ถนนไปยังด่านชายแดนนั้นขรุขระ

ถนนที่มุ่งหน้าไปยังด่านชายแดนระหว่างประเทศน้ำยางและด่านชายแดนย่อยเตย์ยางนั้นแคบและชำรุดทรุดโทรม ทำให้การใช้ประโยชน์จากทรัพยากรเพื่อการค้าต่างประเทศและการพัฒนาด้านโลจิสติกส์เป็นไปอย่างไม่มีประสิทธิภาพ

รถบรรทุกขนาดใหญ่แล่นผ่านด่านชายแดนนานาชาติน้ำยาง ผ่านทางหลวงหมายเลข 14D มุ่งหน้าสู่ที่ราบลุ่ม ภาพ: คอง ตู

การเปิดเส้นทางเข้าสู่ด่านชายแดนรอง

เมื่อวันที่ 20 มีนาคม 2553 ได้มีการเปิดถนนเชื่อมชุมชนสายใหม่ ซึ่งทอดยาวไปจนถึง "ประตูสู่สวรรค์" ในเขต 7 ของจังหวัดเตย์เกียง (เดิม) จากที่นี่ การคมนาคมขนส่งสำหรับประชาชนในพื้นที่ชายแดนติดกับประเทศลาว (อำเภอคาลุม จังหวัดเซกอง) จึงสะดวกยิ่งขึ้น

นายบรีว ลิ๊ก อดีตเลขาธิการคณะกรรมการพรรคประจำอำเภอเตย์เกียง (คนเก่า) กล่าวว่า ถนนที่เชื่อมไปยังชายแดนเวียดนาม-ลาวได้ทำลายความโดดเดี่ยวของพื้นที่ต่างๆ และในอนาคตอันใกล้จะช่วยเชื่อมโยงเขต เศรษฐกิจ สำคัญระหว่างตะวันออกและตะวันตก จากจำปาสัก (ลาว) ไปยังดานัง และในทางกลับกัน

เมื่อวันที่ 25 เมษายน 2556 ด่านชายแดนรองเตย์เกียง-กาหลุม ได้เปิดทำการอย่างเป็นทางการ โดยถนน DT606 ซึ่งเชื่อมจากทางหลวง โฮจิมินห์ มายังด่านชายแดนแห่งนี้ มีความยาวกว่า 69.5 กิโลเมตร ได้รับการปรับปรุงและขยายผ่านโครงการต่างๆ มากมาย

ในปี 2016 และ 2020 โครงการก่อสร้างถนนสองโครงการที่เชื่อมต่อใจกลางตำบลอาซานกับตำบลชมและด่านชายแดนย่อยของอำเภอเตย์เจียง (ระยะที่ 1 และ 2) ได้ถูกดำเนินการด้วยงบประมาณลงทุนรวมกว่า 300,000 ล้านดอง

โครงการที่แล้วเสร็จเหล่านี้ได้ค่อยๆ ปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ทำให้มั่นใจได้ว่าการจราจรจะเชื่อมต่อกันอย่างต่อเนื่องจากท่าเรือเทียนซา สนามบินนานาชาติ ดานัง และเขตอุตสาหกรรมต่างๆ ไปจนถึงด่านชายแดนย่อยเตย์เกียง

ถนนสาย 606 ช่วงที่ผ่านตำบลอาซาน (ปัจจุบันคือตำบลฮุงซอน) ได้รับการปรับปรุงแล้ว ภาพ: คอง ตู

เพื่อความปลอดภัยในการจราจรและบรรเทาผลกระทบจากอุทกภัย กรมก่อสร้างได้จัดสรรงบประมาณสำหรับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมเป็นระยะๆ เป็นจำนวนหลายหมื่นล้านดอง

โดยรวมแล้ว ถนน DT606 ยังคงมีช่วงที่แคบและคดเคี้ยวหลายช่วง ซึ่งมักชำรุดและเสื่อมโทรมอย่างมาก ในช่วงฤดูฝน หลายจุดเกิดดินถล่ม ทำให้การจราจรติดขัด

จากสถิติของหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เส้นทาง DT606 มีความยาวกว่า 69.5 กิโลเมตร แต่แบ่งออกเป็น 3 ระดับ คือ ระดับ II, V และ VI โดยระดับ II ซึ่งเป็นถนนในเมือง มีระยะทางเพียงกว่า 2.1 กิโลเมตร ในส่วนที่ผ่านเมืองเก่าเตย์เกียง และระดับ VI ซึ่งเป็นส่วนที่เป็นภูเขา มีระยะทางมากถึง 46.35 กิโลเมตร

