ฮานอยและสะพานต่างๆ ของเมือง

กว่า 120 ปีที่แล้ว สะพานลองเบียนเป็นสะพานเหล็กแห่งแรกที่เชื่อมต่อสองฝั่งของแม่น้ำแดงใน ฮานอย และกลายเป็นส่วนสำคัญของประวัติศาสตร์เมือง ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1954 สะพานแห่งนี้ต้อนรับกองทัพผู้ชนะที่กลับมาปลดปล่อยเมืองหลวง และมีบทบาทสำคัญในการเชื่อมต่อการค้าขายระหว่างสองฝั่งแม่น้ำมาจนถึงทุกวันนี้ มีการสร้างสะพานอื่นๆ อีกมากมายนับตั้งแต่นั้นมา ทำให้เมืองมีรูปลักษณ์ใหม่ที่ทันสมัยมากขึ้นเรื่อยๆ สะพานเหล่านี้ทำหน้าที่ทั้งเป็นพยานทางประวัติศาสตร์และเป็นสัญลักษณ์ของการพัฒนาที่แข็งแกร่งของฮานอย

สะพานลองเบียนเป็นสะพานที่เป็นสัญลักษณ์สำคัญไม่เพียงแต่ของฮานอยเท่านั้น แต่ยังเป็นสัญลักษณ์ของประเทศชาติตลอดช่วงเวลาแห่งการต่อต้านอันยาวนาน สร้างโดยชาวฝรั่งเศสระหว่างปี 1898 ถึง 1902 เป็นสะพานเหล็กแห่งแรกที่ข้ามแม่น้ำแดง เชื่อมระหว่างอำเภอฮว่านเกี๋ยมกับอำเภอลองเบียน เป็นสิ่งก่อสร้างที่มีชื่อเสียง ระดับโลก ในสมัยนั้น โดยถูกสร้างและใช้งานด้วยการออกแบบที่ทันสมัยในช่วงต้นศตวรรษที่ 20

ฮานอยมีสะพานลองเบียน
สะพานนี้มีความยาวและความกว้างมาก ทอดข้ามแม่น้ำแดง
รถไฟและรถโดยสารวิ่งด้วยความเร็วที่ไม่เร่งรีบ
ผู้คนต่างวุ่นวายอยู่กับการแบกสัมภาระไปมา...

สะพานลองเบียนเป็นพยานทางประวัติศาสตร์ที่จารึกร่องรอยแห่งกาลเวลาอันรุ่งโรจน์และงดงามของฮานอยเอาไว้

ตามแบบที่ออกแบบไว้ สะพานลองเบียนมีความยาว 2,290 เมตร ทอดข้ามแม่น้ำ และมีถนนทางเข้ายาว 896 เมตร ประกอบด้วยโครงเหล็ก 19 ช่วง วางบนเสา 20 ต้น สูงกว่า 40 เมตร (รวมฐานราก) โดยถนนทางเข้าสร้างด้วยหิน สะพานนี้ออกแบบมาสำหรับทางรถไฟสายเดียววิ่งอยู่ตรงกลาง โดยมีเลนสำหรับรถยนต์และคนเดินเท้าอยู่ทั้งสองฝั่ง เลนสำหรับรถยนต์กว้าง 2.6 เมตร และทางเดินเท้ากว้าง 0.4 เมตร

หนึ่งในลักษณะเฉพาะที่โดดเด่นของสะพานลองเบียนคือ การออกแบบให้การจราจรบนสะพานไหลไปทางซ้าย แทนที่จะไหลไปทางขวา

สะพานลองเบียนเชื่อมต่อเส้นทางรถไฟสำคัญ 3 สาย ได้แก่ ฮานอย – ดงดัง ฮานอย – ไฮฟอง และฮานอย – ลาวไก โดยมีเส้นทางรถไฟแห่งชาติวิ่งจากทางเหนือของฮานอยลงใต้ ปัจจุบัน สะพานอยู่ในสภาพทรุดโทรมอย่างหนักและอยู่ระหว่างการซ่อมแซมอย่างต่อเนื่องเพื่อรักษาระบบรถไฟสายฮานอย – ลางเซิน พายุไต้ฝุ่นหมายเลข 3 (ยากิ) ที่ผ่านมาได้ทดสอบความแข็งแกร่งของสะพานลองเบียนอีกครั้ง ซึ่งเป็น "สะพานเก่าแก่" ที่มีอายุยาวนานกว่าสามศตวรรษ

