ลักษณะที่ปรากฏของ “ทางหลวงชายฝั่งหมายเลข 1”
สะพานธน 3 ข้ามแม่น้ำโคโค (ในเขตเดียนง็อก เมืองเดียนบาน) มีหน้าตัด 4 เลนสำหรับรถยนต์ และมีทางเท้าต่างระดับกันทั้งสองข้าง
สะพานมีซุ้มโค้งหลักสองซุ้มที่ลาดเอียงเป็นรูปตัววีอย่างนุ่มนวล ราวกับเครนกำลังบินทะยานสู่ทะเลตะวันออก สง่างามและทันสมัย ใต้สะพานหลักมีสะพานคนเดินที่สร้างขึ้นเพื่อเชื่อมต่อเส้นทางชมวิวริมแม่น้ำโคโค
หลังจากก่อสร้างมา 2 ปี สะพาน Thon 3 ได้เปิดใช้งานอย่างเป็นทางการเมื่อปลายเดือนเมษายนที่ผ่านมา นายเหงียน ถั่น ทัม ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการการลงทุนและก่อสร้างงานจราจร จังหวัด กวางนาม (ผู้ลงทุน) กล่าวว่า โครงการนี้เป็นโครงการที่มีสถาปัตยกรรมและโครงสร้างใหม่ในเวียดนาม จึงยังคงมีความท้าทายมากมายในระหว่างกระบวนการก่อสร้าง
สะพานธน 3 ไม่เพียงแต่แข็งแกร่งเท่านั้น แต่ยังโดดเด่นด้วยสถาปัตยกรรมอันงดงาม จะเป็นจุดเด่นบนเส้นทาง ท่องเที่ยว ทางน้ำของแม่น้ำโคโค และจะมีการสร้างเขตเมืองต่างๆ ขึ้นตามแนวสองฝั่งแม่น้ำ สะพานและถนนเชื่อมต่อแห่งนี้ตั้งอยู่บนถนนวงแหวนด้านเหนือ ซึ่งช่วยเปลี่ยนโฉมหน้าของเขตเมืองใหม่อย่างเดียนบ่านและเขตเมืองโบราณอย่างฮอยอัน
โครงการพัฒนาแบบบูรณาการปรับตัวของจังหวัดกว๋างนาม จะดำเนินการขุดลอกแม่น้ำเจื่องซาง ระบบระบายน้ำท่วมเมืองตัมกี และการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจื่องซาง มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 2,722 พันล้านดอง โดยเป็นเงินกู้ ODA จาก ธนาคารโลก (WB) ประมาณ 1,838,502 พันล้านดอง และเงินทุนสนับสนุนอื่นๆ ประมาณ 884,100 ล้านดอง
คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างจราจรจังหวัดกวางนาม (ผู้ลงทุน) กำลังประสานงานกับกระทรวงการคลังเพื่อทำงานร่วมกับธนาคารโลก (WB) เพื่อลงนามในสัญญาเงินกู้ตามระเบียบข้อบังคับ หลังจากนั้น ผู้ลงทุนจะดำเนินการตามขั้นตอนต่อไป
สะพาน 4 เลนอีกแห่งที่เมืองดานังลงทุนและสร้างคือสะพานกวางดา เชื่อมต่อกับสะพานทอน 3 ข้ามแม่น้ำเยน ซึ่งเชื่อมต่อจุดสิ้นสุดของถนนสายหลักตอนเหนือในตำบลเดียนเตี๊ยน (เดียนบ่าน) กับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14B ผ่านตำบลหว่าเของ (อำเภอหว่าหวาง เมืองดานัง) ดังนั้น ถนนสายหลักตอนเหนือจึงไม่เพียงแต่เชื่อมต่อภูมิภาคนี้เท่านั้น แต่ยังเป็นแกนกลางการจราจรภายนอกที่สำคัญที่เชื่อมต่อกับเมืองดานังทางตะวันตกเฉียงเหนืออีกด้วย
สะพานเหงียนซุยเหียว (Nguyen Duy Hieu) ซึ่งข้ามแม่น้ำโกโก ได้รับการเปิดใช้งานและมีสถาปัตยกรรมที่งดงาม สะพานเหงียตู (Nghia Tu) และสะพานเฟื้อกจั๊ก (Phuoc Trach) กำลังได้รับการลงทุนและจะมีการลงทุนในอนาคต สะพานเดิ๋วหว่อง (De Vong) หรือสะพานเกว่ได (Cua Dai) (ข้ามแม่น้ำทูโบน) ยังมีบทบาทสำคัญในการเชื่อมต่อถนนเลียบชายฝั่งที่ติดกับเมืองดานังไปยังสนามบินจูลาย (Chu Lai) ก่อให้เกิด "ทางหลวงเลียบชายฝั่งหมายเลข 1"
การมุ่งเน้นการลงทุน
