การเชื่อมต่อทางเดินชายฝั่ง

สะพานในหมู่บ้านแฮมเล็ตที่ 3 สร้างแลนด์มาร์คที่โดดเด่นบนแม่น้ำโคโค่ ด้วยสถาปัตยกรรมที่เป็นเอกลักษณ์ ภาพ: CT

การปรากฏตัวของ "ทางหลวงชายฝั่งหมายเลข 1"

สะพานในหมู่บ้านที่ 3 ซึ่งทอดข้ามแม่น้ำโคโค (ในเขตเดียนง็อก เมืองเดียนบัน) มีลักษณะเป็นทางแยกต่างระดับ 4 เลนสำหรับรถยนต์ และทางเดินเท้าแยกต่างระดับอยู่ทั้งสองฝั่ง

สะพานแห่งนี้มีซุ้มโค้งหลักรูปตัววีสองซุ้มที่ลาดเอียงอย่างนุ่มนวล เปรียบเสมือนนกกระเรียนผู้ทรงพลังที่กำลังทะยานขึ้นสู่ทะเลตะวันออก ดูสง่างามแต่ก็ทันสมัย ​​ด้านล่างของสะพานหลัก มีสะพานคนเดินสร้างขึ้นเพื่อเชื่อมต่อกับเส้นทางริมแม่น้ำที่สวยงามเลียบแม่น้ำโคโค

หลังจากก่อสร้างมาสองปี สะพานทอน 3 ก็เปิดให้ใช้งานอย่างเป็นทางการเมื่อปลายเดือนเมษายนที่ผ่านมา นายเหงียน ทันห์ ตัม ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนและก่อสร้างงานคมนาคมขนส่งจังหวัด กวางนาม (ผู้ลงทุน) กล่าวว่า นี่เป็นโครงการที่มีสถาปัตยกรรมและโครงสร้างใหม่ในเวียดนาม ดังนั้นจึงมีอุปสรรคมากมายในระหว่างกระบวนการก่อสร้าง

สะพานทอน 3 ไม่เพียงแต่แข็งแรงทนทาน แต่ยังได้รับการออกแบบอย่างสวยงาม และจะเป็นจุดเด่นบนเส้นทาง การท่องเที่ยว ทางน้ำแม่น้ำโคโค่ และพื้นที่เมืองที่จะสร้างขึ้นตามแนวสองฝั่งแม่น้ำ ตั้งอยู่บนถนนวงแหวนด้านเหนือ สะพานและถนนเชื่อมต่อจะเปลี่ยนโฉมหน้าของเมืองเดียนบันที่กำลังเติบโต และเมืองโบราณฮอยอัน

โครงการพัฒนาแบบบูรณาการเพื่อปรับตัวของจังหวัดกวางนามจะดำเนินการขุดลอกแม่น้ำเจื่องเจียง สร้างศูนย์ควบคุมอุทกภัยในเมืองตามกี และก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจื่องเจียง งบประมาณการลงทุนรวมกว่า 2,722,000 ล้านดอง โดยประมาณ 1,838,502 ล้านดองเป็นเงินกู้เพื่อการพัฒนาอย่างเป็นทางการ (ODA) จาก ธนาคารโลก (WB) และประมาณ 884,100 ล้านดองเป็นเงินสมทบ

คณะกรรมการบริหารโครงการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งจังหวัดกวางนาม (ผู้ลงทุน) กำลังประสานงานกับกระทรวงการคลังเพื่อทำงานร่วมกับธนาคารโลกในการลงนามข้อตกลงเงินกู้ตามที่ระบุไว้ หลังจากนั้น ผู้ลงทุนจะดำเนินการในขั้นตอนต่อไป

นอกจากสะพานทอน 3 แล้ว อีกหนึ่งสะพานขนาดใหญ่สี่เลนที่กำลังก่อสร้างโดยเทศบาลเมืองดานังคือสะพานกวางดา ซึ่งทอดข้ามแม่น้ำเยน สะพานนี้เชื่อมต่อจุดสิ้นสุดของถนนวงแหวนรอบนอกทางเหนือในตำบลเดียนเตียน (อำเภอเดียนบัน) กับทางหลวงหมายเลข 14B โดยเฉพาะช่วงที่ผ่านตำบลฮวาควง (อำเภอฮวาวัง เทศบาลเมืองดานัง) ดังนั้น ถนนวงแหวนรอบนอกทางเหนือจึงไม่เพียงแต่เชื่อมต่อภูมิภาคภายในเท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่เป็นเส้นทางคมนาคมหลักทางยุทธศาสตร์ภายนอกที่เชื่อมเทศบาลเมืองดานังกับทางตะวันตกเฉียงเหนืออีกด้วย