นอกจากนี้ ถนนที่เชื่อมต่อจากใจกลางเมืองดานังไปยังด่านชายแดนรอง ได้แก่ ทางหลวงหมายเลข 14G ทางหลวงโฮจิมินห์ และถนนจังหวัดหมายเลข 606 ยังแคบและไม่อนุญาตให้รถบรรทุกขนาดใหญ่หรือรถโดยสารที่มีที่นั่ง 30 ที่นั่งขึ้นไปผ่านได้

ทางหลวงแห่งชาติหมายเลข 14D ที่ขรุขระ

เมื่อเช้าวันที่ 14 สิงหาคม 2564 ได้มีการจัดพิธีเปิดด่านพรมแดนระหว่างประเทศน้ำยางเกียง-ดักตาอ็อก (เซกอง) ขึ้น ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 22 ธันวาคม 2563 รัฐบาลได้ออกมติยกระดับด่านพรมแดนหลักให้เป็นด่านพรมแดนระหว่างประเทศน้ำยางเกียง

พื้นถนนและผิวถนนของทางหลวงหมายเลข 14D ไม่สามารถรองรับน้ำหนักและปริมาณการจราจรหนาแน่นของรถบรรทุกหนักได้ ภาพ: คอง ตู

นับตั้งแต่เปิดทำการ ด่านพรมแดนระหว่างประเทศน้ำยางได้ส่งเสริมการพัฒนาระบบด่านพรมแดนตลอดแนวชายแดนระหว่างสองประเทศ เปิดโอกาสใหม่ๆ สำหรับความร่วมมือทางเศรษฐกิจ การค้า และการท่องเที่ยวระหว่างเขตเศรษฐกิจสำคัญของเวียดนามตอนกลางกับจังหวัดภาคกลางและภาคใต้ของลาว และเชื่อมต่อกับภาคตะวันออกเฉียงใต้ของประเทศไทย

ปัจจุบัน รถบรรทุกขนาดใหญ่หลายร้อยคันที่บรรทุกสินค้าจากลาว ผ่านด่านชายแดนนานาชาติน้ำยางทุกวัน

นับจากจุดนี้เป็นต้นไป ทางหลวงหมายเลข 14D ซึ่งเป็นเส้นทางหลักของระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก สาย 2 ได้เสื่อมโทรมลงอย่างมาก

เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน 2568 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนาม (เดิม) ได้อนุมัติแผนการลงทุนโครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 14D โดยได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาล วัตถุประสงค์ของการลงทุนคือเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งให้แล้วเสร็จ เพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินทางของประชาชนและการขนส่งสินค้าบนทางหลวงหมายเลข 14D และเชื่อมต่อกับประเทศลาวผ่านด่านชายแดนน้ำยาง

เงินลงทุนทั้งหมดสำหรับโครงการนี้อยู่ที่ 4,518 พันล้านดอง โดยในจำนวนนี้ 4,513 พันล้านดอง มาจากรายได้ที่เพิ่มขึ้นและการประหยัดงบประมาณของรัฐบาลกลาง

ในฐานะเจ้าของโครงการ ตัวแทนจากคณะกรรมการบริหารโครงการด้านการลงทุนและการก่อสร้างงานคมนาคมขนส่งจังหวัดกวางนาม กล่าวว่า ขณะนี้หน่วยงานกำลังเปิดรับข้อเสนอเพื่อคัดเลือกบริษัทที่ปรึกษาในการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้

ผลการพิจารณาจะพร้อมภายใน 20 วัน ซึ่งหลังจากนั้นนักลงทุนจะดำเนินการขั้นตอนต่อไปตามระเบียบข้อบังคับ โดยปฏิบัติตามคำแนะนำของคณะกรรมการประชาชนเมือง นักลงทุนกำลังพยายามอย่างเต็มที่เพื่อดำเนินการตามขั้นตอนที่จำเป็น โดยมีเป้าหมายที่จะเริ่มก่อสร้างโครงการเร่งด่วนนี้ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2568

เมื่อวันที่ 14 ตุลาคม 2566 นายกรัฐมนตรีได้อนุมัติแผนการสร้างด่านชายแดนทางบกระหว่างเวียดนามและลาว สำหรับช่วงปี 2564-2563 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2503 ในจังหวัดกวางนาม (ปัจจุบันคือเมืองดานัง)

ตามแผนงาน ด่านชายแดนย่อยเตย์เกียงจะมีโครงสร้างพื้นฐานและอุปกรณ์ทางเทคนิคที่ทันสมัยแล้วเสร็จก่อนปี 2029 และถนน DT606 จะเป็นไปตามเกณฑ์และมาตรฐานที่กำหนดไว้สำหรับการบริหารจัดการด่านชายแดนทางบก

ดำเนินการจัดทำเอกสารและปฏิบัติตามขั้นตอนที่จำเป็นเพื่อขออนุมัติจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการยกระดับให้เป็นด่านชายแดนหลัก…

ที่มา: https://baodanang.vn/gap-ghenh-duong-len-cua-khau-3296943.html