มีความคาดหวังสูงจากโครงการคมนาคมขนส่งสำคัญหลายโครงการ

ปี 2025 จะเป็นปีแห่งการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญสำหรับนครโฮจิมินห์ เนื่องจากโครงการคมนาคมขนส่งที่สำคัญหลายโครงการจะเริ่มดำเนินการและเปิดใช้งาน

โครงการสำคัญหลายโครงการได้ดำเนินการเสร็จสิ้นแล้ว

ในช่วงต้นปี 2025 โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในเมืองโฮจิมินห์ได้เปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก เนื่องจากโครงการสำคัญหลายโครงการได้เริ่มดำเนินการ

ทางแยกอันฟูจะแล้วเสร็จในปี 2025 ซึ่งจะเชื่อมต่อทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-ลองแทงและสนามบินลองแทงเข้าด้วยกัน

ทางฝั่งตะวันออก โครงการต่างๆ เช่น สะพานน้ำลี สะพานบาแดท และสะพานจององโต (ส่วนหนึ่งของทางแยกอันฟู) และถนนหลวงดินห์กัวบางส่วน ได้สร้างเสร็จแล้ว ทำให้การเชื่อมต่อระหว่างเมืองทูเดือกกับใจกลางเมืองสะดวกยิ่งขึ้น

ในภาคใต้ สะพานสำคัญหลายแห่ง เช่น สะพานรัชเดีย สะพานฟือกหลง และอุโมงค์ใต้ถนนเหงียนวันลินห์-เหงียนฮูโถ ได้เปิดใช้งานอย่างเป็นทางการแล้ว ซึ่งช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดบนเส้นทางสำคัญนี้ได้

ด้วยการก่อสร้างถนนเท็นลัว ทางข้ามตะวันตก สะพานและถนนตันกีตันกวี สะพานบาฮอม และทางหลวงหมายเลข 50 บางส่วนเสร็จสมบูรณ์แล้ว ทำให้การสัญจรระหว่างนครโฮจิมินห์และจังหวัดต่างๆ ในเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงสะดวกยิ่งขึ้น

นอกจากนี้ โครงการปรับปรุงและขยายถนนดวงกวางหามและถนนหวงฮวาถม ถนนเชื่อมระหว่างถนนเจิ่นกว็อกฮว่านและถนนคงฮว่า และการปรับปรุงคลองหางบัง ได้ดำเนินการแล้วเสร็จเกือบทั้งหมด งานเหล่านี้ไม่เพียงแต่ช่วยลดความแออัดของการจราจร แต่ยังช่วยยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชนอีกด้วย

การขยายการเชื่อมต่อระดับภูมิภาค

นายหลง มินห์ ฟุก ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างคมนาคมขนส่งนครโฮจิมินห์ (คณะกรรมการคมนาคม) กล่าวว่า ด้วยโครงการที่แล้วเสร็จในปี 2024 คณะกรรมการฯ ได้ "ชำระหนี้" โครงการที่ค้างอยู่หลายปีเนื่องจากปัญหาการจัดหาที่ดินไปเกือบทั้งหมดแล้ว

โครงการเหล่านี้ไม่ได้มีการลงทุนรวมมหาศาล แต่มีบทบาทสำคัญในการเชื่อมต่อเขตและอำเภอต่างๆ ภายในเมือง ช่วยแก้ปัญหาการจราจรติดขัดได้

นายฟุกกล่าวว่า ปี 2025 ถูกกำหนดให้เป็นปีแห่งโครงการเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาค ดังนั้น โครงการต่างๆ หลายโครงการจะแล้วเสร็จและเปิดใช้งาน เช่น โครงการปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 50 ทั้งหมด ซึ่งเชื่อมต่อเมืองโฮจิมินห์กับจังหวัด เตียนเกียง และโครงการทางแยกต่างระดับอันฟู ซึ่งจะเปิดประตูสู่ภาคตะวันออก เชื่อมต่อทางด่วนโฮจิมินห์-ลองแทง และสนามบินลองแทง

โครงการถนนวงแหวนรอบที่ 3 ซึ่งรวมถึงส่วนยกระดับจากทางแยกตันวันไปยังทางด่วนลองแทงผ่านสะพานญอนตราจ จะเปิดใช้งานเช่นกัน ทำให้การเชื่อมต่อกับ ด่งนาย สะดวกยิ่งขึ้น

ทางด่วนเบ็นลุก-ลองแทง จะเปิดให้ใช้งานในระยะทาง 22 กิโลเมตร จาก ลองอัน ถึงอำเภอญาเบ ซึ่งเป็นเส้นทางเพิ่มเติมสู่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง และช่วยบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดบนทางด่วนโฮจิมินห์-จุงลวง

โครงการเชิงกลยุทธ์

นอกเหนือจากการดำเนินโครงการอื่นๆ ให้แล้วเสร็จ นครโฮจิมินห์จะเริ่มก่อสร้างทางด่วนโฮจิมินห์-ม็อกบาย เร่งความคืบหน้าของถนนวงแหวนรอบที่ 3 และอนุมัติแผนการลงทุนสำหรับถนนวงแหวนรอบที่ 4 ในขณะเดียวกันก็จะขยายทางด่วนสายหลักต่างๆ เช่น โฮจิมินห์-ลองแทง-เดาเจย์ โฮจิมินห์-จุงลวง... โครงการเหล่านี้ล้วนเป็นโครงการเชิงกลยุทธ์ที่ช่วยลดความแออัดของการจราจรและส่งเสริมการเชื่อมต่อระดับภูมิภาค

