คนงานและวิศวกรกว่า 250 คนทำงานตลอดทั้งคืน
เช้าวันนี้ (16 เมษายน) รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน ดันห์ ฮุย ได้จัดการประชุมออนไลน์กับคณะทำงานภาคสนาม หน่วยงานและองค์กรที่เกี่ยวข้อง และผู้แทนจากสองจังหวัด ได้แก่ จังหวัด ฟู้เยน และจังหวัดคั้ญฮวา เพื่อหารือแผนการแก้ไขปัญหาอุโมงค์รถไฟบ๋ายเกียวถล่มอย่างรวดเร็วและปลอดภัย
ในการประชุม ตัวแทนจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับการปฏิบัติงานภาคสนามระบุว่า อุโมงค์บ๋ายเกียว (อุโมงค์หมายเลข 23) ซึ่งตั้งอยู่ที่กิโลเมตรที่ 1230+991 ถึง 1231+385 บนเส้นทางรถไฟ ฮานอย -โฮจิมินห์ (ในหมู่บ้านดงบัค ตำบลไดหลาน อำเภอวันนิง จังหวัดคั้ญฮวา) มีความยาว 393.72 เมตร และเป็นอุโมงค์รถไฟระดับ 2 ปัจจุบันอุโมงค์อยู่ระหว่างการเสริมความแข็งแรง โดยได้รับทุนสนับสนุนจากแผนการลงทุนภาครัฐระยะกลางปี 2559-2563
รัฐมนตรีช่วย ว่าการกระทรวงคมนาคม เหงี ยน ดันห์ ฮุย ขอให้หน่วยงานต่างๆ มุ่งเน้นทรัพยากรไปที่การซ่อมแซมอุโมงค์รถไฟบ๋ายเกียวที่พังถล่ม โดยยึดหลัก "สี่ขั้นตอน ณ จุดเกิดเหตุ" ในสถานการณ์ฉุกเฉิน (ภาพ: ตาไห่)
เมื่อวันที่ 12 เมษายน ผู้รับเหมาก่อสร้างได้รับคำสั่งให้ปิดอุโมงค์ตั้งแต่เวลา 9:32 น. ถึง 13:32 น. เพื่อดำเนินการก่อสร้างในบริเวณกิโลเมตรที่ 1231+089.48 ถึง 1231+090.73 ในเวลาประมาณ 12:45 น. ของวันเดียวกัน ขณะกำลังรื้อถอนโครงสร้างอุโมงค์เก่า เกิดดินถล่มในชั้นดินอ่อนเหนือส่วนโค้งของอุโมงค์ ทำให้ดินและหินถล่มลงมาประมาณ 150 ลูกบาศก์เมตร ส่งผลกระทบต่อการเดินรถไฟ โชคดีที่ไม่มีผู้เสียชีวิตหรือความเสียหายต่ออุปกรณ์ก่อสร้าง
ทันทีที่เกิดเหตุการณ์ นักลงทุน ที่ปรึกษาควบคุมดูแล และผู้รับเหมาก่อสร้างได้ประสานงานกับบริษัทการรถไฟเวียดนามและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อปิดกั้นเส้นทางช่วงเฮาซอน-ไดลาน และเปลี่ยนเส้นทางจราจรบนอุโมงค์ เพื่อดำเนินการแก้ไขปัญหาดินถล่ม
เมื่อเวลาประมาณ 03:30 น. ของวันที่ 13 เมษายน 2567 เศษดินถล่มส่วนใหญ่ถูกกำจัดออกไปเพื่อเตรียมการติดตั้งโครงสร้างค้ำยันประเภท A ในพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบและการเทคอนกรีต อย่างไรก็ตาม เนื่องจากสภาพทางธรณีวิทยาที่ซับซ้อนเหนืออุโมงค์ (หินผุกร่อน) เศษดินถล่มยังคงตกลงมาอย่างต่อเนื่อง ซึ่งเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยของบุคลากรและอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องกับงานฟื้นฟู
ดังนั้น ฝ่ายที่เกี่ยวข้องจึงได้ดำเนินการแก้ไขปัญหาต่างๆ เพื่อเคลื่อนย้ายโครงสร้าง A ไปยังตำแหน่งที่เกิดดินถล่ม แต่ก็ไม่ประสบความสำเร็จ ปริมาณดินผุพังและก้อนหินที่ตกลงมาได้ถมเต็มพื้นที่หน้าตัดของอุโมงค์จนหมด
