การเชื่อมต่อแกนแนวนอนด้านตะวันออก

ในเชิงภูมิศาสตร์และ เศรษฐกิจ จังหวัดกวางตรีตั้งอยู่บนยุทธศาสตร์การพัฒนาประเทศสองประการ ได้แก่ ระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก และเขตเศรษฐกิจสำคัญภาคกลาง เสาหลักของการพัฒนานี้คือ เขตเศรษฐกิจกวางตรีตะวันออกเฉียงใต้ เขตเศรษฐกิจและการค้าพิเศษลาวบาว และด่านชายแดนระหว่างประเทศสองแห่งคือ ลาวบาวและลาลาย ที่สำคัญอย่างยิ่งคือท่าเรือกัวเวียดและหมี่ถวี ซึ่งเป็นประตูสู่ทะเลจีนใต้และเป็นจุดเชื่อมต่อที่สำคัญกับมหาสมุทรแปซิฟิกและมหาสมุทรอินเดีย ดังนั้น การเชื่อมโยงภาคตะวันออกและตะวันตกจึงเป็นวิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์ที่สร้างโอกาสสำคัญสำหรับการพัฒนาอย่างรวดเร็วและยั่งยืนของจังหวัดกวางตรี

ท่าเรือกัวเวียดจะได้รับการขยายและยกระดับให้เป็นจุดขนถ่ายสินค้าจากประเทศต่างๆ ตามแนวระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก - ภาพ: HNK

ข้อได้เปรียบของภูมิภาคตะวันออก

ทางตะวันออกของจังหวัดกวางตรีติดกับทะเลจีนใต้ มีชายฝั่งยาว 75 กิโลเมตร ซึ่งมีปากแม่น้ำขนาดใหญ่สองสายคือ แม่น้ำกวาตุงและแม่น้ำกวาเวียด ระบบนิเวศทางทะเลมีความอุดมสมบูรณ์ มีแหล่งประมงขนาดใหญ่และทรัพยากรทางน้ำและทางทะเลที่มีค่า ชายฝั่งของจังหวัดกวางตรีมีชายหาดที่สวยงามหลายแห่ง เช่น หาดกวาตุง หาดกวาเวียด และหาดหมี่ถวี ซึ่งเอื้ออำนวยต่อการพัฒนาการ ท่องเที่ยว เชิงรีสอร์ท

นอกจากนี้ เกาะคอนโคยังมีศักยภาพมากมายในการพัฒนาการท่องเที่ยวทางทะเลและเกาะ การค้นพบแหล่งก๊าซในแปลงที่ 112 และ 113 ซึ่งตั้งอยู่ห่างจากชายฝั่ง จังหวัดกวางตรี ประมาณ 130 กิโลเมตร ถือเป็นโอกาสในการพัฒนาอุตสาหกรรมพลังงาน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การจัดตั้งเขตเศรษฐกิจพิเศษกวางตรีตะวันออกเฉียงใต้ คาดว่าจะเป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญทางเศรษฐกิจ โดยจะก่อตั้งศูนย์กลางสำคัญด้านการเกษตร ป่าไม้ และการแปรรูปผลิตภัณฑ์สัตว์น้ำ การผลิตวัสดุก่อสร้าง การผลิตไฟฟ้า การท่องเที่ยว การค้าและบริการ และท่าเรือในภาคกลาง

ด้วยเหตุนี้ เขตเศรษฐกิจพิเศษกวางตรีตะวันออกเฉียงใต้จะได้รับการพัฒนาให้เป็นหนึ่งในศูนย์กลางการค้าของภูมิภาคอาเซียนและเอเชียแปซิฟิก สร้างแรงผลักดันสำหรับการพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคม และมีส่วนช่วยยกระดับสถานะของจังหวัดกวางตรีในภาคกลางตอนเหนือ

ปัจจุบัน โครงการท่าเรือหมี่ถุย ซึ่งลงทุนโดยบริษัทร่วมทุนท่าเรือนานาชาติหมี่ถุย (MTIP) มีทุนจดทะเบียน 14,234 ล้านด่อง และมีระยะเวลาดำเนินการ 50 ปี หลังจากหยุดชะงักไปช่วงหนึ่งเนื่องจากปัญหาการเวนคืนที่ดินและขั้นตอนที่เกี่ยวข้อง โครงการได้เริ่มต้นใหม่อีกครั้งในไตรมาสแรกของปี 2567 และคาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในปลายเดือนมีนาคม 2567

