ฮานอย: ส่งเสริมการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

ฮานอยกำลังเร่งลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม โดยพัฒนาสถานีชาร์จไฟ ที่จอดรถ และรถโดยสารไฟฟ้า เพื่อส่งเสริมการเปลี่ยนไปใช้ยานพาหนะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและลดมลพิษในเมือง

ฮานอย กำลังเร่งลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม โดยพัฒนาสถานีชาร์จไฟ ที่จอดรถ และรถโดยสารไฟฟ้า (ภาพ: Hoang Hieu/TTXVN)

ความจำเป็นเร่งด่วนในการเปลี่ยนผ่านสู่ระบบขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

ด้วยจำนวนรถยนต์ส่วนบุคคลที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ความหนาแน่นของประชากรสูง และการขยายตัวของเมืองอย่างรวดเร็ว ปัญหาการจราจรติดขัดและมลภาวะทางสิ่งแวดล้อมจึงกลายเป็นปัญหาสำคัญของเมืองหลวง โดยเฉพาะอย่างยิ่งไอเสียจากยานพาหนะถือเป็นหนึ่งในแหล่งมลพิษทางอากาศหลักในฮานอย ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ถนนหลายสายในฮานอยมักถูกปกคลุมไปด้วยหมอกควัน เสียงดัง และการจราจรหนาแน่น

สิ่งนี้ไม่เพียงส่งผลกระทบต่อความสวยงามของเมืองเท่านั้น แต่ยังส่งผลกระทบโดยตรงต่อสุขภาพของประชาชนและคุณภาพชีวิตของผู้อยู่อาศัยด้วย ดังนั้น การเปลี่ยนไปใช้ระบบขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมจึงไม่ใช่แค่ทางเลือกที่ได้รับการสนับสนุนอีกต่อไป แต่ได้กลายเป็นข้อกำหนดเร่งด่วนสำหรับพื้นที่เมืองพิเศษอย่างฮานอย ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เมืองนี้ได้ทยอยนำวิธีการต่างๆ มาใช้เพื่อส่งเสริมการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เช่น การพัฒนารถโดยสารไฟฟ้า การส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะ การวิจัยเขตลดมลพิษ และการพัฒนานโยบายเพื่อจำกัดยานพาหนะที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลในใจกลางเมือง

ตามที่ ไทย โฮ ฟอง ผู้อำนวยการศูนย์บริหารและปฏิบัติการจราจรนครฮานอย กล่าวว่า ในการดำเนินงานตามแผนเลขที่ 149/KH-UBND ลงวันที่ 28 พฤษภาคม 2568 ของคณะกรรมการประชาชนนครฮานอย ว่าด้วยการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะโดยใช้รถโดยสารไฟฟ้าและพลังงานสีเขียว นครฮานอยกำลังส่งเสริมการเปลี่ยนยานพาหนะไปสู่รูปแบบที่ทันสมัยและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมอย่างค่อยเป็นค่อยไป ซึ่งจะช่วยปรับปรุงคุณภาพการบริการและลดมลพิษทางอากาศในเมือง

ตั้งแต่วันที่ 30 เมษายนเป็นต้นมา ทางเทศบาลได้ทยอยนำรถโดยสารไฟฟ้าเพิ่มอีก 52 คันมาให้บริการใน 4 เส้นทาง (41, 46, 49 และ 72) ทำให้จำนวนรถโดยสารไฟฟ้าและรถโดยสารพลังงานสีเขียวในเครือข่ายทั้งหมดเพิ่มขึ้นเป็น 797 คัน (รถโดยสารไฟฟ้า 658 คัน/38 เส้นทาง (33.7%) และรถโดยสาร CNG 139 คัน/10 เส้นทาง (7.1%)) ซึ่งคิดเป็น 40.9% ของจำนวนรถโดยสารที่ได้รับการอุดหนุนทั้งหมด ตามแผนงาน ในเดือนพฤษภาคม 2569 เมืองจะเพิ่มรถโดยสารไฟฟ้าอีก 59 คัน เพื่อให้บริการใน 4 เส้นทาง (54, E06TC, 11, 12) ส่งผลให้จำนวนรถโดยสารไฟฟ้าและรถโดยสารพลังงานสีเขียวในเมืองเพิ่มขึ้นเป็น 856 คัน โดยแบ่งเป็นรถโดยสารไฟฟ้า 717 คัน และรถโดยสาร CNG 139 คัน คิดเป็น 43.8% ของจำนวนรถทั้งหมด ซึ่งเกินเป้าหมายการเปลี่ยนมาใช้รถโดยสารไฟฟ้าและรถโดยสารพลังงานสีเขียวในแผน 149 (ปี 2569: 20-23%, ปี 2560: 34-39%)

