ฮานอยและสะพาน

กว่า 120 ปีที่ผ่านมา สะพานลองเบียนเป็นสะพานเหล็กแห่งแรกที่เชื่อมสองฝั่งแม่น้ำแดงใน ฮานอย และกลายเป็นส่วนหนึ่งของประวัติศาสตร์เมือง ในช่วงฤดูใบไม้ร่วงของปีพ.ศ. 2497 สะพานแห่งนี้ต้อนรับกองทัพที่ได้รับชัยชนะที่กลับมาเพื่อปลดปล่อยเมืองหลวง และมีบทบาทในการเชื่อมโยงการค้าระหว่างสองฝั่งแม่น้ำมาจนถึงปัจจุบัน มีการสร้างสะพานอื่นๆ อีกหลายแห่งในช่วงหลายปีต่อมา ซึ่งสร้างรูปลักษณ์ใหม่และทันสมัยให้กับเมืองมากขึ้น เป็นทั้งพยานทางประวัติศาสตร์และจุดเด่นของการพัฒนาที่แข็งแกร่งของฮานอย

สะพานลองเบียนเป็นสะพานที่เป็นสัญลักษณ์ไม่เพียงแต่ของฮานอยเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประเทศของเราทั้งประเทศตลอดช่วงหลายปีแห่งการต่อต้าน สะพานนี้สร้างโดยชาวฝรั่งเศสระหว่าง พ.ศ. 2441 ถึง พ.ศ. 2445 ถือเป็นสะพานเหล็กแห่งแรกข้ามแม่น้ำแดง โดยเชื่อมต่อเขตฮว่านเกี๋ยมกับเขตลองเบียน นี่เป็นโครงการที่มีชื่อเสียงระดับโลก ในสมัยที่ถูกสร้างและนำไปดำเนินการด้วยการออกแบบที่ทันสมัยในช่วงต้นศตวรรษที่ 20

ฮานอยมีสะพานลองเบียน
ยาวและกว้างข้ามแม่น้ำแดง
รถไฟและยานพาหนะเดินทางอย่างสบายๆ
ประชาชนต่างพากันขนของไปมาอย่างวุ่นวาย...

สะพานลองเบียนเป็นพยานทางประวัติศาสตร์ที่ยังคงมีร่องรอยของวีรบุรุษและความกล้าหาญของฮานอย

ตามการออกแบบสะพานลองเบียนมีความยาว 2,290 ม. ข้ามแม่น้ำและมีถนนทางเข้ายาว 896 ม. รวมถึงช่วงคานเหล็ก 19 ช่วงที่วางบนเสา 20 ต้นที่มีความสูงมากกว่า 40 ม. (รวมฐานราก) ถนนทางเข้าสร้างด้วยหิน สะพานแห่งนี้มีทางรถไฟทางเดี่ยววิ่งอยู่ตรงกลาง โดยมีถนนสำหรับยานยนต์และคนเดินเท้าทั้งสองข้าง ความกว้างของถนนสำหรับยานยนต์คือ 2.6 ม. และความกว้างของทางเดินเท้าคือ 0.4 ม.

หนึ่งในคุณสมบัติพิเศษที่สร้างแบรนด์สะพานลองเบียนคือการออกแบบให้ปริมาณการจราจรบนสะพานลงไปทางซ้ายของสะพานแทนที่จะลงไปทางด้านขวา

สะพานลองเบียนช่วยเชื่อมต่อเส้นทางรถไฟสำคัญ 3 สาย คือ ฮานอย - ด่งดัง ฮานอย - ไฮฟอง และฮานอย - เหล่าไก กับเส้นทางรถไฟแห่งชาติที่วิ่งผ่านใจกลางเมืองจากทางตอนเหนือของฮานอยไปจนถึงทางใต้ ปัจจุบันสะพานนี้ทรุดโทรมอย่างหนักและกำลังได้รับการซ่อมแซมอย่างต่อเนื่องเพื่อบำรุงรักษาเส้นทางรถไฟฮานอย-ลางซอน พายุลูกที่ 3 (ยากิ) ล่าสุดได้ทดสอบความอดทนของสะพาน “หญิงชรา” ลองเบียน ที่มีอายุยืนยาวกว่า 3 ศตวรรษอีกครั้ง

