การวางสะพานข้ามทะเล Vung Tau - Can Gio ไว้ในการวางแผน

สมาคมอสังหาริมทรัพย์นครโฮจิมินห์ (HoREA) ได้ส่งเอกสารเสนอต่อคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ให้เพิ่มสะพานข้ามทะเลกานเสี้ยวที่เชื่อมเขตกานเสี้ยวกับนครหวุงเต่า (บ่าเสียะ-หวุงเต่า) เข้าไปในแผนการก่อสร้างทั่วไปของนครโฮจิมินห์ในช่วงปี 2021 - 2040 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2060 หลายครั้งแล้ว

ตามแนวคิดของ HoREA สะพานจะมีความยาวประมาณ 17 กิโลเมตร โดยมีระยะห่างจากพื้นประมาณ 56 เมตร เพื่อให้เรือระหว่างประเทศสามารถเข้าและออกได้โดยสะดวก นาย Le Hoang Chau ประธาน HoREA ยืนยันว่าการไม่มีสะพานข้ามทะเลจาก Can Gio ไปยัง Vung Tau จะเป็นความสิ้นเปลืองอย่างใหญ่หลวง สะพานนี้จะเป็น "เครื่องหมายยัติภังค์" เพื่อทำให้เส้นทางชายฝั่งตะวันออกเสร็จสมบูรณ์ ปัจจุบัน เส้นทางนี้เริ่มต้นจาก Ham Tan (Binh Thuan) และสิ้นสุดที่ Ba Ria-Vung Tau ยานพาหนะต้องเดินทางเป็นระยะทางไกลมากเพื่อไปยังนครโฮจิมินห์, Binh Duong , Dong Nai (จากทางหลวงหมายเลข 51 ผ่านทางด่วน Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay เพื่อไปยังทางหลวงหมายเลข 1A) หากมีสะพานข้ามทะเลนี้ จากเส้นทางชายฝั่งใน Ba Ria-Vung Tau ผู้คนสามารถไปยังนครโฮจิมินห์ได้อย่างง่ายดายผ่าน Can Gio

