การหยุดรถฉุกเฉินบนทางหลวง

ยิ่งใกล้ทางหลวง เส้นทางไปยังป้ายรถเมล์ก็ยิ่งยาวขึ้น

เมื่อวันที่ 24 ธันวาคม ผู้คนหลายล้านคนในตะวันตกและนครโฮจิมินห์ต่างตื่นเต้นกับ "ของขวัญคริสต์มาส" ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดที่เคยมีมา นั่นคือสะพานหมีถ่วน 2 และทางด่วนหมีถ่วน-กานโถ ทางด่วนหมีถ่วน-กานโถ ซึ่งเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการแล้ว ได้เชื่อมต่อทางด่วนทั้งหมดจากนครโฮจิมินห์ไปยังยุ้งฉางเกษตรกรรมในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ด้วยระยะทางรวมประมาณ 135 กิโลเมตร ทำให้การเดินทางใช้เวลาเพียง 2 ชั่วโมง จากเดิมที่ใช้เวลา 4 ชั่วโมง ที่น่าสังเกตคือ แม้ว่าทางด่วนสายสำคัญที่มุ่งสู่ตะวันตกจะเชื่อมต่อกันแล้ว แต่ทั้ง 3 ช่วงยังคง "ใช้ร่วมกัน" จุดพักรถเพียงจุดเดียวบนเส้นทางโฮจิมินห์-จุงเลือง ซึ่งตั้งอยู่ที่กิโลเมตรที่ 28+200 (เขตทูเถื่อ, ลองอาน ) จุดพักรถแห่งนี้ต้องรอถึง 7 ปีหลังจากทางด่วนนครโฮจิมินห์-จุงเลืองเปิดใช้งาน ก่อนที่จะเปิดใช้งานในปี 2559 ตลอด 7 ปีนั้น ผู้ขับขี่จำนวนมากต้องเลี้ยวรถให้ตรงบริเวณทางแยกเพื่อให้ผู้โดยสารดูแลความต้องการส่วนตัวของตนเอง จากนั้นจึงเลี้ยวกลับมาใช้ทางด่วนอีกครั้ง

ภายในเดือนเมษายน พ.ศ. 2565 ทางด่วนสายจรุงเลือง-มีถ่วน ระยะทางกว่า 51 กิโลเมตร ผ่านจังหวัด เตี่ยนซาง ได้เปิดใช้งานแล้ว ทำให้เกิดความหวังว่าจะมีจุดพักรถใหม่เกิดขึ้น อย่างไรก็ตาม เส้นทางนี้ยังไม่มีช่องทางฉุกเฉินหรือจุดพักรถ เนื่องจากโครงการได้ลงทุนเป็นระยะๆ และระยะที่ 1 ไม่ได้รวมสิ่งเหล่านี้ไว้ด้วย ด้วยความจำเป็นเร่งด่วน จังหวัดเตี่ยนซางได้เร่งรัดให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องหาผู้ลงทุนเพื่อดำเนินโครงการจุดพักรถบนทางด่วนสายจรุงเลือง-มีถ่วน ที่มีพื้นที่มากกว่า 98,000 ^{ตารางเมตร} ซึ่งประกอบด้วยที่จอดรถ จุดพักรถ ห้องน้ำชั่วคราวสำหรับผู้ขับขี่ ห้องน้ำ ปั๊มน้ำมัน และบริการอื่นๆ อีกมากมาย... ด้วยเงินลงทุนรวม 335 พันล้านดอง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากปัญหาการจัดหาเงินทุนสำหรับถนนที่เชื่อมต่อกับทางด่วน โครงการนี้จึงยังคงดำเนินการอย่างล่าช้า ทางหลวงยาวกว่า 130 กิโลเมตรไปทางทิศตะวันตกยังไม่มีจุดพักรถที่ปลอดภัย ทำให้ผู้ขับขี่จำนวนมากไม่พอใจ

Khẩn cấp trạm dừng cao tốc- Ảnh 1. — ทางด่วนสายหมีถวน- กานโถ ที่เพิ่งเปิดใช้ใหม่ยังไม่มีจุดพักรถเช่นกัน