จากการตรวจสอบและสำรวจพบว่า วัสดุที่เกิดจากดินถล่มประกอบด้วยหินขนาดต่างๆ และหินทราย/กรวดที่ผุกร่อนอย่างมาก ปัจจุบัน หินขนาดใหญ่ประมาณ 150 ลูกบาศก์เมตรได้ถมเต็มช่องว่างในส่วนโค้งของอุโมงค์แล้ว ธรณีวิทยาบริเวณด้านบนของอุโมงค์ประกอบด้วยหินที่เรียงซ้อนกันและสลับซับซ้อน ทำให้เกิดช่องว่างขนาดใหญ่
ดังนั้น ในช่วงคืนวันที่ 13 เมษายน ถึงเช้าวันที่ 14 เมษายน ฝ่ายที่เกี่ยวข้อง ได้แก่ กรมบริหารการลงทุนก่อสร้าง กรมการรถไฟเวียดนาม การรถไฟเวียดนาม คณะกรรมการบริหารโครงการ 85 TEDI และผู้รับเหมาก่อสร้าง จึงได้ดำเนินการสำรวจและประชุมเพื่อเสนอแนวทางแก้ไข โดยมีหลักการคือการรักษาเสถียรภาพทั้งด้านบนและภายในอุโมงค์เพื่อการแก้ไขปัญหา
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในวันที่ 15 เมษายน มวลดินที่พังทลายในอุโมงค์ได้รับการเสริมความแข็งแรงด้วยการฉีดปูนซีเมนต์แบบเปิดสองด้าน และมีการใส่สมอเพื่อสร้างช่องสำหรับฉีดปูนซีเมนต์ด้วยแรงดันสูงเพื่อทำให้ดินและหินที่หลวมแข็งตัวและสร้างโครงสร้างที่แข็งแรง ในขณะเดียวกัน ก็มีการเจาะสำรวจทางธรณีวิทยาบนยอดเขา ณ จุดที่อุโมงค์พังทลาย เพื่อประเมินสภาพของหลุมยุบภายใน เพื่อฉีดปูนซีเมนต์เข้าไปในดินที่พังทลายและเติมเต็มช่องว่าง ซึ่งจะช่วยทำให้มวลดินที่ด้านบนของอุโมงค์มีความเสถียรและป้องกันการพังทลายเพิ่มเติม
หลังจากสถานการณ์เริ่มทรงตัวแล้ว ในวันนี้ (16 เมษายน) จะเริ่มเตรียมการเกี่ยวกับอุปกรณ์เจาะยึดสมอ เครื่องอัดฉีดแรงดันสูง โรงงานผสม สมอ ฯลฯ เพื่อดำเนินการเจาะและใส่สมอลงในปากหลุมยุบ และสูบฉีดปูนซีเมนต์แรงดันสูงเพื่อสร้างการยึดเกาะที่มั่นคง จากนั้นจะค่อยๆ ขุดดินและหินที่ถล่มลงมาในอุโมงค์ โดยติดตั้งโครงค้ำยันไปพร้อมๆ กับการขุดเพื่อยึดวัสดุไว้ให้อยู่กับที่
หลังจากติดตั้งโครงสร้างค้ำยันทั้งหมดแล้ว จะดำเนินการอัดฉีดปูนและเทคอนกรีตบุผนังอุโมงค์ตามแบบที่ได้รับอนุมัติ แผนงานคือจะดำเนินการให้แล้วเสร็จภายในวันที่ 22 เมษายน เพื่อให้รถไฟสายเหนือ-ใต้สามารถกลับมาให้บริการได้อีกครั้ง
ในการประชุม หน่วยงานต่างๆ มุ่งมั่นที่จะแก้ไขสถานการณ์ให้เร็วที่สุด โดยตั้งเป้าหมายที่จะดำเนินการตามแผนให้แล้วเสร็จภายในวันที่ 22 เมษายน และเปิดเส้นทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ผ่านจุดเกิดเหตุอีกครั้ง (ภาพ: ตาไห่)
"คาดว่าผู้รับเหมาโครงการซงต้า 10 จะรวบรวมอุปกรณ์ก่อสร้าง เครื่องจักร วัสดุ และพนักงานและคนงานกว่า 20 คน ณ สถานที่ก่อสร้างในเวลา 16:00 น. ของวันนี้ และสามารถเริ่มงานก่อสร้างได้ภายในคืนนี้"
