การเชื่อมต่อแกนแนวนอนด้านตะวันออก

ในด้านภูมิศาสตร์และเศรษฐกิจ จังหวัดกวางจิตั้งอยู่บนยุทธศาสตร์การพัฒนาระดับชาติสองประการ ได้แก่ ระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก และเขตเศรษฐกิจสำคัญกลาง โดยมีเสาหลักในการพัฒนา ได้แก่ เขตเศรษฐกิจกวางจิตะวันออกเฉียงใต้ เขตเศรษฐกิจพิเศษและการค้าลาวบาว และด่านชายแดนระหว่างประเทศสองแห่ง คือ ลาวบาว และลาลาย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีท่าเรือก๊วยเวียดและท่าเรือหมีถวี ซึ่งเป็นประตูสู่ทะเลตะวันออก ซึ่งเป็นจุดเชื่อมต่อที่สำคัญกับ มหาสมุทรแปซิฟิก และมหาสมุทรอินเดีย ดังนั้น การเชื่อมโยงภูมิภาคตะวันออกและตะวันตกจึงเป็นวิสัยทัศน์เชิงยุทธศาสตร์ สร้างโอกาสอันยิ่งใหญ่ให้จังหวัดกวางจิพัฒนาอย่างรวดเร็วและยั่งยืน

เชื่อมโยงแกนนอนตะวันออก-ตะวันตก สร้างเสาหลักการเติบโตทางเศรษฐกิจให้จังหวัดกวางตรีพัฒนา

ท่าเรือก๊วยเวียดจะขยายและปรับปรุงให้เป็นจุดขนส่งสินค้าของประเทศต่างๆ บนระเบียง เศรษฐกิจ ตะวันออก-ตะวันตก - ภาพ: HNK

ข้อได้เปรียบของภาคตะวันออก

ทางตะวันออกของจังหวัดกวางจิมีแนวชายฝั่งยาว 75 กิโลเมตร ติดกับทะเลตะวันออก มีปากแม่น้ำใหญ่สองสาย คือ แม่น้ำกว้าตุงและแม่น้ำกว้าเวียด ระบบนิเวศทางทะเลอุดมสมบูรณ์ เป็นแหล่งประมงขนาดใหญ่ ทรัพยากรทางน้ำ และอาหารทะเลที่มีมูลค่าทางเศรษฐกิจสูง ชายฝั่งของกวางจิมีชายหาดสวยงามหลายแห่ง เช่น กว้าตุง กว้าเวียด และหมีถวี ซึ่งเป็นสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยต่อการพัฒนาการ ท่องเที่ยว เชิงรีสอร์ท

นอกจากนี้ เกาะกงโกยังมีศักยภาพในการพัฒนาการท่องเที่ยวทางทะเลบนเกาะอีกมาก การค้นพบแหล่งก๊าซธรรมชาติในพื้นที่ 112,113 ไร่ ห่างจากชายฝั่งจังหวัดกวางจิประมาณ 130 กิโลเมตร ถือเป็นโอกาสในการพัฒนาอุตสาหกรรมพลังงาน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การจัดตั้งเขตเศรษฐกิจหลายอุตสาหกรรมทางตะวันออกเฉียงใต้ของจังหวัดกวางตรี คาดว่าจะเป็นความก้าวหน้าทางเศรษฐกิจที่ก่อให้เกิดศูนย์กลางที่สำคัญของอุตสาหกรรมแปรรูปเกษตร ป่าไม้ และการประมง การผลิตวัสดุก่อสร้าง ไฟฟ้า การท่องเที่ยว การค้าบริการ และท่าเรือในภาคกลาง

โดยการสร้างเขตเศรษฐกิจตะวันออกเฉียงใต้จังหวัดกวางตรีให้กลายเป็นศูนย์กลางการค้าแห่งหนึ่งของภูมิภาคอาเซียนและภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก สร้างแรงขับเคลื่อนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม มีส่วนช่วยยกระดับตำแหน่งของจังหวัดกวางตรีในภูมิภาคภาคกลางตอนเหนือ

