คว้าโอกาสแห่งความก้าวหน้าด้วยมาตรการจูงใจทางภาษี

นโยบายลดภาษีสรรพสามิตตั้งแต่ปี 2026 จะทำให้ราคารถยนต์ไฮบริดลดลงอย่างมาก กระตุ้นให้ผู้ผลิตเร่งการลงทุน และคาดว่าจะสร้างการเติบโตอย่างรวดเร็วในตลาดรถยนต์ของเวียดนาม

มาตรการลดหย่อนภาษีเป็นแรงกระตุ้นที่สำคัญ

ฮุนไดเปิดตัวรถยนต์ไฮบริดรุ่นใหม่ Avante ในกรุงโซล ประเทศเกาหลีใต้ เมื่อวันที่ 13 สิงหาคม 2563 (ภาพ: ยอนฮัป/วีเอ็นเอ)

ตลาดรถยนต์ของเวียดนามกำลังเผชิญกับจุดเปลี่ยนครั้งสำคัญ เนื่องจากกฎหมายภาษีสรรพสามิตฉบับแก้ไข ซึ่งผ่านการอนุมัติจาก สภาแห่งชาติ เมื่อวันที่ 14 มิถุนายน 2568 ได้ขยายมาตรการจูงใจทางภาษีสำหรับรถยนต์ไฮบริดแบบชาร์จไฟเอง (HEV) อย่างเป็นทางการ ซึ่งเป็นรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน (น้ำมันเบนซิน) และมอเตอร์ไฟฟ้าในการทำงานร่วมกัน

ดังนั้น ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2569 เป็นต้นไป รถยนต์ไฮบริด (HEV) จะต้องเสียภาษีมูลค่าเพิ่มในอัตราพิเศษเท่ากับ 70% ของรถยนต์เบนซินและดีเซลที่มีขนาดความจุเท่ากัน ซึ่งเป็นอัตราพิเศษที่ก่อนหน้านี้มีเฉพาะสำหรับรถยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊ก (PHEV) เท่านั้น นโยบายใหม่นี้ถือเป็นแรงผลักดันสำคัญในการนำรถยนต์ไฮบริดมาสู่ผู้บริโภคส่วนใหญ่มากขึ้น

จากการคำนวณแสดงให้เห็นถึงผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญของมาตรการจูงใจทางภาษีต่อราคารถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รถยนต์รุ่นที่มีราคานำเข้า 500 ล้านดง ในปัจจุบันต้องเสียภาษีมูลค่าเพิ่มพิเศษ 45% สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ขนาดต่ำกว่า 2,000 ซีซี (เทียบเท่า 225 ล้านดง) บวกภาษีมูลค่าเพิ่ม 10% ทำให้ราคารวมอยู่ที่ 796.5 ล้านดง เมื่อนโยบายใหม่มีผลบังคับใช้ ภาษีมูลค่าเพิ่มพิเศษจะลดลงเหลือ 157.5 ล้านดง และภาษีมูลค่าเพิ่มก็จะลดลงตามไปด้วย ทำให้ราคารวมลดลงเหลือ 723.25 ล้านดง ดังนั้น ผู้ซื้อจะประหยัดได้ 73.25 ล้านดง โดยไม่กระทบต่อกำไรของผู้ผลิต

สำหรับรุ่นที่มีราคาสูงกว่า การลดราคาจะยิ่งมีความสำคัญมากขึ้น ตัวอย่างเช่น รถยนต์นำเข้าที่มีราคา 1.5 พันล้านดอง ปัจจุบันต้องเสียภาษีมูลค่าเพิ่มพิเศษ 50% สำหรับรถยนต์ที่มีขนาดเครื่องยนต์ระหว่าง 2,000 ถึง 3,000 ซีซี ซึ่งคิดเป็นเงิน 750 ล้านดอง แต่ตั้งแต่ปี 2026 เป็นต้นไป ภาษีนี้จะลดลงเหลือ 515 ล้านดอง ช่วยให้ลูกค้าประหยัดเงินได้มากถึง 225 ล้านดอง เมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินแบบเดียวกัน คาดว่าส่วนต่างนี้จะช่วยลดอุปสรรคด้านราคาลงอย่างมาก ซึ่งเป็นปัจจัยที่เคยทำให้ผู้บริโภคลังเลที่จะใช้เทคโนโลยีไฮบริด