สถานการณ์เช่นนี้ก็เกิดขึ้นเช่นเดียวกันเมื่อมีการเปิดใช้ทางด่วนสาย Phan Thiet - Dau Giay และ Vinh Hao - Phan Thiet แต่ไม่มีจุดพักรถ จึงต้อง "ยืม" จุดพักรถบนทางด่วนสาย Ho Chi Minh City - Long Thanh เดิมจุดพักรถนี้ให้บริการผู้โดยสารจากโฮจิมินห์ซิตี้ไปยัง Vung Tau เป็นหลัก และบางส่วนไปยัง Phan Thiet จึงค่อนข้างสะดวกสบาย แทบไม่มีรถติดเลย อย่างไรก็ตาม นับตั้งแต่เปิดใช้ทางด่วนสาย Phan Thiet - Dau Giay และ Vinh Hao - Phan Thiet จำนวนผู้โดยสารที่เดินทางไปยัง Binh Thuan, Da Lat, Nha Trang... เพิ่มขึ้นอย่างมาก เส้นทางกว่า 250 กิโลเมตรของเส้นทาง Ho Chi Minh City - Dau Giay - Phan Thiet - Vinh Hao มีจุดพักรถเพียงจุดเดียว ทำให้รถทุกคันมักจะมารวมตัวกันที่นี่ ทำให้เกิดการบรรทุกเกินพิกัดอย่างมาก

"ถ้าเราไม่จอดที่ทางด่วนโฮจิมินห์-ลองแถ่ง เราต้องขับรถอีก 300 กิโลเมตรไปยังหวิงห์ห่าว เพื่อหาจุดพักรถบนถนนเชื่อมต่อไปยังทางด่วนเส้นถัดไป ตอนนั้นเราเกือบจะถึงญาจางแล้ว ยิ่งไปกว่านั้น หากเผลอขับเลยไปไกลเกินไป ก็ต้องกลับรถอีกหลายสิบกิโลเมตร ผมขับรถเองก็ต้องทนเหนื่อยบ้าง แต่หลายครั้งรถก็มีปัญหา หรือไม่ก็ผมต้องพาครอบครัวที่มีลูกเล็กๆ ไปด้วย ซึ่งมันอึดอัดและไม่ปลอดภัย ดังนั้น ยิ่งทางด่วนยาวเท่าไหร่ ระยะทางไปยังจุดพักรถก็ยิ่งยาวขึ้นเท่านั้น" มินห์กวาง (อาศัยอยู่ในเมืองทูดึ๊ก) ซึ่งขับรถกลับบ้านเกิดที่ญาจางบ่อยๆ กล่าว

เส้นทางเตวียนกวาง-ฟูเถา ซึ่งเปิดให้บริการในวันเดียวกับทางด่วนสายหมี่ถ่วน-เกิ่นเทอ ยังไม่มีจุดพักรถหรือช่องทางฉุกเฉินต่อเนื่อง นี่เป็นโครงการที่ประชาชนในจังหวัดทางภาคตะวันออกเฉียงเหนือต่างตั้งตารอ เพราะเมื่อสร้างเสร็จ ระยะทางจากเมืองเตวียนกวางไปยังฮานอยจะลดลงจาก 3 ชั่วโมง เหลือเกือบ 2 ชั่วโมง นอกจากนี้ ถนนสายนี้ยังมีบทบาทสำคัญในการเชื่อมต่อกับทางด่วนสายเตวียนกวาง-ห่าซาง ซึ่งกำลังอยู่ในระหว่างการก่อสร้าง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมีปัญหาด้านเงินทุน โครงการจึงต้องแบ่งการลงทุนออกเป็นช่วงๆ โดยในระยะแรกมีเพียง 4 ช่องทาง แทนที่จะเป็นช่องทางฉุกเฉิน จะมีช่องทางฉุกเฉินจัดเป็นระยะๆ บนเส้นทาง