ปัจจุบันโครงการท่าเรือมีถวี ซึ่งบริษัทหลักทรัพย์จัดการกองทุนท่าเรือมีถวีอินเตอร์เนชั่นแนล (MTIP) เป็นผู้ลงทุน ด้วยเงินทุนทั้งหมด 14,234 พันล้านดอง มีระยะเวลาดำเนินการ 50 ปี หลังจากหยุดชะงักไประยะหนึ่งเนื่องจากปัญหาการขออนุญาตก่อสร้าง (GPMB) และขั้นตอนที่เกี่ยวข้องบางประการ ได้เริ่มดำเนินการใหม่อีกครั้งในไตรมาสแรกของปี 2567 และคาดว่าจะเริ่มการก่อสร้างได้ในช่วงปลายเดือนมีนาคม 2567

นี่เป็นช่วงเวลาที่เหมาะสมในการดำเนินการ เมื่อโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคสำหรับการพัฒนาท่าเรือหมีถวีกำลังค่อยๆ เสร็จสมบูรณ์ นั่นคือการเชื่อมโยงภูมิภาค โครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร และสนามบิน ซึ่งได้รับการลงทุนอย่างสอดประสานกันเพื่อพัฒนาโลจิสติกส์ ดังนั้น การก่อสร้างท่าเรือน้ำลึกหมีถวีจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง เพื่อเปิดทางสู่ทะเลตะวันออก สร้างเสาหลักการเติบโตทางเศรษฐกิจเพิ่มเติมให้กับจังหวัดในแนวโน้มการบูรณาการและการพัฒนาระดับโลก

ปัจจุบันท่าเรือก๊วยเวียดมีพื้นที่ 42,000 ตารางเมตร มีลานเก็บสินค้าขนาด 7,200 ตารางเมตร สามารถรองรับสินค้าได้ 2 ล้านตันต่อปี สามารถรองรับเรือขนาด 1,000 ตันน้ำหนักบรรทุกตายตัว (DWT) คลังสินค้าน้ำมันก๊วยเวียดมีพื้นที่ 11 เฮกตาร์ ความจุ 45,000 ลูกบาศก์เมตร มีท่าเรือนำเข้าน้ำมันเฉพาะขนาด 40,000 ตันน้ำหนักบรรทุกตายตัว (DWT) รองรับเรือขนาดใหญ่ที่สุด 50,000 ลูกบาศก์เมตร และท่าเรือน้ำมันก๊วยเวียดที่มีความจุ 1.5 ล้านตันต่อปี นอกจากนี้ จังหวัดยังได้อนุมัติโครงการลงทุนก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค สร้างพื้นที่ขยายท่าเรือก๊วยเวียดด้วยเงินลงทุนรวมกว่า 8 หมื่นล้านดอง เพื่อรองรับความต้องการสินค้าผ่านท่าเรือในอนาคต

พื้นที่ชายฝั่งของจังหวัดมีทำเลที่ตั้งที่มีความสำคัญอย่างยิ่ง เอื้ออำนวยต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ซึ่งรวมถึงเขตเศรษฐกิจกวางจิตะวันออกเฉียงใต้ และเส้นทางบริการท่องเที่ยวชายฝั่ง หากพื้นที่หมี่ถวี อำเภอไห่ลาง มีแผนพัฒนาให้เป็นเขตเศรษฐกิจที่มีความหลากหลายทางอุตสาหกรรม ตั้งแต่อุตสาหกรรม พลังงานความร้อน ไปจนถึงโลจิสติกส์และการขนส่งทางทะเล พื้นที่ก๊วเวียด อำเภอกิ่วลิญ ก็มีแนวโน้มที่จะพัฒนาให้เป็นศูนย์กลางการท่องเที่ยว วัฒนธรรม และบริการสังคม และเป็นเขตเมืองตากอากาศริมทะเลที่เชื่อมโยงกับเขตเศรษฐกิจกวางจิตะวันออกเฉียงใต้