การลดราคาไม่เพียงแต่กระตุ้นการซื้อรถยนต์เท่านั้น แต่ยังส่งเสริมการเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมอีกด้วย รถยนต์ไฮบริด ด้วยข้อดีด้านประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ กำลังถูกมองว่าเป็นทางเลือกที่เหมาะสมมากขึ้นในบริบทของความพยายามของเวียดนามในการส่งเสริมการพัฒนาอย่างยั่งยืน ลดมลพิษ และมุ่งสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอน นี่เป็นเป้าหมายที่แน่วแน่ของผู้ผลิตรายใหญ่ เช่น โตโยต้าและฮอนด้า ซึ่งกำลังดำเนินการเรื่องนี้เป็นก้าวแรกก่อนที่จะเปลี่ยนจากรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินไปเป็นรถยนต์ไฟฟ้าอย่างเต็มรูปแบบ

ภาคธุรกิจเร่งลงทุน - ตลาดกำลังเฟื่องฟู

นอกเหนือจากมาตรการจูงใจทางนโยบายแล้ว ธุรกิจยานยนต์กำลังเร่งลงทุนเพื่อเตรียมรับมือกับความต้องการรถยนต์ไฮบริดที่คาดว่าจะเพิ่มสูงขึ้นหลังปี 2026 โตโยต้าและฮอนด้า ซึ่งเป็นสองแบรนด์ที่มีกลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์ไฮบริดที่ครอบคลุมมากที่สุดในภูมิภาค ต่างก็ยืนยันแผนการที่จะเพิ่มการประกอบรถยนต์ไฮบริดในประเทศแล้ว

ด้วยเหตุนี้ ฮอนด้าเวียดนาม จึงประกาศอย่างเป็นทางการถึงแผนการประกอบรถยนต์รุ่น CR-V e:HEV (รถยนต์ไฮบริด) ที่ทันสมัย ​​ณ โรงงานในจังหวัดฟู้โถ โดยเริ่มตั้งแต่ต้นปี 2026 แทนการนำเข้าจากประเทศไทยเพื่อจัดจำหน่าย ฮอนด้าเวียดนามระบุว่า รถยนต์ไฮบริดจะเป็นผลิตภัณฑ์สำคัญในช่วงเปลี่ยนผ่านไปสู่ระบบไฟฟ้า ซึ่งจะช่วยสนับสนุนเป้าหมายความเป็นกลางทางคาร์บอนของรัฐบาลเวียดนาม

นับตั้งแต่ปี 2023 ฮอนด้า เวียดนาม ได้ขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ไฮบริดอย่างต่อเนื่อง ด้วยรุ่น CR-V e:HEV RS, Civic e:HEV RS และ HR-V e:HEV RS ซึ่งทั้งหมดใช้เทคโนโลยี e:HEV ขั้นสูง ประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวทำงานร่วมกับเครื่องยนต์เบนซิน ส่งผลให้ประหยัดเชื้อเพลิงได้มากกว่า 30% เมื่อเทียบกับรถยนต์ทั่วไป

ในขณะเดียวกัน โตโยต้า มอเตอร์ เวียดนาม ก็ประกาศว่าจะลงทุนกว่า 360 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 9,500 ล้านดอง) เพื่อยกระดับโครงสร้างพื้นฐานและสร้างสายการประกอบรถยนต์ไฮบริดที่โรงงาน ฟู้โถ ปัจจุบันโตโยต้า เวียดนาม จำหน่ายรถยนต์ไฮบริดหลายรุ่น ได้แก่ Corolla Cross Hybrid, Innova Cross Hybrid, Altis Hybrid, Camry Hybrid และ Yaris Cross Hybrid บริษัทระบุว่าคาดว่าจะเปิดตัวรถยนต์ไฮบริดที่ประกอบในประเทศรุ่นแรกในปี 2027 นี่ถือเป็นกลยุทธ์สำคัญที่จะช่วยให้โตโยต้าขยายกำลังการผลิต ลดการพึ่งพาชิ้นส่วนนำเข้า และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันในตลาดรถยนต์ไฮบริดที่กำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว

