อนาคตทางด่วนสายโฮจิมินห์-ม็อกไบ มูลค่ากว่า 19,000 ล้านดอง

ทางด่วนสายโฮจิมินห์-ม็อกไบ๋ จะเป็นถนนที่สั้นที่สุดที่เชื่อมระหว่างเขต เศรษฐกิจ หลักทางตอนใต้ของนครโฮจิมินห์กับกัมพูชาผ่านด่านชายแดนม็อกไบ๋-บาเว็ต - ภาพถ่ายมุมมอง: คณะกรรมการการขนส่ง

ถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 4 (สีน้ำเงิน) ยาว 207 กม. - ภาพ: กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์

ทางด่วนนครโฮจิมินห์ - หมกไบ๋ เป็นเส้นทางถนนที่สั้นที่สุดที่เชื่อมนครโฮจิมินห์กับกัมพูชาผ่านประตูชายแดนระหว่างประเทศหมกไบ๋ ซึ่งรองรับการพัฒนาห่วงโซ่อุตสาหกรรมหมกไบ๋ - นครโฮจิมินห์ - ก๊ายเม็ป - ถิวาย ซึ่งเชื่อมโยงกับระเบียงเศรษฐกิจทรานส์เอเชีย

ขณะเดียวกัน จะสร้างเงื่อนไขสำหรับการพัฒนานิคมอุตสาหกรรมและเขตอุตสาหกรรมส่งออกตามแนวเส้นทาง คาดว่าโครงการจะเริ่มก่อสร้างในปี พ.ศ. 2568 และคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2570 ปัจจุบัน นครโฮจิมินห์และ เตยนิญ กำลังมุ่งเน้นการเตรียมความพร้อมสำหรับขั้นตอนต่อไปในการดำเนินโครงการ

เมื่อวันที่ 30 สิงหาคม คณะกรรมการกำกับดูแลการชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐานของนครโฮจิมินห์กล่าวว่าเพิ่งได้ร้องขอต่อคณะกรรมการประชาชนเขตกู๋จีและคณะกรรมการบริหารการลงทุนและการก่อสร้างงานจราจร (ผู้ลงทุน) เกี่ยวกับการจัดซื้อที่ดิน การชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐานสำหรับโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนนครโฮจิมินห์-ม็อกไบ (ระยะที่ 1)

นี่เป็นจุดเปลี่ยนที่สำคัญที่จะช่วยให้โครงการปรับใช้ได้เร็วขึ้น แยกโครงการออกเป็นส่วนประกอบของการเคลียร์พื้นที่ และทำงานบางอย่างล่วงหน้าทันทีหลังจากอนุมัตินโยบายการลงทุน และก่อนที่จะอนุมัติโครงการศึกษาความเป็นไปได้

มุมมองจากถนนสายโฮจิมินห์-ม็อกไบ:

โครงการนี้มีความยาวประมาณ 51 กม. โดยส่วนที่ผ่านนครโฮจิมินห์มีระยะทาง 24.66 กม. และส่วนที่ผ่านจังหวัดไต้นิญมีระยะทาง 26.317 กม.

โดยจุดเริ่มต้นเชื่อมต่อกับถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 (ช่วงที่ผ่านอำเภอกู๋จี) และจุดสิ้นสุดตัดกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 22 ในเขตเบ๊นเกา (มุ่งหน้าสู่ประตูชายแดนม็อกไบ จังหวัดไต้นิญ)

พื้นที่ทางแยกถนนด่วนนครโฮจิมินห์-หมอคบ่าย กับถนนวงแหวนหมายเลข 3 ผ่านอำเภอกู๋จีในอนาคต

ส่วนที่ 2 ของโครงการนี้ลงทุนในการก่อสร้างถนนที่อยู่อาศัยและสะพานลอยทางหลวง โดยมีเงินลงทุนจากรัฐบาล 2,422 พันล้านดอง

เมื่อวันที่ 2 สิงหาคม รอง นายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ได้ลงนามในมติอนุมัตินโยบายการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายโฮจิมินห์-ม็อกไบ (ระยะที่ 1) ภายใต้แบบฟอร์มสัญญา BOT

ตามที่ทางการระบุว่า โครงการนี้มีข้อได้เปรียบอย่างมากเนื่องจากพื้นที่ส่วนใหญ่ที่ต้องถูกแผ้วถางคือพื้นที่เกษตรกรรมและทุ่งนา

ส่วนที่ผ่านทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 22, 22B ไปทางไตนิญมีบ้านเรือนน้อยกว่าฝั่งนครโฮจิมินห์

นอกจากนี้ ทางหลวงสายนี้ยังมีช่วงที่ตัดกับถนนวงแหวนหมายเลข 4 ของนครโฮจิมินห์ (เชื่อมต่อ 4 จังหวัดทางตะวันออกเฉียงใต้ ได้แก่ บิ่ญเซือง ด่งนาย บาเรีย-หวุงเต่า และลองอัน) อีกด้วย