ในฐานะหน่วยงานชั้นนำของเมืองในการเปลี่ยนไปใช้รถโดยสารพลังงานสะอาด ผู้บริหารของบริษัทขนส่งฮานอย (Transerco) ระบุว่า ปี 2026 จะเป็นปีสำคัญสำหรับบริษัทในการเร่งการเปลี่ยนแปลงสู่ระบบขนส่งสาธารณะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและใช้เทคโนโลยีดิจิทัล นอกจากจะดำเนินการเปลี่ยนรถโดยสารดีเซลเป็นรถโดยสารไฟฟ้าในเส้นทางที่ได้รับเงินอุดหนุนแล้ว Transerco ยังจะมุ่งเน้นการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานของสถานีจอดรถ สถานีชาร์จ และการประยุกต์ใช้ เทคโนโลยีดิจิทัลและปัญญาประดิษฐ์ (AI) ในการบริหารจัดการ การดำเนินงาน และการดูแลลูกค้าอีกด้วย

การดำเนินการเหล่านี้แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นของฮานอยในการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะที่ยั่งยืน โดยมีเป้าหมายเพื่อสร้างเมืองที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม มีอารยธรรม และทันสมัย ​​สัญญาณที่ดีคือการเปลี่ยนแปลงทัศนคติของประชาชนต่อการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ในขณะที่ยานพาหนะไฟฟ้าเคยเป็นเพียงแนวคิดใหม่ ปัจจุบันรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า รถยนต์ไฟฟ้า และรถโดยสารไฟฟ้าเริ่มพบเห็นได้ทั่วไปบนท้องถนนของเมืองหลวงมากขึ้น

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า หลายคนเลือกใช้รถยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมไม่เพียงเพราะประหยัดน้ำมัน แต่ยังเพราะตระหนักถึงสิ่งแวดล้อมด้วย อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงนี้ยังคงเผชิญกับอุปสรรคมากมาย หนึ่งในความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดคือ โครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคยังไม่ก้าวทันการพัฒนาของรถยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม นี่ก็เป็น "ปัญหาคอขวด" ที่ต้องได้รับการแก้ไขโดยเร็ว หากฮานอยต้องการเร่งการเปลี่ยนแปลงและสร้างความยั่งยืน

กุญแจสำคัญสู่การขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

ในความเป็นจริง การขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมไม่ได้หมายถึงแค่การเปลี่ยนรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงน้ำมันเป็นรถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น แต่เป็นระบบนิเวศทั้งหมดที่ครอบคลุมโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ระบบพลังงาน การวางผังเมือง และนโยบายสนับสนุนแบบบูรณาการ ปัจจุบัน แม้จำนวนรถยนต์ไฟฟ้าในฮานอยจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว แต่ระบบสถานีชาร์จก็ยังไม่สามารถตอบสนองความต้องการได้อย่างเต็มที่ ในหลายพื้นที่อยู่อาศัย อาคารอพาร์ตเมนต์เก่า หรือพื้นที่ใจกลางเมืองที่มีประชากรหนาแน่น การหาสถานีชาร์จยังคงเป็นเรื่องยาก

สิ่งนี้ทำให้ผู้คนลังเลที่จะเลือกใช้การขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวัน ไม่เพียงแต่โครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จเท่านั้น แต่เครือข่ายขนส่งสาธารณะก็ต้องการการลงทุนอย่างต่อเนื่องเช่นกัน เมืองสีเขียวไม่สามารถพึ่งพาเพียงแค่การเปลี่ยนเชื้อเพลิงที่ใช้โดยรถยนต์ส่วนตัวได้ ที่สำคัญกว่านั้นคือต้องลดการพึ่งพารถยนต์ส่วนตัว เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ ระบบรถโดยสารด่วน รถโดยสารไฟฟ้า และรถไฟในเมืองต้องสะดวกสบาย เชื่อมต่อถึงกัน และดึงดูดใจผู้อยู่อาศัยอย่างแท้จริง

เพื่อแก้ไขปัญหาการขาดแคลนที่จอดรถในเขตเมืองชั้นในและเพื่อรองรับพื้นที่ควบคุมมลพิษ กรมก่อสร้างจึงได้เสนอแผนการลงทุนโครงการที่จอดรถต่อคณะกรรมการประชาชนนคร ในช่วงปี 2026-2030 ซึ่งรวมถึง: ที่จอดรถใต้ดินที่สวนดอกไม้ดวงแทงห์-ฝุ่งฮุง (เขตฮว่านเกี๋ยม); ที่จอดรถใต้ดินในบริเวณพระราชวังวัฒนธรรมมิตรภาพเวียดนาม-โซเวียต (เขตคัวนาม); และที่จอดรถใต้ดินหมายเลข Pmb-2 และ Png-3 ในพื้นที่ด้านตะวันตกของสวนพฤกษศาสตร์ (เขตบาดีนห์)

