การจราจรจะคล่องตัวขึ้นหรือไม่?

(NLDO) - นครโฮจิมินห์กำลังติดตั้งสัญญาณไฟจราจร 50 จุด บริเวณทางแยกสำคัญ ที่อนุญาตให้เลี้ยวขวาได้แม้ไฟแดง โดยมีเป้าหมายเพื่อลดปัญหาการจราจรติดขัดและเพิ่มความปลอดภัยในเมือง

เพื่อปรับปรุงการจราจรในเมืองและลดความแออัดในจุดสำคัญ นครโฮจิมินห์ได้ติดตั้งสัญญาณไฟลูกศรสีเขียวอนุญาตให้เลี้ยวขวาเมื่อไฟแดง ณ สี่แยกสำคัญ 50 แห่ง คาดว่าวิธีการนี้ไม่เพียงแต่จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการจราจร แต่ยังช่วยลดเวลารอไฟแดงของผู้ใช้ถนนอีกด้วย

ตามพระราชกฤษฎีกา 168/2024 อำนาจในการควบคุมและจัดการสัญญาณไฟจราจรจะถูกใช้อย่างระมัดระวัง โดยคำนึงถึงความปลอดภัยอย่างสูงสุดก่อนการบังคับใช้

นายโด ง็อก ไห่ หัวหน้ากรมบริหารและพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางถนน ได้ให้ข้อมูลเกี่ยวกับการติดตั้งสัญญาณไฟลูกศรสีเขียวที่อนุญาตให้เลี้ยวขวาเมื่อไฟแดงในนครโฮจิมินห์ - ภาพ: ง็อก ตรินห์

ผู้สื่อข่าวจากหนังสือพิมพ์เหงียนเหลาตงได้สัมภาษณ์นายโด ง็อก ไห่ หัวหน้าฝ่ายบริหารและพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางถนน (กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์) เกี่ยวกับการติดตั้งสัญญาณไฟลูกศรสีเขียว 50 จุด ที่อนุญาตให้เลี้ยวขวาเมื่อไฟแดง ณ สี่แยกสำคัญบางแห่งในเมือง

* ผู้สื่อข่าว: ท่านครับ จุดประสงค์ของการติดตั้งลูกศรสีเขียวสำหรับเลี้ยวขวาเมื่อสัญญาณไฟจราจรเป็นสีแดงคืออะไร และมีการดำเนินการอย่างไรครับ?

- คุณโด ง็อก ไห่: การติดตั้งลูกศรสีเขียวเพื่ออนุญาตให้เลี้ยวขวาเมื่อไฟแดง เป็นวิธีแก้ปัญหาที่ได้ผลดีมากในการลดปัญหาการจราจรติดขัดบริเวณทางแยกสำคัญๆ เป้าหมายคือการช่วยให้ยานพาหนะเคลื่อนที่ได้อย่างคล่องตัวมากขึ้น ลดเวลารอไฟแดง และเพิ่มประสิทธิภาพการไหลเวียนของจราจรในจุดที่มีปัญหา

ขณะนี้ เรากำลังติดตั้งสัญญาณไฟลูกศรสีเขียวเป็นระยะ โดยจะติดตั้งทีละจุดในแต่ละทางแยกที่ได้รับการคัดเลือกและประเมินอย่างรอบคอบ เพื่อให้การจราจรไหลลื่นและลดผลกระทบต่อการจราจรในช่วงวันหยุดสิ้นปีและเทศกาลตรุษจีนให้น้อยที่สุด

สำหรับลูกศรจำนวน 50 ลูกที่วางแผนจะติดตั้งนั้น เรายังคงอยู่ระหว่างการศึกษาตำแหน่งที่เหมาะสมแต่ละแห่ง และอาจมีการปรับเปลี่ยนหากจำเป็น

ขณะนี้กำลังดำเนินการติดตั้งระบบสัญญาณไฟจราจรบริเวณทางแยกต่างๆ เช่น ทางแยกปาสเตอร์ - เดียนเบียน ฟู (เขต 3), ทางแยกเดียนเบียนฟู - ฟามง็อกทัค (เขต 3), ทางแยกไฮบาจุง - เดียนเบียนฟู (เขต 1) เป็นต้น

ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2568 เป็นต้นไป ตามพระราชกฤษฎีกา 168/2024 อำนาจในการควบคุมและกำกับดูแลสัญญาณไฟจราจรบริเวณทางแยกโดยตรงจะตกเป็นของตำรวจนครโฮจิมินห์ โดยประสานงานกับกรมการขนส่ง ทางแยกที่จะติดตั้งสัญญาณไฟลูกศรสีเขียวจะมีเฉพาะทางแยกที่ตรงตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยเท่านั้น ในระหว่างการดำเนินการ เราจะทำการติดตาม ประเมิน และเปรียบเทียบผลก่อนและหลังการสำรวจอย่างต่อเนื่อง เพื่อตัดสินใจว่าจะเพิ่มหรือลดจำนวนสัญญาณไฟจราจรในแต่ละพื้นที่ แทนที่จะติดตั้งอย่างไม่เลือกปฏิบัติในทุกทางแยก

* ดังนั้น ในระหว่างขั้นตอนการติดตั้ง ศูนย์ฯ ได้ดำเนินมาตรการใดบ้างเพื่อรับประกันความปลอดภัยในการจราจร?

