ตำนานแห่งช่องเขาซาง

“ใครกำลังจะกลับ มีใครจำได้บ้างไหม/เมื่อกลับ ฉันคิดถึงภูทอง ด่านซาง/คิดถึงแม่น้ำโละ คิดถึงถนนราง/คิดถึงกาว-ลาง คิดถึงหนี่ห่า...” บทกวีอันกินใจของกวีโตหู่ ไม่ใช่แค่ความทรงจำมากมาย แต่มันคือภาพสลักทางประวัติศาสตร์...

มองจากมุมสูงไปยังช่องเขาซาง

จากช่องเขาประวัติศาสตร์

ถนนทุกสายล้วนมีโชคชะตาเป็นของตัวเอง แต่มีเพียงไม่กี่สายเท่านั้นที่มีโชคชะตาอันแปลกประหลาดซ่อนอยู่ในตัว เปรียบเสมือน “จุดเปลี่ยน” อันยิ่งใหญ่เช่นถนนเดโอ เกียง ถนนสายนี้ถือกำเนิดขึ้นจากเจตนารมณ์แบบอาณานิคม แต่ประวัติศาสตร์กลับเลือกให้เป็นสถานที่ฝังเจตนารมณ์เหล่านั้น

ทางหลวงหมายเลข 3 ช่วงจากฮานอยไปยัง บั๊กกัน - กาวบั่ง เป็นที่รู้จักมาตั้งแต่สมัยอาณานิคมของฝรั่งเศสในฐานะ "ดินแดนแห่งช่องเขา" หลังจากภูทอง ซึ่งเป็นพื้นที่ราบ เส้นทางนี้ได้เผยให้เห็นภูมิประเทศที่ขรุขระของภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ผ่านช่องเขาต่างๆ ได้แก่ เจียง กิ่ว กาวบั๊ก หม่าฟุก...

แม้แต่นักท่องเที่ยวชาวฝรั่งเศสคนหนึ่ง ในบทความเรื่อง “Sur les cimes” (บนยอดเขา) ในนิตยสาร Le Courrier Automobile (ฉบับที่ 166, 15 พฤษภาคม 1931) เมื่อพูดถึงการเดินทางไป Ba Be ก็ยังเขียนไว้ว่า “ประมาณยี่สิบกิโลเมตรจาก Bac Kan คุณจะผ่านช่องเขา Giang ซึ่งท่ามกลางภูเขาที่ปกคลุมด้วยป่าทึบ ความดิบเถื่อนทำให้ฉันนึกถึงถนนที่ตัดผ่านเทือกเขา Annamitique... อย่างไรก็ตาม ถนนใน Bac Ky ยังคงดีกว่าถนนใน An Nam มาก” กว่าศตวรรษผ่านไป ถนนที่มีชื่อรหัสว่า “Route Coloniale n°3” (ถนนอาณานิคมหมายเลข 3) ได้รับการปูผิวอย่างราบรื่น แต่ประวัติศาสตร์ไม่ได้ถูกกัดกร่อนโดยล้อและกาลเวลาได้ง่ายๆ มันยังคงอยู่เพียงอย่างเงียบๆ ในเอกสารเก่าๆ ในความทรงจำแห่งกาลเวลา และเสียงลมหวีดหวิวผ่านโขดหินบนยอดช่องเขา

ในฤดูหนาวปี 1947 ยุทธการเวียดบั๊ก - ฤดูใบไม้ร่วงและฤดูหนาวได้เกิดขึ้นอย่างดุเดือด ในที่สุดกองทัพฝรั่งเศสก็ถูกบังคับให้ล่าถอยจากบั๊กกันไปตามทางหลวงหมายเลข 3 เพื่อหลบหนีไปยังจ๋อมย การรบครั้งประวัติศาสตร์นี้เกิดขึ้นในเช้าวันที่ 12 ธันวาคม 1947 สถานที่ที่ผู้บังคับบัญชากรมทหารราบที่ 165 (หรือที่รู้จักกันในชื่อกรมทหารหลวง) เลือกไว้นั้น เป็นการคำนวณทางยุทธวิธีที่แม่นยำ นั่นคือ กม. 187-188 บนทางหลวงหมายเลข 3 ในเขตตำบลลางงาม อำเภองันเซิน (เดิม) ภูมิประเทศที่มีภูเขาสูงด้านหนึ่งและเหวลึกอีกด้านหนึ่ง เป็นสถานที่ที่เหมาะสำหรับการซุ่มโจมตีอย่างแท้จริง