นี่คือแนวทางการพัฒนาที่สะท้อนวิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์ในการพัฒนาโดยรวม เมื่อเมืองเกวเวียดได้รับการยกระดับเป็นเขตเมืองประเภทที่ 4 ภายในปี พ.ศ. 2593 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมืองเกวเวียดเป็นจุดสิ้นสุดของระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตกและอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง ซึ่งเป็นประตูสู่ทะเลตะวันออก สร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการพัฒนาเศรษฐกิจ เชื่อมโยงกับประเทศเพื่อนบ้านเพื่อการพัฒนาร่วมกัน ดังนั้น แนวทางการวางแผนเพื่อสร้างพื้นที่ชายฝั่งให้เป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจแบบหลายภาคส่วน เพื่อเป็นแรงขับเคลื่อนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม จึงสอดคล้องกับความเป็นจริงและความต้องการในการพัฒนาในอนาคต

“ เปิด” ตะวันตก

ประตูชายแดนระหว่างประเทศลาลายตั้งอยู่ในทำเลที่สะดวกต่อการพัฒนาความสัมพันธ์ระหว่างประเทศ การค้า และบริการ และเป็นประตูเชื่อมโยงจังหวัดทางตอนกลางของเวียดนามกับจังหวัดทางตอนใต้ของลาวและภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศไทย ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ปริมาณสินค้าและผู้โดยสารที่ผ่านด่านชายแดนเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ในปี พ.ศ. 2566 มูลค่าการซื้อขายรวมของทั้งสองประเทศสูงกว่า 261 ล้านดอลลาร์สหรัฐ รายได้งบประมาณแผ่นดินสูงถึง 575 พันล้านดอง ซึ่งรายได้จากการนำเข้าถ่านหินสูงกว่า 500 พันล้านดอง

ในอนาคตอันใกล้ เมื่อเส้นทางเชื่อมด่านชายแดนระหว่างประเทศลาลายไปยังเขตเศรษฐกิจตะวันออกเฉียงใต้ของกวางตรีและท่าเรือหมีถวี ซึ่งมีความยาวกว่า 70 กม. เปิดให้บริการ ก็จะก่อให้เกิดระเบียงเศรษฐกิจใหม่ขนานไปกับระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก

เพื่อสร้างเขตเศรษฐกิจพลวัตในตะวันตกเพื่อใช้ประโยชน์จากศักยภาพและข้อได้เปรียบในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจในพื้นที่ประตูชายแดนและเส้นทางการจราจรระหว่างภูมิภาค จังหวัดได้พัฒนาโครงการพัฒนาเศรษฐกิจพื้นที่ประตูชายแดนระหว่างประเทศลาลายอย่างเร่งด่วนภายในปี 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2035

นอกจากการระดมทรัพยากรการลงทุนจำนวนมากสำหรับโครงสร้างพื้นฐานในพื้นที่ชายแดน การส่งเสริม สนับสนุน และอำนวยความสะดวกให้วิสาหกิจต่างๆ ดำเนินโครงการลงทุนแล้ว คณะกรรมการประชาชนจังหวัดยังได้มอบหมายให้กรม สาขา ภาคส่วน และท้องถิ่นต่างๆ วางแผนก่อสร้างโครงการพัฒนาเพื่อสร้างระเบียงเศรษฐกิจใหม่ขนานไปกับระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก ซึ่งเป็นศูนย์บริการด้านโลจิสติกส์ คาดว่าเงินทุนทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการระดมทุนเพื่อดำเนินโครงการนี้จะสูงกว่า 3,000 พันล้านดอง

เมื่อวันที่ 5 มกราคม 2567 รัฐบาลได้ออกมติที่ 04/NQ-CP เรื่อง การลงทุนก่อสร้างสายพานลำเลียงภายใต้โครงการก่อสร้างระบบสายพานลำเลียงสำหรับขนส่งถ่านหินจากลาวไปยังเวียดนามผ่านพรมแดนของทั้งสองประเทศ ณ บริเวณประตูชายแดนระหว่างประเทศลาลาย โดยโครงการขนส่งถ่านหินจากเหมืองกะเลียม จังหวัดเซกอง (ลาว) ผ่านประตูชายแดนระหว่างประเทศลาลายไปยังท่าเรือหมีถวีด้วยสายพานลำเลียง ระยะทางรวม 160 กิโลเมตร กำลังอยู่ระหว่างการดำเนินโครงการ

