ป้ายหยุดรถฉุกเฉินบนทางหลวง

ยิ่งใกล้ทางหลวง ระยะทางไปยังป้ายรถเมล์ก็ยิ่งยาวมากขึ้น

เมื่อวันที่ 24 ธันวาคม ผู้คนนับล้านในตะวันตกและนครโฮจิมินห์ต่างตื่นเต้นกับ "ของขวัญคริสต์มาส" ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดที่เคยมีมา ซึ่งก็คือสะพาน My Thuan 2 และทางด่วน My Thuan - Can Tho ทางด่วน My Thuan - Can Tho ซึ่งเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการแล้ว ได้เชื่อมต่อทางด่วนทั้งสายจากนครโฮจิมินห์ไปยังยุ้งข้าวในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงด้วยระยะทางรวมประมาณ 135 กม. ทำให้ใช้เวลาเดินทางเพียง 2 ชั่วโมงเท่านั้น จากเดิมที่ใช้เวลา 4 ชั่วโมง ที่น่าสังเกตก็คือ แม้ว่าทางด่วนสายสำคัญที่มุ่งสู่ตะวันตกจะเชื่อมต่อกันแล้ว แต่ทั้ง 3 ช่วงยังคง "ใช้ร่วมกัน" จุดพักรถเพียงจุดเดียวบนเส้นทางนครโฮจิมินห์ - จุงเลือง ซึ่งตั้งอยู่ที่ กม. 28+200 (เขต Thu Thua, Long An) จุดพักรถแห่งนี้ต้องรอถึง 7 ปีหลังจากที่ทางด่วนโฮจิมินห์-จุงเลืองเปิดใช้ ก่อนที่จะเปิดให้บริการในปี 2559 ตลอด 7 ปีดังกล่าว ผู้ขับขี่จำนวนมากต้องเลี้ยวรถเข้าไปที่ทางแยกเพื่อให้ผู้โดยสารได้ดูแลความต้องการส่วนตัว จากนั้นจึงเลี้ยวกลับมายังทางด่วนอีกครั้ง

ภายในเดือนเมษายน 2022 ทางด่วนสาย Trung Luong - My Thuan ซึ่งมีความยาวมากกว่า 51 กม. วิ่งผ่านจังหวัด Tien Giang ได้เปิดใช้งานแล้ว โดยนำมาซึ่งความหวังที่จะสร้างจุดพักรถใหม่ อย่างไรก็ตาม เส้นทางนี้ยังไม่มีช่องทางฉุกเฉินหรือจุดพักรถเนื่องจากโครงการได้รับการลงทุนเป็นระยะๆ และระยะที่ 1 ไม่มีรายการเหล่านี้ ในความต้องการเร่งด่วน จังหวัด Tien Giang ได้เรียกร้องให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องหาผู้ลงทุนเพื่อดำเนินโครงการจุดพักรถบนทางด่วนสาย Trung Luong - My Thuan ที่มีขนาดมากกว่า 98,000 ^ตร.ม. รวมถึงที่จอดรถ พื้นที่พักผ่อน ห้องน้ำชั่วคราวสำหรับผู้ขับขี่ ห้องน้ำ ปั๊มน้ำมัน และบริการอื่นๆ อีกมากมาย... ด้วยการลงทุนรวม 335 พันล้านดอง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความยากลำบากในการระดมทุนสำหรับถนนที่เชื่อมต่อกับทางด่วน โครงการนี้จึงยังคงอยู่ในระหว่างการก่อสร้าง ทางหลวงทางทิศตะวันตกระยะทางมากกว่า 130 กม. ไม่มีจุดพักรถที่ปลอดภัย ทำให้ผู้ขับขี่จำนวนมากไม่พอใจ

Khẩn cấp trạm dừng cao tốc- Ảnh 1. — ทางด่วนสาย My Thuan - Can Tho ที่เพิ่งเปิดใช้ใหม่ยังไม่มีจุดพักรถเช่นกัน

สถานการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นในลักษณะเดียวกันเมื่อมีการเปิดใช้ทางด่วน Phan Thiet - Dau Giay และ Vinh Hao - Phan Thiet แต่ไม่มีที่จอด จึงต้อง "ยืม" จุดพักรถบนทางด่วน Ho Chi Minh City - Long Thanh ก่อนหน้านี้ จุดพักรถนี้ให้บริการผู้โดยสารจาก Ho Chi Minh City ไปยัง Vung Tau เป็นหลัก และบางส่วนไปยัง Phan Thiet จึงค่อนข้างสะดวกสบาย แทบไม่มีรถติดเลย อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่เปิดใช้ทางด่วน Phan Thiet - Dau Giay และ Vinh Hao - Phan Thiet จำนวนผู้โดยสารที่เดินทางไปยัง Binh Thuan , Da Lat, Nha Trang ฯลฯ เพิ่มขึ้นอย่างมาก เส้นทาง Ho Chi Minh City - Dau Giay - Phan Thiet - Vinh Hao ทั้งหมดยาวกว่า 250 กม. มีจุดพักรถเพียงจุดเดียว ทำให้รถทุกคันแออัดกันที่นี่ ส่งผลให้รถเกินพิกัดอย่างมาก

“ถ้าเราไม่หยุดที่ทางหลวงโฮจิมินห์-ลองทานห์ เราต้องขับรถอีก 300 กิโลเมตรไปยังวินห์ฮาวเพื่อหาจุดพักรถบนถนนเชื่อมต่อไปยังทางหลวงสายต่อไป เมื่อถึงเวลานั้น เราจะเกือบถึงญาจางแล้ว ไม่ต้องพูดถึงว่าหากเราขับไปไกลเกินไปโดยไม่ได้ตั้งใจ เราจะต้องใช้เวลานานหลายสิบกิโลเมตรในการหันกลับ ฉันขับรถ ฉันต้องทนความเหนื่อยล้าเล็กน้อย แต่ในหลายๆ กรณี เมื่อรถมีปัญหาหรือฉันต้องพาครอบครัวที่มีลูกเล็กๆ และต้องหยุดเข้าห้องน้ำ มันยากมากและไม่ปลอดภัย ดังนั้น ยิ่งทางหลวงยาวเท่าไหร่ ทางไปยังจุดพักรถก็ยิ่งยาวขึ้นเท่านั้น” มินห์ กวาง (อาศัยอยู่ในเมืองทูดึ๊ก) กล่าว เขามักจะขับรถกลับบ้านเกิดในญาจาง

เส้นทาง Tuyen Quang - Phu Tho ซึ่งเปิดให้บริการในวันเดียวกับทางด่วนสาย My Thuan - Can Tho นั้นไม่มีจุดพักรถหรือช่องทางฉุกเฉินต่อเนื่อง นี่เป็นโครงการที่คนในจังหวัดภาคตะวันออกเฉียงเหนือต่างตั้งตารอ เพราะเมื่อสร้างเสร็จแล้ว ระยะทางจากเมือง Tuyen Quang ไปยังฮานอยจะสั้นลงจาก 3 ชั่วโมงเหลือเกือบ 2 ชั่วโมง นอกจากนี้ ถนนสายนี้ยังมีบทบาทสำคัญในการเชื่อมต่อกับทางด่วนสาย Tuyen Quang - Ha Giang ซึ่งอยู่ระหว่างการก่อสร้าง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมีปัญหาในการจัดหาเงินทุน โครงการจึงต้องแบ่งออกเป็นระยะการลงทุน และในระยะแรกมีเพียง 4 เลน แทนที่จะเป็นช่องทางฉุกเฉิน จะมีการจัดช่องทางฉุกเฉินเป็นระยะๆ บนเส้นทาง