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กรมการขนส่งจะเริ่มดำเนินโครงการหลายโครงการเพื่อพัฒนาเส้นทางคมนาคมหลักเหนือ-ใต้ให้แล้วเสร็จ เช่น สะพานและถนนบิ่ญเตียน สะพานและถนนเหงียนคอย และการขยายถนนเหงียนฮูโถ พร้อมทั้งประสานงานกับกรมการขนส่งเพื่อเตรียมการลงทุนและวิจัยโครงการ 40 โครงการ ซึ่งรวมถึงเส้นทางคมนาคมหลักขนาดใหญ่ เช่น ถนนสาย 50B ที่เชื่อมระหว่างนครโฮจิมินห์และลองอัน และสะพานลอยเหล็กบริเวณทางแยกต่างๆ เช่น ทางแยกเจ็ดทาง ทางแยกหกทาง และทางแยกคงเจื่องดานชู

ในระหว่างปี นครโฮจิมินห์ได้ริเริ่มโครงการหลายโครงการที่ก่อนหน้านี้ขาดเงินทุน เช่น ถนนหมายเลข 15B และเตรียมการสำหรับการเริ่มต้นก่อสร้างสะพานกันจอ สะพานทูเทียม 4 และทางยกระดับ

ในทำนองเดียวกัน ตัวแทนจากคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนและก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานเมืองโฮจิมินห์ระบุว่า ในปี 2025 หน่วยงานจะเร่งดำเนินการโครงการสำคัญหลายโครงการ เช่น การปรับปรุงคลองธรรมลวง-เบ็นแคท-หนวกเลน คลองเสวียนตาม การขุดลอก การก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน และการปรับปรุงสภาพแวดล้อมของฝั่งเหนือของคลองดอย การปรับปรุงระบบระบายน้ำของถนนเหงียนวันคอยและถนนเลวันโถ... รวมถึงโครงการก่อสร้างสวนสาธารณะและโครงการปรับปรุงภูมิทัศน์เมืองอีกหลายโครงการ

ในส่วนของโครงการสำคัญ นายหลง มินห์ ฟุก ประเมินว่า ปี 2025 จะเป็นปีแห่งกลไกพิเศษ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มติที่ 98 และกลไกพิเศษสำหรับโครงการถนนวงแหวนรอบที่ 4 จะช่วยแยกโครงการเวนคืนที่ดินออกจากโครงการก่อสร้าง

นอกจากนี้ อำนาจในการอนุมัติโครงการกลุ่ม B, C และโครงการอื่นๆ จะถูกกระจายอำนาจไปยังรัฐบาลท้องถิ่น โดยมีเป้าหมายเพื่อลดระยะเวลาในการจัดการกับการละเมิดสัญญาของผู้รับเหมาในระหว่างการดำเนินงาน ซึ่งจะช่วยให้มั่นใจได้ถึงความคืบหน้าในการก่อสร้างและความรับผิดชอบของผู้มีส่วนร่วมในโครงการทุกฝ่าย

นายฟุกกล่าวว่า "ด้วยบทเรียนที่ได้รับและแนวปฏิบัติที่ดีที่สุดจากโครงการก่อนหน้านี้ ประกอบกับกลไกพิเศษที่ได้รับอนุญาตจากสภาแห่งชาติ เมืองจะสามารถเร่งความคืบหน้าและดำเนินโครงการได้อย่างราบรื่น"

นายเจิ่น กวาง ลัม ผู้อำนวยการกรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า ในปี 2025 นครโฮจิมินห์จะสรุปแผนการดำเนินโครงการพัฒนาระบบรถไฟฟ้าใต้ดินนครโฮจิมินห์ให้แล้วเสร็จตามมติที่ 49 ของคณะกรรมการกรมการเมือง โดยมุ่งมั่นที่จะเสนอต่อรัฐสภาในเดือนกุมภาพันธ์ 2025 เพื่อให้มีการนำกลไกนโยบายเฉพาะมาบรรจุไว้ในร่างมติ

นายลัมประเมินว่า กลไกและนโยบายเหล่านี้มีความโดดเด่นและเหนือกว่ากลไกและนโยบายอื่นๆ ในการดำเนินการระบบรถไฟฟ้าใต้ดินให้รวดเร็วและมีประสิทธิภาพที่สุด

ปัจจุบัน นครโฮจิมินห์กำลังดำเนินการวิจัยและจัดทำรายงานความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการ BOT จำนวน 5 โครงการ ตามมติที่ 98 ของสภาแห่งชาติ โดยมุ่งมั่นที่จะดำเนินการเตรียมการลงทุน จัดคัดเลือกนักลงทุน และเริ่มก่อสร้างอย่างน้อย 2 โครงการภายในปี 2025

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-ky-vong-lon-tu-loat-du-an-giao-thong-trong-diem-192250206193720384.htm