ในโครงการลงทุนสายพานลำเลียงถ่านหิน นักลงทุนจะสร้างท่าเรือและโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือเฉพาะทางที่สามารถรองรับเรือบรรทุกถ่านหินขนาด 50,000 ตัน (DWT) โดยมีขีดความสามารถในการดำเนินงาน 30 ล้านตันต่อปี เมื่อโครงการสายพานลำเลียงถ่านหินจากลาวไปยังเวียดนามผ่านด่านชายแดนระหว่างประเทศลาลายเริ่มดำเนินการ จะเป็นโอกาสที่ดีสำหรับภาคธุรกิจในการลงทุนด้านการผลิตและการดำเนินธุรกิจ ขยายความร่วมมือกับจังหวัดสาละวันในด้านการลงทุน การค้า และโลจิสติกส์ เพื่อใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบด้านทำเลที่ตั้งบนระเบียงเศรษฐกิจแนวนอนตะวันออก-ตะวันตก (PARA-EWEC) ได้อย่างมีประสิทธิภาพ เชื่อมโยงจังหวัดเซกอง-จำปาสัก-สาละวัน-กวางจิ และเขตเศรษฐกิจสำคัญของภาคกลางผ่านด่านชายแดนระหว่างประเทศลาลายให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้น เพื่อสร้างเสาหลักการเติบโตทางเศรษฐกิจแห่งใหม่ในภาคตะวันตกของจังหวัด

การเชื่อมต่อการจราจร การเชื่อมโยงการพัฒนา

พื้นที่ชายฝั่งตะวันออกของจังหวัดมีทำเลที่ตั้งที่สำคัญอย่างยิ่ง เอื้ออำนวยต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ซึ่งรวมถึงเขตเศรษฐกิจกวางจิตะวันออกเฉียงใต้ และเส้นทางบริการท่องเที่ยวชายฝั่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีระบบคมนาคมขนส่งที่สะดวกสบายตั้งแต่ทางหลวงหมายเลข 9 ที่เชื่อมต่อท่าเรือก๊วยเวียดกับด่านชายแดนลาวบาว ทางหลวงหมายเลข 9D ที่เชื่อมต่อจุดหมายปลายทางบริการท่องเที่ยวก๊วยเวียด-ก๊วยตุง-หวิงหม็อก และทางหลวงหมายเลข 49C ที่เชื่อมต่อใจกลางเขตเศรษฐกิจตะวันออกเฉียงใต้กับด่านชายแดนลาลาย

นอกจากนี้ ยังมีโครงการและงานสำคัญอีกมากมายที่กำลังอยู่ในระหว่างการก่อสร้างอย่างเร่งด่วน อาทิ ถนนเลียบชายฝั่งที่เชื่อมระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก, ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในช่วงตะวันออกจากเมืองวันนิญ (กว๋างบิ่ญ) ถึงเมืองกามโล (กว๋างจิ), ถนนที่เชื่อมต่อถนนโฮจิมินห์สาขาตะวันออกและตะวันตก และทางเลี่ยงเมืองด่งห่าทางตะวันออก ปัจจุบัน จังหวัดกว๋างจิกำลังเปิดรับนักลงทุนในรูปแบบ PPP สำหรับทางด่วนกามโล-ลาวบาว และเส้นทาง 15D ที่เชื่อมท่าเรือหมีถวีกับด่านชายแดนระหว่างประเทศลาลาย...

เมื่อมีการลงทุนและสร้างระบบโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญ เช่น ถนนและทางรถไฟ ควบคู่ไปกับกลไกและนโยบายที่เปิดกว้าง มั่นคง และยั่งยืน สิ่งเหล่านี้จะสร้างความก้าวหน้าทางเศรษฐกิจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อความต้องการขนส่งทางทะเลในเวียดนามเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วหลังจากเส้นทางทรานส์เอเชียเสร็จสมบูรณ์ จะสร้างโอกาสอันดีสำหรับจังหวัดในการจัดตั้งเขตท่าเรือน้ำลึกหมีถวีและท่าเรือก๊วเวียด ณ ปลายทางหลวงหมายเลข 9 ของระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก และระเบียงเศรษฐกิจตามแนวแกนเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก

นอกจากนี้ นโยบายระหว่างประเทศและระดับภูมิภาค เช่น เวทีความร่วมมือระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก ความตกลงการค้าเสรี - FTA (ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนที่มีเป้าหมายเพื่อเชื่อมโยงตลาดและฐานการผลิตที่เป็นหนึ่งเดียว; ความตกลงภาษีพิเศษ CEPTAFTA...), ความตกลงความร่วมมือไตรภาคีเวียดนาม-ลาว-ไทย และความตกลงหุ้นส่วนทางเศรษฐกิจภาคพื้นแปซิฟิก (TPP) กำลังพัฒนาในกระบวนการบูรณาการเชิงลึก ส่งผลกระทบในระดับหนึ่ง สร้างโอกาสให้จังหวัดกวางตรีบูรณาการเข้ากับเศรษฐกิจของภูมิภาค เร่งการพัฒนาเศรษฐกิจของจังหวัดด้วยการเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาคเศรษฐกิจที่มีพลวัตซึ่งก่อตั้งขึ้นและกำลังก่อตัวขึ้น ซึ่งการเชื่อมต่อแกนนอนตะวันออก-ตะวันตกเป็นตัวอย่างทั่วไป

เมื่อระเบียงเศรษฐกิจคู่ขนานทั้งสองมาบรรจบกันที่เมืองหมีถวี จะก่อให้เกิดเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการพัฒนาแกนนำทางเศรษฐกิจ ขณะเดียวกันก็แบ่งปันผลประโยชน์ เชื่อมโยง และร่วมมือกับประเทศเพื่อนบ้านเพื่อการพัฒนาร่วมกัน จากจุดนี้ จะก่อให้เกิดเสาหลักแห่งการเติบโตใหม่ ซึ่งจะนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างเศรษฐกิจอย่างรวดเร็ว และสร้างจังหวัดกวางจิให้เป็นหนึ่งในศูนย์กลางการแลกเปลี่ยนและความร่วมมือเพื่อการพัฒนากับประเทศต่างๆ ในภูมิภาคอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง

โซลูชันการใช้งาน

ยืนยันได้ว่ามีศักยภาพมหาศาลในการใช้ประโยชน์จากทรัพยากรทางเศรษฐกิจบนระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก โดยเฉพาะอย่างยิ่งระเบียงเศรษฐกิจแนวนอนตะวันออก-ตะวันตก (PARAEWEC) ที่เชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 15D ผ่านด่านชายแดนระหว่างประเทศลาลายกับจังหวัดใกล้เคียงของลาว และในทางกลับกัน ดังนั้น นโยบายการเชื่อมโยงภูมิภาคตะวันออก-ตะวันตกและการสร้างเศรษฐกิจระหว่างภูมิภาคเพื่อการลงทุนและการพัฒนาจึงเป็นวิสัยทัศน์เชิงยุทธศาสตร์ของจังหวัดกวางจิ ดังนั้น จังหวัดกวางจิจึงจำเป็นต้องจัดระเบียบการดำเนินงานในภารกิจสำคัญดังต่อไปนี้

ประการแรก ให้ดำเนินการตามแผนพัฒนาจังหวัดกวางจิสำหรับปี 2564-2573 อย่างมีประสิทธิภาพ โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 และการวางแผนระดับภูมิภาค การวางแผนการก่อสร้าง การวางแผนเมืองและชนบท... โดยมุ่งเน้นเป็นพิเศษในการเสนอการลงทุนในโครงการที่มีความเชื่อมโยงระดับภูมิภาคในแผนพัฒนาจังหวัดที่เพิ่งได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรี โดยเรียกร้องให้นักลงทุนดำเนินโครงการสำคัญหลายโครงการ เช่น ทางด่วน Cam Lo - Lao Bao ทางหลวงหมายเลข 15D ทางหลวงหมายเลข 9 ที่เชื่อมต่อ Dong Ha - Cua Viet เขตเศรษฐกิจ Quang Tri ทางตะวันออกเฉียงใต้ พื้นที่บริการท่องเที่ยว Cua Viet...

