รูปร่างทางด่วนกวางงาย

ทางด่วนสาย กวางหงาย -หว่ายเญิน เป็นโครงการที่มีเงินลงทุนมากกว่า 20,000 พันล้านดอง ถือเป็นโครงการส่วนประกอบ 12 โครงการที่ใหญ่ที่สุดของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก ระยะปี 2564-2568 เริ่มดำเนินการเมื่อวันที่ 1 มกราคม 2566

ทางด่วนกวางงาย-หว่ายโญน หลังจากก่อสร้างมา 1 ปี มองจากด้านบน

โครงการนี้มีความยาวมากกว่า 88 กิโลเมตร ผ่าน 4 อำเภอและเมืองของจังหวัดกวางงายและเมืองหว่ายเญิน (บิ่ญดิ่ญ) แม้ว่าการจัดการก่อสร้างในระยะแรกจะประสบกับความยากลำบากมากมาย แต่ด้วยความพยายามและความเห็นพ้องต้องกันของหน่วยงาน หน่วยงาน และท้องถิ่น ความคืบหน้าของโครงการจึงมีการเปลี่ยนแปลงไปในทางที่ดีขึ้นอย่างมาก

หน่วยก่อสร้างกำลังขุดเจาะอุโมงค์ผ่านภูเขาบนทางด่วนกวางงาย-หว่ายเญิน

เมื่อวันที่ 1 มกราคม ตามรายงานของผู้สื่อข่าว เมือง Thanh Nien ระบุว่า หลังจากการก่อสร้างมาเป็นเวลา 1 ปี โครงการทางด่วนสายกวางหงาย-หว่ายเญินก็เริ่มมีรูปร่างขึ้นเรื่อยๆ

โดยสะพานข้ามแม่น้ำเวที่เชื่อมระหว่างอำเภอโม่ดึ๊กและอำเภอตูเหงีย (กว๋างหงาย) เป็นสะพานที่ใหญ่ที่สุดบนทางด่วนกว๋างหงาย-ฮว่ายเญิน มีความยาว 610 เมตร เสาเข็มเจาะทั้งหมด 134 ต้น เสร็จสมบูรณ์แล้ว ผู้รับเหมาก่อสร้างได้ก่อสร้างฐานราก 13/16 ต้น เสาเข็ม 12/14 ต้น และคานสะพาน 55/105 ต้น เสร็จตามกำหนด

รถยนต์กำลังเทดินเพื่อปรับระดับผิวถนนทางหลวงสายกวางงาย-ห้วยเญิน

สะพานแม่น้ำเวที่เชื่อมระหว่างอำเภอโม่ดึ๊กและตือเงีย (กวางงาย) เป็นสะพานที่ใหญ่ที่สุดบนทางด่วนกวางงาย-หว่ายโญน โดยมีความยาว 610 เมตร

ในบรรดารายการสำคัญที่ส่งผลกระทบอย่างมากต่อโครงการ อุโมงค์ภูเขา 3 แห่งบนเส้นทางนี้คิดเป็นสัดส่วนขนาดใหญ่ แต่หน่วยงานก่อสร้าง (Deo Ca Group) ได้ดำเนินการเปิดอุโมงค์ทั้ง 1 และ 2 เสร็จเร็วกว่ากำหนด อุโมงค์ที่ 3 ซึ่งเป็นอุโมงค์ภูเขาที่ใหญ่ที่สุดบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ เพิ่งสร้างใหม่ มีความยาว 3,200 เมตร และปัจจุบันได้ขยายไปถึงอุโมงค์ทั้งสองแห่งเกือบ 900 เมตรแล้ว

การเปิดอุโมงค์ช่วยลดเวลาและระยะทางในการขนส่งวัสดุและการประสานงานทรัพยากรบุคคลไปยังสถานที่ก่อสร้างทางเหนือของอุโมงค์ 3 เมื่อเทียบกับแผนเดิม ก่อนหน้านี้ การก่อสร้างต้องใช้ถนนสายหลักเลี่ยงภูเขาที่อันตรายและไม่ปลอดภัย

Deo Ca Group กำลังเร่งดำเนินการก่อสร้างอุโมงค์หมายเลข 3 บนทางด่วนสายกวางงาย-หว่ายเญิน

อุโมงค์หมายเลข 3 เป็นอุโมงค์ภูเขาที่ใหญ่ที่สุดบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ สร้างใหม่ มีความยาว 3,200 ม. ปัจจุบันได้สร้างอุโมงค์ทั้งสองท่อนเสร็จไปแล้วเกือบ 900 ม.

