รูปทรงของทางด่วนกวางหงาย

ทางด่วน กวางงาย -ห้วยญอน เป็นโครงการที่ใหญ่ที่สุดในบรรดาโครงการย่อย 12 โครงการของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ (ส่วนตะวันออก) โดยมีงบประมาณลงทุนกว่า 20,000 ล้านดอง ในช่วงปี 2021-2025 เริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 1 มกราคม 2566

ทางด่วนกวางงาย-ห้วยญอน มองจากมุมสูง หนึ่งปีหลังการก่อสร้างเสร็จสิ้น

โครงการนี้ครอบคลุมระยะทางกว่า 88 กิโลเมตร ผ่าน 4 อำเภอและเมืองในจังหวัดกวางงาย และเมืองฮว่ายญอน (จังหวัดบิ่ญดิ่ญ) แม้จะเผชิญกับอุปสรรคมากมายในช่วงเริ่มต้นการก่อสร้าง แต่ความคืบหน้าของโครงการก็เป็นไปในทิศทางที่ดีมาก ด้วยความพยายามและความร่วมมือจากหน่วยงาน องค์กร และท้องถิ่นที่เกี่ยวข้อง

คนงานก่อสร้างกำลังเจาะอุโมงค์ผ่านภูเขาเพื่อสร้างทางด่วนสายกวางงาย-ห้วยญอน

เมื่อวันที่ 1 มกราคม จากการสังเกตการณ์ของนักข่าว Thanh Niên โครงการทางด่วนกวางงาย-ห้วยญอน เริ่มเป็นรูปเป็นร่างขึ้นเรื่อยๆ หลังจากก่อสร้างมาเป็นเวลาหนึ่งปี

สะพานแม่น้ำเว ซึ่งเชื่อมระหว่างอำเภอโมดึ๊กและอำเภอตู่เงีย (จังหวัดกวางงาย) เป็นสะพานที่ใหญ่ที่สุดบนทางด่วนกวางงาย-ฮ็อยญอน มีความยาว 610 เมตร เสาเข็มเจาะทั้งหมด 134 ต้นสร้างเสร็จแล้ว ผู้รับเหมาก่อสร้างได้ก่อสร้างฐานรากและเสาตอม่อ 13 จาก 16 แห่ง ตัวเสาตอม่อ 12 จาก 14 แห่ง และคานสะพาน 55 จาก 105 แห่ง ตามกำหนดการที่วางไว้

รถบรรทุกกำลังขนดินเพื่อปรับระดับพื้นถนนสำหรับทางด่วนกวางงาย-ห้วยญอน

สะพานแม่น้ำเว ซึ่งเชื่อมระหว่างอำเภอโมดึ๊กและอำเภอตู่เงีย (จังหวัดกวางงาย) เป็นสะพานที่ใหญ่ที่สุดบนทางด่วนกวางงาย-ห้วยญอน โดยมีความยาว 610 เมตร

ในบรรดารายการสำคัญที่ส่งผลกระทบอย่างมากต่อโครงการ อุโมงค์ทั้งสามแห่งที่ตัดผ่านภูเขามีสัดส่วนที่สำคัญ แต่หน่วยงานก่อสร้าง (Deo Ca Group) สามารถสร้างอุโมงค์หมายเลข 1 และ 2 เสร็จก่อนกำหนด ส่วนอุโมงค์หมายเลข 3 ซึ่งเป็นอุโมงค์ที่ใหญ่ที่สุดที่ตัดผ่านภูเขาบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ซึ่งกำลังก่อสร้างใหม่ด้วยความยาว 3,200 เมตร ขณะนี้ได้สร้างอุโมงค์ทั้งสองส่วนเสร็จแล้วเกือบ 900 เมตร

การเปิดอุโมงค์ช่วยลดเวลาและระยะทางในการขนส่งวัสดุและประสานงานกำลังคนไปยังสถานที่ก่อสร้างทางเหนือของอุโมงค์หมายเลข 3 เมื่อเทียบกับแผนเดิม ก่อนหน้านี้ การก่อสร้างต้องใช้เส้นทางอ้อมผ่านถนนบนภูเขาที่อันตรายและไม่ปลอดภัย