นี่เป็นช่วงเวลาที่เหมาะสมที่จะดำเนินการ เนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคสำหรับการพัฒนาท่าเรือหมี่ถวีนั้นกำลังทยอยแล้วเสร็จ ซึ่งรวมถึงการเชื่อมต่อระดับภูมิภาค โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง และสิ่งอำนวยความสะดวกในสนามบินที่กำลังลงทุนไปพร้อมๆ กันเพื่อพัฒนาระบบโลจิสติกส์ ดังนั้น การก่อสร้างท่าเรือน้ำลึกหมี่ถวีจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง เพราะเป็นการเปิดทางเข้าสู่ทะเลจีนใต้และสร้างศูนย์กลางการเติบโตทางเศรษฐกิจเพิ่มเติมให้กับจังหวัดในกระแสการบูรณาการและการพัฒนาในระดับโลก

ปัจจุบัน ท่าเรือกัวเวียดมีพื้นที่ 42,000 ตารางเมตร มีลานเก็บสินค้า 7,200 ตารางเมตร รองรับสินค้าได้ 2 ล้านตันต่อปี และสามารถรับเรือที่มีระวางบรรทุก 1,000 ตันได้ ส่วนคลังเก็บน้ำมันและก๊าซของท่าเรือกัวเวียดมีพื้นที่ก่อสร้าง 11 เฮกตาร์ มีความจุ 45,000 ลูกบาศก์เมตร และมีท่าเทียบเรือนำเข้าน้ำมันและก๊าซโดยเฉพาะขนาด 40,000 ตัน รองรับเรือขนาดใหญ่ที่สุดได้ประมาณ 50,000 ลูกบาศก์เมตร รวมถึงสถานีขนถ่ายน้ำมันและก๊าซของท่าเรือกัวเวียดมีกำลังการผลิต 1.5 ล้านตันต่อปี นอกจากนี้ จังหวัดยังได้อนุมัติโครงการลงทุนเพื่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคและขยายพื้นที่ท่าเรือกัวเวียดด้วยงบประมาณกว่า 80,000 ล้านดอง เพื่อรองรับความต้องการขนถ่ายสินค้าในอนาคต

พื้นที่ชายฝั่งทะเลของจังหวัดมีความสำคัญเป็นพิเศษ เอื้อต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม รวมถึงเขตเศรษฐกิจพิเศษกวางตรีตะวันออกเฉียงใต้ และเส้นทางท่องเที่ยวและบริการชายฝั่ง โดยพื้นที่หมี่ถุยในอำเภอไห่หลางมีแผนพัฒนาเป็นเขตเศรษฐกิจแบบครบวงจร ประกอบด้วยอุตสาหกรรม โรงไฟฟ้าพลังความร้อน โลจิสติกส์ และท่าเรือ ขณะที่พื้นที่กัวเวียดในอำเภอจิโอหลิงมุ่งเน้นการพัฒนาเป็นศูนย์กลางการท่องเที่ยว วัฒนธรรม และบริการสังคม เป็นเมืองตากอากาศริมทะเลที่เชื่อมต่อกับเขตเศรษฐกิจพิเศษกวางตรีตะวันออกเฉียงใต้

แนวทางการพัฒนาในครั้งนี้สะท้อนให้เห็นถึงวิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์ภายในแผนพัฒนาโดยรวม เมื่อเมืองกัวเวียดได้รับการยกระดับเป็นเขตเมืองชั้น 4 ภายในปี 2050 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กัวเวียดเป็นจุดสิ้นสุดของระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก และอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขงตอนล่าง เป็นประตูสู่ทะเลจีนใต้ สร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและการเชื่อมโยงกับประเทศเพื่อนบ้านเพื่อการพัฒนาซึ่งกันและกัน ดังนั้น แนวทางการวางแผนพัฒนาพื้นที่ชายฝั่งให้เป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจหลายภาคส่วนเพื่อเป็นแรงขับเคลื่อนการพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคม จึงสอดคล้องกับความเป็นจริงในปัจจุบันและความต้องการการพัฒนาในอนาคต