สะพานเหงียนดุยเหียวที่ทอดข้ามแม่น้ำโคโค ซึ่งเปิดใช้งานแล้วนั้น มีสถาปัตยกรรมที่สวยงาม ส่วนสะพานเหงียตูและสะพานฟวกตราคกำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้างหรือจะได้รับการลงทุน สะพานเดอหว่อง หรือสะพานกัวได (ทอดข้ามแม่น้ำทูบอน) ก็มีบทบาทสำคัญในการเชื่อมต่อถนนเลียบชายฝั่งเมืองดานังไปยังสนามบินชูลาย ทำให้เกิดเป็น "ทางหลวงหมายเลข 1 สายชายฝั่ง"

พื้นที่การลงทุนที่สำคัญ

การสร้างระบบโครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อมโยงกันอย่างเป็นระบบ เป็นหนึ่งในสามเป้าหมายเชิงกลยุทธ์สำคัญของพรรคและรัฐสำหรับช่วงปี 2021-2025 และกำลังดำเนินการโดยคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัดตามข้อสรุปหมายเลข 29 ลงวันที่ 4 พฤษภาคม 2021

ตลอดหลายปีที่ผ่านมา จังหวัดกวางนามได้ให้ความสำคัญกับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานแบบครบวงจร รวมถึงเส้นทางการคมนาคมและการเชื่อมต่อพื้นที่เมือง ส่งผลให้โครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมได้รับการพัฒนาอย่างแข็งแกร่งและครอบคลุม โดยสามารถตอบสนองความต้องการด้านการเดินทางและการค้าได้เป็นอย่างดี

ในการดำเนินงานตามแผนพัฒนาจังหวัดสำหรับช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 การก่อสร้างสะพานเพื่อเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านถนนถือเป็นภารกิจสำคัญลำดับต้นๆ

ในเขตภาคตะวันออก สะพานใหม่ที่สร้างเสร็จแล้วยังสร้างไม่เสร็จสมบูรณ์ โดยเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทาง DT619 (ถนนโว่จี๋คง) จากจุดตัดกับทางหลวงหมายเลข 40B ในเมืองตามกี ไปจนถึงจุดตัดกับเส้นทาง DT620 และถนนไปสนามบินชูไล (นุ่ยถั่น)

ในส่วนหนึ่งของโครงการก่อสร้างถนนหมายเลข 129 - โว่จี๋คง ให้แล้วเสร็จ ส่วนที่เหลือของสะพานทั้งหกแห่ง (สะพานเดียมตรา สะพานตามเทียน สะพานตามเหียบ สะพานอันตัน 2 สะพานตามเงีย และสะพานตามกวาง) กำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้างเพื่ออำนวยความสะดวกในการจราจร และยังมีการขยายถนนตามแผนงานด้วย นอกจากนี้ ยังมีการขยายเส้นทางเชื่อมต่อจากทางหลวงแห่งชาติไปยังถนนระดับจังหวัดหลายเส้นทาง ซึ่งเชื่อมต่อกับเส้นทางยุทธศาสตร์โว่จี๋คง

เมื่อวันที่ 14 มีนาคม 2567 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้ออกมติที่ 574 อนุมัติโครงการพัฒนาการปรับตัวแบบบูรณาการของจังหวัดกวางนาม โดยมีวัตถุประสงค์ของการลงทุนคือเพื่อเพิ่มการเข้าถึงบริการโครงสร้างพื้นฐานด้านการปรับตัว และพัฒนาศักยภาพในการวางแผนและจัดการการปรับตัวต่อความเสี่ยงจากภัยพิบัติทางธรรมชาติในพื้นที่ดำเนินโครงการ
ที่สำคัญคือ ตามแผนจะมีการสร้างสะพานใหม่ 6 แห่งข้ามแม่น้ำแยงซี และจะมีการเปลี่ยนสะพานที่มีอยู่เดิมอีก 1 แห่ง

สะพานเหล่านี้ได้แก่ สะพานบิ่ญเดือง สะพานฮุงมี่ สะพานบิ่ญนาม สะพานติงถุย สะพานตามถั่น และสะพานตามเตียน สะพานทั้งหมดนี้ตั้งอยู่บนเส้นทางที่เชื่อมต่อโดยตรงหรือโดยอ้อมกับถนนโว่จี๋คง สะพานบางแห่งยังทำหน้าที่เป็นจุดเชื่อมต่อ "ระหว่างทาง" ไปยังทางหลวงหมายเลข 1 หรือทางหลวงหมายเลข 40B อีกด้วย

สามารถมองเห็นภาพได้ว่าสะพานที่กำลังก่อสร้างอยู่ในปัจจุบันและที่วางแผนไว้ในอนาคตที่จะข้ามแม่น้ำต่างๆ จะก่อให้เกิดระบบขนส่งทางถนนที่ครอบคลุมและราบรื่น เชื่อมต่อภาคตะวันออก ตะวันตก ใต้ และเหนือ เชื่อมโยงกับจังหวัดและเมืองใกล้เคียง เพื่อสร้าง "เส้นทางชีวิตใหม่" ในการตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนา

ที่มา: https://baoquangnam.vn/ket-noi-hanh-lang-ven-bien-3136866.html