ลักษณะที่ปรากฏของ “ทางหลวงชายฝั่งหมายเลข 1”
สะพานทอน 3 ข้ามแม่น้ำโคโค (ในเขตเดียนง็อก เมืองเดียนบาน) มีหน้าตัด 4 เลนสำหรับยานยนต์ และมีทางเท้าที่ต่างระดับกันทั้งสองข้าง
สะพานแห่งนี้มีซุ้มโค้งหลัก 2 แห่งที่โค้งลงเป็นรูปตัววีอย่างนุ่มนวล โดยมีรูปนกกระเรียนที่บินทะยานอย่างแข็งแกร่งมุ่งหน้าสู่ทะเลตะวันออก ซึ่งดูสง่างามและทันสมัย ใต้สะพานหลักมีการสร้างสะพานคนเดินเพื่อเชื่อมต่อเส้นทางชมวิวริมแม่น้ำโคโค
หลังจากก่อสร้างมา 2 ปี ในช่วงปลายเดือนเมษายน สะพาน Thon 3 ได้เปิดให้สัญจรได้อย่างเป็นทางการ นาย Nguyen Thanh Tam ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการการลงทุนและก่อสร้างงานจราจรของจังหวัด Quang Nam (ผู้ลงทุน) กล่าวว่าโครงการนี้มีสถาปัตยกรรมและโครงสร้างใหม่ในเวียดนาม ดังนั้นจึงมีความท้าทายมากมายในระหว่างกระบวนการก่อสร้าง
สะพานทอน 3 ไม่เพียงแต่มีความแข็งแกร่งแต่ยังมีสถาปัตยกรรมที่สวยงาม จะเป็นจุดเด่นบนเส้นทาง ท่องเที่ยว ทางน้ำของแม่น้ำโคโคและพื้นที่เมืองต่างๆ จะถูกสร้างขึ้นตลอดสองฝั่งของแม่น้ำ ตั้งอยู่บนถนนวงแหวนด้านเหนือ สะพานและถนนเชื่อมต่อเปลี่ยนรูปลักษณ์ของเขตเมืองเล็กๆ ของเดียนบานและเขตเมืองโบราณของฮอยอัน
โครงการพัฒนาแบบบูรณาการปรับตัวของจังหวัดกวางนามจะดำเนินการขุดลอกแม่น้ำ Truong Giang โครงการระบายน้ำท่วมเมือง Tam Ky และการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำ Truong Giang มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 2,722 พันล้านดอง โดยเงินกู้ ODA จากธนาคารโลก (World Bank) มีมูลค่าประมาณ 1,838,502 พันล้านดอง และเงินทุนที่เกี่ยวข้องมีมูลค่าประมาณ 884,100 ล้านดอง
คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรจังหวัดกวางนาม (ผู้ลงทุน) กำลังประสานงานกับกระทรวงการคลังเพื่อทำงานร่วมกับธนาคารโลกเพื่อลงนามในสัญญาเงินกู้ตามระเบียบ หลังจากนั้น ผู้ลงทุนจะดำเนินการตามขั้นตอนต่อไป
สะพาน 4 เลนอีกแห่งที่เมืองดานังลงทุนสร้างคือสะพาน Quang Da ซึ่งเชื่อมระหว่างจุดสิ้นสุดของถนนสายหลักตอนเหนือในชุมชนเดียนเตียน (เดียนบาน) กับทางหลวงหมายเลข 14B ที่ผ่านชุมชนหว่าเของ (เขตหว่าหวาง เมืองดานัง) เชื่อมต่อกับสะพาน Thon 3 ดังนั้น ถนนสายหลักตอนเหนือจึงไม่เพียงแต่เชื่อมต่อภูมิภาคนี้เท่านั้น แต่ยังเป็นแกนการจราจรภายนอกเชิงยุทธศาสตร์ที่เชื่อมต่อกับเมืองดานังทางตะวันตกเฉียงเหนืออีกด้วย
สะพาน Nguyen Duy Hieu ซึ่งข้ามแม่น้ำ Co Co ได้เปิดใช้งานแล้วและมีสถาปัตยกรรมที่สวยงาม สะพาน Nghia Tu และ Phuoc Trach กำลังได้รับการลงทุนและจะมีการลงทุนอีกในอนาคต สะพาน De Vong หรือสะพาน Cua Dai (ข้ามแม่น้ำ Thu Bon) ยังมีบทบาทสำคัญในการเชื่อมต่อถนนเลียบชายฝั่งที่ติดกับเมืองดานังไปยังสนามบิน Chu Lai ทำให้เกิด "ทางหลวงเลียบชายฝั่งหมายเลข 1"
การมุ่งเน้นการลงทุน