" เปิดทางสู่ตะวันตก"

ด่านพรมแดนนานาชาติลาเลย์ตั้งอยู่ในทำเลที่ตั้งทางยุทธศาสตร์สำหรับการพัฒนาความสัมพันธ์ระหว่างประเทศ การค้า และบริการ โดยทำหน้าที่เป็นประตูเชื่อมต่อจังหวัดภาคกลางของเวียดนามกับจังหวัดภาคใต้ของลาวและภาคตะวันออกเฉียงเหนือของไทย ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ปริมาณสินค้าและผู้โดยสารที่ผ่านด่านพรมแดนเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ในปี 2023 มูลค่าการค้าสองทางรวมกว่า 261 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยมีรายได้จากงบประมาณแผ่นดิน 575 พันล้านดอง ซึ่งรายได้จากการนำเข้าถ่านหินเกิน 500 พันล้านดอง

ในอนาคตอันใกล้ เมื่อถนนยาวกว่า 70 กิโลเมตรที่เชื่อมด่านชายแดนนานาชาติลาเลย์กับเขตเศรษฐกิจพิเศษกวางตรีตะวันออกเฉียงใต้และท่าเรือหมี่ถวีเปิดให้บริการ จะเป็นการสร้างระเบียงเศรษฐกิจใหม่คู่ขนานกับระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก

เพื่อสร้างเขตเศรษฐกิจที่มีพลวัตในภาคตะวันตก เพื่อใช้ประโยชน์จากศักยภาพและข้อได้เปรียบในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจในพื้นที่ด่านชายแดนและเส้นทางคมนาคมเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาค จังหวัดจึงได้เร่งพัฒนาโครงการพัฒนาเศรษฐกิจพื้นที่ด่านชายแดนนานาชาติลาเลย์ให้แล้วเสร็จภายในปี 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2035

นอกจากการระดมทรัพยากรการลงทุนต่างๆ สำหรับโครงสร้างพื้นฐานในพื้นที่ด่านชายแดน การส่งเสริม สนับสนุน และอำนวยความสะดวกให้ภาคธุรกิจดำเนินโครงการลงทุนแล้ว คณะกรรมการประชาชนจังหวัดยังได้สั่งการให้หน่วยงานต่างๆ และท้องถิ่นต่างๆ จัดทำแผนพัฒนาโดยอิงจากแผนแม่บทที่มีอยู่ เพื่อสร้างระเบียงเศรษฐกิจใหม่คู่ขนานกับระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก และศูนย์บริการโลจิสติกส์ โดยคาดการณ์ว่าเงินทุนที่จำเป็นในการดำเนินแผนดังกล่าวมีมูลค่ากว่า 3,000 พันล้านดอง

เมื่อวันที่ 5 มกราคม 2567 รัฐบาลได้ออกมติที่ 04/NQ-CP เกี่ยวกับการลงทุนในการก่อสร้างระบบสายพานลำเลียงสำหรับขนส่งถ่านหินจากลาวไปยังเวียดนาม ข้ามพรมแดนระหว่างสองประเทศที่ด่านชายแดนนานาชาติลาเลย์ โดยโครงการขนส่งถ่านหินจากเหมืองกะเหรี่ยงในจังหวัดเซกอง (ลาว) ผ่านด่านชายแดนนานาชาติลาเลย์ไปยังท่าเรือหมี่ถวีโดยใช้ระบบสายพานลำเลียงที่มีความยาวรวม 160 กิโลเมตร จะเริ่มดำเนินการในไม่ช้า