กรมการก่อสร้างกำลังพัฒนาแผนจัดสรรพื้นที่จอดรถบริเวณทางเข้าออกที่ติดกับเขตควบคุมมลพิษต่ำ เพื่อรองรับความต้องการที่จอดรถส่วนบุคคลและอำนวยความสะดวกในการเปลี่ยนไปใช้ระบบขนส่งสาธารณะเข้าสู่ใจกลางเมือง ในเบื้องต้น กรมการก่อสร้างได้ตรวจสอบสถานที่กว่า 210 แห่ง รวมพื้นที่เกือบ 24,000 ตารางเมตร ภายในถนนวงแหวนรอบที่ 1 ขณะเดียวกัน เมืองวางแผนที่จะใช้ระบบเบี่ยงการจราจรระยะไกล เพื่อให้ประชาชนสามารถจอดรถนอกถนนวงแหวนรอบที่ 2 ควบคู่ไปกับการใช้เส้นทางรถโดยสารประจำทางเข้าสู่ใจกลางเมือง เพื่อลดความแออัดของพื้นที่จอดรถใกล้กับเขตแดน

นาย Tran Hop Dung หัวหน้าคณะกรรมการวางผังเมืองของสภาประชาชนนครฮานอย กล่าวว่า ในส่วนของแผนเสริมการวางแผนสถานีชาร์จและแผนจัดหาไฟฟ้าเพื่อรองรับการดัดแปลงรถยนต์นั้น กรมอุตสาหกรรมและการค้าของฮานอยได้ประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องผ่านการสำรวจ เพื่อรวบรวมและปรับปรุงข้อมูลความต้องการใช้ไฟฟ้าสำหรับระบบสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าอย่างสม่ำเสมอ และได้แนะนำหน่วยงานต่างๆ ให้จัดทำเอกสารและปรับปรุงข้อมูลเกี่ยวกับโครงการไฟฟ้าแรงดันปานกลาง เพื่อสนับสนุนการดำเนินงานตามแผนพัฒนาระบบโครงข่ายไฟฟ้าของเมือง

ในขณะเดียวกัน กรมฯ ได้ประสานงานกับกรมก่อสร้างและคณะกรรมการประชาชนประจำเขตและตำบล เพื่อสำรวจสถานที่ติดตั้งสถานีชาร์จและตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ประเมินความเป็นไปได้ในการติดตั้ง และกำหนดความต้องการกำลังการผลิตไฟฟ้า เพื่อเป็นพื้นฐานให้ภาคไฟฟ้าลงทุนในการจัดหาพลังงานให้เพียงพอ ปัจจุบัน กรมอุตสาหกรรมและการค้าได้ทำงานร่วมกับหน่วยงานที่บริหารจัดการและดำเนินงานระบบไฟฟ้า ซึ่งระบุว่ากำลังการผลิตไฟฟ้าสำหรับสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในเมืองโดยพื้นฐานแล้วเพียงพอต่อความต้องการ อย่างไรก็ตาม สถานีไฟฟ้าย่อยขนาด 220 กิโลโวลต์บางแห่งจำเป็นต้องมีแผนการปรับปรุงและเพิ่มกำลังการผลิตเมื่อความต้องการเพิ่มขึ้น

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมืองกำลังร่างมติเสนอมาตรการสนับสนุนที่เหมาะสมเพื่อส่งเสริมให้ประชาชนหันมาใช้ยานพาหนะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เช่น การสนับสนุนทางการเงินโดยตรงสำหรับรถจักรยานยนต์และสกูตเตอร์ และการสนับสนุนค่าธรรมเนียมการลงทะเบียนและป้ายทะเบียนสำหรับยานพาหนะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ส่วนนโยบายสนับสนุนธุรกิจในการหันมาใช้ยานพาหนะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมนั้น กองทุนเพื่อการพัฒนาและการลงทุนของเมืองได้ประสานงานกับหน่วยงานและองค์กรที่เกี่ยวข้องเพื่อพัฒนากลยุทธ์สนับสนุนการเปลี่ยนรถโดยสารดีเซลเป็นรถที่ใช้เชื้อเพลิงสะอาดและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม โดยให้ความสำคัญกับรถโดยสารไฟฟ้าเป็นลำดับแรก

อาจกล่าวได้ว่าเมืองหลวงที่เจริญแล้วนั้นไม่ได้วัดจากถนนที่กว้างขวางหรืออาคารที่ทันสมัยเพียงอย่างเดียว แต่ยังวัดจากคุณภาพของสภาพแวดล้อมในการอยู่อาศัยและความสามารถในการพัฒนาอย่างยั่งยืนด้วย การเปลี่ยนไปใช้ระบบขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเป็นขั้นตอนสำคัญสำหรับฮานอยในการก้าวไปสู่เป้าหมายนั้น ดังนั้น เมื่อมีการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานล่วงหน้า ระบบขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมจึงสามารถกลายเป็นกระแสหลักในอนาคตของเมืองหลวงได้อย่างแท้จริง

ที่มา: https://baotintuc.vn/ha-noi/ha-noi-thuc-day-dau-tu-ha-tang-giao-thong-xanh-20260513111056977.htm