การจราจรจะ "เปิด" มากขึ้น?

(NLDO) - นครโฮจิมินห์กำลังติดตั้งสัญญาณไฟเลี้ยวขวาที่ไฟแดงที่สี่แยกสำคัญจำนวน 50 แห่ง เพื่อลดปัญหาการจราจรติดขัดและเพิ่มความปลอดภัยในเมือง

ด้วยความมุ่งมั่นที่จะปรับปรุงการจราจรในเมืองและลดความแออัดที่จุดเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ต นครโฮจิมินห์ได้ติดตั้งระบบลูกศรสีเขียวเพื่อให้เลี้ยวขวาที่สัญญาณไฟแดง ณ จุดตัดสำคัญ 50 แห่ง ซึ่งคาดว่าจะไม่เพียงแต่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการจราจร แต่ยังช่วยลดระยะเวลาการรอคอยที่สัญญาณไฟแดงสำหรับผู้ขับขี่อีกด้วย

ตามพระราชกฤษฎีกา 168/2024 สิทธิในการควบคุมและจัดการสัญญาณไฟจราจรจะต้องได้รับการดำเนินการอย่างรอบคอบ โดยต้องรับประกันความปลอดภัยอย่างสมบูรณ์ก่อนการนำไปใช้

คุณโด หง็อก ไฮ หัวหน้าฝ่ายบริหารโครงสร้างพื้นฐานการจราจรบนถนน เล่าถึงการติดตั้งลูกศรสีเขียวให้เลี้ยวขวาเมื่อเจอไฟแดงในนครโฮจิมินห์ - ภาพ: NGOC TRINH

ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์ Nguoi Lao Dong พูดคุยกับนาย Do Ngoc Hai หัวหน้าแผนกบริหารจัดการโครงสร้างพื้นฐานการจราจรบนถนน (กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์) เกี่ยวกับการติดตั้งลูกศรสีเขียว 50 อันเพื่อให้เลี้ยวขวาเมื่อไฟเป็นสีแดงที่สี่แยกสำคัญบางแห่งในเมือง

*ผู้สื่อข่าว : เรียนท่านผู้รู้ครับ การติดตั้งไฟเขียวเลี้ยวขวาที่ไฟแดง มีจุดประสงค์อะไร และทำอย่างไรครับ ?

- คุณโด หง็อก ไฮ: การติดตั้งลูกศรสีเขียวให้เลี้ยวขวาเมื่อเจอไฟแดง ถือเป็นทางออกที่ได้ผลดีอย่างยิ่งในการลดปัญหาการจราจรติดขัดบริเวณสี่แยกใหญ่ๆ เป้าหมายคือการช่วยให้รถเคลื่อนที่ได้อย่างคล่องตัวมากขึ้น ลดเวลารอสัญญาณไฟแดง และเพิ่มประสิทธิภาพการจราจรในจุดที่มีการจราจรหนาแน่น

ขณะนี้ เรากำลังดำเนินการติดตั้งลูกศรสีเขียวแบบต่อเนื่อง กล่าวคือ เราจะติดตั้งทีละจุดตามทางแยกแต่ละแห่งที่ผ่านการคัดเลือกและประเมินอย่างรอบคอบ เพื่อให้การจราจรราบรื่นและลดผลกระทบต่อการจราจรในช่วงปลายปีและช่วงเทศกาลตรุษจีน

สำหรับลูกศรจำนวน 50 ดอกที่วางแผนจะติดตั้ง เรายังคงอยู่ในระหว่างการวิจัยตำแหน่งที่เหมาะสม และอาจปรับเปลี่ยนหากจำเป็น

ปัจจุบันมีงานติดตั้งบริเวณสี่แยกต่างๆ เช่น ปาสเตอร์ - เดียนเบียน ฟู (เขต 3), เดียนเบียนฟู - ฟามหง็อกทาก (เขต 3), หายบ่าจุง - เดียนเบียนฟู (เขต 1)...

ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2568 เป็นต้นไป ตามพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 168/2567 สิทธิในการควบคุมและควบคุมสัญญาณไฟจราจรโดยตรงที่ทางแยกต่างๆ จะถูกตัดสินโดยตำรวจนครโฮจิมินห์ โดยประสานงานกับกรมการขนส่งทางบก เฉพาะทางแยกที่ตรงตามเงื่อนไขความปลอดภัยเท่านั้นที่จะได้รับการติดตั้งสัญญาณไฟเขียว ในระหว่างขั้นตอนการดำเนินการ เราจะติดตาม ประเมินผล และเปรียบเทียบสัญญาณไฟจราจรทั้งก่อนและหลังการสำรวจ เพื่อพิจารณาขยายหรือลดสัญญาณไฟในแต่ละจุด แทนที่จะติดตั้งพร้อมกันทุกจุด

* แล้วในระหว่างขั้นตอนการติดตั้ง ศูนย์ฯ ได้มีมาตรการอย่างไรเพื่อให้เกิดความปลอดภัยในการจราจร?

- ทุกสถานที่ที่ได้รับเลือกให้ติดตั้งลูกศรสีเขียวต้องเป็นไปตามเกณฑ์ความปลอดภัยทางจราจรที่เข้มงวด ขั้นแรก เราจะศึกษาและวิเคราะห์สถานการณ์การจราจรในแต่ละทางแยกโดยเฉพาะ ซึ่งรวมถึงการวิเคราะห์ปริมาณการจราจร พฤติกรรมของผู้ร่วมทาง และความปลอดภัยของกลุ่มเปราะบาง เช่น คนเดินเท้า ผู้สูงอายุ และเด็ก รวมถึงการประเมินผลกระทบต่อกลุ่มเปราะบาง เช่น คนเดินเท้า ผู้สูงอายุ และเด็ก

กรมการขนส่งทางบกได้จัดตั้งคณะทำงานซึ่งประกอบด้วยเจ้าหน้าที่จากกรมการขนส่งทางบก หน่วยงานปกครองส่วนท้องถิ่น และตำรวจจราจร ขั้นตอนการสำรวจจริงจะมีการบันทึกผลการประเมิน ณ สี่แยกแต่ละแห่งก่อนการติดตั้ง สำหรับพื้นที่ใจกลางเมืองที่มี นักท่องเที่ยว และคนเดินเท้าจำนวนมาก เราจะจำกัดการติดตั้งเพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบต่อคนเดินเท้า

กระบวนการติดตั้งลูกศรสีเขียวนั้นรวดเร็วมาก เพียงแค่ต้องตั้งบันไดและเชื่อมต่อกับระบบไฟจราจรที่มีอยู่ จึงไม่ส่งผลกระทบต่อการจราจร

เรายังจัดอบรมการใช้ลูกศรสีเขียวร่วมกับป้ายจราจรที่เหมาะสม เพื่อช่วยให้ประชาชนเข้าใจกฎการเลี้ยวขวาเมื่อไฟแดง นอกจากนี้ เรายังมั่นใจว่างานก่อสร้างจะดำเนินไปภายในเวลาที่เหมาะสม เพื่อลดผลกระทบต่อการจราจร

* โดยทางศูนย์ฯ มีคำแนะนำอย่างไรให้กับประชาชนที่เข้าร่วมกิจกรรมจราจรในพื้นที่ที่ได้ติดลูกศรสีเขียวไว้?

- ประชาชนต้องปฏิบัติตามกฎจราจรที่กำหนดไว้ โดยเลี้ยวขวาเฉพาะเมื่อสัญญาณไฟเป็นสีแดงในบริเวณที่มีลูกศรสีเขียวหรือป้ายอนุญาตให้เลี้ยว ขณะเดียวกัน ควรระมัดระวังคนเดินเท้าเพื่อความปลอดภัยของผู้ร่วมทางทุกคน

ขณะนี้เรากำลังตรวจสอบและประเมินประสิทธิภาพของลูกศรสีเขียว 50 ลูกศรแรก จากผลการศึกษา ศูนย์ฯ จะเสนอให้ขยายพื้นที่เพิ่มเติมที่ทางแยกอื่นๆ ที่มีปริมาณการจราจรสูง แต่ยังคงรักษาความปลอดภัยทางถนนไว้ได้ กระบวนการขยายพื้นที่จะมุ่งเน้นไปที่การสำรวจอย่างละเอียด เพื่อให้มั่นใจว่าพื้นที่ใหม่ไม่เพียงแต่ช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัด แต่ยังรักษาความปลอดภัยสูงสุดให้กับกลุ่มเปราะบาง เช่น คนเดินเท้า ผู้สูงอายุ และเด็ก

ที่มา: https://nld.com.vn/50-mui-ten-xanh-o-tp-hcm-giao-thong-se-thoang-hon-196250112125510602.htm