กลุ่มบริษัทเดโอคาเร่งดำเนินการก่อสร้างอุโมงค์หมายเลข 3 บนทางด่วนกวางงาย-ห้วยญอน

อุโมงค์หมายเลข 3 เป็นอุโมงค์ที่สร้างใหม่ที่ใหญ่ที่สุดที่ตัดผ่านภูเขาบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ มีความยาว 3,200 เมตร ปัจจุบัน การก่อสร้างอุโมงค์ทั้งสองส่วนเสร็จสมบูรณ์ไปแล้วเกือบ 900 เมตร

นายบุย นัท เหียน ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการทางด่วนกวางงาย-ห้วยญอน (คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 2 กระทรวงคมนาคม ) กล่าวว่า มีหลายครั้งที่ดูเหมือนว่าความคืบหน้าของโครงการจะไม่เป็นไปตามกำหนดการที่วางไว้ แต่เมื่อสิ้นปี 2566 ส่วนประกอบที่สำคัญของโครงการโดยพื้นฐานแล้วได้เสร็จสมบูรณ์และได้รับการรับรองแล้ว

นายเฮียนกล่าวว่า "เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ตามที่ต้องการหลังจากก่อสร้างมาหนึ่งปี ผู้รับเหมาตามเส้นทางได้ระดมทีมงานก่อสร้าง 44 จาก 45 ทีม โดยมีบุคลากรมากกว่า 3,050 คน และเครื่องจักรและอุปกรณ์ 1,161 รายการ จัดการก่อสร้างเป็นสามกะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการก่อสร้างอุโมงค์ วิศวกรและคนงานทำงานอย่างต่อเนื่องตลอด 24 ชั่วโมง 7 วันต่อสัปดาห์โดยไม่หยุดพัก"

พื้นผิวถนนบนทางหลวงกำลังค่อยๆ เป็นรูปเป็นร่างขึ้น

ตัวแทนจากกลุ่มบริษัทเดโอคา (Deo Ca Group) กล่าวว่า นี่เป็นโครงการขนาดใหญ่ที่มีงานก่อสร้างซับซ้อน ดังนั้นก่อนเริ่มดำเนินการ พวกเขาจึงได้เตรียมการอย่างละเอียดถี่ถ้วนในด้านทรัพยากร เครื่องจักร อุปกรณ์ บุคลากร การเงิน และโดยเฉพาะอย่างยิ่งการประสานงานกับผู้รับเหมาอื่นๆ ในกลุ่มพันธมิตร ปัจจุบัน งานที่เสร็จสมบูรณ์แล้วคิดเป็นกว่า 12% ของปริมาณงานทั้งหมด

จนถึงปัจจุบัน ผู้รับเหมาได้ดำเนินการเสร็จไปแล้วกว่า 12% ของงานทั้งหมด

คุณเลอ ถัง กรรมการบริหารโครงการ 2 (ผู้ลงทุน) กล่าวชมเชยผู้รับเหมาเดโอคาเป็นอย่างสูงสำหรับการดำเนินโครงการด้วยความมุ่งมั่นและทำงานกัน 3 กะ 4 ทีม นอกจากนี้ยังชื่นชมความคิดริเริ่มสร้างสรรค์มากมายของพวกเขาในการก่อสร้างโครงการด้วย

“ผลลัพธ์ที่ได้หลังจากดำเนินโครงการมาหนึ่งปีนั้น เป็นผลมาจากความพยายามของหลายฝ่าย ในอนาคต คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 2 และผู้รับเหมา Deo Ca จะยังคงดำเนินมาตรการก่อสร้างที่มีประสิทธิภาพต่อไป เพื่อให้โครงการแล้วเสร็จตามกำหนดเวลาและเปิดให้บริการแก่ประชาชนและสังคมโดยเร็วที่สุด” นายถังกล่าว

ลิงก์แหล่งที่มา: https://thanhnien.vn/hinh-hai-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-sau-mot-nam-thi-cong-185240101194532682.htm