อย่างไรก็ตาม จนถึงทุกวันนี้ สะพานลองเบียนยังคงเป็นสะพานที่สวยที่สุดในฮานอย ความงามที่ซ่อนอยู่ภายในสะพานนั้นท้าทายความคิดสร้างสรรค์ทางศิลปะ สถาปัตยกรรมของสะพานเป็นการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างสไตล์คลาสสิกและสมัยใหม่ สร้างเสน่ห์พิเศษสำหรับนักท่องเที่ยวที่มาเยือนฮานอยและสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการถ่ายภาพรุ่นใหม่ โดยเป็นแรงบันดาลใจในการสร้างสรรค์สำหรับผู้ที่รักและผูกพันกับเมืองนี้

สะพานลองเบียนทอดข้ามแม่น้ำแดง เชื่อมระหว่างเขตลองเบียนและเขตฮว่านเกี๋ยมของกรุงฮานอย เป็นสะพานที่เชื่อมโยงประวัติศาสตร์และปัจจุบันเข้าด้วยกัน

ในปี 1974 สะพานทังลองได้เริ่มก่อสร้างขึ้นเพื่อรองรับปริมาณการจราจรที่เพิ่มขึ้นข้ามแม่น้ำแดง และเพื่อลดภาระบนสะพานลองเบียน

เดิมทีสะพานทังลองถูกสร้างขึ้นด้วยความช่วยเหลือจากจีน แต่การก่อสร้างหยุดชะงักลงหลังจากนั้นไม่นาน เนื่องจากปริมาณการจราจรที่เพิ่มขึ้น รัฐบาลเวียดนามในขณะนั้นจึงขอความช่วยเหลือจากสหภาพโซเวียต และการก่อสร้างจึงกลับมาดำเนินต่อในปี 1979

เมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม 2528 หลังจากก่อสร้างนาน 11 ปี สะพานทังลองก็เปิดใช้งาน ตามแบบที่ออกแบบไว้ สะพานมีโครงสร้างเหล็กแบบโครงถักยาว 3,250 เมตร ประกอบด้วยสองชั้น โดยส่วนหลักของสะพานมี 25 ช่วง และส่วนสำหรับทางรถไฟและทางสัญจรสำหรับยานพาหนะที่ไม่ใช้เครื่องยนต์มี 46 ช่วง ช่องทางแยกสองช่องสำหรับยานพาหนะที่ไม่ใช้เครื่องยนต์นั้นกว้างช่องละ 3.5 เมตร ส่วนกลางของชั้นแรกสำหรับรถไฟที่วิ่งในสายวันเดียน – บัคฮ่อง และรถจักรยานยนต์และจักรยานนั้นกว้าง 11 เมตร ชั้นที่สองสำหรับยานยนต์นั้นกว้าง 21 เมตร โดยมีช่องทางสำหรับคนเดินเท้าสองช่อง

สะพานทังลองถือเป็นสะพานเชิงสัญลักษณ์ที่แสดงถึงมิตรภาพอันยั่งยืนระหว่างเวียดนามและสหภาพโซเวียต แม้กระทั่งทุกวันนี้ เมื่อข้ามสะพานทังลอง ผู้คนจำนวนมากยังคงสังเกตเห็นแผ่นป้ายที่แสดงถึงมิตรภาพเวียดนาม-โซเวียตซึ่งตั้งอยู่ที่ทางเข้าสะพาน ภาพอันสง่างามของมังกรที่กำลังบินผสานกับสัญลักษณ์รูปทรงใบเรือ แสดงถึงมิตรภาพที่จะแผ่ขยายไปไกลและคงอยู่อย่างแข็งแกร่งตลอดไป

หลังจากประสบปัญหาความเสื่อมโทรมหลายครั้ง โครงการซ่อมแซมพื้นผิวสะพานทังลองได้เริ่มต้นอย่างเป็นทางการในเดือนสิงหาคม 2563 หลังจากดำเนินการก่อสร้างเป็นเวลาห้าเดือน สะพานทังลองได้เปิดให้สัญจรอีกครั้งในวันที่ 7 มกราคม 2564 โดยมีกำลังรับน้ำหนักเพิ่มขึ้นถึงสามเท่าเมื่อเทียบกับก่อนหน้านี้

สะพานทังลองเชื่อมต่ออำเภอดงอานกับอำเภอบัคตูเลียม และเชื่อมโยงเมืองหลวงกับสนามบินนานาชาตินอยบาย ซึ่งเป็นประตูสำคัญสำหรับนักท่องเที่ยวต่างชาติที่เดินทางมายังฮานอยและจังหวัดทางภาคเหนือ