การสร้างระบบโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัสเป็นหนึ่งในความก้าวหน้าเชิงกลยุทธ์สามประการของพรรคและรัฐในช่วงปี 2564 - 2568 และกำลังดำเนินการโดยคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัดตามข้อสรุปหมายเลข 29 ลงวันที่ 4 พฤษภาคม 2564
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จังหวัดกว๋างนามได้ให้ความสำคัญกับทรัพยากรในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัส ซึ่งรวมถึงการเชื่อมต่อเส้นทางการจราจรและเขตเมือง ด้วยเหตุนี้ โครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรจึงได้รับการพัฒนาอย่างแข็งแกร่งและครอบคลุม ครอบคลุมความต้องการด้านการเดินทางและการค้าสินค้าเป็นหลัก
การดำเนินการตามแผนจังหวัดช่วงปี 2564-2573 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 การก่อสร้างสะพานเชื่อมโครงสร้างพื้นฐานทางถนนเป็นภารกิจสำคัญ
ในภาคตะวันออก สะพานได้รับการสร้างเพียงบางส่วนเท่านั้น โดยเป็นส่วนหนึ่งของช่วง DT619 (ถนนหวอจีฉง) ตั้งแต่ชายแดนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 40B เมืองทามกีไปจนถึงชายแดน DT620 และเส้นทางไปยังสนามบินจูไล (นุยถั่น)
ในส่วนของโครงการสร้างถนนหมายเลข 129 - หวอจี๋กง ส่วนที่เหลือของสะพานทั้ง 6 แห่ง (สะพานเดียมทรา สะพานทัมเตี๊ยน สะพานทัมเฮียป สะพานอันเถียน 2 สะพานทัมเงีย และสะพานทัมกวาง) ยังคงดำเนินการก่อสร้างต่อไป เพื่อรองรับการขยายถนนตามแผน การเชื่อมต่อแกนตั้งเชิงยุทธศาสตร์ของหวอจี๋กงกับแกนนอนหลายแกน ตั้งแต่ทางหลวงแผ่นดินไปจนถึงถนนต่างจังหวัด (DT) ได้รับการขยาย
เมื่อวันที่ 14 มีนาคม 2567 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้ออกมติที่ 574 อนุมัติโครงการพัฒนาแบบบูรณาการปรับตัวของจังหวัดกวางนาม วัตถุประสงค์การลงทุนคือการเพิ่มการเข้าถึงบริการโครงสร้างพื้นฐานปรับตัว และเพิ่มขีดความสามารถในการวางแผนและจัดการการพัฒนาปรับตัวเพื่อรับมือกับความเสี่ยงจากภัยพิบัติทางธรรมชาติในพื้นที่ดำเนินโครงการ
โดยจะมีการสร้างสะพานใหม่ข้ามแม่น้ำ Truong Giang จำนวน 6 แห่งตามแผน และสะพานสำหรับประชาชนที่ได้รับการบูรณะอีก 1 แห่ง
สะพานเหล่านี้ ได้แก่ สะพานบิ่ญเซือง สะพานหุ่งหมี่ สะพานบิ่ญนาม สะพานติ๋ญถวี สะพานทัมแถ่ง และสะพานทัมเตี๊ยน สะพานเหล่านี้ล้วนตั้งอยู่บนเส้นทางที่เชื่อมต่อกับถนนหวอจี๋กงโดยตรงหรือโดยอ้อม บางสะพานยังเป็น "สะพานกลาง" ที่เชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 1 หรือทางหลวงหมายเลข 40B อีกด้วย
จินตนาการได้ว่าสะพานที่กำลังก่อสร้างและจะสร้างข้ามแม่น้ำจะก่อให้เกิดระบบการจราจรทางถนนที่สมบูรณ์ต่อเนื่องตั้งแต่ตะวันออก-ตะวันตก-ใต้-เหนือ เชื่อมต่อกับจังหวัดและเมืองใกล้เคียงเพื่อสร้าง "เส้นทางใหม่" เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนา
ที่มา: https://baoquangnam.vn/ket-noi-hanh-lang-ven-bien-3136866.html
การแสดงความคิดเห็น (0)