นายบุย นัท เฮียน ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการทางด่วนกวางงาย-หว่ายโญน (คณะกรรมการบริหารโครงการ 2 กระทรวงคมนาคม ) กล่าวว่า มีบางครั้งที่ดูเหมือนว่าความคืบหน้าของโครงการจะไม่เป็นไปตามที่วางแผนไว้ แต่เมื่อสิ้นปี 2566 รายการเส้นทางวิกฤตของโครงการก็ได้รับการบรรลุและมั่นใจได้ในระดับพื้นฐานแล้ว

“เพื่อให้บรรลุผลสำเร็จหลังจากการก่อสร้างหนึ่งปี ผู้รับเหมาก่อสร้างบนเส้นทางได้ระดมทีมงานก่อสร้าง 44/45 ทีม พร้อมด้วยบุคลากรกว่า 3,050 คน และเครื่องจักรและอุปกรณ์ 1,161 เครื่อง เพื่อจัดระบบงานก่อสร้างเป็น 3 กะ โดยเฉพาะงานก่อสร้างอุโมงค์ วิศวกรและคนงานจะผลัดกันทำงานอย่างต่อเนื่องตลอด 24 ชั่วโมงโดยไม่มีการหยุดพัก” คุณเฮียนกล่าว

ผิวถนนบนทางหลวงค่อย ๆ เป็นรูปเป็นร่างขึ้น

ตัวแทนของ Deo Ca Group ระบุว่าโครงการนี้เป็นโครงการขนาดใหญ่ที่มีงานก่อสร้างที่ซับซ้อน ดังนั้นก่อนเริ่มดำเนินการ พวกเขาจึงได้จัดเตรียมทรัพยากรต่างๆ อย่างรอบคอบ ทั้งเครื่องจักร อุปกรณ์ ทรัพยากรบุคคล การเงิน และอื่นๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการประสานงานและร่วมมือกับผู้รับเหมารายอื่นในกลุ่ม ปัจจุบัน ผลผลิตของโครงการมีมากกว่า 12% ของปริมาณการผลิตทั้งหมด

จนถึงขณะนี้ผู้รับเหมาได้ดำเนินการไปแล้วมากกว่าร้อยละ 12 ของปริมาณงานทั้งหมด

คุณเล ทัง ผู้อำนวยการฝ่ายบริหารโครงการ คณะกรรมการที่ 2 (นักลงทุน) กล่าวชื่นชมผู้รับเหมา Deo Ca เป็นอย่างมาก ที่ดำเนินโครงการด้วยความมุ่งมั่น โดยทำงานเป็น 3 กะและ 4 กะ ขณะเดียวกัน ก็มีความคิดริเริ่มสร้างสรรค์มากมายในการก่อสร้างโครงการ

“ผลลัพธ์ที่ได้หลังจากดำเนินโครงการมาหนึ่งปี เป็นผลมาจากความพยายามของหลายฝ่าย ในอนาคตอันใกล้ คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 2 และผู้รับเหมาโครงการ Deo Ca จะยังคงดำเนินมาตรการก่อสร้างที่มีประสิทธิภาพต่อไป เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะดำเนินไปได้เร็วขึ้น และจะนำไปใช้ประโยชน์เพื่อประชาชนและสังคมในเร็วๆ นี้” คุณทังกล่าว

ลิงค์ที่มา: https://thanhnien.vn/hinh-hai-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-sau-mot-nam-thi-cong-185240101194532682.htm