การก่อสร้างสถานีต่างๆ จะเริ่มต้นขึ้นในปีนี้

นายถั่น เนียน ผู้แทนกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า กระทรวงฯ ได้ระบุถึงข้อบกพร่องของระบบทางด่วนที่ขาดจุดพักรถและช่องทางฉุกเฉิน และได้ดำเนินการแก้ไขอย่างเด็ดขาดแล้ว หลักการคือ สำหรับโครงการใหม่ที่กำลังเตรียมดำเนินการ จุดพักรถจะต้องได้รับการวางแผน ก่อสร้าง และดำเนินการให้สอดคล้องกับโครงการทางด่วน โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ จำนวน 9 จุดในภาคตะวันออก ซึ่งสร้างเสร็จสมบูรณ์แล้วและจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2567 กรมทางด่วนและคณะกรรมการบริหารโครงการภายใต้กระทรวงคมนาคม กำลังพยายามดำเนินการตามขั้นตอนการประมูลและคัดเลือกนักลงทุน จุดพักรถบนทางด่วนที่เพิ่งเปิดใช้งานจะได้รับการพิจารณาเป็นพิเศษเพื่อให้ดำเนินการได้เร็วที่สุด โดยไม่ล่าช้ากว่าโครงการทางด่วนที่กำลังจะเริ่มดำเนินการ

เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดในการดำเนินงานบนทางด่วน ความต้องการของผู้ร่วมเดินทาง และการดำเนินงานควบคู่ไปกับทางด่วนที่ได้เปิดให้บริการแล้วและจะเปิดให้บริการ กระทรวงคมนาคมได้อนุมัติโครงข่ายจุดพักรถบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ทางตะวันออก จากลางเซินถึงก่าเมา ตามมติที่ 938 จำนวนสถานีรวม 36 สถานี กรมทางด่วนยังได้อนุมัติเนื้อหาในบัญชีรายชื่อโครงการลงทุนเพื่อก่อสร้างและดำเนินงานจุดพักรถในโครงการส่วนประกอบของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ทางตะวันออก จำนวน 6 โครงการ โดยมีจุดพักรถ 7 คู่ในโครงการส่วนประกอบ ได้แก่ ไมเซิน - QL45; เงียเซิน - เดียนเชา; ญาจาง - กามลัม; กามลัม - วิงห์เฮา; ฟานเทียต - เดาเจียย (แต่ละโครงการมีสถานี 1 คู่) และวิงห์เฮา - ฟานเทียต (2 คู่สถานี)

ปัจจุบันหน่วยงานต่างๆ ได้จัดให้มีการประมูลและเปิดประมูลระบบโครงข่ายการประมูลแห่งชาติแล้ว หลังจากปิดเอกสารแล้ว หน่วยงานต่างๆ จะประเมินผลการประมูล ประกาศรายชื่อผู้ลงทุนที่ชนะการประมูล และดำเนินการก่อสร้างต่อไป คาดว่าโครงการต่างๆ จะสามารถเริ่มก่อสร้างได้ในไตรมาสที่สอง เนื่องจากสถานีมีขนาดใหญ่และมีจุดพักรถมากถึง 10 เฮกตาร์ การก่อสร้างอาจใช้เวลา 1-1.5 ปี" ผู้แทนกระทรวงคมนาคมกล่าวเสริม

ตามรายการเอกสารและประกาศเชิญชวนนักลงทุนที่กรมทางหลวงประกาศ นักลงทุนที่สร้างจุดพักรถบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ จำนวน 7 คู่ จะต้องก่อสร้าง 3 กลุ่มงาน ได้แก่ กลุ่มงานบริการสาธารณะ เช่น ลานจอดรถ ห้องน้ำชั่วคราวสำหรับผู้ขับขี่ ห้องน้ำ สถานที่ให้ข้อมูลข่าวสาร ประชาสัมพันธ์ความปลอดภัยทางถนน สถานที่สำหรับเจ้าหน้าที่กู้ภัย และปฐมพยาบาลเบื้องต้นสำหรับอุบัติเหตุจราจร กลุ่มงานบริการประกอบด้วย พื้นที่บริการอาหารและเครื่องดื่ม พื้นที่แนะนำและจำหน่ายสินค้า สถานีบริการน้ำมันเชื้อเพลิง สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า โรงซ่อมบำรุงและซ่อมแซมรถยนต์ บริการล้างรถ ร้านอาหาร พื้นที่บันเทิงและสนามเด็กเล่น และงานเสริมต่างๆ เพื่อตอบสนองความต้องการของประชาชน กลุ่มงานเสริม เช่น การแนะนำสินค้าท้องถิ่น สถานที่จัดกิจกรรมชุมชน...

ลิงค์ที่มา