ในโครงการลงทุนสายพานลำเลียงถ่านหิน ผู้ลงทุนจะสร้างท่าเรือและโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือเฉพาะทางที่สามารถรองรับเรือขนาด 50,000 ตัน (DWT) โดยมีกำลังการขนส่งสินค้า 30 ล้านตันต่อปี เมื่อโครงการสายพานลำเลียงถ่านหินที่ขนส่งถ่านหินจากลาวไปยังเวียดนามผ่านด่านชายแดนนานาชาติลาเลย์เริ่มดำเนินการ จะสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการลงทุนด้านการผลิตและการค้าของธุรกิจต่างๆ ขยายความร่วมมือกับจังหวัดสาละวันในด้านการลงทุน การค้า และโลจิสติกส์ เพื่อใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบด้านที่ตั้งบนระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก (PARA-EWEC) อย่างมีประสิทธิภาพ เสริมสร้างความเชื่อมโยงระหว่างจังหวัดเสกอง-จำปาสัก-สาละวัน-กวางตรี และเขตเศรษฐกิจสำคัญของเวียดนามตอนกลางผ่านด่านชายแดนนานาชาติลาเลย์ สร้างศูนย์กลางการเติบโตทางเศรษฐกิจแห่งใหม่ในภาคตะวันตกของจังหวัด

การเชื่อมต่อด้านการขนส่ง การเชื่อมโยงด้านการพัฒนา

พื้นที่ชายฝั่งตะวันออกของจังหวัดมีทำเลที่ตั้งสำคัญและเอื้ออำนวยต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมเป็นพิเศษ รวมถึงเขตเศรษฐกิจพิเศษกวางตรีตะวันออกเฉียงใต้ และเส้นทางท่องเที่ยวและบริการชายฝั่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีระบบคมนาคมที่สะดวกสบาย ได้แก่ ทางหลวงหมายเลข 9 ที่เชื่อมต่อท่าเรือกัวเวียดกับด่านชายแดนนานาชาติลาวบาว ทางหลวงหมายเลข 9D ที่เชื่อมต่อแหล่งท่องเที่ยวและบริการกัวเวียด-กัวตุง-วิงห์ม็อก และทางหลวงหมายเลข 49C ที่เชื่อมต่อใจกลางเขตเศรษฐกิจพิเศษตะวันออกเฉียงใต้กับด่านชายแดนนานาชาติลาเลย์

นอกจากนี้ โครงการสำคัญและงานโครงสร้างพื้นฐานหลายโครงการ เช่น ถนนเลียบชายฝั่งที่เชื่อมต่อระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงจากวันนิง (กวางบิ่ญ) ไปยังกัมโล (กวางตรี) ถนนที่เชื่อมต่อทางหลวงโฮจิมินห์สายตะวันออกและตะวันตก และทางเลี่ยงเมืองด้านตะวันออกของเมืองดงฮา กำลังอยู่ในระหว่างการก่อสร้างอย่างเร่งด่วน ปัจจุบัน กวางตรี กำลังเปิดรับนักลงทุนภายใต้รูปแบบ PPP สำหรับทางด่วนกัมโล-ลาวเบา และถนน 15D ที่เชื่อมต่อท่าเรือหมี่ถวีกับด่านชายแดนลาลาย...

เมื่อระบบโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญ เช่น ถนนและทางรถไฟ ได้รับการลงทุนและก่อสร้างควบคู่ไปกับกลไกและนโยบายที่เปิดกว้าง มั่นคง และยั่งยืนในระยะยาว จะก่อให้เกิดความก้าวหน้าทางเศรษฐกิจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับความต้องการขนส่งทางทะเลที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในเวียดนามหลังจากการสร้างทางหลวงสายทรานส์เอเชียเสร็จสมบูรณ์ ซึ่งสร้างโอกาสที่ดีสำหรับจังหวัดในการพัฒนาท่าเรือน้ำลึกหมี่ถวีและท่าเรือกัวเวียดที่ปลายทางหลวงหมายเลข 9 ของระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตกและระเบียงเศรษฐกิจแนวนอนตะวันออก-ตะวันตก