อย่างไรก็ตามจนถึงปัจจุบันสะพานลองเบียนยังคงเป็นสะพานที่สวยงามที่สุดในฮานอย ดูเหมือนว่าความงดงามอันซ่อนอยู่ภายในสะพานก็เป็นความท้าทายด้านความคิดสร้างสรรค์ทางศิลปะเช่นกัน สถาปัตยกรรมของสะพานเป็นการผสมผสานระหว่างลักษณะคลาสสิกและความทันสมัย สร้างสรรค์เป็นจุดดึงดูดพิเศษสำหรับนักท่องเที่ยวที่มาฮานอยและสำหรับคนรุ่นใหม่ที่ชื่นชอบการถ่ายภาพ อีกทั้งยังนำแรงบันดาลใจเชิงสร้างสรรค์มาสู่ผู้ที่รักและผูกพันกับเมืองนี้

สะพานลองเบียน ข้ามแม่น้ำแดง เชื่อมต่อระหว่างเขตลองเบียนและฮว่านเกี๋ยมของฮานอย นี่คือสะพานเชื่อมระหว่างประวัติศาสตร์และปัจจุบัน

ในปีพ.ศ. 2518 สะพานทังลองได้เริ่มสร้างขึ้นเพื่อรองรับปริมาณการจราจรที่เพิ่มมากขึ้นในทั้งสองฝั่งแม่น้ำแดง และในเวลาเดียวกันก็เพื่อลดแรงกดดันต่อสะพานลองเบียนด้วย

สะพาน Thang Long เดิมสร้างขึ้นด้วยการสนับสนุนจากจีน แต่ต้องหยุดลงหลังจากนั้นไม่นาน เนื่องจากแรงกดดันด้านปริมาณการจราจร รัฐบาลของเราจึงขอความช่วยเหลือจากสหภาพโซเวียตในขณะนั้น และสะพานก็ยังคงถูกสร้างขึ้นต่อไปในปีพ.ศ. 2522

สะพานทังลองเปิดดำเนินการเมื่อปี พ.ศ.2528

สะพานถังลองได้เปิดใช้งานเมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม พ.ศ. 2528 หลังจากก่อสร้างมาเป็นเวลา 11 ปี ตามการออกแบบสะพานมีโครงเหล็กถักยาว 3,250 เมตร ประกอบด้วย 2 ชั้น โดยมีช่วงสะพานหลัก 25 ช่วง และช่วงทางรถไฟและถนนเบื้องต้น 46 ช่วง ช่องทางแยก 2 ช่องทาง กว้าง 3.5 เมตร สำหรับยานพาหนะทั่วไป ส่วนกลางชั้น 1 เป็นทางเดินรถกว้าง 11 เมตร สำหรับรถไฟที่วิ่งเส้นทางวันเดียน-บั๊กฮ่อง และรถจักรยานยนต์และจักรยาน ชั้นที่ 2 เป็นชั้นสำหรับยานยนต์ กว้าง 21 เมตร มีช่องจราจรสำหรับคนเดินเท้า 2 ช่อง

สะพานทังลองถือเป็นสะพานสัญลักษณ์แห่งมิตรภาพอันยั่งยืนระหว่างเวียดนามและสหภาพโซเวียต จนกระทั่งทุกวันนี้ ทุกครั้งที่ผ่านสะพานทังลอง ผู้คนจำนวนมากยังคงให้ความสนใจกับป้ายมิตรภาพเวียดนาม - สหภาพโซเวียตที่ติดตั้งไว้ตรงจุดเริ่มต้นของสะพาน จิตวิญญาณแห่งมังกรบินผสมผสานกับสัญลักษณ์ใบเรือ ซึ่งเป็นตัวแทนของมิตรภาพที่คงอยู่ชั่วนิรันดร์และมั่นคง

หลังจากมีการเสื่อมสภาพไปมาก ในเดือนสิงหาคม 2563 โครงการซ่อมแซมสะพานทังลองก็ได้เริ่มต้นขึ้นอย่างเป็นทางการ สะพาน Thang Long เปิดให้สัญจรได้อีกครั้งในวันที่ 7 มกราคม พ.ศ. 2564 หลังจากก่อสร้างมา 5 เดือน โดยมีความสามารถรับน้ำหนักได้มากขึ้นกว่าเดิมถึง 3 เท่า