สะพานจวงดวง ตั้งอยู่ใกล้สะพานลองเบียนทางตอนล่างของแม่น้ำแดง เป็นสะพานที่มีระยะเวลาก่อสร้างสั้นที่สุดในเวียดนาม โดยใช้เวลาน้อยกว่าสองปี (ตั้งแต่เดือนตุลาคม 1983 ถึงเดือนมิถุนายน 1985)

ในช่วงทศวรรษ 1980 ขณะที่เวียดนามเข้าสู่ช่วงการฟื้นฟูหลังสงคราม ความต้องการด้านการขนส่งทั้งในและนอกกรุงฮานอยเพิ่มขึ้นอย่างมาก ในขณะที่มีเพียงสะพานลองเบียนเท่านั้นที่มีอยู่ และสะพานทังลองยังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง ด้วยสถานการณ์เร่งด่วนนี้ และเพื่อพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศและสร้างความต่อเนื่องในการสัญจรระหว่างจังหวัดทางภาคเหนือ ในฤดูใบไม้ผลิปี 1983 จึงเกิดแนวคิดโครงการสร้างสะพานข้ามแม่น้ำแดงที่ท่าเรือจวงเดืองขึ้น ในขั้นต้น สะพานจวงเดืองได้รับการตั้งชื่อว่า "สะพานฤดูใบไม้ผลิ" และออกแบบเป็นสะพานแขวนหลายช่วง

สะพานเจื่องดวงเป็นสะพานที่มีระยะเวลาก่อสร้างสั้นที่สุดในประเทศของเรา

การก่อสร้างเริ่มขึ้นในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2526 และการตอกเสาเข็มสำหรับฐานรากก็ดำเนินไปอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม หลังจากก่อสร้างไปได้หกเดือน เมื่อตระหนักถึงความไม่สอดคล้องกันหลายประการระหว่างการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีสมัยใหม่กับความเป็นจริงในทางปฏิบัติของอุตสาหกรรมการก่อสร้างด้านคมนาคมขนส่งในขณะนั้น รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ดง ซี เหงียน จึงต้องตัดสินใจที่ยากลำบากแต่ถูกต้องอย่างยิ่ง นั่นคือ การเปลี่ยนสะพานแขวนมัวซวนให้เป็นสะพานแข็งจวงดวง

สะพานเจื่องเดืองเป็นสะพานขนาดใหญ่แห่งแรกที่ได้รับการออกแบบและก่อสร้างโดยวิศวกรชาวเวียดนามทั้งหมด สะพานมีความยาว 1,230 เมตร ประกอบด้วย 21 ช่วง และมี 4 ช่องจราจรสำหรับรถวิ่งสวนทาง โดยแต่ละช่องกว้าง 5 เมตร การออกแบบเบื้องต้นคาดการณ์ว่าจะสามารถรองรับรถยนต์ได้ 7,000 คันต่อวัน แต่ปริมาณการจราจรในเวลาต่อมาเพิ่มขึ้นถึงสามถึงสี่เท่า

ปัจจุบัน สะพานเจื่องเดืองยังคงเป็นหนึ่งในสะพานที่พลุกพล่านที่สุดของฮานอย ทั้งในแง่ของจำนวนคนเดินถนนและยานพาหนะ สะพานแห่งนี้มีส่วนสำคัญต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของเมืองหลวง โดยแก้ปัญหาด้านการขนส่งและส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมระหว่างฮานอยกับจังหวัดและเมืองทางภาคเหนือได้อย่างมีประสิทธิภาพ นับตั้งแต่การก่อสร้างสะพานเจื่องเดือง พื้นที่ทางตะวันออกของฮานอยได้เปลี่ยนแปลงไป จากหมู่บ้านและนาข้าว กลายเป็นพื้นที่เมืองที่คึกคัก โรงงาน และถนนหนทาง ทำให้เมืองนี้มีสถานะของมหานครที่ทันสมัย มีชีวิตชีวา และเต็มไปด้วยพลังมาโดยตลอด เกือบสี่ทศวรรษที่ผ่านมา สะพานเจื่องเดืองได้ยืนหยัดเคียงข้างการพัฒนาของเมืองหลวง เป็นพยานถึงความก้าวหน้าของประเทศและเป็นส่วนสำคัญของประวัติศาสตร์ฮานอย