ประการที่สอง ส่งเสริมการปฏิรูปกระบวนการบริหารอย่างต่อเนื่อง ปรับปรุงสภาพแวดล้อมการลงทุนและธุรกิจ และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของจังหวัด ใช้เงินทุนภาครัฐอย่างมีประสิทธิภาพ มุ่งเน้นการลงทุน จัดลำดับความสำคัญของโครงการสำคัญ โครงการที่เชื่อมโยงกับภูมิภาค และสร้างแรงผลักดันให้เกิดการพัฒนาอย่างรวดเร็วและยั่งยืน

ประการที่สาม ระดมทรัพยากรการลงทุนให้มากที่สุด ใช้ประโยชน์จากแหล่งงบประมาณกลางควบคู่ไปกับงบประมาณท้องถิ่น ให้ความสำคัญกับการลงทุนในโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นและเชื่อมโยงกันซึ่งมีผลกระทบต่อการพัฒนาเศรษฐกิจ ระดมความช่วยเหลือเพื่อการพัฒนาอย่างเป็นทางการ (ODA) การลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) และแหล่งเงินทุนอื่นๆ อย่างจริงจัง เพื่อลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง พื้นที่ในเมือง การบำบัดน้ำเสียและของเสียในเขตเมืองและเขตอุตสาหกรรม

ส่งเสริมและดึงดูดพันธมิตรด้วยแบรนด์ ศักยภาพทางการเงิน ความสามารถในการลงทุนระยะยาว และการเชื่อมโยง มีนโยบายส่งเสริมให้ธุรกิจดำเนินโครงการลงทุนในขนาดต่างๆ ส่งเสริมการประชาสัมพันธ์การลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานในพื้นที่ที่มีศักยภาพ เช่น ท่าเรือ โครงสร้างพื้นฐานของเขตเศรษฐกิจ นิคมอุตสาหกรรม ฯลฯ

ประการที่สี่ มุ่งเน้นการวางแผนและการลงทุนพัฒนาห่วงโซ่เมืองชายฝั่งทะเลที่มีโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัสและทันสมัย ค่อยๆ ก่อตัวเป็นเขตเมือง การท่องเที่ยว และบริการทางนิเวศวิทยา โดยเฉพาะเขตเมืองตามแนวชายฝั่งทะเลที่เชื่อมระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก เขตเศรษฐกิจและเขตเมืองตามแนวระเบียงเศรษฐกิจทั้งสอง เพื่อรองรับขนาดของการพัฒนาในด้านประชากร การค้าและธุรกิจ โดยเฉพาะบริการด้านโลจิสติกส์... เพิ่มขีดความสามารถในการบริหารจัดการทรัพยากรและการปกป้องสิ่งแวดล้อม ควบคุมข้อกำหนดทางเทคนิคและมาตรฐานสิ่งแวดล้อมอย่างเคร่งครัดสำหรับโครงการลงทุนที่มีความเสี่ยงต่อการก่อให้เกิดมลพิษ

ประการที่ห้า ส่งเสริมจิตวิญญาณแห่งการพึ่งพาตนเอง การพัฒนาตนเองอย่างเข้มแข็ง เปลี่ยนสิ่งยากให้เป็นเรื่องง่าย เปลี่ยนสิ่งที่เป็นไปไม่ได้ให้เป็นไปได้ มุ่งมั่นพัฒนาด้วยพลัง ความมุ่งมั่น และความปรารถนาในการพัฒนาของคณะกรรมการพรรค รัฐบาล และประชาชนจังหวัดกวางจิ ซึ่งจำเป็นต้องได้รับการสนับสนุนอย่างเข้มแข็งผ่านการดำเนินการทางวิทยาศาสตร์ จำเป็นต้องอาศัยการมีส่วนร่วมอย่างมุ่งมั่นของระบบการเมืองทั้งหมด ความมุ่งมั่นและความพยายามของผู้นำทุกระดับ ทุกภาคส่วน ทุกท้องถิ่น และความรับผิดชอบของนักลงทุน เมื่อนั้นจังหวัดกวางจิจึงจะสามารถพัฒนาได้อย่างรวดเร็วและยั่งยืน

โฮ เหงียน คา

แหล่งที่มา