การสร้างระบบโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัสเป็นหนึ่งในความก้าวหน้าทางยุทธศาสตร์สามประการของพรรคและรัฐในช่วงปี 2564 - 2568 และกำลังดำเนินการโดยคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัดตามข้อสรุปหมายเลข 29 ลงวันที่ 4 พฤษภาคม 2564
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จังหวัดกวางนามได้ให้ความสำคัญกับทรัพยากรในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัส ซึ่งรวมถึงการเชื่อมโยงเส้นทางการจราจรและพื้นที่ในเมือง ด้วยเหตุนี้ โครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรจึงได้รับการพัฒนาอย่างแข็งแกร่งและครอบคลุม โดยพื้นฐานแล้วตอบสนองความต้องการด้านการเดินทางและการค้าสินค้า
การดำเนินการตามแผนจังหวัดช่วงปี 2564 - 2573 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 โดยการก่อสร้างสะพานเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานทางถนนเป็นภารกิจสำคัญ
ในภาคตะวันออก สะพานได้รับการสร้างเพียงบางส่วนเท่านั้น โดยเป็นส่วนหนึ่งของส่วน DT619 (ถนน Vo Chi Cong) ตั้งแต่ชายแดนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 40B เมือง Tam Ky ไปจนถึงชายแดน DT620 และถนนไปยังสนามบิน Chu Lai (Nui Thanh)
เป็นส่วนหนึ่งของโครงการสร้างถนนหมายเลข 129 - Vo Chi Cong ให้เสร็จสมบูรณ์ สะพานที่เหลือทั้ง 6 แห่ง (สะพาน Diem Tra สะพาน Tam Tien สะพาน Tam Hiep สะพาน An Tan 2 สะพาน Tam Nghia และสะพาน Tam Quang) ยังคงถูกสร้างขึ้นต่อไปเพื่อรองรับการขยายถนนตามแผน โดยเชื่อมต่อกับแกนแนวตั้งเชิงยุทธศาสตร์ของ Vo Chi Cong แกนแนวนอนหลายแกนตั้งแต่ทางหลวงแผ่นดินไปจนถึงถนนสายจังหวัด (DT) ได้รับการขยาย
เมื่อวันที่ 14 มีนาคม 2024 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้ออกมติหมายเลข 574 เพื่ออนุมัติโครงการพัฒนาแบบบูรณาการปรับตัวของจังหวัดกวางนาม วัตถุประสงค์ในการลงทุนคือเพื่อเพิ่มการเข้าถึงบริการโครงสร้างพื้นฐานปรับตัวและเพิ่มขีดความสามารถในการวางแผนและจัดการการพัฒนาปรับตัวต่อความเสี่ยงจากภัยพิบัติทางธรรมชาติในพื้นที่ดำเนินโครงการ
โดยจะมีการสร้างสะพานใหม่ข้ามแม่น้ำ Truong Giang จำนวน 6 แห่งตามแผน และสะพานสำหรับประชาชนอีก 1 แห่งที่ได้รับการบูรณะ
สะพานเหล่านี้ ได้แก่ สะพานบิ่ญเซือง สะพานหุ่งมี สะพานบิ่ญนาม สะพานติญถวี สะพานทัมทาน สะพานทัมเตียน สะพานเหล่านี้ล้วนอยู่ในเส้นทางที่เชื่อมต่อกับถนนโวชีกงโดยตรงหรือโดยอ้อม สะพานบางแห่งยังเป็น "สะพานกลาง" ที่เชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 1 หรือทางหลวงหมายเลข 40B อีกด้วย
จินตนาการได้ว่าสะพานที่กำลังสร้างและจะสร้างข้ามแม่น้ำจะสร้างระบบการจราจรทางถนนที่สมบูรณ์ต่อเนื่องตั้งแต่ตะวันออก-ตะวันตก-ใต้-เหนือ เชื่อมต่อกับจังหวัดและเมืองใกล้เคียงเพื่อสร้าง "เส้นทางใหม่" เพื่อตอบสนองความต้องการการพัฒนา
ที่มา: https://baoquangnam.vn/ket-noi-hanh-lang-ven-bien-3136866.html
การแสดงความคิดเห็น (0)