การบุกรุกซ้ำๆ บนทางเดินเท้าสำหรับลานจอดรถ
ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เจียวทอง รายงานเมื่อกลางเดือนเมษายน พ.ศ. 2567 ว่าบริเวณริมถนนและทางเท้าบนถนนในเขตเก๊าจาย ทานซวน ด่งดา ฯลฯ ยังคงมีคนเข้าไปใช้พื้นที่ จนกลายเป็นที่จอดรถและพื้นที่จอดรถผิดกฎหมาย
บนถนน Tran Duy Hung รถยนต์จอดเรียงรายอยู่บนทางเท้าหน้าแผนกวิทยุกระจายเสียง ในขณะที่บนถนน Le Van Luong แม้จะมีป้ายห้ามจอดรถ แต่ยังมีรถยนต์หลายสิบคันจอดอยู่บนทางเท้าหน้าอาคาร Diamond Flowers
แม้แต่ในถนนเหงียนไท้ฮก ทางเท้าและริมถนนก็ถูกเปลี่ยนเป็นลานจอดรถโดยมีค่าใช้จ่าย 50,000 ดอง/คัน และ 10,000 ดอง/มอเตอร์ไซค์
รถยนต์และจักรยานยนต์เรียงแถวกันเป็นสองหรือสามแถวตั้งแต่ทางเท้าไปจนถึงถนน เหลือเพียงเส้นทางให้ยานพาหนะเคลื่อนตัวขึ้นลงเพียงเล็กน้อย คนเดินถนนต้องเดินอยู่กลางถนนจึงจะเคลื่อนตัวได้ ซึ่งอาจก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อความปลอดภัยในการจราจรได้
เหงียน เวียด ฮวง (อายุ 21 ปี นักศึกษามหาวิทยาลัยภาษาต่างประเทศ) มักเดินไปตามถนน Pham Van Dong พร้อมพูดด้วยความไม่พอใจว่า รถยนต์มักจอดบนทางเท้าเป็นประจำทุกวัน เพื่อที่จะเคลื่อนตัว คนเดินถนนจึงต้องเบียดตัวผ่านช่องว่างระหว่างรถสองแถว หรือไม่ก็เดินบนถนน
“มีบางครั้งที่ผมเห็นเจ้าหน้าที่ดำเนินการ แต่เป็นเพียงชั่วระยะเวลาหนึ่ง จากนั้นทุกอย่างก็กลับมาเป็นปกติ” ฮวงกล่าว
พระราชกฤษฎีกา 100/2019/ND-CP กำหนดว่า: ค่าปรับสำหรับการจอดรถบนทางเท้าที่ฝ่าฝืนกฎระเบียบหรือจอดรถในสถานที่ที่มีป้าย "ห้ามจอด" อยู่ที่ 800,000 ดองถึง 1 ล้านดอง หากผู้ขับขี่หยุดรถหรือจอดรถโดยฝ่าฝืนกฎระเบียบจนทำให้การจราจรติดขัด ค่าปรับจะอยู่ที่ 1-2 ล้านดอง
ในขณะเดียวกัน นางสาวเล ทิ โลน (กลุ่มที่ 5 แขวงจุงหว่า จังหวัดกาวไย) กล่าวว่า สถานการณ์ประชาชนที่อาศัยอยู่ในบริเวณดังกล่าวจอดรถไว้ริมถนนดำเนินมาเป็นเวลานาน ส่งผลให้ทัศนวิสัยของผู้สัญจรผ่านไปมาจำกัด และก่อให้เกิดอุบัติเหตุและอุบัติเหตุร้ายแรงหลายครั้ง
นอกจากทางเท้าจะถูกบุกรุกเพื่อเป็นที่จอดรถและเฝ้าดูรถแล้ว ถนนหลายสายในฮานอย เช่น ถนน Hoang Quoc Viet, To Hieu, Nghia Tan, Nguyen Phong Sac, Nguyen Khanh Toan, Nguyen Khang ... ยังถูกบุกรุกเพื่อเป็นสถานที่สำหรับซื้อขายสินค้าและบริการอีกด้วย
สถิติจากนครฮานอยเมื่อต้นปี พ.ศ. 2567 แสดงให้เห็นว่าถนนประมาณ 6.2% ยังคงมีการบุกรุกบนท้องถนน และถนนประมาณ 22.4% มีทางเท้าที่ถูกบุกรุกโดยผิดกฎหมายและใช้เพื่อธุรกิจหรือจอดรถ