นอกจากนี้ บุคลากรประมาณ 80 คนจากบริษัทก่อสร้างและลงทุนหมายเลข 3 และบุคลากรอีกกว่า 100 คนจากหน่วยงานรถไฟ เช่น บริษัทรถไฟภูคานห์ จำกัด (ซึ่งบริหารจัดการส่วนของเส้นทางรถไฟ) และสาขาการดำเนินงานรถไฟ... ได้ระดมกำลังบุคลากรประมาณ 250 คนไปยังสถานที่ก่อสร้างเพื่อมุ่งเน้นการจัดการและแก้ไขปัญหาตลอด 24 ชั่วโมง 7 วันต่อสัปดาห์ โดยมีเป้าหมายที่จะทำให้โครงการแล้วเสร็จก่อนกำหนด" ตัวแทนจากคณะทำงานในพื้นที่กล่าว
ระดมกำลังเจ้าหน้าที่เพื่อขนส่งผู้โดยสารกว่า 13,000 คน
นายเจิ่น เทียน คานห์ ผู้อำนวยการกรมการรถไฟเวียดนาม ซึ่งอยู่ในที่เกิดเหตุขณะนี้ กล่าวว่า หน่วยงานการรถไฟได้ปิดกั้นเส้นทางฮาวซอน-ได๋หลานแล้ว โดยประสานงานอย่างใกล้ชิดกับหน่วยงานท้องถิ่นและกำลังเจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้อง เพื่อจัดการเส้นทางเบี่ยงการจราจรผ่านอุโมงค์ เพื่อดำเนินการแก้ไขปัญหาดินถล่ม รักษาความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยในระหว่างเหตุการณ์ ขณะเดียวกันก็กำลังจัดการการขนส่งผู้โดยสารและสินค้า
บริษัทรถไฟได้ขนส่งผู้โดยสารกว่า 13,000 คนอย่างปลอดภัย
นายดัง ซี มานห์ ประธานกรรมการบริษัทการรถไฟเวียดนาม กล่าวว่า การรถไฟเวียดนามให้บริการรถไฟเฉลี่ยวันละ 10 ขบวน เมื่อคืนที่ผ่านมา (15 เมษายน) ได้ขนส่งผู้โดยสารกว่า 13,000 คน ด้วยรถไฟโดยสาร 38 ขบวน จากสถานีตุยฮวา (จังหวัดฟู้เยน) ไปยังสถานีเจีย (จังหวัดคั้ญฮวา) และในทางกลับกัน โดยให้บริการอาหารและเครื่องดื่มฟรี... บริษัทฯ ยังคงดำเนินการเดินรถไฟโดยสารตามตารางเวลาที่ได้มีการจำหน่ายตั๋วไว้ พร้อมทั้งปรับปรุงคุณภาพการบริการขนส่งผู้โดยสารให้ดียิ่งขึ้น
ในส่วนของสินค้า มีรถไฟขนส่งสินค้า 77 ขบวนติดค้างอยู่เนื่องจากเหตุการณ์ดังกล่าว บริษัทรถไฟต้องเจรจากับผู้ส่งสินค้าเพื่อเปลี่ยนเส้นทางขนส่งสินค้า ปัจจุบันมีการเปลี่ยนเส้นทางรถไฟ 16 ขบวนผ่านพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบ โดยให้ความสำคัญกับสินค้าที่เน่าเสียง่าย สินค้าแช่แข็ง และสินค้าจัดส่งด่วนเป็นลำดับแรก
“เหตุการณ์นี้อยู่นอกเหนือการควบคุมของเรา ส่งผลให้การขนส่งทางรถไฟได้รับความเสียหายอย่างมาก บริษัทฯ ขอให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องพิจารณาให้ความช่วยเหลือทางการเงิน เพื่อลดความเสียหาย เราขอให้หน่วยงานท้องถิ่นจัดหารถที่เหมาะสมและเพียงพอสำหรับการขนส่งผู้โดยสาร และเราขอให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องยกเว้นค่าธรรมเนียมการใช้ถนนสำหรับยานพาหนะที่ขนส่งผู้โดยสารและสินค้าผ่านอุโมงค์เดโอคา...” นายมานห์กล่าว
