เราสามารถเรียนรู้อะไรได้บ้างจากการเร่งก่อสร้างระบบรถไฟในเมืองของนครโฮจิมินห์?

การเติบโตอย่างรวดเร็วของโครงการขนาดใหญ่ไม่เพียงแต่เปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์ของเมืองเท่านั้น แต่ยังสร้างความต้องการบุคลากรคุณภาพสูงจำนวนมากในภาคส่วนรถไฟความเร็วสูงและทางรถไฟอีกด้วย

คนหนุ่มสาวในโฮจิมินห์ซิตี้โดยรถไฟใต้ดินสาย 1 ภาพ: Quynh Danh

นครโฮจิมินห์กำลังเข้าสู่ช่วงของการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานอย่างเร่งด่วน ด้วยโครงการคมนาคมขนาดใหญ่หลายโครงการ เช่น รถไฟฟ้าใต้ดิน ทางรถไฟสายทูเทียม-ลองแทง และเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาค มูลค่าหลายแสนล้านดอง

ด้วยความคาดการณ์ถึงแนวโน้มนี้ มหาวิทยาลัยหลายแห่งจึงได้เปิดหลักสูตรฝึกอบรมเฉพาะทางที่เกี่ยวข้องกับภาคส่วนรถไฟ ครอบคลุมตั้งแต่การก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน วิศวกรรมเครื่องกล วิศวกรรมไฟฟ้าและระบบสัญญาณ ไปจนถึงการดำเนินงานและการจัดการ

ฉันจะหาข้อมูลเกี่ยวกับระบบรถไฟในเมืองได้จากที่ไหน?

ในนครโฮจิมินห์ มหาวิทยาลัยการขนส่งแห่งนครโฮจิมินห์ เป็นหนึ่งในสถาบันฝึกอบรมแห่งแรกๆ ที่เปิดสอนหลักสูตรต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับรถไฟความเร็วสูงและรถไฟในเมือง ปัจจุบันมหาวิทยาลัยเปิดรับนักศึกษาในสาขาวิชาต่างๆ เช่น กลศาสตร์รถไฟความเร็วสูงและรถไฟในเมือง การปฏิบัติงานรถไฟความเร็วสูง การก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงและรถไฟในเมือง และวิศวกรรมระบบควบคุมอัตโนมัติและระบบสัญญาณรถไฟความเร็วสูง

ห้องจำลองการควบคุมและปฏิบัติการรถไฟความเร็วสูง ณ มหาวิทยาลัยการขนส่งนครโฮจิมินห์ ภาพ: มหาวิทยาลัยการขนส่ง นคร โฮจิมินห์

ที่น่าสนใจคือ ในช่วงต้นปี 2026 มหาวิทยาลัยได้เปิดห้องจำลองการควบคุมและปฏิบัติการรถไฟความเร็วสูงแห่งแรกในเวียดนามอย่างเป็นทางการ ด้วยงบประมาณลงทุนประมาณ 50,000 ล้านดอง มหาวิทยาลัยระบุว่าห้องจำลองนี้ไม่เพียงแต่เป็นสถานที่ที่นักศึกษา อาจารย์ และภาคธุรกิจสามารถมีส่วนร่วมในกระบวนการปฏิบัติงานจริงของอุตสาหกรรมรถไฟความเร็วสูงในอนาคตเท่านั้น แต่ยังเป็นแพลตฟอร์มเพื่อสนับสนุนการวิจัย ทางวิทยาศาสตร์ และการถ่ายทอดเทคโนโลยีในภาคส่วนรถไฟอีกด้วย

ตามประกาศรับสมัครนักศึกษาประจำปี 2026 ของ มหาวิทยาลัยการขนส่งและการสื่อสาร มหาวิทยาลัยจะรับนักศึกษาทั้งหมด 300 คน ในสาขาวิชาที่เกี่ยวข้องกับภาคส่วนทางรถไฟ โดยแบ่งออกเป็น 5 ประเภทการรับสมัคร ได้แก่ A00, A01, D01, C01 และ X06

หลักสูตรการฝึกอบรมประกอบด้วย: การดำเนินงานด้านการขนส่ง (โดยเฉพาะอย่างยิ่งการดำเนินงานและการจัดการรถไฟความเร็วสูง การดำเนินงานและการจัดการรถไฟในเมือง), วิศวกรรมเครื่องกล (โดยเฉพาะอย่างยิ่งวิศวกรรมรถไฟความเร็วสูง), วิศวกรรมการก่อสร้างด้านการขนส่ง (โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถไฟความเร็วสูง), วิศวกรรมไฟฟ้า (โดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบไฟฟ้าของรถไฟความเร็วสูง รถไฟในเมือง) และวิศวกรรมการควบคุมและระบบอัตโนมัติ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบควบคุมและส่งสัญญาณรถไฟสมัยใหม่)