กรมทหารที่ 165 ได้จัดวางกำลังรบ ณ ที่แห่งนี้ เมื่อขบวนยานยนต์ของฝรั่งเศสจำนวน 22 คัน (รวมถึงรถถัง รถหุ้มเกราะ และรถขนส่งทหาร) ตกอยู่ใน "ทางตัน" อย่างสมบูรณ์ กองกำลังของเราได้เปิดฉากยิงพร้อมกัน ผลที่ได้คือชัยชนะอย่างถล่มทลาย เราสังหารข้าศึกไป 60 นาย (รวมถึงร้อยโทสองนาย) ทำลายและเผาทำลายยานยนต์ 17 คัน และยึดม้าอินโดจีนได้ 2 ล้านตัว พร้อมด้วยอาวุธยุทโธปกรณ์และยุทโธปกรณ์สำคัญอีกมากมาย

ป้ายแสดงตำแหน่งการตอบโต้การรุกของกองทัพเวียดบั๊กและประชาชนในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2490

หนังสือพิมพ์ซูแทด ฉบับที่ 92 ตีพิมพ์เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม ค.ศ. 1948 ในบทความชุด “ยุทธการสำคัญในเวียดบั๊ก” บรรยายถึง “ยุทธการที่เดโอซาง” ว่าเป็น “ยุทธการสำคัญที่นำไปสู่ชัยชนะอย่างต่อเนื่อง” บทความเขียนว่า “…กองทหารของเราสกัดกั้นและต่อสู้ในพื้นที่ภูเขาสูงชัน ทำลายล้างกองพันข้าศึกจนสิ้นซาก ยึดอาวุธได้มากมาย และขัดขวางแผนการล่าถอยผ่านเดโอซาง…” ความสำคัญของยุทธการครั้งนี้ยิ่งใหญ่เกินกว่าจำนวนคน

นี่คือการสู้รบขนาดใหญ่ที่ทิ้งบทเรียนอันล้ำค่าไว้ในกลยุทธ์การซุ่มโจมตีในระดับกองพัน ซึ่งต่อมาได้นำมาใช้และพัฒนาตลอดช่วงสงครามต่อต้านฝรั่งเศส

จากการรบอันดุเดือดครั้งนี้ ด่านซางจึงกลายเป็นสถานที่ทางประวัติศาสตร์ เป็นที่ภาคภูมิใจของประชาชนและกองทัพของบั๊กกันในขณะนั้น โดยเฉพาะกองทัพเวียดบั๊กโดยรวม ชัยชนะครั้งนี้ยังถือเป็นก้าวสำคัญสู่การโจมตีป้อมภูทอง (25 กรกฎาคม พ.ศ. 2491) ซึ่งยังคงส่งเสียงสะท้อนก้องอย่างต่อเนื่อง ปลุกเร้ากำลังพลรุ่นใหม่ให้เข้มแข็งขึ้น และมีส่วนสำคัญในการปราบปรามแผนการของนักล่าอาณานิคมชาวฝรั่งเศสในเขตสงครามเวียดบั๊กจนสิ้นซาก

สู่สัญลักษณ์ทางวัฒนธรรม

ความยิ่งใหญ่ของด่านซางไม่ได้หยุดอยู่แค่ความสำเร็จ ทางการทหาร เท่านั้น สงครามต่อต้านฝรั่งเศสได้เกิดขึ้นมากมาย แต่ชื่อของสถานที่แต่ละแห่งก็ไม่ได้ถูกจารึกไว้ในบทกวีและดำรงอยู่อย่างแตกต่างไปจากเดิม

