การบุกรุกซ้ำๆ บนทางเท้าสำหรับลานจอดรถ
ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เจียวทอง รายงานเมื่อกลางเดือนเมษายน พ.ศ. 2567 ว่าริมถนนและทางเท้าบนถนนในเขตเก๊าจาย ถั่นซวน ด่งดา ฯลฯ ยังคงมีคนเข้าไปใช้พื้นที่ จนกลายเป็นที่จอดรถและลานจอดรถผิดกฎหมาย
บนถนน Tran Duy Hung รถยนต์จอดเรียงรายอยู่บนทางเท้าหน้าแผนกวิทยุกระจายเสียง ในขณะที่บนถนน Le Van Luong แม้จะมีป้ายห้ามจอด แต่รถยนต์หลายสิบคันยังคงจอดอยู่บนทางเท้าหน้าอาคาร Diamond Flowers
แม้แต่ในถนนเหงียนไท่ฮก ทางเท้าและริมถนนก็ถูกเปลี่ยนเป็นลานจอดรถโดยมีค่าใช้จ่าย 50,000 ดองต่อคัน และ 10,000 ดองต่อมอเตอร์ไซค์
รถยนต์และมอเตอร์ไซค์จอดเรียงกันเป็นสองถึงสามแถวตั้งแต่ทางเท้าไปจนถึงถนน เหลือเพียงทางให้รถวิ่งขึ้นลงเพียงเล็กน้อย คนเดินเท้าต้องเดินอยู่กลางถนนเพื่อเคลื่อนที่ ซึ่งอาจก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อความปลอดภัยในการจราจรได้
Nguyen Viet Hoang (อายุ 21 ปี นักศึกษามหาวิทยาลัยภาษาต่างประเทศ) มักเดินบนถนน Pham Van Dong โดยพูดอย่างขุ่นเคืองว่า รถยนต์ที่จอดบนทางเท้าเกิดขึ้นเป็นประจำทุกวัน เพื่อที่จะเคลื่อนตัว คนเดินถนนจึงต้องเบียดตัวผ่านช่องว่างระหว่างแถวรถ หรือไม่ก็เดินบนถนน
“มีบางครั้งที่ผมเห็นเจ้าหน้าที่ดำเนินการ แต่เป็นเพียงช่วงระยะเวลาหนึ่งเท่านั้น จากนั้นทุกอย่างก็กลับมาเป็นปกติ” ฮวงกล่าว
พระราชกฤษฎีกา 100/2019/ND-CP กำหนดว่า: ค่าปรับสำหรับการจอดรถบนทางเท้าที่ฝ่าฝืนกฎระเบียบ หรือจอดรถในที่ที่มีป้าย "ห้ามจอด" มีตั้งแต่ 800,000 ดอง ถึง 1 ล้านดอง หากผู้ขับขี่หยุดรถหรือจอดรถโดยฝ่าฝืนกฎระเบียบจนทำให้การจราจรติดขัด จะมีค่าปรับตั้งแต่ 1-2 ล้านดอง
ขณะเดียวกัน นางสาวเล ทิ โลน (กลุ่ม 5 ตรังฮวา ก๋าวจาย) กล่าวว่า สถานการณ์ประชาชนในพื้นที่จอดรถริมถนนมีมานานแล้ว ทำให้ทัศนวิสัยของผู้สัญจรผ่านไปมาแคบลง และเกิดอุบัติเหตุชนกันหลายครั้ง
นอกจากทางเท้าจะถูกบุกรุกเพื่อจอดรถและเฝ้าดูรถแล้ว ถนนหลายสายในฮานอย เช่น ถนน Hoang Quoc Viet, To Hieu, Nghia Tan, Nguyen Phong Sac, Nguyen Khanh Toan, Nguyen Khang ฯลฯ ยังถูกบุกรุกเพื่อเป็นสถานที่สำหรับซื้อขายสินค้าและบริการอีกด้วย
สถิติจากกรุงฮานอยในช่วงต้นปี พ.ศ. 2567 แสดงให้เห็นว่าถนนประมาณ 6.2% ยังคงมีการบุกรุกถนน และทางเท้าประมาณ 22.4% ถูกใช้ประโยชน์อย่างผิดกฎหมายและใช้เพื่อธุรกิจหรือจอดรถ