การก่อสร้างสถานีต่างๆ จะเริ่มต้นขึ้นในปีนี้

นายถั่น เนียน ผู้แทนกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า กระทรวงคมนาคมได้ระบุข้อบกพร่องของระบบทางด่วนที่ไม่มีจุดพักรถและช่องทางฉุกเฉิน และได้ดำเนินการแก้ไขเฉพาะเจาะจงแล้ว หลักการคือ สำหรับโครงการใหม่ที่กำลังเตรียมดำเนินการ จุดพักรถจะต้องได้รับการวางแผน สร้าง และดำเนินการไปพร้อมกับโครงการทางด่วน โดยจุดพักรถ 9 จุดที่เป็นของโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก ซึ่งสร้างเสร็จและจะแล้วเสร็จในปี 2567 กรมทางด่วนและคณะกรรมการบริหารโครงการภายใต้กระทรวงคมนาคมกำลังพยายามดำเนินการตามขั้นตอนการประมูลและคัดเลือกนักลงทุน จุดพักรถบนทางด่วนที่เพิ่งเปิดดำเนินการจะมีความสำคัญในการดำเนินการให้เร็วที่สุด โดยไม่ล่าช้ากว่าโครงการทางด่วนที่กำลังจะดำเนินการอยู่

เพื่อตอบสนองความต้องการในการดำเนินงานบนทางด่วน ความต้องการของผู้เข้าร่วมการจราจร และให้ดำเนินการพร้อมกันกับทางด่วนที่ได้ดำเนินการหรือจะเปิดใช้งาน กระทรวงคมนาคมได้อนุมัติเครือข่ายจุดพักรถบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออกจาก Lang Son ถึง Ca Mau ในมติหมายเลข 938 โดยมีสถานีทั้งหมด 36 สถานี กรมทางด่วนได้อนุมัติเนื้อหาของรายชื่อโครงการลงทุนสำหรับการก่อสร้างและดำเนินการจุดพักรถในโครงการส่วนประกอบ 6 โครงการของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก โดยมีจุดพักรถ 7 คู่ที่อยู่ในโครงการส่วนประกอบ ได้แก่ Mai Son - QL45, Nghi Son - Dien Chau, Nha Trang - Cam Lam, Cam Lam - Vinh Hao, Phan Thiet - Dau Giay (แต่ละโครงการมีสถานี 1 คู่) และ Vinh Hao - Phan Thiet (สถานี 2 คู่)

“ปัจจุบันหน่วยงานต่างๆ ได้จัดให้มีการประมูลและเปิดประมูลผ่านเครือข่ายการประมูลแห่งชาติแล้ว เมื่อปิดเอกสารแล้ว หน่วยงานต่างๆ จะจัดให้มีการประเมินการประมูล ประกาศรายชื่อผู้ลงทุนที่ชนะการประมูล แล้วจึงดำเนินการ คาดว่าโครงการต่างๆ จะสามารถเริ่มก่อสร้างได้ในไตรมาสที่ 2 เนื่องจากสถานีมีขนาดใหญ่ มีจุดพักรถมากถึง 10 ไร่ ซึ่งอาจต้องใช้เวลาก่อสร้าง 1-1.5 ปี” ผู้แทนกระทรวงคมนาคมกล่าวเสริม

ตามรายการเอกสารและการเชิญชวนนักลงทุนที่ประกาศโดยกรมทางหลวง นักลงทุนที่สร้างจุดพักรถ 7 คู่บนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ จะต้องก่อสร้าง 3 กลุ่มงาน ได้แก่ กลุ่มบริการสาธารณะ เช่น ลานจอดรถ ห้องน้ำชั่วคราวสำหรับผู้ขับขี่ ห้องน้ำ สถานที่ให้ข้อมูล ประชาสัมพันธ์ความปลอดภัยในการจราจร สถานที่สำหรับเจ้าหน้าที่กู้ภัย ปฐมพยาบาลผู้ประสบอุบัติเหตุทางถนน กลุ่มบริการ ได้แก่ พื้นที่บริการอาหารและเครื่องดื่ม พื้นที่แนะนำและขายสินค้า สถานีบริการน้ำมัน สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า โรงซ่อมบำรุงรักษารถยนต์ ศูนย์ล้างรถ ร้านอาหาร พื้นที่บันเทิงและเล่นสำหรับเด็ก และงานเสริมเพื่อตอบสนองความต้องการของประชาชน กลุ่มงานเสริม เช่น การแนะนำสินค้าท้องถิ่น สถานที่จัดกิจกรรมชุมชน เป็นต้น

ลิงค์ที่มา