ส่วนสาเหตุที่ไม่จัดการปัญหาการบุกรุกทางเท้าให้ทั่วถึง ผู้เชี่ยวชาญด้านการจราจร ดร.ฟาน เล บิ่ญ กล่าวว่า ในช่วงไม่กี่ปีมานี้ จำนวนรถยนต์ในฮานอยเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ในขณะที่ลานจอดรถที่ได้รับอนุญาตใหม่กลับมีจำกัดมาก ทำให้มีพื้นที่ไม่เพียงพอต่อความต้องการของประชาชน
“นอกจากนี้ การขาดการลงโทษที่สม่ำเสมอและต่อเนื่องสำหรับการละเมิด และการขาดมาตรการป้องกันการกระทำผิด ยังเป็นสาเหตุที่ทำให้ผู้คนละเลยกฎระเบียบ และละเมิดซ้ำแล้วซ้ำเล่า” นายบิ่ญกล่าวเน้นย้ำ
ถึงแม้จะมีป้ายห้ามจอดรถ แต่ผู้คนก็ยังคงจอดรถบนถนนอย่างไม่ละอาย และในหลายๆ แห่ง ทางเท้ายังถูกครอบครองไว้สำหรับการจอดรถผิดกฎหมายอีกด้วย
จะทำให้ทางเท้ากลับมามีสภาพดีเหมือนเดิมได้อย่างไร?
ดร. Khuong Kim Tao อดีตรองหัวหน้าสำนักงานคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนแห่งชาติ กล่าวว่า การจัดการกับรถยนต์ที่จอดอยู่บนทางเท้าในกรุงฮานอยไม่ใช่เรื่องง่าย ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีแผนระยะยาวและการดำเนินการอย่างจริงจังและสม่ำเสมอ
ประการแรก จำเป็นต้องหยุดการให้มีการใช้ทางเท้าจอดรถ เนื่องจากทางเท้าเป็นถนนที่สงวนไว้สำหรับคนเดินเท้า แยกจากยานยนต์คันอื่นๆ จึงรับประกันความปลอดภัยในการจราจรและความสวยงามของเมือง
นอกจากนี้ ให้มุ่งเน้นการขยายและพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านระบบขนส่งสาธารณะอย่างต่อเนื่อง ให้มีการวางแผนเมืองที่บูรณาการและสอดประสานกันพร้อมทั้งมีสาธารณูปโภคต่างๆ เพื่อตอบสนองความต้องการการเดินทางของประชาชน
“ในการจัดการกับการละเมิดกฎจราจร การจอดรถ และการจอดรถผิดกฎหมาย จำเป็นต้องรวมการจัดการโดยตรงและค่าปรับผ่านระบบกล้องจราจร และใช้มาตรการต่างๆ เช่น การติดประกาศการละเมิดกฎจราจรบนยานพาหนะ” นายเต๋า กล่าว พร้อมเสริมว่า นอกจากค่าปรับแล้ว จำเป็นต้องเพิ่มการโฆษณาชวนเชื่อให้ประชาชนทราบเกี่ยวกับกฎระเบียบและการลงโทษในการจัดการกับการละเมิดกฎจราจร เพื่อให้ประชาชนเข้าใจและปฏิบัติตาม เพื่อสร้างการตระหนักรู้ให้กับประชาชนและมีส่วนร่วมในการสร้างถนนที่มีอารยธรรม
ดร.ฟาน เล บิ่ญ ซึ่งมีความเห็นตรงกัน กล่าวว่า มาตรการเร่งด่วนคือต้องจัดการเรื่องนี้โดยเคร่งครัดและทั่วถึง โดยมีจิตวิญญาณแห่งการเคารพกฎหมาย เพื่อสร้างความตระหนักให้ประชาชนไม่กล้าละเมิดกฎหมาย
นายบิ่ญ กล่าวว่า ในระยะยาว จำเป็นต้องวางแผนก่อสร้างลานจอดรถใต้ดินให้สอดคล้องกับความต้องการของประชาชน ควบคู่ไปกับการศึกษาวิจัยกลไกและนโยบายให้สิทธิพิเศษเพื่อดึงดูดนักลงทุนให้เข้ามามีส่วนร่วมในการก่อสร้างลานจอดรถ
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)