สะพาน Thang Long เชื่อมระหว่างเขต Dong Anh กับเขต Bac Tu Liem และเชื่อมต่อเมืองหลวงกับสนามบินนานาชาติ Noi Bai ซึ่งเป็นประตูสำคัญที่นำนักท่องเที่ยวต่างชาติมาสู่ฮานอยและจังหวัดทางตอนเหนือ

สะพานเชวงเซือง ตั้งอยู่ใกล้สะพานลองเบียน ริมแม่น้ำแดง ถือเป็นสะพานที่มีระยะเวลาก่อสร้างสั้นที่สุดในประเทศ โดยใช้เวลาก่อสร้างไม่ถึง 2 ปี (ตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2526 ถึงเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2528)

ในช่วงทศวรรษ 1980 ประเทศของเราเข้าสู่ช่วงบูรณะหลังสงคราม ความต้องการเดินทางของผู้คนในใจกลางเมืองและชานเมืองฮานอยเพิ่มขึ้น ในขณะที่มีเพียงสะพานลองเบียนเท่านั้น ขณะที่สะพานทังลองยังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง เมื่อเผชิญกับสถานการณ์เร่งด่วนเพื่อพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศและรองรับการสัญจรระหว่างจังหวัดทางภาคเหนือ ในฤดูใบไม้ผลิปี พ.ศ. 2526 จึงมีความคิดที่จะสร้างสะพานข้ามแม่น้ำแดงที่ท่าเรือเชืองเซืองขึ้นมา เดิมสะพาน Chuong Duong เรียกว่า Spring และได้รับการออกแบบให้เป็นสะพานแขวนต่อเนื่องหลายช่วง

สะพานชวงเซืองเป็นสะพานที่มีระยะเวลาก่อสร้างสั้นที่สุดในประเทศของเรา

การก่อสร้างเริ่มขึ้นในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2526 และงานตอกเสาเข็มเพื่อยึดก็ดำเนินไปอย่างรวดเร็ว แต่ภายหลังจากการก่อสร้างเป็นเวลา 6 เดือน และได้ตระหนักถึงข้อบกพร่องหลายประการระหว่างความสามารถในการนำเทคโนโลยีสมัยใหม่มาใช้กับความเป็นจริงของอุตสาหกรรมการก่อสร้างขนส่งในขณะนั้น รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ดอง ซี เหงียน ต้องตัดสินใจที่ยากลำบากแต่ถูกต้องอย่างยิ่งในการเปลี่ยนสะพานแขวนสปริงเป็นสะพานแข็งชวงเซือง

สะพาน Chuong Duong เป็นสะพานขนาดใหญ่แห่งแรกที่ได้รับการออกแบบและก่อสร้างโดยทีมวิศวกรชาวเวียดนามทั้งหมด สะพานมีความยาว 1,230 ม. มี 21 ช่วง แบ่งเป็น 4 เลน 2 ทาง กว้างด้านละ 5 ม. โดยเบื้องต้นคาดว่าการออกแบบสะพานจะรองรับรถยนต์ได้ประมาณ 7,000 คันต่อวัน แต่ปัจจุบันจำนวนรถยนต์เพิ่มขึ้นถึง 3-4 เท่า

ปัจจุบันสะพาน Chuong Duong ยังคงเป็นหนึ่งในสะพานที่มีปริมาณการจราจรสูงที่สุดในฮานอย สะพานแห่งนี้มีส่วนสนับสนุนอย่างสำคัญต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของเมืองหลวง โดยช่วยแก้ปัญหาด้านการเดินทางและส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมระหว่างฮานอยและจังหวัดและเมืองทางภาคเหนือ นับตั้งแต่มีการสร้างสะพาน Chuong Duong พื้นที่ทางตะวันออกของฮานอยก็เปลี่ยนแปลงไป จากหมู่บ้านและทุ่งนา พื้นที่ในเมือง โรงงาน และถนนที่พลุกพล่าน กลับกลายเป็นเมืองที่ทันสมัย ดูมีชีวิตชีวา และมีชีวิตชีวา เป็นเวลาเกือบสี่ทศวรรษที่สะพาน Chuong Duong ได้อยู่เคียงข้างการพัฒนาเมืองหลวงด้วยความภาคภูมิใจ เป็นพยานถึงกระบวนการพัฒนาและนวัตกรรมของประเทศ และเป็นส่วนหนึ่งของประวัติศาสตร์ของฮานอย

