เร่งเพิ่มสิ่งของเพื่อความปลอดภัยบนทางด่วนกามโล

คณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์ (กระทรวงคมนาคม) ซึ่งเป็นหน่วยงานที่ได้รับมอบหมายให้เป็นนักลงทุนโครงการทางด่วนกามโล-ลาเซิน กล่าวว่า ปัจจุบันงานก่อสร้างยังคงเน้นดำเนินการปรับปรุงรายการปรับปรุงเพิ่มเติมบนโครงสร้างพื้นฐาน ชั้นต่างๆ เพื่อให้มั่นใจว่า ความปลอดภัยการจราจรบนทางด่วนกามลอ-ละเซิน

ดังนั้น การปรับเปลี่ยนรายการเพิ่มเติมประกอบด้วย: เดือยสะท้อนแสงที่กึ่งกลางของถนน 2 เลน เป้าหมายสะท้อนแสงบนทั้งสองด้านของราวกั้น เสาอ่อนเพิ่มเติมทั้งสองด้านของแถบมัธยฐาน และการปรับเครื่องหมายสี เส้นกึ่งกลางถนน .. ตามที่ผู้นำคณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์ คาดว่ารายการเหล่านี้จะแล้วเสร็จในสัปดาห์นี้

นอกจากนี้ ผู้นำคณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์ ระบุว่า รายการป้ายเตือนความปลอดภัยจะถูกสร้างขึ้นในภายหลัง เนื่องจากต้องรอคำสั่งผลิต อย่างไรก็ตามขั้นตอนการติดตั้งป้ายเหล่านี้จะดำเนินการอย่างช้าที่สุดในเดือนมีนาคมนี้อย่างแน่นอน

ด้วยช่องทางหยุดฉุกเฉิน คณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์กำลังทำงานร่วมกับเจ้าหน้าที่เพื่อทำการสำรวจและเริ่มการก่อสร้าง

“หากสภาพอากาศเอื้ออำนวย จะแล้วเสร็จในเดือนมีนาคมปีนี้หรืออย่างช้าที่สุดในต้นเดือนเมษายน คาดว่าการลงทุนเพิ่มเติมในรายการโครงสร้างพื้นฐานจะช่วยให้มั่นใจได้ว่าความปลอดภัยในการจราจรบนเรือกัมโล-ลาเซินจะมีมูลค่ามากกว่า 3 หมื่นล้าน VND" ตัวแทนของคณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์ กล่าวเสริม

การที่รถหนักจำนวนมาก "คลาน" ในเส้นทางกามโล-ลาเซิน เป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้ผู้ขับขี่จำนวนมากแซงอย่างประมาททำให้เกิดความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุจราจร

ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 16 มีนาคม คณะทำงานกำกับดูแลสมัชชาแห่งชาติ ในหัวข้อ “การดำเนินการตามมติที่ 3/43/QH2022 ลงวันที่ 15 มกราคม 11 ของสมัชชาแห่งชาติว่าด้วยนโยบายการคลังและการเงินเพื่อสนับสนุนการสนับสนุนโครงการฟื้นฟูและพัฒนาเศรษฐกิจสังคม และมติสมัชชาแห่งชาติในโครงการสำคัญระดับชาติหลายโครงการจนถึงสิ้นปี 01" ได้มีการตรวจสอบและทำงานร่วมกับท้องถิ่นในสถานการณ์จริง ปัจจุบัน โครงการถนนโฮจิมินห์ ได้แก่ กัมโล - ลาเซิน และลาเซิน - ส่วนสินเชื่อตุย

ในการประชุมรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม Nguyen Danh Huy กล่าวว่าโครงการลงทุนก่อสร้างส่วนส่วน Cam Lo - La Son เป็นของโครงการลงทุนเพื่อสร้างส่วนทางด่วนจำนวนหนึ่งบนเส้นทางตะวันออกเฉียงเหนือ - ตะวันออกเฉียงใต้ในระยะปี 2017 - ช่วงปี 2020 ได้รับการพิจารณาโดยสมัชชาแห่งชาติเกี่ยวกับนโยบายการลงทุน

ส่วนสาเหตุหลักของอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้ มักเกิดจากความผิดของผู้ขับขี่ เช่น การรุกล้ำเลน การแซงโดยไม่ใส่ใจ ไม่รักษาระยะห่างที่ปลอดภัยตามคำแนะนำของระบบสัญญาณไฟจราจรบนเส้นทาง นอกจากนี้อุบัติเหตุยังเกิดขึ้นเนื่องจากถนนสายใหม่มีเพียง 2 เลนและยังไม่มีค่าผ่านทาง ดังนั้น ยานพาหนะ (โดยเฉพาะรถบรรทุกและรถโดยสารประจำทาง) จึงใช้เส้นทางนี้แทนเส้นทางเก่า ใช้ทางหลวงหมายเลข 1 เพื่อหลีกเลี่ยงสถานีเก็บค่าผ่านทางจนทำให้แออัด ความเร็วของรถขนาดใหญ่อยู่ที่เพียง 30-35 กม./ชม. ทำให้เกิดการกีดขวางและการจราจรติดขัดของรถที่อยู่ด้านหลังทำให้เกิดความเสี่ยงในการแซงโดยประมาท...

ตามที่นายฮุยกระทรวงคมนาคมได้สั่งการปรับปรุงและปรับโครงสร้างระบบป้ายจราจรให้สอดคล้องกับสถานการณ์การจราจรที่เกิดขึ้นจริง (ป้ายเพิ่มเติม การปรับเส้นกึ่งกลางถนนจากเส้นทึบเป็นเส้นประ) โดยมีส่วนตรงทำให้มั่นใจได้ ทัศนวิสัย...). จัดระเบียบการนับยานพาหนะเพื่อแยกประเภทการจราจรให้เหมาะสมกับปริมาณการจราจรที่แท้จริงและลักษณะการไหลของยานพาหนะ การควบคุมและแบ่งแยกรถบางประเภทตามทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 เพื่อไม่ให้บรรทุกเกินเส้นทาง 2 เลน

ในระยะยาว กระทรวงคมนาคมมอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการลงทุนขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ทางตะวันออกของช่วงกามโล-ลาเซินด้วยทุนที่เพิ่มขึ้น รายได้งบประมาณกลางในปี 2023 และแหล่งเงินทุนทางกฎหมายอื่น ๆ

ขณะเดียวกัน เนื่องจากสภาพการจราจรบนเส้นทางมีความซับซ้อน กระทรวงแนะนำให้ดำเนินการในรูปแบบของโครงการลงทุนสาธารณะฉุกเฉินที่กำหนดไว้ในกฎหมายว่าด้วยการลงทุนสาธารณะ (ขั้นตอนการดำเนินการก่อสร้างโครงการตามกฎหมายว่าด้วยการลงทุนสาธารณะ) ตามกฎหมายว่าด้วยการก่อสร้างงานก่อสร้างตามคำสั่งฉุกเฉิน) ให้แล้วเสร็จภายในปี 2025 ในไตรมาสที่ 2024 ปี 2 กระทรวงคมนาคมได้ออกกฎระเบียบทางเทคนิคแห่งชาติเกี่ยวกับทางพิเศษ และโดยพื้นฐานแล้วจะไม่มีทางหลวงแยก XNUMX เลนอีกต่อไป

กระทรวงคมนาคมยังเสนอให้รัฐบาลและรัฐสภาจัดลำดับความสำคัญในการจัดสรรแหล่งเงินทุนเพื่อเพิ่มรายได้งบประมาณกลางในปี 2023 และแหล่งเงินทุนทางกฎหมายอื่น ๆ เพื่อลงทุนในการขยายเส้นทางทางด่วนที่ดำเนินการและลงทุนขนาดใหญ่ แยก 2 ช่องทาง โดยทางด่วนกามโล-ลาเซินมีการลงทุนรวมประมาณ 7.000 พันล้านดอง

นอกจากนี้ ในการประชุมครั้งนี้ รองประธานสภาแห่งชาติ เหงียน ดึ๊ก ไห่ ได้สั่งการให้เกิดอุบัติเหตุจราจรร้ายแรงหลายครั้งบนทางด่วนกามโล-ลาเซิน ล่าสุด ขอให้กระทรวงคมนาคมศึกษาวิธีการ โครงการสร้างหลักประกันความปลอดภัยให้กับคนและยานพาหนะในการเดินทาง บนเส้นทางนี้

เป็นที่รู้กันว่าในการจัดตั้งโครงการทางด่วนกามโล-ลาเซิน คาดว่าจะมี 4.578 คัน/วันและคืน ภายในปี 2020 ภายในปี 2025 จะมีรถยนต์ 7.545 คัน/วันและคืน ภายในปี 2030 จะมีจำนวนรถยนต์ 12.751 คัน/วันและคืน... อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง การจราจรบนทางด่วนในปัจจุบันมีจำนวนถึง 6.000 คัน/วันและคืน ใกล้ตัวเลขคาดการณ์ภายในปี 2025 ที่ 7.545 คัน