ไม่เพียงแต่แบรนด์ดั้งเดิมเท่านั้น แต่ผู้ผลิตรายใหม่ก็กำลังเข้าร่วมการแข่งขันอย่างรวดเร็วเช่นกัน ในช่วงปลายเดือนตุลาคม 2568 บริษัท Omoda & Jaecoo Vietnam ซึ่งเป็นการร่วมทุนระหว่าง Geleximco Group (เวียดนาม) และ Chery Group (จีน) ได้เริ่มก่อสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ที่ผลิตในจีนแห่งแรกในเวียดนาม ซึ่งตั้งอยู่ในจังหวัดฮุงเยน โรงงานแห่งนี้มีการลงทุนรวม 8,125 ล้านดอง มีกำลังการผลิตที่ออกแบบไว้ 120,000 คันต่อปี และคาดว่าจะเริ่มดำเนินการในปี 2569 โดยจะเป็นโรงงานผลิตรถยนต์ไฮเทคหลากหลายประเภท เช่น รถยนต์พลังงานใหม่ รถยนต์ไฮบริด (PHEV – Super Hybrid) และรถยนต์ไฟฟ้าล้วน (EV)

นอกเหนือจากการก่อสร้างโรงงานแล้ว Omoda & Jaecoo Vietnam ยังประกาศแผนการที่จะเปิดตัวรถยนต์ SUV รุ่นใหม่ทั้งหมด 16 รุ่น ในปี 2026 ซึ่งครอบคลุมตั้งแต่ SUV สำหรับใช้งานในเมืองและ SUV สปอร์ต ไปจนถึงรถยนต์ออฟโรด การมาถึงของผลิตภัณฑ์ใหม่เหล่านี้คาดว่าจะกระตุ้นตลาดรถยนต์ไฮบริด และสร้างการแข่งขันที่ดุเดือดในด้านราคา เทคโนโลยี และการออกแบบในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า

นอกจากผู้ผลิตในประเทศที่ลงทุนในการผลิตและประกอบแล้ว ตลาดรถยนต์เวียดนามยังมีแบรนด์อื่นๆ อีกมากมายที่นำเข้าและจัดจำหน่ายผลิตภัณฑ์ เช่น ฮุนได เกีย ฮาวาล บีวายดี ซูซูกิ เป็นต้น ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความเชื่อมั่นในอนาคตของการพัฒนาตลาดรถยนต์ไฮบริดในเวียดนาม ด้วยต้นทุนการเป็นเจ้าของที่ลดลงอย่างมากจากมาตรการจูงใจทางภาษี ประกอบกับข้อดีด้านประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและเทคโนโลยีที่ทันสมัยมากขึ้น รถยนต์ไฮบริดจึงกลายเป็นทางเลือกที่น่าสนใจระหว่างรถยนต์เบนซินแบบดั้งเดิมและรถยนต์ไฟฟ้าล้วน

ผู้เชี่ยวชาญคาดการณ์ว่าช่วงปี 2026 ถึง 2030 จะเป็นช่วงเวลาที่รถยนต์ไฮบริดเฟื่องฟูในเวียดนาม นี่ไม่เพียงแต่เป็นสัญญาณที่ดีสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์เท่านั้น แต่ยังช่วยสนับสนุนเป้าหมายในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ส่งเสริมการพัฒนาอย่างยั่งยืน และกระตุ้นกระแส "รถยนต์รักษ์โลก" ที่เวียดนามกำลังมุ่งมั่นอีกด้วย

แหล่งที่มา: https://baotintuc.vn/kinh-te/don-co-hoi-but-pha-nho-uu-dai-thue-20251204075632889.htm