ส่วนสาเหตุที่ไม่จัดการปัญหาการบุกรุกทางเท้าให้ทั่วถึงนั้น ผู้เชี่ยวชาญด้านการจราจร ดร. ฟาน เล บิ่ญ กล่าวว่า ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จำนวนรถยนต์ในฮานอยเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ในขณะที่ลานจอดรถที่ได้รับอนุญาตใหม่กลับมีจำกัดมาก ทำให้มีพื้นที่ไม่เพียงพอต่อความต้องการของประชาชน
นอกจากนี้ การขาดการลงโทษที่สม่ำเสมอและต่อเนื่องสำหรับการละเมิด และการขาดมาตรการป้องกันอันเป็นการยับยั้งยังเป็นสาเหตุที่ผู้คนละเลยกฎระเบียบและละเมิดซ้ำแล้วซ้ำเล่า” นายบิญห์เน้นย้ำ
แม้จะมีป้ายห้ามจอดรถ แต่ผู้คนก็ยังคงจอดรถบนถนนอย่างโจ่งแจ้ง และในหลายๆ แห่ง ทางเท้ายังถูกครอบครองเนื่องจากจอดรถผิดกฎหมาย
จะฟื้นฟูความเป็นระเบียบเรียบร้อยบนทางเท้าได้อย่างไร?
ดร. Khuong Kim Tao อดีตรองหัวหน้าสำนักงานคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนแห่งชาติ กล่าวว่า การจัดการกับรถยนต์ที่จอดอยู่บนทางเท้าในกรุงฮานอยไม่ใช่เรื่องง่าย ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีแผนระยะยาวและการดำเนินการที่จริงจังและสม่ำเสมอ
ประการแรก จำเป็นต้องหยุดอนุญาตให้มีการใช้ประโยชน์จากทางเท้าเพื่อจอดรถ เนื่องจากทางเท้ามีลักษณะเป็นถนนที่สงวนไว้สำหรับคนเดินเท้า แยกจากยานยนต์อื่นๆ จึงทำให้มีความปลอดภัยในการจราจรและสวยงามในเมือง
นอกจากนี้ ยังมุ่งเน้นการขยายและพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านระบบขนส่งสาธารณะอย่างต่อเนื่อง ให้มีการวางแผนเมืองที่บูรณาการและสอดประสานกับสาธารณูปโภคต่างๆ เพื่อตอบสนองความต้องการการเดินทางของประชาชน
“ในการจัดการกับการละเมิดกฎจราจร เช่น การบุกรุกทางเท้า การจอดรถ และการจอดรถผิดกฎหมาย จำเป็นต้องผสมผสานการจัดการโดยตรงและค่าปรับผ่านระบบกล้องจราจร และอาจใช้มาตรการอื่นๆ เช่น การติดประกาศการฝ่าฝืนบนยานพาหนะ” นายเต๋า กล่าวเสริมว่า นอกจากการปรับแล้ว จำเป็นต้องเพิ่มการโฆษณาชวนเชื่อให้ประชาชนทราบเกี่ยวกับกฎระเบียบและบทลงโทษในการจัดการกับการละเมิด เพื่อให้ประชาชนเข้าใจและปฏิบัติตาม ซึ่งจะช่วยสร้างความตระหนักรู้ให้กับประชาชนและมีส่วนร่วมในการสร้างถนนที่มีความเจริญ
ดร. ฟาน เล บิญ ซึ่งมีความเห็นตรงกัน กล่าวว่า มาตรการเร่งด่วนคือการจัดการเรื่องนี้โดยเคร่งครัดและครอบคลุม โดยมีจิตวิญญาณแห่งการเคารพกฎหมาย เพื่อสร้างความตระหนักรู้ให้กับประชาชนไม่ให้กล้าละเมิดกฎหมาย
นายบิ่ญ กล่าวว่า ในระยะยาว จำเป็นต้องวางแผนการก่อสร้างลานจอดรถใต้ดินให้สอดคล้องกับความต้องการของประชาชน ควบคู่ไปกับการศึกษากลไกและนโยบายที่ให้สิทธิพิเศษเพื่อดึงดูดนักลงทุนให้เข้ามามีส่วนร่วมในการก่อสร้างลานจอดรถ
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)