สะพาน Chuong Duong เป็นสะพานสำคัญที่ประตูเมืองด้านตะวันออกของฮานอย โดยเชื่อมระหว่างสองฝั่งแม่น้ำแดง

สะพานThanh Tri เป็นหนึ่งในสะพานคอนกรีตอัดแรงที่ยาวที่สุดและกว้างที่สุดแห่งหนึ่งในเวียดนาม และยังเป็นโครงการสะพานที่สร้างขึ้นโดยนำเทคโนโลยีใหม่ๆ มาใช้มากมาย

สะพานThanh Tri เริ่มสร้างในปี 2002 และเปิดให้สัญจรในปี 2007 ด้วยเงินลงทุนทั้งหมด 410 ล้านเหรียญสหรัฐ ตั้งอยู่บนแกนถนนวงแหวนที่ 3 ซึ่งเป็นเส้นทางจราจรสำคัญที่เชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 5 ทางด่วนฮานอย-ไฮฟอง... จึงมีปริมาณการจราจรหนาแน่นมาก

สะพานนี้เริ่มต้นจากทางแยกของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A ที่เมือง Phap Van (Thanh Tri) และสิ้นสุดที่ทางแยกของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 5 ที่เมือง Sai Dong (Gia Lam) สะพานหลักมีความยาว 3,084 เมตร กว้าง 33.1 เมตร แบ่งออกเป็น 6 เลน รวมถึงเลนด่วน 4 เลน รองรับความเร็ว 80 กม./ชม.

สะพานThanh Tri เป็นสะพานที่ใหญ่ที่สุดในโครงการ 7 สะพานของฮานอยข้ามแม่น้ำแดง เชื่อมระหว่างอำเภอฮว่างไมกับอำเภอลองเบียน สะพานหลักมีความยาว 3,084 ม. โดยมีความยาวรวมกว่า 12,000 ม. กว้าง 33.10 ม. และมี 6 เลน (4 เลนทางด่วน)

การเปิดสะพานThanh Tri ช่วยลดปัญหาการจราจรบนสะพาน Chuong Duong ขณะเดียวกันก็กระจายและลดปริมาณการจราจรโดยเฉพาะรถบรรทุกที่วิ่งผ่านในตัวเมืองของเมืองหลวงได้อย่างมาก ร่วมกับถนนวงแหวนหมายเลข 3 (ฮานอย) สะพาน Thanh Tri เชื่อมกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 เชื่อมสามเหลี่ยมเศรษฐกิจของฮานอย-ไฮฟอง-กวางนิญ กับแกนการจราจรแนวเหนือ-ใต้ จึงมีส่วนช่วยส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำไนล์ตอนเหนือโดยทั่วไป และเมืองหลวงฮานอยโดยเฉพาะ

สะพานดงทรูเป็นโครงการพิเศษเพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 60 ปีการปลดปล่อยเมืองหลวง สะพานข้ามแม่น้ำเดืองเชื่อมต่อระหว่างอำเภอลองเบียนและอำเภอด่งอันห์ เริ่มก่อสร้างเมื่อปี พ.ศ. 2549 และเริ่มเปิดดำเนินการในวันที่ 9 ตุลาคม พ.ศ. 2557

ตามการออกแบบสะพานมีความยาว 1.1 กม. กว้าง 55 ม. มี 8 เลน และมีมูลค่าการลงทุนรวม 882 พันล้านดอง นอกจากระบบถนนเข้าสะพานยังประกอบด้วยช่วงหลัก 3 ช่วง โดยช่วงข้าง 2 ช่วงยาว 80 ม. และช่วงกลาง 120 ม.

สะพานด่งทรูเชื่อมระหว่างอำเภอด่งอันห์กับอำเภอลองเบียน ถือเป็นโครงการที่ก้าวล้ำในกระบวนการพัฒนาเมืองหลวง และยังเป็นโครงการที่ช่วยส่งเสริมเขตอุตสาหกรรมและเขตเมืองทางตอนเหนือของแม่น้ำแดงอีกด้วย

