน้ำหนักต่ำกว่า 2 ตัน และรถโดยสารประจำทางสาธารณะ | 1,300 | 900 |
| 2 | รถยนต์ที่มีที่นั่ง 12 ถึง 30 ที่นั่ง และรถบรรทุกที่มีความจุ 2 ถึงต่ำกว่า 4 ตัน | 1,950 | 1,350 |
| 3 | รถยนต์ที่มีที่นั่ง 31 ที่นั่งขึ้นไป และรถบรรทุกที่มีน้ำหนักตั้งแต่ 4 ตันถึงต่ำกว่า 10 ตัน | 2,600 | 1,800 |
| 4 | รถบรรทุกที่มีน้ำหนักตั้งแต่ 10 ตันถึงไม่เกิน 18 ตัน และรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ที่มีความยาวไม่เกิน 40 ฟุต | 3,250 | 2,250 |
| 5 | รถบรรทุกที่มีน้ำหนัก 18 ตันขึ้นไป และรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตขึ้นไป | 5,200 | 3,600 |
ในส่วนของระยะเวลาการเก็บค่าผ่านทาง ตามหนังสือเวียนฉบับที่ 23/2023 ของ กระทรวงการคลัง กรมทางหลวงเวียดนามระบุว่า ระยะเวลาการคิดค่าเสื่อมราคาสำหรับเครื่องจักร อุปกรณ์ที่ใช้ในงานทั่วไป และเครื่องจักรและอุปกรณ์สำนักงาน คือ 5 ถึง 8 ปี ดังนั้น กรมทางหลวงจึงเสนอระยะเวลาการใช้ประโยชน์สินทรัพย์ 7 ปี โดยกรมทางหลวงจะบริหารจัดการการเก็บ การชำระ และการใช้ค่าผ่านทาง และในขณะเดียวกันก็จะตรวจสอบการดำเนินงานและรายได้จากบริการเก็บค่าผ่านทางที่หน่วยงานผู้ดำเนินการและผู้ให้บริการจัดให้ เพื่อให้มั่นใจว่าการเก็บค่าผ่านทางมีความถูกต้องและครบถ้วน
ปัจจุบัน ทั่วประเทศมีทางด่วนของรัฐ 12 สาย ซึ่งอยู่ภายใต้การบริหารจัดการและดำเนินงานโดยตรงของกระทรวงการก่อสร้าง นอกจากทางด่วน 5 สายที่กล่าวมาข้างต้นแล้ว ยังมีโครงการอีก 7 โครงการที่เปิดใช้งานแล้วแต่ยังไม่สามารถเก็บค่าผ่านทางได้ ได้แก่ ฮานอย -ไทยเหงียน, ลาวไก-คิมแทง, กาโบ-ไมซอน, กัมโล-ลาซอน, ลาซอน-ตุยโลน และโฮจิมินห์-จุงลวง กรมทางหลวงจะทำการวิจัยเพิ่มเติมเพื่อวางแผนการดำเนินงานในระยะต่อไป
กฎหมายว่าด้วยถนน ซึ่งผ่านการอนุมัติจากสภาแห่งชาติเมื่อวันที่ 27 มิถุนายน 2567 ได้เพิ่มข้อบังคับหลายประการเกี่ยวกับการบริหารจัดการและการลงทุนในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านถนน รวมถึงการเก็บค่าธรรมเนียมการใช้ถนนจากยานพาหนะที่วิ่งบนทางด่วนที่รัฐลงทุน
ที่มา: https://baohatinh.vn/de-xuat-thu-phi-5-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-post285998.html
การแสดงความคิดเห็น (0)