สะพานเจื่องเดืองเป็นสะพานสำคัญที่ตั้งอยู่ทางทิศตะวันออกของกรุงฮานอย เชื่อมต่อสองฝั่งของแม่น้ำแดงเข้าด้วยกัน

สะพาน Thanh Tri เป็นหนึ่งในสะพานคอนกรีตเสริมเหล็กอัดแรงที่ยาวและกว้างที่สุดในเวียดนาม และยังเป็นโครงการสะพานที่สร้างขึ้นโดยนำเทคโนโลยีใหม่ๆ มาใช้มากมาย

สะพานทัญตรี ซึ่งเริ่มก่อสร้างในปี 2545 และเปิดใช้งานในปี 2550 มีงบประมาณการลงทุนรวม 410 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ตั้งอยู่บนถนนวงแหวนรอบที่ 3 เป็นเส้นทางคมนาคมสำคัญที่เชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 1A ทางหลวงหมายเลข 5 และทางด่วนฮานอย-ไฮฟอง ส่งผลให้มีปริมาณการจราจรหนาแน่นมาก

สะพานแห่งนี้เริ่มต้นที่ทางแยกกับทางหลวงหมายเลข 1A ที่หมู่บ้านผาปวัน (จังหวัดแทงห์ตรี) และสิ้นสุดที่ทางแยกกับทางหลวงหมายเลข 5 ที่หมู่บ้านไซดง (จังหวัดเกียลัม) ส่วนหลักของสะพานมีความยาว 3,084 เมตร กว้าง 33.1 เมตร แบ่งออกเป็น 6 เลน โดยมี 4 เลนสำหรับความเร็วสูง ซึ่งรองรับความเร็วได้สูงสุด 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

สะพานแทงห์ตรีเป็นสะพานที่ใหญ่ที่สุดในโครงการสะพาน 7 แห่งของฮานอยที่ข้ามแม่น้ำแดง เชื่อมระหว่างอำเภอฮว่างมายกับอำเภอลองเบียน สะพานหลักมีความยาว 3,084 เมตร ความยาวรวมกว่า 12,000 เมตร และกว้าง 33.10 เมตร มีช่องจราจร 6 ช่อง (โดย 4 ช่องเป็นช่องทางด่วน)

สะพานแทงห์ตรี เมื่อเปิดใช้งานแล้ว ได้ช่วยบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดอย่างหนักบนสะพานชวงดวง ขณะเดียวกันก็ช่วยกระจายและลดปริมาณการจราจร โดยเฉพาะรถบรรทุก ในใจกลางเมืองฮานอยได้อย่างมีนัยสำคัญ นอกจากนี้ สะพานแทงห์ตรียังเชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 1 ร่วมกับถนนวงแหวนฮานอย 3 ซึ่งเชื่อมโยงสามเหลี่ยมเศรษฐกิจฮานอย-ไฮฟอง-กวางนิง เข้ากับแกนการขนส่งเหนือ-ใต้ ส่งผลให้มีส่วนช่วยในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำไนล์ตอนเหนือโดยทั่วไป และฮานอยโดยเฉพาะ

สะพานดงตรูเป็นโครงการพิเศษที่สร้างขึ้นเพื่อรำลึกถึงวาระครบรอบ 60 ปีแห่งการปลดปล่อยฮานอย สะพานแห่งนี้ทอดข้ามแม่น้ำดวง เชื่อมระหว่างอำเภอลองเบียนและอำเภอดงอาน เริ่มก่อสร้างในปี 2549 และเปิดใช้งานอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 9 ตุลาคม 2557

ตามแบบที่ออกแบบไว้ สะพานมีความยาว 1.1 กิโลเมตร กว้าง 55 เมตร มี 8 เลน และใช้งบประมาณลงทุนรวม 882 พันล้านดง นอกจากถนนทางเข้าแล้ว สะพานยังประกอบด้วยช่วงหลัก 3 ช่วง ได้แก่ ช่วงข้าง 2 ช่วง ช่วงละ 80 เมตร และช่วงกลางที่ทอดข้ามแม่น้ำยาว 120 เมตร

สะพานดงตรูเชื่อมอำเภอดงอานกับอำเภอหลงเบียน และถือเป็นโครงการสำคัญในการพัฒนาเมืองหลวง รวมทั้งเป็นตัวเร่งที่ช่วยส่งเสริมพื้นที่อุตสาหกรรมและเขตเมืองทางตอนเหนือของแม่น้ำแดง