สะพานแห่งนี้สร้างขึ้นโดยบริษัท Guangxi Road and Bridge Corporation (ประเทศจีน) โดยมีโครงสร้างโค้งเป็นท่อเหล็กเติมคอนกรีต ซึ่งเป็นแห่งแรกในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ อย่างไรก็ตาม ในเดือนมิถุนายน 2555 หน่วยงานนี้ได้ถอนตัวออกจากโครงการ ดังนั้น กรุงฮานอยจึงเลือก Cienco1 เป็นผู้รับเหมาหลัก ทันทีที่โครงการได้รับการนำไปปฏิบัติ Cienco 1 ได้ระดมเจ้าหน้าที่และคนงานกว่า 500 คน และทำงาน 3 กะอย่างต่อเนื่องในสถานที่ก่อสร้างเพื่อให้บรรลุเป้าหมายและดำเนินโครงการให้เสร็จตามกำหนดเวลา

ด้วยขนาดที่ใหญ่และข้อกำหนดทางเทคโนโลยีที่เข้มงวด สะพาน Dong Tru ถือเป็นก้าวสำคัญในการนำวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีใหม่มาใช้ในการก่อสร้างสะพานโค้งเหล็กกล้าเติมคอนกรีตช่วงใหญ่โดย Cienco1 Corporation และถือเป็นโครงการมาตรฐานของอุตสาหกรรมสะพานและถนนของเวียดนาม

ปัจจุบันสะพานด่งทรูช่วยเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรทางตอนเหนือของฮานอย สร้างถนนวงแหวนที่ 2 ยานพาหนะที่เดินทางจากไฮฟอง, กวางนิญ, ไฮเซือง... สามารถไปถึงสนามบินโหน่ยบ่ายได้โดยตรงอย่างง่ายดาย

สะพานดงทรู นอกจากจะทำหน้าที่เป็นเส้นทางคมนาคมแล้ว ยังเป็นจุดเด่นทางทัศนียภาพด้วยโครงสร้างกลางแจ้งที่สวยงาม โครงการนี้ยังถือเป็นการเปลี่ยนแปลงความคิดเกี่ยวกับเมืองฮานอยในการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งอีกด้วย

สะพานดงทรู มีหน้าตัดกว้าง 55 เมตร และ 8 เลน นอกเหนือจากระบบทางเข้าสองด้านแล้ว สะพานยังประกอบด้วยช่วงหลักสามช่วง ได้แก่ ช่วงข้างสองช่วงยาว 80 เมตร และช่วงกลางยาว 120 เมตร โดยใช้เทคโนโลยีใหม่ นั่นก็คือ สะพานโค้งท่อเหล็กเติมคอนกรีต ซึ่งเป็นแห่งแรกในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

สะพานเญิตเติน ตั้งอยู่บนถนนวงแหวนหมายเลข 2 ของกรุงฮานอย เริ่มก่อสร้างในปี 2009 และเริ่มเปิดใช้ในวันที่ 4 มกราคม 2015 ด้วยมูลค่าการลงทุนรวมมากกว่า 13,600 พันล้านดอง นี่เป็นสะพานแขวนเคเบิลแห่งแรกในฮานอย โดยมีความยาวรวมทางเข้า 8,900 ม. ส่วนสะพานหลักมีความยาว 1,500 ม. สะพานขึงเคเบิล 6 ช่วง รวมกับหอคอยทรงเพชร 5 แห่ง ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของประตูเมือง 5 แห่ง

สะพานเญิตทันข้ามแม่น้ำแดง เป็นสะพานแขวนแบบต่อเนื่องที่มีเสาทรงเพชร 5 ต้นและช่วงขึง 6 ช่วง มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 13,600 พันล้านดอง โดยเป็นสัญลักษณ์ของประตูทั้ง 5 ของเมืองหลวง เปิดตัวเมื่อวันที่ 4 มกราคม พ.ศ. 2558

นอกเหนือจากเทคโนโลยีการก่อสร้างสะพานแขวนเคเบิลหลายช่วงแล้ว สะพานหลักยังนำเทคโนโลยีขั้นสูงหลายอย่างมาใช้เป็นครั้งแรกในเวียดนาม เช่น เทคโนโลยีกล่องยึดเหล็กบนเสาหอ ระบบตรวจสอบด้วยอุปกรณ์ทันสมัยต่างๆ มากมาย เช่น การวัดความตึงของสายเคเบิล การวัดความเครียดของคานเหล็ก โดยเฉพาะโครงสร้างฐานรากแบบแหวนเสาเข็มท่อเหล็ก (SPSP)

สะพานมีความกว้าง 33.2 เมตร แบ่งเป็น 8 เลนทั้งทิศทาง แบ่งเป็น 4 เลนสำหรับรถยนต์ 2 เลนสำหรับรถประจำทาง 2 เลนสำหรับรถผสม 2 เลน เกาะกลางถนน และเลนสำหรับคนเดินเท้า