นอกจากนี้ นโยบายระดับนานาชาติและระดับภูมิภาค เช่น เวทีความร่วมมือระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก ข้อตกลงการค้าเสรี (FTA) (ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนที่มุ่งเน้นการเชื่อมโยงตลาดและฐานการผลิตที่เป็นหนึ่งเดียว ข้อตกลงภาษีพิเศษ CEPTAFTA...) ข้อตกลงความร่วมมือไตรภาคีเวียดนาม-ลาว-ไทย และข้อตกลงหุ้นส่วนเศรษฐกิจภาคพื้นแปซิฟิก (TPP) กำลังดำเนินการผ่านกระบวนการบูรณาการอย่างลึกซึ้ง สร้างโอกาสให้จังหวัดกวางตรีสามารถบูรณาการเข้ากับเศรษฐกิจระดับภูมิภาคและเร่งการพัฒนาเศรษฐกิจของจังหวัดได้ ด้วยการเชื่อมโยงระหว่างเขตเศรษฐกิจที่มีพลวัตซึ่งได้เกิดขึ้นและกำลังเกิดขึ้น โดยการเชื่อมต่อตามแนวแกนแนวนอนตะวันออก-ตะวันตกเป็นตัวอย่างสำคัญ

เมื่อระเบียงเศรษฐกิจคู่ขนานทั้งสองมาบรรจบกันที่หมู่บ้านหมี่ถวี จะช่วยส่งเสริมการพัฒนาภาคเศรษฐกิจที่สำคัญ พร้อมทั้งแบ่งปันผลประโยชน์ เชื่อมโยง และร่วมมือกับประเทศเพื่อนบ้านเพื่อการพัฒนาซึ่งกันและกัน สิ่งนี้จะสร้างศูนย์กลางการเติบโตแห่งใหม่ ซึ่งมีส่วนทำให้โครงสร้างทางเศรษฐกิจเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว และสร้างจังหวัดกวางตรีให้เป็นหนึ่งในศูนย์กลางการแลกเปลี่ยนและความร่วมมือกับประเทศต่างๆ ในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขงตอนล่าง

โซลูชันการนำไปใช้

กล่าวได้ว่าศักยภาพในการแสวงหาประโยชน์จากทรัพยากรทางเศรษฐกิจตามแนวระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก โดยเฉพาะอย่างยิ่งระเบียงเศรษฐกิจแนวนอนตะวันออก-ตะวันตก (PARAEWEC) ที่เชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 15D ผ่านด่านชายแดนลาเลย์กับจังหวัดต่างๆ ในประเทศลาว และในทางกลับกัน นั้นมีมหาศาล ดังนั้น นโยบายการเชื่อมต่อภูมิภาคตะวันออก-ตะวันตก และการสร้างเขตเศรษฐกิจระหว่างภูมิภาคเพื่อการลงทุนและการพัฒนา จึงเป็นวิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์ของจังหวัดกวางตรี ด้วยเหตุนี้ จังหวัดกวางตรีจึงจำเป็นต้องจัดระเบียบการดำเนินงานที่สำคัญหลายประการดังต่อไปนี้:

ประการแรก ต้องดำเนินการตามแผนพัฒนาจังหวัดกวางตรีฉบับปี 2021-2030 อย่างมีประสิทธิภาพ โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 และแผนพัฒนาภูมิภาค การก่อสร้าง การวางผังเมือง และการพัฒนาชนบทอื่นๆ ควรให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับการเสนอแผนการลงทุนในโครงการที่มีความเชื่อมโยงกับภูมิภาคต่างๆ ซึ่งรวมอยู่ในแผนพัฒนาจังหวัดที่นายกรัฐมนตรีอนุมัติเมื่อเร็วๆ นี้ และดึงดูดนักลงทุนให้เข้ามาดำเนินโครงการสำคัญๆ เช่น ทางด่วนกัมโล-ลาวบาว ทางหลวงหมายเลข 15D ทางหลวงหมายเลข 9 ที่เชื่อมดงฮาและกัวเวียด เขตเศรษฐกิจพิเศษกวางตรีตะวันออกเฉียงใต้ และเขตบริการและการท่องเที่ยวกัวเวียด

ประการที่สอง จงส่งเสริมการปฏิรูปกระบวนการบริหารราชการอย่างต่อเนื่อง ปรับปรุงสภาพแวดล้อมการลงทุนและธุรกิจ และเสริมสร้างศักยภาพในการแข่งขันของจังหวัด ใช้เงินทุนสาธารณะอย่างมีประสิทธิภาพ เน้นการลงทุนในโครงการสำคัญ จัดลำดับความสำคัญของโครงการที่มีความเชื่อมโยงกับภูมิภาค และสร้างแรงผลักดันเพื่อการพัฒนาที่รวดเร็วและยั่งยืน