เดิมทีสะพานแห่งนี้สร้างโดยบริษัท Guangxi Bridge and Road Construction Corporation (ประเทศจีน) ซึ่งมีโครงสร้างโค้งท่อเหล็กบรรจุคอนกรีต – นับเป็นแห่งแรกในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ อย่างไรก็ตาม ในเดือนมิถุนายน 2555 บริษัทดังกล่าวได้ถอนตัวออกจากโครงการ ทำให้เมืองฮานอยเลือก Cienco1 เป็นผู้รับเหมาหลัก เมื่อรับโครงการแล้ว Cienco1 ได้ระดมพนักงานและคนงานกว่า 500 คน ทำงานต่อเนื่อง 3 กะในสถานที่ก่อสร้างเพื่อให้เป็นไปตามกำหนดเวลาและแล้วเสร็จโครงการ

ด้วยขนาดที่ใหญ่โตและข้อกำหนดทางเทคโนโลยีที่เข้มงวด สะพานดงตรูจึงเป็นก้าวสำคัญในการนำความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีใหม่ ๆ มาใช้ในการก่อสร้างสะพานโค้งเหล็กเสริมคอนกรีตขนาดใหญ่โดยบริษัท Cienco1 และเป็นตัวอย่างสำคัญของอุตสาหกรรมการก่อสร้างสะพานและถนนของเวียดนาม

ปัจจุบัน สะพานดงตรูช่วยเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในฮานอยตอนเหนือ ทำให้เกิดเป็นเส้นทางหลักของถนนวงแหวนรอบที่ 2 ยานพาหนะที่เดินทางจากไฮฟอง กวางนิง ไฮดวง และอื่นๆ สามารถเดินทางไปยังสนามบินนอยบายได้โดยตรงอย่างสะดวก

นอกจากหน้าที่ด้านการคมนาคมแล้ว สะพานดงตรูยังเป็นจุดชมวิวที่สวยงามด้วยโครงสร้างแบบเปิดโล่ง โครงการนี้ยังแสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงทัศนคติของฮานอยเกี่ยวกับการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมอีกด้วย

สะพานดงตรูมีหน้าตัดกว้าง 55 เมตร และมี 8 ช่องจราจร นอกจากถนนทางเข้าที่ปลายทั้งสองด้านแล้ว สะพานยังประกอบด้วยช่วงหลัก 3 ช่วง ได้แก่ ช่วงข้างสองช่วงยาว 80 เมตร และช่วงกลางที่ทอดข้ามแม่น้ำยาว 120 เมตร สะพานนี้ใช้เทคโนโลยีใหม่ คือ สะพานโค้งท่อเหล็กบรรจุคอนกรีต ซึ่งเป็นแห่งแรกในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

สะพานญัตตัน ตั้งอยู่บนถนนวงแหวนรอบที่ 2 ของฮานอย เริ่มก่อสร้างในปี 2552 และเปิดใช้งานอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 4 มกราคม 2558 ด้วยงบประมาณการลงทุนรวมกว่า 13,600 ล้านดง เป็นสะพานแขวนแห่งแรกของฮานอย มีความยาวรวม 8,900 เมตร รวมถนนทางเข้า และส่วนสะพานหลักยาว 1,500 เมตร ประกอบด้วยช่วงสะพานแขวน 6 ช่วง รวมกับหอคอยรูปทรงสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูน 5 แห่ง ซึ่งเป็นสัญลักษณ์แทนประตูเมืองทั้งห้า

สะพานญัตตัน ทอดข้ามแม่น้ำแดง ด้วยงบประมาณการลงทุนกว่า 13,600 พันล้านดอง เป็นสะพานแขวนต่อเนื่องที่มีเสารูปทรงสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูน 5 ต้น และช่วงสะพานแขวน 6 ช่วง ซึ่งเป็นสัญลักษณ์แทนประตูทั้ง 5 ของเมืองหลวง สะพานแห่งนี้เปิดใช้งานเมื่อวันที่ 4 มกราคม 2558

นอกเหนือจากเทคโนโลยีการก่อสร้างสะพานแขวนหลายช่วงแล้ว ส่วนหลักของสะพานยังใช้เทคโนโลยีขั้นสูงหลายอย่างที่นำมาใช้เป็นครั้งแรกในเวียดนาม เช่น เทคโนโลยีกล่องยึดเหล็กบนเสาตอม่อ ระบบตรวจสอบที่มีอุปกรณ์ทันสมัยมากมาย เช่น การวัดแรงดึงของสายเคเบิล การวัดความเค้นของเหล็กเสริม การวัดคานเหล็ก และโดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงสร้างฐานรากเขื่อนกั้นน้ำแบบเสาเข็มท่อเหล็ก (SPSP)