ปัจจุบัน Can Gio เชื่อมต่อกับ Vung Tau ด้วยเรือเฟอร์รี่

วิศวกร หวู ดึ๊ก ทัง ยังได้วิจัยและเสนอแผนการสร้างแกนถนนสายหวุงเต่า-เกิ่นเส่อ เชื่อมระหว่างโกกง-หมี่ ทอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งส่วนสะพานข้ามทะเลหวุงเต่า-เกิ่นเส่อ จำเป็นต้องสร้างให้แล้วเสร็จก่อน จากนั้นจึงสร้างสะพานโซยราบไปยังโกกงต่อไป เพื่อให้เส้นทางคมนาคมทั้งหมดสั้นลง เขากล่าวว่า ความต้องการในการแลกเปลี่ยนทรัพยากรจากเกิ่นเส่อกับจังหวัดอื่นๆ และประชากรที่เพิ่มขึ้นจะเพิ่มสูงขึ้น นำไปสู่การเปิดสะพานและถนนเพิ่มขึ้นตามแนวแกนจราจรใหม่ เพื่อฟื้นฟูที่ตั้งของเกิ่นเส่อ ถนนสายใหม่จากเกิ่นเส่อต้องพัฒนาในทิศทางที่ผ่านอ่าวกาญไรไปยังหวุงเต่า และข้ามแม่น้ำโซยราบไปยังโกกง-หมี่ ทอ นั่นคือเส้นทางใหม่ที่ทอดยาวเลียบชายป่าชายเลน เพื่อปกป้องสิ่งแวดล้อม สร้างสมดุลระบบนิเวศ และพัฒนาอย่างยั่งยืน นอกจากนี้ บนเส้นทางเดินเรือยุโรป-เอเชียที่ผ่านทะเลตะวันออกและหมู่เกาะต่างๆ ของเวียดนาม พื้นที่ทะเลหวุงเต่า-เกิ่นเส่อยังคงมีศักยภาพสูง แต่ยังไม่ได้รับการพัฒนาอย่างเต็มที่ในด้านศักยภาพในการให้บริการขนส่งทางเรือ และยังไม่กลายเป็นจุดแวะพักสำหรับการพักผ่อน การท่องเที่ยว รีสอร์ท และการแลกเปลี่ยนทางวัฒนธรรม จะเห็นได้ว่าเส้นทางคมนาคมที่เชื่อมต่อเขต เศรษฐกิจ ริมชายฝั่งยังคงมีศักยภาพและโอกาสในการพัฒนา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมืองหมีทอเป็นศูนย์กลางการขนส่งที่สำคัญ เป็นจุดเชื่อมต่อในเครือข่ายการขนส่งจากตะวันตกไปยังตะวันออก ทรัพยากรสำคัญทั้งหมดที่หมุนเวียนในเส้นทางตะวันออก-ตะวันตก ทั้งทางรถไฟ ถนน และแม่น้ำ มาบรรจบกันที่เมืองหมีทอ ทำให้เกิดการบรรจบและกระจายตัว เส้นทางที่ใช้ปลดปล่อยทรัพยากรที่รวบรวมไว้ในเมืองหมีทอจนถึงปัจจุบันต้องวนเวียนไปตามถนนวงแหวนขนาดใหญ่อย่างไม่มีที่สิ้นสุด ซึ่งมีค่าใช้จ่ายด้านโลจิสติกส์สูง สิ้นเปลืองพลังงานและเวลา ในขณะเดียวกัน เมืองเกิ่นเส่อยังถูกจำกัดด้วยสภาพแวดล้อมของแม่น้ำที่เป็นโคลน ขาดถนนเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาค และจำเป็นต้องพัฒนาท่าเรือและการขยายตัวของเมืองให้มากขึ้น หากนครโฮจิมินห์ต้องการหาเส้นทางไปยังหวุงเต่าที่มีปริมาณการจราจรที่มากขึ้น จำเป็นต้องเปิดเส้นทางใหม่เลียบป่าซัคเกิ่นเจี๋ย แล้วข้ามทะเลไปยังหวุงเต่า วิธีที่สั้นที่สุดในการเดินทางคือการใช้ถนนเลียบฝั่งซ้ายของแม่น้ำโซยราบไปยังบิ่ญแค้ง และฝั่งขวาไปยังเฮียบเฟื้อก ในทางกลับกัน พื้นที่หวุงเต่าและลองไฮ่ บิ่ญเจิว เป็นแหล่งพักตากอากาศที่มีชื่อเสียงและดึงดูดนักท่องเที่ยวทั้งในและต่างประเทศ ปัจจุบัน ด้วยการพัฒนากิจกรรมทางเศรษฐกิจ การค้า และการแลกเปลี่ยนระหว่างประเทศ พื้นที่เหล่านี้จะกลายเป็นเขตเมืองขนาดใหญ่พิเศษ “การสร้างสะพานข้ามทะเลเพื่อสร้างถนนเชื่อมระหว่างเมืองหมี่เถ่อ - เกิ่นเจี๋ย เป็นโครงการที่ก้าวหน้าอย่างก้าวกระโดด แต่มีประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจอย่างมากและส่งผลอย่างมากต่อการพัฒนาเครือข่ายเมืองและศูนย์กลางทางเศรษฐกิจของภูมิภาคชายฝั่งตอนใต้ ดังนั้น จึงขอแนะนำให้ปรับปรุงและเพิ่มเติมแผนการจราจรและการวางผังเมืองในเร็วๆ นี้ และนำการวิจัยและการสำรวจพื้นฐานมาใช้เพื่อเปิดตัวโครงการนี้โดยเร็ว” วิศวกร หวู ดึ๊ก ทัง แนะนำ

ลิงค์ที่มา