ในปี ค.ศ. 1954 กวีโตฮู ได้กลั่นกรององค์ประกอบอันเป็นแก่นแท้ ความเจ็บปวด และวีรกรรมของสงครามมาสลักเป็นวรรณกรรม เมื่อเขาประพันธ์ “ตา เว ตัน โญ่ ภู ทอง เดโอ ซาง” ชื่อนั้นได้เติมเต็มการเดินทางบนเส้นทางนี้ให้สมบูรณ์ ดังนั้น จากเป้าหมายการบริหาร (ในปี ค.ศ. 1920) สู่การประสานงานทางทหาร (ในปี ค.ศ. 1947) เดโอ ซางจึงกลายเป็นสัญลักษณ์ทางวัฒนธรรม (ในปี ค.ศ. 1954) เดโอ ซาง ยืนอยู่เคียงข้างซอง โล โพ รัง ไม่ใช่ในฐานะด่านตรวจอีกต่อไป แต่เป็นส่วนหนึ่งของเลือดเนื้อเชื้อไขของมาตุภูมิแห่งการปฏิวัติ บทกวีนี้ทำให้เดโอ ซาง เป็นสถานที่แห่งการรำลึกถึงในประวัติศาสตร์ของชาติ

วันนี้เมื่อเดินทางกลับถึงด่านซางพาส เส้นทางถูกปรับให้ตรงขึ้นเล็กน้อยและกว้างขึ้น รถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่เคลื่อนตัวช้าๆ ผ่านมา รถท่องเที่ยวแล่นไปอย่างแผ่วเบา ในช่วงต้นฤดูหนาว หมอกเริ่มปกคลุมยอดเขาราวกับเส้นไหมบางๆ เพื่อเป็นการบันทึกประวัติศาสตร์ ในปี พ.ศ. 2544 กระทรวงวัฒนธรรมและสารสนเทศ (ปัจจุบันคือ กระทรวงวัฒนธรรม กีฬา และการท่องเที่ยว ) ได้ยกย่องโบราณสถานทางประวัติศาสตร์ด่านซางพาสให้เป็นโบราณสถานทางประวัติศาสตร์แห่งชาติ โบราณสถานนี้สร้างขึ้นอย่างสง่างาม โดยมีภาพสลักนูนสูงขนาดใหญ่อยู่ด้านซ้าย จำลองภาพสมรภูมิที่ด่านซางพาสในอดีต ส่วนด้านขวามีแผ่นศิลาจารึกบันทึกประวัติศาสตร์การรบ

จุดแวะพักริมทางที่คุ้นเคยสำหรับนักท่องเที่ยวและผู้ขับขี่เมื่อพิชิต Giang Pass

สถานที่แห่งนี้ได้กลายเป็น “โรงเรียนกลางแจ้ง” เป็นจุดแวะพักสำหรับคนรุ่นปัจจุบันที่จะเข้าใจถึงความเสียสละของบรรพบุรุษได้ดียิ่งขึ้น แต่ท่ามกลางความวุ่นวายของชีวิตสมัยใหม่ จะมีสักกี่คนที่รีบเร่งผ่านไปโดยไม่หยุดพัก? ชื่อ “ช่องเขาซาง” ยังคงอยู่ แต่ความหมายของมันกลับถูกท้าทายด้วยความเร็ว เส้นทาง “ที่ยากลำบาก” ในอดีตถูกพิชิตได้อย่างง่ายดาย ทว่า ประวัติศาสตร์ไม่ได้สูญหายไป เพียงแต่ถูกซ่อนเร้น ซ่อนเร้นอยู่ในภาพนูนต่ำ บนศิลาจารึกอันเงียบสงบ “Col de Deo-Giang” เป็นชื่อแห่งการพิชิต “ช่องเขาซาง” เป็นชื่อแห่งการยึดคืน

ปัจจุบันช่องเขาซางกลายเป็นมรดก เป็นเครื่องเตือนใจว่าเส้นทางที่เราเดินทางผ่านนั้นถูกสร้างขึ้นจากหลายชั้น ใต้ชั้นแอสฟัลต์สมัยใหม่คือชั้นกรวดในปี พ.ศ. 2490 และชั้นหินในปี พ.ศ. 2463 ที่ลึกกว่านั้น หากคุณเคยผ่านช่องเขาซาง ซึ่งอีกครึ่งหนึ่งเป็นของตำบลนาพาก และอีกครึ่งหนึ่งเป็นของตำบลภูทอง ลองแวะพักสักครู่ ฟังเสียงลมจากผืนป่าใหญ่ที่พัดผ่านแผ่นศิลาจารึก เพื่อดูว่าประวัติศาสตร์ยังคงมีชีวิตอยู่ จากถนนใต้ฝ่าเท้าของเรา...

ที่มา: https://baothainguyen.vn/van-hoa/202511/huyen-thoai-deo-giang-b1722a3/