นายมานห์ยังเสนอแนะว่า หลังจากแก้ไขปัญหาอุโมงค์บายเกียวถล่มแล้ว หน่วยงานที่เกี่ยวข้องควรพิจารณาจัดสรรงบประมาณสำหรับระยะแรกของการเสริมความแข็งแรงให้กับอุโมงค์ที่อ่อนแอ 12 แห่งบนเส้นทางรถไฟสายนี้ ซึ่งจำเป็นต้องได้รับการดูแลเป็นพิเศษ โดยมีค่าใช้จ่ายประมาณไม่เกิน 500,000 ล้านดง ในขณะเดียวกัน ควรจัดทำแผนเพื่อแก้ไขปัญหาอุโมงค์ที่อ่อนแอ 27 แห่งตลอดเส้นทางรถไฟสายทองญัตด้วย
จัดตั้งศูนย์บัญชาการส่วนหน้า
รองรัฐมนตรีเหงียน ดันห์ ฮุย กล่าวชื่นชมความพยายามของหน่วยงานต่างๆ และการสนับสนุนจากท้องถิ่นในการจัดการและแก้ไขเหตุการณ์อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ โดยระบุว่าทันทีหลังเกิดเหตุการณ์เมื่อวันที่ 12 เมษายน กระทรวงคมนาคมได้สั่งการให้หน่วยงานต่างๆ จัดเตรียมและดำเนินการมาตรการแก้ไข
ในเช้าวันที่ 13 เมษายน กระทรวงคมนาคมได้รายงานต่อนายกรัฐมนตรี และนายกรัฐมนตรีได้ออกคำสั่งฉบับที่ 37 สั่งการให้กระทรวงคมนาคมเร่งระดมทรัพยากรที่มีอยู่ทั้งหมดเพื่อแก้ไขปัญหาอุโมงค์บ๋ายเกียวพังถล่มและเปิดเส้นทางโดยเร็วที่สุด กระทรวงคมนาคมยังได้ส่งเอกสารไปยังกรมตำรวจจราจร กองกำลังตำรวจจังหวัดฟู้เยนและจังหวัดคั้ญฮวา และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอื่นๆ ขอให้ปฏิบัติหน้าที่ตลอด 24 ชั่วโมง ณ ที่เกิดเหตุ เพื่อดำเนินการแก้ไขปัญหาอย่างรวดเร็วและเด็ดขาดตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี
หน่วยงานต่างๆ กำลังเร่งแก้ไขปัญหาอยู่
ในส่วนของขั้นตอนและแนวทางการดำเนินการต่อไป รองรัฐมนตรีฮุยเน้นย้ำว่า จากการวิเคราะห์และประเมินผลโดยคณะทำงานภาคสนามซึ่งมีผู้เชี่ยวชาญชั้นนำและหน่วยงานก่อสร้างเข้าร่วม ทุกฝ่ายเห็นพ้องต้องกันว่าอุโมงค์ไป่เกียวมีสภาพทางธรณีวิทยาที่ซับซ้อนมาก สร้างขึ้นมานานแล้ว โครงสร้างเสื่อมโทรมลง และมีความเป็นไปได้ที่จะเกิดดินถล่ม ซึ่งเป็นไปตามการคาดการณ์ของหน่วยงานบริหารจัดการของรัฐตั้งแต่ปี 2020 อย่างแน่นอน
เกิดเหตุการณ์ไม่คาดฝันขึ้นระหว่างการเสริมความแข็งแรงของอุโมงค์ไป่จิโอ การก่อสร้างเสริมความแข็งแรงของอุโมงค์เป็นไปตามระเบียบการก่อสร้างสำหรับเส้นทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ที่ใช้งานอยู่ในปัจจุบันอย่างเคร่งครัด ดังนั้น เหตุการณ์ดังกล่าวจึงไม่ก่อให้เกิดความเสียหายหรือบาดเจ็บใดๆ
ในส่วนของหลักการรับมือกับเหตุการณ์อุโมงค์ไป่เกียว รองรัฐมนตรีได้ขอให้ใช้หลักการ "สี่ประการ ณ จุดเกิดเหตุ" ในสถานการณ์ฉุกเฉิน ควบคู่ไปกับการรับประกันห้าประการ ได้แก่ การฟื้นฟูการจราจรให้เร็วที่สุด การระดมกำลังให้เร็วที่สุด การนำวิธีการแก้ปัญหาที่ทันสมัยที่สุดมาใช้ การรับประกันความปลอดภัยสูงสุดสำหรับเจ้าหน้าที่ วิศวกร และคนงานที่เกี่ยวข้องกับการฟื้นฟู และการรับประกันว่าทุกหน่วยงานจะทุ่มเททรัพยากรเพื่อทำงานตลอด 24 ชั่วโมง 7 วันต่อสัปดาห์ ตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี
ในส่วนของแนวทางการแก้ไขปัญหา จากข้อเสนอของที่ปรึกษาและคณะทำงานภาคสนาม มีความเห็นพ้องต้องกันในเบื้องต้นกับแผนที่เสนอในการประชุม อย่างไรก็ตาม เพื่อให้สามารถดำเนินการได้โดยเร็วที่สุด รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงจึงขอให้จัดตั้งทีมบัญชาการส่วนหน้า นำโดยรองผู้อำนวยการใหญ่ของคณะกรรมการบริหารโครงการ 85 ซึ่งเป็นผู้ลงทุนในโครงการ เพื่อกำกับดูแลความปลอดภัยในการก่อสร้างตลอด 24 ชั่วโมง และจัดการประชุมประจำวันกับคณะทำงานของกระทรวงคมนาคม นอกจากนี้ จะมีการจัดตั้งคณะทำงานจากกระทรวงคมนาคม นำโดยรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวง เพื่อจัดการประชุมประจำวันเพื่อติดตามความคืบหน้าของการก่อสร้างทุกชั่วโมงและทุกวัน และให้คำแนะนำอย่างทันท่วงที
"ศูนย์บัญชาการส่วนหน้าได้กำหนดความรับผิดชอบของแต่ละหน่วยงานไว้อย่างชัดเจน และแบ่งภาระงานในระหว่างกระบวนการก่อสร้างและฟื้นฟูออกเป็นสามหน่วยงานหลัก ได้แก่ บริษัทซงดา 10 บริษัทก่อสร้างและลงทุนหมายเลข 3 และบริษัทรถไฟภูคานห์ หน่วยงานเหล่านี้มีหน้าที่รับผิดชอบในการระดมเครื่องจักร อุปกรณ์ วัสดุ และทรัพยากรบุคคล และดูแลให้มีทรัพยากรทางการเงินที่เพียงพอในระหว่างกระบวนการฟื้นฟู คณะกรรมการอำนวยการชุดที่ 85 จะระดมหน่วยงานเพิ่มเติมเพื่อให้แน่ใจว่ามีวัสดุเพียงพอและทันท่วงทีในระหว่างการดำเนินงานฟื้นฟู"
คณะกรรมการที่ 85 ร่วมกับกรมการลงทุนและการจัดการก่อสร้าง กำลังดำเนินการขั้นตอนสุดท้ายเพื่อให้มั่นใจว่าสิทธิและผลประโยชน์ที่ถูกต้องตามกฎหมายของหน่วยงานที่เข้าร่วมได้รับการคุ้มครอง อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการปฏิบัติตามกฎหมายอย่างเคร่งครัด ป้องกันการสูญเสีย การสิ้นเปลือง และการแสวงหาผลประโยชน์ส่วนตัวจากกระบวนการแก้ไขเหตุการณ์ด้วย
"หน่วยงานและองค์กรที่เกี่ยวข้องของกระทรวงคมนาคมต้องพิจารณาข้อเสนอทั้งหมดจากคณะทำงาน ให้คำแนะนำแก่ผู้บริหารระดับสูงของกระทรวงเกี่ยวกับการตัดสินใจภายในไม่เกิน 24 ชั่วโมง และให้คำตอบเป็นลายลักษณ์อักษรเพื่อให้มั่นใจว่าการก่อสร้างเพื่อแก้ไขเหตุการณ์จะดำเนินไปอย่างราบรื่น โดยมีเป้าหมายเพื่อให้แล้วเสร็จและเปิดให้บริการทางรถไฟอีกครั้งโดยเร็วที่สุด" รองรัฐมนตรีฮุยได้มอบหมายภารกิจดังกล่าวและขอให้การรถไฟเวียดนามสั่งการให้หน่วยงานต่างๆ ดำเนินการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าในลักษณะที่สะดวก ลดผลกระทบต่อผู้ใช้บริการให้น้อยที่สุด และรับประกันความปลอดภัย
[โฆษณา_2]
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/du-kien-22-4-thong-ham-duong-sat-bai-gio-192240416140630437.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)