ความยากลำบากในการจัดการกับรถยนต์ที่จอดอยู่บนทางเท้าและถนน

การบุกรุกซ้ำๆ บนทางเท้าสำหรับลานจอดรถ

ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เจียวทอง รายงานเมื่อกลางเดือนเมษายน พ.ศ. 2567 ว่าริมถนนและทางเท้าบนถนนในเขตอำเภอเก๊าจาย อำเภอถั่นซวน อำเภอด่งดา ฯลฯ ยังคงมีคนใช้ถนนอยู่ ทำให้กลายเป็นที่จอดรถและสถานที่จอดรถผิดกฎหมาย

สถานการณ์ของรถยนต์ที่จอดอยู่ทั่วทางเท้าและบนถนนยังคงเกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำเล่าบนถนนหลายสายใน ฮานอย

บนถนน Tran Duy Hung รถยนต์จอดเรียงรายอยู่บนทางเท้าหน้าแผนกวิทยุกระจายเสียง ในขณะที่บนถนน Le Van Luong แม้จะมีป้ายห้ามจอด แต่รถยนต์หลายสิบคันยังคงจอดอยู่บนทางเท้าหน้าอาคาร Diamond Flowers

แม้แต่ในบริเวณถนนเหงียนไท่ฮก ทางเท้าและถนนก็ถูกเปลี่ยนเป็นจุดจอดรถโดยมีค่าใช้จ่าย 50,000 ดองต่อคัน และ 10,000 ดองต่อคันมอเตอร์ไซค์

รถยนต์และรถจักรยานยนต์จอดเรียงกันเป็นสองถึงสามแถวตั้งแต่ทางเท้าไปจนถึงถนน เหลือเพียงทางให้รถวิ่งขึ้นลงเพียงเล็กน้อย คนเดินถนนเดินอยู่กลางถนน ซึ่งอาจก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อความปลอดภัยในการจราจรได้

Nguyen Viet Hoang (อายุ 21 ปี นักศึกษามหาวิทยาลัยภาษาต่างประเทศ) ซึ่งเดินอยู่บนถนน Pham Van Dong เป็นประจำ กล่าวด้วยความขุ่นเคืองว่า รถยนต์ที่จอดอยู่บนทางเท้าเกิดขึ้นเป็นประจำทุกวัน ดังนั้นคนเดินถนนจึงถูกบังคับให้เบียดผ่านช่องว่างระหว่างรถสองแถวหรือเดินบนถนน

“มีบางครั้งที่ผมเห็นเจ้าหน้าที่ดำเนินการ แต่เป็นเพียงช่วงระยะเวลาหนึ่งเท่านั้น จากนั้นทุกอย่างก็กลับมาเป็นเหมือนเดิม” ฮวงกล่าว

พระราชกฤษฎีกา 100/2019/ND-CP กำหนดว่า: ค่าปรับสำหรับการจอดรถบนทางเท้าที่ฝ่าฝืนกฎระเบียบ หรือจอดรถในที่ที่มีป้าย "ห้ามจอด" มีตั้งแต่ 800,000 ดอง ถึง 1 ล้านดอง หากผู้ขับขี่หยุดรถหรือจอดรถโดยฝ่าฝืนกฎระเบียบจนทำให้การจราจรติดขัด จะมีค่าปรับตั้งแต่ 1-2 ล้านดอง

ขณะเดียวกัน นางสาวเล ทิ โลน (กลุ่ม 5 ตรังฮวา ก๋าวจาย) กล่าวว่า สถานการณ์ประชาชนในพื้นที่จอดรถริมถนนมีมานานแล้ว ทำให้ทัศนวิสัยของผู้สัญจรผ่านไปมาแคบลง และเกิดอุบัติเหตุชนกันหลายครั้ง

นอกจากทางเท้าจะถูกบุกรุกเพื่อจอดรถและเฝ้าดูยานพาหนะแล้ว ถนนหลายสายในฮานอย เช่น ถนน Hoang Quoc Viet, To Hieu, Nghia Tan, Nguyen Phong Sac, Nguyen Khanh Toan, Nguyen Khang ฯลฯ ยังถูกบุกรุกเพื่อเป็นสถานที่สำหรับซื้อขายสินค้าและบริการอีกด้วย

สถิติจากกรุงฮานอยในช่วงต้นปี พ.ศ. 2567 แสดงให้เห็นว่าถนนประมาณ 6.2% ยังคงมีการบุกรุกถนน และถนนประมาณ 22.4% มีทางเท้าที่ถูกใช้ประโยชน์อย่างผิดกฎหมายและใช้เป็นธุรกิจหรือจอดรถ

