ในวิสัยทัศน์การพัฒนาเมืองดานังให้เป็นศูนย์กลางการเติบโตแห่งใหม่ของประเทศ ระบบขนส่งในเมืองที่ทันสมัยถือเป็น "กระดูกสันหลัง" สำหรับความก้าวหน้า เมื่อการพัฒนา ทางเศรษฐกิจ และสังคมเริ่มสร้างแรงกดดันอย่างมากต่อโครงสร้างพื้นฐาน การขนส่ง และสภาพแวดล้อมความเป็นอยู่ของผู้อยู่อาศัยในเมือง คำถามสำคัญจึงเกิดขึ้นว่า ดานังจะทำอย่างไรเพื่อสร้างความก้าวหน้าในการเชื่อมต่อและการพัฒนาอย่างยั่งยืน คำตอบนั้นพบได้ในวิสัยทัศน์ที่เรียกว่า "รถไฟในเมือง"
นี่เป็นหนึ่งในสองเส้นทางหลักที่ชาวท้องถิ่นและนักท่องเที่ยวใช้เดินทางจากใจกลางเมือง ดานัง ไปยังเมืองโบราณฮอยอันมาอย่างยาวนาน อย่างไรก็ตาม ในอนาคตอันใกล้จะมีเส้นทางรถไฟฟ้ารางเบาเชื่อมต่อสนามบินดานังกับหาดหมี่เคและเมืองโบราณฮอยอัน และในอนาคตจะเชื่อมต่อกับสนามบินตามกีและสนามบินชูไลอีกด้วย
เส้นทางรถไฟฟ้าดานัง-ฮอยอัน เป็นหนึ่งใน 16 เส้นทางของเครือข่ายรถไฟฟ้าในเมืองดานังที่วางแผนไว้ โดยมีระยะทางรวมเกือบ 300 กิโลเมตร รถไฟฟ้าในเมืองที่ทันสมัยจะช่วยให้ผู้อยู่อาศัยและนักท่องเที่ยวมีทางเลือกในการเดินทางที่รวดเร็ว ปลอดภัย และสะดวกสบายยิ่งขึ้น อย่างไรก็ตาม ปัญหาไม่ได้อยู่ที่เทคโนโลยีเพียงอย่างเดียว แต่ยังเกี่ยวข้องกับเศรษฐกิจ สังคม และพฤติกรรมการเดินทางด้วย
นายมาริโอ วาเลริโอ ดัตโตลา ผู้เชี่ยวชาญด้านรถไฟระหว่างประเทศ กล่าวว่า "เวียดนาม และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมืองดานัง มีลักษณะเฉพาะที่เกิดจากปริมาณการใช้รถจักรยานยนต์ที่สูงมาก ผู้คนสามารถจอดรถจักรยานยนต์ได้ทุกที่ที่ต้องการ เช่น บนทางเท้า ทำให้การเปรียบเทียบกับประเทศอื่นๆ ทำได้ยาก จากประสบการณ์ในระดับนานาชาติ ไม่มีระบบใดระบบหนึ่งที่สามารถแก้ปัญหานี้ได้ ระบบที่แตกต่างกันจึงจำเป็นต่อการตอบสนองความต้องการที่หลากหลาย"
เมืองดานังให้ความสำคัญกับการวิจัยเส้นทางสองเส้นทางหลัก ได้แก่ เส้นทางเชื่อมต่อสนามบินนานาชาติดานัง - ฮอยอัน - ตัมกี - ชูไล และเส้นทางเชื่อมต่อสถานีรถไฟความเร็วสูงกับสถานีรถไฟกลาง ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในปี 2030 นอกจากนี้ยังมีการวางแผนลงทุนในเส้นทางอื่นๆ อีกด้วย
ดร. เหงียน กว็อก เหียน รองประธานกรรมการบริหารการรถไฟนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า "รัฐบาลเมืองควรคัดเลือกเส้นทางรถไฟสายสำคัญๆ สักสองสามสายเพื่อมุ่งเน้นการพัฒนา ส่วนตัวผมคิดว่าควรให้ความสำคัญกับเส้นทางที่ส่งเสริม การท่องเที่ยว เส้นทางรถไฟสายนี้สามารถใช้ขนส่งทั้งรถไฟบรรทุกสินค้าและรถไฟโดยสารเพื่อเชื่อมต่อเขตอุตสาหกรรมในจังหวัดกวางนามกับท่าเรือเลียนเชียวและเทียนซาได้"
ดร. จี แท็ก โอ จากสำนักงานส่งเสริมการค้าเทคโนโลยีระดับโลก สถาบันวิจัยรถไฟเกาหลี กล่าวว่า "หากเมืองเลือกใช้รูปแบบรถไฟในเมืองขนาดเล็ก เช่น ออกแบบสถานีที่มีชานชาลาน้อยและแคบเพื่อประหยัดค่าใช้จ่าย เนื่องจากกังวลเรื่องต้นทุน ในอนาคตเมื่อประชากรของดานังเพิ่มขึ้นและจำนวนนักท่องเที่ยวมาเยือนเมืองมากขึ้น การขยายสถานีจะทำได้ยากมาก ดังนั้น เมื่อมองไปในอีก 20 หรือ 50 ปีข้างหน้า ผมเชื่อว่าการออกแบบสถานีรถไฟในเมืองดานังให้มีความยาวและพื้นที่กว้างขวางตั้งแต่เริ่มต้น จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงานของระบบรถไฟในเมืองในอนาคตได้สูงสุด"
ระบบรถไฟฟ้ารางเบาในเมืองที่ทันสมัยไม่เพียงแต่เป็นทางออกสำหรับปัญหาการจราจรติดขัดเท่านั้น แต่ยังเป็นมาตรการแสดงวิสัยทัศน์การพัฒนาเมืองอีกด้วย มากกว่าแค่โครงการคมนาคมขนส่ง มันคืองานแห่งวิสัยทัศน์ที่สะท้อนถึงความปรารถนาที่จะยกระดับเมืองดานังให้เป็นเมืองระดับภูมิภาค เชื่อมโยงพื้นที่ต่างๆ ส่งเสริมการเติบโตทางเศรษฐกิจ และสร้างสภาพแวดล้อมการอยู่อาศัยที่เขียวขจี สะอาด และสวยงามยิ่งขึ้นสำหรับคนรุ่นหลัง
ที่มา: https://vtv.vn/duong-sat-do-thi-da-nang-co-hoi-va-thach-thuc-100251111131122258.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)