ในกลุ่มสาขาวิชาเหล่านี้ ในปี 2025 มหาวิทยาลัยจะรับนักศึกษาเข้าเรียนในหลักสูตรวิศวกรรมเครื่องกล (สาขาวิศวกรรมยานพาหนะรถไฟความเร็วสูง) และวิศวกรรมไฟฟ้า (สาขาวิศวกรรมระบบไฟฟ้าสำหรับรถไฟความเร็วสูงและรถไฟในเมือง) โดยใช้คะแนนสอบวัดระดับความรู้จากผลการสอบจบการศึกษาระดับมัธยมปลายที่ 22.63 และ 23.39 คะแนน ตามลำดับ ส่วนอีกสามหลักสูตรที่เหลือจะเริ่มรับนักศึกษาตั้งแต่ปี 2026 เป็นต้นไป

มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีการขนส่ง ได้ประกาศแผนการรับสมัครนักศึกษาประจำปี 2026 โดยมีหลักสูตรฝึกอบรมมากมายที่รองรับภาคส่วนรถไฟความเร็วสูงและรถไฟในเมือง นี่คือกลุ่มสาขาวิชาที่มหาวิทยาลัยมุ่งหวังที่จะฝึกอบรมบุคลากรสำหรับโครงการรถไฟสำคัญระดับชาติและเมืองใหญ่ๆ ในอีกหลายปีข้างหน้า

จากข้อมูลของมหาวิทยาลัย เวียดนามต้องการบุคลากรระดับมหาวิทยาลัยในภาคการรถไฟประมาณ 14,000 คนภายในปี 2030 และคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 18,000 คนภายในปี 2035 ดังนั้น ในปี 2026 มหาวิทยาลัยจะรับนักศึกษา 80 คนเข้าเรียนในหลักสูตรการรถไฟความเร็วสูง ภายใต้สาขาวิชาวิศวกรรมเทคโนโลยีการขนส่ง

นอกจากนี้ ทางโรงเรียนยังเปิดรับสมัครนักศึกษาในหลักสูตรต่อไปนี้: การก่อสร้างและการจัดการระบบรถไฟในเมือง ภายใต้สาขาวิชาวิศวกรรมเทคโนโลยีการขนส่ง จำนวน 50 ที่นั่ง; เทคโนโลยีวิศวกรรมเครื่องกลสำหรับหัวรถจักร รถยนต์ และรถไฟฟ้าใต้ดิน ภายใต้สาขาวิชาวิศวกรรมเทคโนโลยีเครื่องกล จำนวน 50 ที่นั่ง; และการจัดการและการดำเนินงานระบบขนส่งทางรางความเร็วสูง ภายใต้สาขาวิชาการดำเนินงานด้านการขนส่ง จำนวน 50 ที่นั่ง

ที่ มหาวิทยาลัยวิศวกรรม โยธาฮานอย สาขาวิชาเฉพาะทางด้านรถไฟความเร็วสูงและรถไฟในเมือง ภายใต้สาขาวิชาวิศวกรรมการขนส่ง คาดว่าจะรับนักศึกษา 50 คนในปี 2026

โรงเรียนใช้เกณฑ์การรับสมัคร 6 วิธี ได้แก่ การพิจารณาคะแนนสอบจบการศึกษาระดับมัธยมปลาย ใบรับรองผลการเรียน คะแนนสอบวัดความสามารถของมหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีฮานอย คะแนนประเมินความสามารถของมหาวิทยาลัยครุศาสตร์ฮานอย ผลสอบเข้ามหาวิทยาลัยแบบคอมพิวเตอร์ และการรับเข้าเรียนโดยตรงตามระเบียบของกระทรวงศึกษาธิการและการฝึกอบรม

ในขณะเดียวกัน มหาวิทยาลัยสถาปัตยกรรมฮานอย กำลังรับสมัครนักศึกษาเข้าศึกษาในสาขาวิศวกรรมขนส่งทางรางและรถไฟฟ้าในเมือง โดยใช้สองวิธีการรับสมัคร ได้แก่ การพิจารณาคะแนนสอบจบการศึกษาระดับมัธยมปลาย และการรับเข้าศึกษาโดยตรงตามระเบียบของกระทรวงศึกษาธิการและการฝึกอบรม โควตาการรับนักศึกษาที่คาดการณ์ไว้สำหรับสาขาวิศวกรรมขนส่งในปี 2026 คือ 80 คน โดยมีสาขาวิชาให้เลือกคือ A00, A01, C01, C02 และ D01

รถไฟใต้ดินสาย 1 Ben Thanh - Suoi Tien ในโฮจิมินห์ซิตี้ ภาพถ่าย: “Quynh Danh ”

ข้อกำหนดสำหรับหลักสูตรฝึกอบรมด้านรถไฟ

ในขณะที่มหาวิทยาลัยหลายแห่งได้ทุ่มเทให้กับการจัดหลักสูตรฝึกอบรมที่เกี่ยวข้องกับรถไฟความเร็วสูง กระทรวงศึกษาธิการและการฝึกอบรมก็ได้ออกมติเกี่ยวกับมาตรฐานสำหรับหลักสูตรฝึกอบรมระดับปริญญาตรีในสาขารถไฟ โดยกำหนดข้อกำหนดขั้นต่ำสำหรับการฝึกอบรมบุคลากรเพื่อสนับสนุนการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟในเวียดนาม

มาตรฐานของหลักสูตรการฝึกอบรมนี้สร้างขึ้นบนพื้นฐานของระเบียบข้อบังคับปัจจุบันเกี่ยวกับ การอุดมศึกษา โดยอ้างอิงถึงกรอบคุณวุฒิแห่งชาติของเวียดนามและแนวทางของรัฐบาลในการพัฒนาบุคลากรด้านรถไฟจนถึงปี 2578 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2588 เป้าหมายคือการฝึกอบรมบุคลากรที่มีความสามารถในการตอบสนองความต้องการในการดำเนินงานระบบรถไฟที่ทันสมัย ​​พร้อมทั้งปรับตัวให้เข้ากับการพัฒนาอย่างรวดเร็วของวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี และแนวโน้มของการบูรณาการระหว่างประเทศ

ตามระเบียบใหม่ โปรแกรมการฝึกอบรมแบ่งออกเป็นสี่กลุ่มเฉพาะทางหลัก ได้แก่ การก่อสร้างและการจัดการโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ ระบบไฟฟ้า สัญญาณ และควบคุม ยานพาหนะทางรถไฟ และเศรษฐศาสตร์และการดำเนินงานด้านการขนส่งทางรถไฟ

ผลลัพธ์การเรียนรู้ที่คาดหวังนั้นต้องการให้ผู้เรียนมีความรู้ ทักษะทางวิชาชีพ ความเป็นอิสระ และความรับผิดชอบอย่างครบถ้วน ที่สำคัญ โปรแกรมนี้เน้นความสามารถในการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีสมัยใหม่ เช่น บิ๊กดาต้า ปัญญาประดิษฐ์ เทคโนโลยีสารสนเทศ และการคิดเชิงระบบ ในภาคส่วนการรถไฟ

หลักสูตรได้รับการออกแบบโดยมีสองเส้นทางการฝึกอบรม ได้แก่ ระดับปริญญาตรีที่มีหน่วยกิตขั้นต่ำ 120 หน่วยกิต และระดับวิศวกรรมศาสตร์ที่มีหน่วยกิตขั้นต่ำ 150 หน่วยกิต โครงสร้างของหลักสูตรประกอบด้วยการศึกษาทั่วไป วิชาพื้นฐาน วิชาเฉพาะทาง ความรู้เพิ่มเติม และการฝึกปฏิบัติ ตลอดจนโครงการจบการศึกษา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กลุ่มวิชาภาษาต่างประเทศมีหน่วยกิตขั้นต่ำ 8 หน่วยกิต กลุ่มวิชาคณิตศาสตร์ วิทยาศาสตร์พื้นฐาน และเทคโนโลยีสารสนเทศมีหน่วยกิตอย่างน้อย 20 หน่วยกิตสำหรับหลักสูตรวิศวกรรมศาสตร์ และ 15 หน่วยกิตสำหรับหลักสูตรเศรษฐศาสตร์และการขนส่ง

กระทรวงศึกษาธิการและการฝึกอบรมยังกำหนดให้สถาบันฝึกอบรมต้องพัฒนานวัตกรรมวิธีการสอนไปสู่แนวทางที่เน้นผู้เรียนเป็นศูนย์กลาง โดยเพิ่มการบูรณาการเทคโนโลยีดิจิทัล การเรียนรู้แบบโครงงาน การเรียนรู้แบบแก้ปัญหา และการจำลองสถานการณ์ในโลกแห่งความเป็นจริง การฝึกงานและการฝึกปฏิบัติจะต้องมีสัดส่วนอย่างน้อย 15% ของหลักสูตรสำหรับหลักสูตรปริญญาตรี และ 20% สำหรับหลักสูตรวิศวกรรมศาสตร์ในสาขาความรู้เฉพาะทาง

ตามที่กระทรวงศึกษาธิการและการฝึกอบรมระบุไว้ โปรแกรมการฝึกอบรมต้องได้รับการพัฒนาโดยเน้นการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องและการปรับปรุงเป็นประจำเพื่อให้ตรงกับความต้องการในทางปฏิบัติของอุตสาหกรรมรถไฟและแนวโน้มทางเทคโนโลยีใหม่ๆ มหาวิทยาลัยที่เกี่ยวข้องกับการฝึกอบรมในสาขานี้มีหน้าที่รับผิดชอบในการทบทวนและปรับปรุงโปรแกรมของตน และรายงานต่อกระทรวงศึกษาธิการและการฝึกอบรมก่อนการลงทะเบียนเรียน

ที่มา: https://znews.vn/hoc-gi-khi-tphcm-day-manh-xay-dung-duong-sat-do-thi-post1652707.html