สะพานมีความกว้าง 33.2 เมตร มี 8 ช่องจราจรสำหรับทั้งสองทิศทาง แบ่งเป็น 4 ช่องสำหรับรถยนต์ 2 ช่องสำหรับรถโดยสาร 2 ช่องสำหรับใช้งานร่วมกัน มีเกาะกลาง และทางเดินเท้า

สะพานญัตตันเปิดใช้งานพร้อมกับทางด่วนญัตตัน-นอยบาย ทำให้เกิดทางหลวงสมัยใหม่ที่ช่วยลดเวลาการเดินทางจากสนามบินนานาชาตินอยบายไปยังใจกลางกรุงฮานอยได้เกือบครึ่ง สะพานญัตตันถือเป็นสัญลักษณ์แห่งมิตรภาพระหว่างเวียดนามและญี่ปุ่นในด้านความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจและการทูต

สะพานญัตตันเป็นจุดเด่นทางด้านสุนทรียภาพที่ไม่เหมือนใคร ช่วยเพิ่มเสน่ห์ให้กับฮานอย ในยามค่ำคืน สะพานจะดูสวยงามเป็นพิเศษด้วยระบบไฟ LED ทันสมัย สร้างภาพสะท้อนอันน่าหลงใหลบนผิวน้ำของแม่น้ำแดง

สะพานวิงห์ทุย ซึ่งทอดข้ามแม่น้ำแดง เป็นส่วนหนึ่งของถนนวงแหวนรอบที่ 2 ที่เชื่อมระหว่างอำเภอไฮบาจุงและอำเภอลองเบียน เมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2548 โครงการก่อสร้างสะพานวิงห์ทุยระยะแรกได้เริ่มต้นขึ้นด้วยงบประมาณลงทุนเกือบ 3,600 พันล้านด่อง และคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในสองปี อย่างไรก็ตาม ด้วยเหตุผลหลายประการ รวมถึงความล่าช้าในการเวนคืนที่ดินและต้นทุนวัสดุที่เพิ่มสูงขึ้น ทำให้ต้นทุนโครงการพุ่งสูงขึ้นเป็น 5,500 พันล้านด่อง และโครงการจึงแล้วเสร็จในเดือนกันยายน พ.ศ. 2552

ส่วนหลักของสะพานมีความยาว 5,800 เมตร โดยส่วนที่ข้ามแม่น้ำมีความยาว 3,700 เมตร ปัจจุบันพื้นสะพานวิงห์ทุยมีความกว้าง 19 เมตร และมีแผนจะขยายเป็น 38 เมตรในระยะที่ 2 ซึ่งจะทำให้เป็นสะพานที่กว้างที่สุดในเวียดนาม

หลังจากเปิดใช้งานมานานกว่า 11 ปี ในเดือนมกราคม 2021 ฮานอยได้ดำเนินการก่อสร้างสะพานวิงห์ทุย ระยะที่ 2 ต่อ สะพานแห่งนี้สร้างขนานกับสะพานระยะที่ 1 และได้รับการออกแบบให้มีรูปทรงคล้ายคลึงกัน โดยมีช่องจราจร 4 ช่อง และในวันที่ 30 สิงหาคม 2023 นายกรัฐมนตรีได้ทำพิธีเปิดสะพานวิงห์ทุย 2 อย่างเป็นทางการ หลังจากก่อสร้างมานานกว่า 2 ปี

สะพานวิงห์ทุยช่วยย่นระยะทางจากใจกลางกรุงฮานอยไปยังทางหลวงหมายเลข 5 ที่มุ่งหน้าไปยังไฮฟองและกวางนิงได้ประมาณ 3 กิโลเมตร และลดความแออัดบนสะพานชวงดวงและสะพานลองเบียน

จุดเด่นที่น่าประทับใจอย่างยิ่งของสะพานวิญทุยคือระบบไฟส่องสว่างและไฟประดับที่สวยงามและเป็นเอกลักษณ์ ไฟประดับติดตั้งอยู่บนเสาสูงและเสาเตี้ย ทำให้เกิดคลื่นแสงพลิ้วไหวบนพื้นผิวสะพานในเวลากลางคืน นอกจากนี้ สะพานยังประดับด้วยภาพของศาลาคูวันคัก (Khue Van Cac Pavilion) บนยอดเครน ซึ่งเป็นสัญลักษณ์แทนเมืองหลวง