- สถานที่ทั้งหมดที่ได้รับการคัดเลือกสำหรับการติดตั้งลูกศรสีเขียวต้องเป็นไปตามเกณฑ์ความปลอดภัยด้านการจราจรที่เข้มงวด ขั้นแรก เราจะทำการวิจัยและตรวจสอบสถานการณ์การจราจร ณ จุดตัดแต่ละแห่งอย่างละเอียดถี่ถ้วน รวมถึงการวิเคราะห์การไหลของการจราจร พฤติกรรมการจราจร และความปลอดภัยของกลุ่มเปราะบาง เช่น คนเดินเท้า ผู้สูงอายุ และเด็ก ตลอดจนประเมินผลกระทบต่อผู้ใช้ถนนกลุ่มเปราะบาง เช่น คนเดินเท้า ผู้สูงอายุ และเด็ก

กรมการขนส่งได้จัดตั้งคณะทำงานประกอบด้วยเจ้าหน้าที่จากกรมฯ หน่วยงานท้องถิ่น และตำรวจจราจร จะมีการสำรวจภาคสนาม ณ จุดตัดแต่ละแห่ง พร้อมจัดทำรายงานประเมินผลเป็นลายลักษณ์อักษรก่อนการติดตั้ง สำหรับพื้นที่ใจกลางเมืองที่มี นักท่องเที่ยว และคนเดินเท้าจำนวนมาก เราจะจำกัดการติดตั้งเพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบต่อคนเดินเท้า

ขั้นตอนการติดตั้งลูกศรสีเขียวนั้นรวดเร็วมาก เพียงแค่ตั้งบันไดและเชื่อมต่อเข้ากับระบบไฟจราจรที่มีอยู่แล้ว จึงไม่ส่งผลกระทบต่อการจราจร

นอกจากนี้ เรายังจัดอบรมเกี่ยวกับการใช้ลูกศรสีเขียวร่วมกับป้ายจราจรที่เหมาะสม เพื่อช่วยให้ประชาชนเข้าใจกฎการเลี้ยวขวาเมื่อไฟแดง และเรายังตรวจสอบให้แน่ใจว่าการก่อสร้างดำเนินการภายในเวลาที่เหมาะสม เพื่อลดผลกระทบต่อการจราจรให้น้อยที่สุด

* เมื่อมีการนำมาตรการดังกล่าวมาใช้แล้ว ศูนย์ฯ มีคำแนะนำอะไรบ้างสำหรับประชาชนในการใช้เส้นทางจราจรในบริเวณที่มีการติดตั้งสัญญาณไฟลูกศรสีเขียว?

- ประชาชนต้องปฏิบัติตามกฎจราจรที่ได้ประกาศไว้ โดยเลี้ยวขวาเฉพาะเมื่อไฟแดงในบริเวณที่มีลูกศรสีเขียวหรือป้ายอนุญาตให้เลี้ยวเท่านั้น ขณะเดียวกัน ต้องระมัดระวังคนเดินเท้าเพื่อความปลอดภัยของผู้ใช้ถนนทุกคน

ขณะนี้เรากำลังตรวจสอบและประเมินประสิทธิภาพของสัญญาณไฟลูกศรสีเขียว 50 จุดแรก โดยอิงจากผลลัพธ์ที่ได้ ศูนย์ฯ จะเสนอให้ขยายระบบไปยังทางแยกอื่นๆ ที่มีปริมาณการจราจรสูง โดยยังคงรักษาระดับความปลอดภัยในการจราจรไว้ กระบวนการขยายระบบจะเน้นการสำรวจอย่างละเอียดเพื่อให้แน่ใจว่าตำแหน่งใหม่ไม่เพียงแต่จะช่วยลดความแออัด แต่ยังคงรักษาความปลอดภัยสูงสุดสำหรับกลุ่มเสี่ยง เช่น คนเดินเท้า ผู้สูงอายุ และเด็ก

ที่มา: https://nld.com.vn/50-mui-ten-xanh-o-tp-hcm-giao-thong-se-thoang-hon-196250112125510602.htm