ส่วนสาเหตุที่ไม่จัดการปัญหาการบุกรุกทางเท้าให้ทั่วถึงนั้น ผู้เชี่ยวชาญด้านการจราจร ดร. ฟาน เล บิ่ญ กล่าวว่า ในช่วงไม่กี่ปีมานี้ จำนวนรถยนต์ในฮานอยเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ขณะที่ลานจอดรถที่ได้รับอนุญาตใหม่กลับมีจำกัดมาก ทำให้ไม่สามารถตอบสนองความต้องการของประชาชนได้

นอกจากนี้ การลงโทษผู้ฝ่าฝืนที่ไม่บ่อยครั้งและไม่สม่ำเสมอ รวมถึงการขาดมาตรการป้องกันการกระทำผิดยังเป็นสาเหตุที่ผู้คนละเลยกฎระเบียบและละเมิดซ้ำแล้วซ้ำเล่าอีกด้วย นายบิญห์เน้นย้ำ

แม้จะมีป้ายห้ามจอดรถ แต่ผู้คนก็ยังคงจอดรถบนถนนอย่างโจ่งแจ้ง และในหลายๆ แห่ง ทางเท้ายังถูกครอบครองเนื่องจากจอดรถผิดกฎหมาย

จะฟื้นฟูความเป็นระเบียบเรียบร้อยบนทางเท้าได้อย่างไร?

ดร. Khuong Kim Tao อดีตรองหัวหน้าสำนักงานคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนแห่งชาติ กล่าวว่า การจัดการกับรถยนต์ที่จอดอยู่บนทางเท้าในกรุงฮานอยไม่ใช่เรื่องง่าย ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีแผนระยะยาวและการดำเนินการที่จริงจังและสม่ำเสมอ

ประการแรก จำเป็นต้องหยุดอนุญาตให้มีการใช้ประโยชน์จากทางเท้าเพื่อจอดรถ เนื่องจากทางเท้ามีลักษณะเป็นถนนที่สงวนไว้สำหรับคนเดินเท้า แยกจากยานยนต์อื่นๆ จึงทำให้มีความปลอดภัยในการจราจรและสวยงามในเมือง

นอกจากนี้ เรายังคงมุ่งเน้นในการขยายและพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งสาธารณะ เพื่อให้แน่ใจว่าการวางแผนเมืองมีการรวมและสอดประสานกับสาธารณูปโภคเพื่อตอบสนองความต้องการการเดินทางของผู้คน

“ในการจัดการกับการละเมิดกฎจราจร เช่น การบุกรุกทางเท้า การจอดรถ และการจอดรถผิดกฎหมาย จำเป็นต้องผสมผสานการจัดการโดยตรงและการปรับเงินผ่านระบบกล้องจราจร รวมไปถึงการใช้มาตรการต่างๆ เช่น การติดประกาศการฝ่าฝืนบนยานพาหนะ” นายเต๋า กล่าวเสริมว่า นอกจากการปรับเงินแล้ว จำเป็นต้องเพิ่มการประชาสัมพันธ์ให้ประชาชนทราบเกี่ยวกับกฎระเบียบและบทลงโทษในการจัดการกับการละเมิด เพื่อให้ประชาชนเข้าใจและปฏิบัติตาม ซึ่งจะช่วยสร้างความตระหนักรู้ให้กับประชาชน และมีส่วนร่วมในการสร้างถนนที่เจริญก้าวหน้า

ดร. ฟาน เล บิญ ซึ่งมีความเห็นตรงกัน กล่าวว่า มาตรการเร่งด่วนคือการจัดการเรื่องนี้โดยเคร่งครัดและครอบคลุม โดยมีจิตวิญญาณแห่งการเคารพกฎหมาย เพื่อสร้างความตระหนักรู้ให้ประชาชนไม่กล้าละเมิดกฎหมาย

นายบิ่ญ กล่าวว่า ในระยะยาว จำเป็นต้องวางแผนการก่อสร้างลานจอดรถใต้ดินให้สอดคล้องกับความต้องการของประชาชน ควบคู่ไปกับการศึกษากลไกและนโยบายที่ให้สิทธิพิเศษเพื่อดึงดูดนักลงทุนให้เข้ามามีส่วนร่วมในการก่อสร้างลานจอดรถ

แหล่งที่มา: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-gian-nan-xu-ly-o-to-do-tran-lan-via-he-long-duong-19224041723040336.htm