สะพานเญิตทันเปิดตัวพร้อมกับถนนเญิตทัน-โหน่ยบ่าย สร้างทางด่วนที่ทันสมัย ช่วยลดเวลาเดินทางจากสนามบินนานาชาติโหน่ยบ่ายไปยังใจกลางเมืองฮานอยได้เกือบครึ่งหนึ่ง สะพานนัททันถือเป็นสัญลักษณ์มิตรภาพระหว่างเวียดนามและญี่ปุ่นในด้านความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจและการทูต

สะพานนัททันเป็นจุดเด่นด้านสุนทรียศาสตร์อันเป็นเอกลักษณ์ที่ช่วยเพิ่มเสน่ห์ให้กับฮานอย ในเวลากลางคืน สะพานจะสวมชุดสีสันสดใสพร้อมระบบไฟ LED ที่ทันสมัย สร้างฉากอันสวยงามที่สะท้อนบนผิวน้ำของแม่น้ำแดง

สะพานวินห์ตุ้ย ข้ามแม่น้ำแดงตั้งอยู่บนถนนวงแหวนที่ 2 ที่เชื่อมระหว่างอำเภอไฮบ่าจุงและอำเภอลองเบียน เมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ 2548 โครงการสะพานวินห์ตุ้ย ระยะที่ 1 ได้เริ่มต้นขึ้น ด้วยเงินลงทุนทั้งหมดเกือบ 3,600 พันล้านดอง และคาดว่าจะแล้วเสร็จหลังจากก่อสร้าง 2 ปี อย่างไรก็ตาม เนื่องจากสาเหตุหลายประการ เช่น ความคืบหน้าในการเคลียร์พื้นที่ที่ล่าช้า และราคาวัสดุที่เพิ่มขึ้น ทำให้ต้นทุนโครงการเพิ่มขึ้นเป็น 5,500 พันล้านดอง และต้องรอจนถึงเดือนกันยายน พ.ศ. 2552 จึงจะสามารถเปิดตัวและดำเนินการได้

สะพานหลักมีความยาว 5,800 ม. ส่วนข้ามแม่น้ำมีความยาว 3,700 ม. สะพานวินห์ตุ้ยมีความกว้าง 19 เมตร มีแผนจะขยายเป็น 38 เมตรในเฟสที่ 2 จะเป็นสะพานที่กว้างที่สุดในเวียดนาม

สะพาน Vinh Tuy ช่วยลดระยะทางจากใจกลางเมืองฮานอยไปยังทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 5 ไปยังไฮฟองและกวางนิญห์ ประมาณ 3 กม. ช่วยลดภาระของสะพาน Chuong Duong และ Long Bien

หลังจากดำเนินการมานานกว่า 11 ปี ในเดือนมกราคม 2021 ฮานอยได้เริ่มดำเนินการก่อสร้างสะพาน Vinh Tuy ระยะที่ 2 สะพานนี้ขนานกันและออกแบบให้มีรูปร่างคล้ายกับสะพานระยะที่ 1 รวมถึงมีช่องจราจร 4 ช่อง เมื่อวันที่ 30 สิงหาคม พ.ศ. 2566 นายกรัฐมนตรีตัดริบบิ้นเปิดตัวสะพาน Vinh Tuy 2 หลังจากก่อสร้างมานานกว่า 2 ปี

สะพาน Vinh Tuy ช่วยลดระยะทางจากใจกลางเมืองฮานอยไปยังทางหลวงหมายเลข 5 ไปยังไฮฟองและกวางนิญห์ ประมาณ 3 กม. ช่วยลดภาระของสะพาน Chuong Duong และ Long Bien

จุดเด่นพิเศษของสะพานวินห์ตุ้ยคือสะพานแห่งนี้มีระบบไฟและการตกแต่งที่เป็นเอกลักษณ์และน่าประทับใจอย่างยิ่ง ติดตั้งไฟประดับตามเสาสูงและต่ำ สร้างคลื่นแสงให้เป็นคลื่นบนสะพานในเวลากลางคืน นอกจากนี้บนสะพานยังได้รับการประดับด้วยรูปของ Khue Van Cac บนหัวนกกระเรียน ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของเมืองหลวงอีกด้วย