สมาคมอสังหาริมทรัพย์นครโฮจิมินห์ (HoREA) ได้ส่งเอกสารเสนอต่อคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์หลายครั้งเพื่อให้เพิ่มสะพานข้ามทะเล Can Gio ที่เชื่อมเขต Can Gio กับนคร Vung Tau (บ่าเสียะ-หวุงเต่า) ลงในแผนการก่อสร้างทั่วไปของนครโฮจิมินห์ในช่วงปี 2021 - 2040 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2060
ตามแนวคิดของ HoREA สะพานจะมีความยาวประมาณ 17 กม. และมีระยะห่างจากพื้นประมาณ 56 ม. เพื่อให้เรือระหว่างประเทศเข้าและออกได้อย่างสะดวก นายเล ฮวง ชาว ประธาน HoREA ยืนยันว่าการไม่มีสะพานข้ามทะเลจากเกิ่นเส่อไปยังหวุงเต่าจะเป็นการสิ้นเปลืองครั้งใหญ่ สะพานนี้จะเป็น “จุดเชื่อมโยง” ที่ทำให้เส้นทางชายฝั่งตะวันออกเสร็จสมบูรณ์ ปัจจุบันเส้นทางนี้เริ่มต้นจากเมืองฮัมทัน (บิ่ญถ่วน) และสิ้นสุดที่เมืองบ่าเรีย-หวุงเต่า ยานพาหนะต้องเดินทางเป็นระยะทางไกลมากเพื่อไปถึงนครโฮจิมินห์, บิ่ญเซือง , ด่งนาย (จากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 51 ผ่านทางด่วนนครโฮจิมินห์ - ลองถั่น - เดาเกีย เพื่อไปถึงทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A) หากมีสะพานข้ามทะเลแห่งนี้ จากเส้นทางชายฝั่งทะเลในจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า ผู้คนสามารถเดินทางไปยังนครโฮจิมินห์ผ่านเกิ่นเส่อได้อย่างง่ายดาย
ปัจจุบัน Can Gio เชื่อมต่อกับ Vung Tau ด้วยเรือเฟอร์รี่
วิศวกร Vu Duc Thang ยังได้ค้นคว้าและเสนอแผนการสร้างถนน Vung Tau - Can Gio ที่เชื่อมต่อ Go Cong - My Tho อีกด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งช่วงสะพานข้ามทะเลสายวุงเต่า-กานเสี้ยว จะต้องสร้างให้เสร็จก่อน จากนั้นจึงดำเนินการสร้างสะพานโซไอราบไปยังโกกงต่อไป เพื่อให้มีทางลัดที่สั้นลงสำหรับเครือข่ายคมนาคมทั้งหมด ตามที่เขากล่าว ความต้องการในการแลกเปลี่ยนทรัพยากรจาก Can Gio กับจังหวัดภายนอกและความหนาแน่นของประชากรที่เกิดขึ้นจะเพิ่มขึ้น ส่งผลให้มีความจำเป็นต้องเปิดสะพานและถนนเพิ่มขึ้นตามเส้นทางการจราจรใหม่ๆ เพื่อฟื้นฟูสถานะของเมือง Can Gio เส้นทางใหม่จาก Can Gio จะต้องพัฒนาไปในทิศทางผ่านอ่าว Ganh Rai ไปยัง Vung Tau และผ่านแม่น้ำ Soai Rap ไปยัง Go Cong - My Tho เป็นเส้นทางใหม่ที่เลียบแนวป่าชายเลนเพื่อรักษาสิ่งแวดล้อม สร้างสมดุลระบบนิเวศ และส่งเสริมการพัฒนาที่ยั่งยืน นอกจากนี้ บนเส้นทางการเดินเรือในมหาสมุทรยุโรป-เอเชียผ่านทะเลตะวันออกและหมู่เกาะเวียดนาม พื้นที่ทะเลวุงเต่า-กานโจยังคงมีศักยภาพที่ยิ่งใหญ่ แต่ยังไม่ได้ใช้ประโยชน์จากศักยภาพในการให้บริการเดินเรืออย่างเต็มที่ และยังไม่กลายเป็นสถานที่แวะพักเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ ท่องเที่ยว รีสอร์ท และแลกเปลี่ยนวัฒนธรรม จะเห็นได้ว่าเส้นทางคมนาคมเชื่อมต่อแหล่งที่อยู่อาศัย
เศรษฐกิจ ชายฝั่งทะเลยังมีศักยภาพและโอกาสในการพัฒนา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมืองหมีทอเป็นศูนย์กลางการจราจรที่สำคัญ ซึ่งเป็นจุดเชื่อมต่อในเครือข่ายการจราจรจากตะวันตกไปตะวันออก ทรัพยากรสำคัญทั้งหมดที่หมุนเวียนจากตะวันออกไปตะวันตกโดยรถไฟ ถนน และแม่น้ำมาบรรจบกันที่เมืองหมีทอ รวบรวมแล้วกระจายไป เส้นทางเพื่อปลดปล่อยทรัพยากรไปยังเมืองมีโถจนถึงปัจจุบันต้องอ้อมไปอ้อมมาอย่างไม่มีที่สิ้นสุดตามเส้นทางเข็มขัดขนาดใหญ่ซึ่งมีต้นทุนด้านการขนส่งสูงมาก และสิ้นเปลืองพลังงานและเวลา ในขณะเดียวกัน จังหวัดกานโจถูกจำกัดด้วยสภาพแวดล้อมของแม่น้ำที่เป็นโคลน ขาดถนนระหว่างภูมิภาค และจำเป็นต้องมีการพัฒนาท่าเรือและการขยายเมืองเพิ่มมากขึ้น หากนครโฮจิมินห์ต้องการหาเส้นทางไปยังเมืองวุงเต่าที่มีปริมาณการจราจรหนาแน่น จะต้องเปิดเส้นทางใหม่ไปตามป่าชายเลนเกิ่นเส่อ จากนั้นข้ามทะเลไปยังเมืองวุงเต่า คุณสามารถค้นหาเส้นทางที่ใกล้ที่สุดได้โดยเดินตามถนนไปตามฝั่งซ้ายของแม่น้ำ Soai Rap ไปยัง Binh Khanh และฝั่งขวาไปยัง Hiep Phuoc ในทางกลับกัน พื้นที่วุงเต่า ลองไฮ และบิ่ญเจาเป็นกลุ่มเมืองตากอากาศที่มีชื่อเสียงซึ่งดึงดูดนักท่องเที่ยวทั้งในและต่างประเทศ ในปัจจุบันนี้ ด้วยการพัฒนาของกิจกรรมทางเศรษฐกิจ การค้า และการแลกเปลี่ยนระหว่างประเทศ พื้นที่เหล่านี้จะกลายเป็นเขตเมืองขนาดใหญ่พิเศษ “การสร้างสะพานข้ามทะเลเพื่อสร้างถนนเชื่อมระหว่างเมืองไมโทและเมืองกานโจเป็นโครงการก้าวกระโดดครั้งยิ่งใหญ่ แต่มีประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจที่ยอดเยี่ยมและส่งผลอย่างมากต่อการพัฒนาห่วงโซ่เมืองและศูนย์กลางเศรษฐกิจชายฝั่งภาคใต้ ดังนั้น จึงขอแนะนำให้ปรับปรุงและเสริมแผนการจราจรและการวางผังเมืองในเร็วๆ นี้ และดำเนินการวิจัยและสืบสวนพื้นฐานเพื่อเปิดตัวโครงการนี้โดยเร็ว” วิศวกร Vu Duc Thang เสนอ
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)