ประการที่สาม เพิ่มทรัพยากรการลงทุนให้สูงสุด โดยใช้ประโยชน์จากงบประมาณของรัฐบาลกลางและรัฐบาลท้องถิ่น ให้ความสำคัญกับการลงทุนในโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นและเชื่อมโยงกัน ซึ่งจะส่งผลดีต่อการพัฒนาเศรษฐกิจ ใช้ความช่วยเหลือเพื่อการพัฒนาอย่างเป็นทางการ (ODA) การลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) และแหล่งเงินทุนอื่นๆ อย่างมีประสิทธิภาพเพื่อลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง การพัฒนาเมือง และการบำบัดน้ำเสียและของเสียในเขตเมืองและเขตอุตสาหกรรม

ส่งเสริมและดึงดูดพันธมิตรที่มีแบรนด์แข็งแกร่ง ความสามารถทางการเงิน ศักยภาพในการลงทุนระยะยาว และเครือข่ายความสัมพันธ์ที่แน่นแฟ้น ดำเนินนโยบายเพื่อส่งเสริมให้ธุรกิจต่างๆ ดำเนินโครงการลงทุนในขนาดต่างๆ ส่งเสริมการมีส่วนร่วมของภาคธุรกิจในการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานในพื้นที่ที่มีศักยภาพ เช่น ท่าเรือ โครงสร้างพื้นฐานเขตเศรษฐกิจพิเศษ และนิคมอุตสาหกรรม

ประการที่สี่ เน้นการวางแผนและการลงทุนในการพัฒนาเครือข่ายเมืองชายฝั่งที่มีโครงสร้างพื้นฐานที่ทันสมัยและสอดคล้องกัน ค่อยๆ พัฒนาเป็นเมืองเชิงนิเวศน์ พื้นที่ท่องเที่ยว และพื้นที่บริการ โดยเฉพาะพื้นที่เมืองตามแนวถนนชายฝั่งที่เชื่อมต่อกับระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก เขตเศรษฐกิจและพื้นที่เมืองตามแนวระเบียงเศรษฐกิจทั้งสองแห่งต้องสอดคล้องกับขนาดของการพัฒนาในแง่ของประชากร ธุรกิจ และการค้า โดยเฉพาะบริการด้านโลจิสติกส์... ปรับปรุงขีดความสามารถในการจัดการทรัพยากรและการปกป้องสิ่งแวดล้อม ควบคุมข้อกำหนดทางเทคนิคและมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมอย่างเข้มงวดสำหรับโครงการลงทุนที่มีความเสี่ยงต่อมลพิษ

ประการที่ห้า ส่งเสริมจิตวิญญาณแห่งการพึ่งพาตนเองและการพัฒนาตนเองอย่างแข็งขัน เปลี่ยนความยากลำบากให้เป็นโอกาส เปลี่ยนสิ่งที่เป็นไปไม่ได้ให้เป็นไปได้ และมุ่งมั่นสู่ความก้าวหน้าด้วยพลัง ความมุ่งมั่น และความปรารถนาในการพัฒนาของคณะกรรมการพรรค รัฐบาล และประชาชนจังหวัดกวางตรี สิ่งนี้ต้องการการสนับสนุนอย่างเด็ดขาดผ่านการดำเนินการทางวิทยาศาสตร์ ซึ่งต้องอาศัยความมุ่งมั่นในระดับสูงจากระบบการเมืองทั้งหมด ความทุ่มเทและความพยายามของผู้นำในทุกระดับ ทุกภาคส่วน และทุกท้องถิ่น และความรับผิดชอบของนักลงทุน จึงจะทำให้จังหวัดกวางตรีสามารถบรรลุการพัฒนาอย่างรวดเร็วและยั่งยืนได้

โฮ เหงียน คา

แหล่งที่มา: https://baoquangtri.vn/kinh-te/ket-noi-truc-ngang-dong-tay-tao-cuc-tang-truong-kinh-te-de-quang-tri-phat-trien/184348.htm