พื้นที่ที่กำหนดไว้สำหรับการก่อสร้างศูนย์ราชการของนครโฮจิมินห์นั้น ตั้งอยู่ในเขตเมืองใหม่ทูเทียม
ในครั้งนี้ มีการเปิดตัวโครงการใหม่ 4 โครงการ พร้อมกับโครงการอีก 1 โครงการที่ได้รับใบรับรองการลงทุน ซึ่งทั้งหมดเป็น โครงการ ขนาดใหญ่และมีบทบาทสำคัญในการพัฒนา โครงสร้างพื้นฐานเชิงยุทธศาสตร์ของ เมืองโฮจิมินห์ ให้สมบูรณ์
ขนาดของโครงการที่เริ่มก่อสร้างหรือเริ่มลงมือขุดดินแล้ว
ในข้อเสนอที่ยื่นต่อคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ กรมก่อสร้างนครโฮจิมินห์ หลังจากตรวจสอบความคืบหน้าในการจัดทำเอกสาร ขั้นตอน และข้อผูกพันในการดำเนินการจากภาคธุรกิจแล้ว ได้คัดเลือกโครงการ 4 โครงการที่ตรงตามเกณฑ์ที่จะถูกรวมอยู่ในรายชื่อโครงการที่กำหนดพิธีวางศิลาฤกษ์ในวันที่ 30 เมษายน
การลงทุนรวมสำหรับกลุ่มโครงการนี้มีมูลค่าประมาณ 142,000 พันล้านดอง ในขณะเดียวกัน โครงการท่าเรือขนถ่ายสินค้าระหว่างประเทศ กันจิโอ ซึ่งมีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 128,872 พันล้านดอง (เทียบเท่า 4.99 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) ก็จะได้รับการอนุมัติจากนักลงทุนเช่นกัน
ในแง่ของขนาด รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 ช่วงเบ็นถัน-ทูเทียม มีความยาว 6 กิโลเมตร และมี 6 สถานี โครงการเริ่มต้นที่สถานีเบ็นถัน วิ่งใต้ดินไปตามถนนหามงี ต่อด้วยเส้นทางใต้ดินลอดใต้แม่น้ำไซง่อนไปยังเขตเมืองทูเทียม จากนั้นวิ่งใต้ดินไปตามถนนไมจีโถไปยังโรงพยาบาลนานาชาติ สถานีบิ่ญคานห์ และสิ้นสุดที่สถานีทูเทียมในที่สุด
โครงการนี้ดำเนินการภายใต้สัญญา BT (สร้าง-โอน) โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 46,000 พันล้านดองเวียดนาม
ต่อไป โครงการจัตุรัสกลางและศูนย์ราชการแห่งใหม่ใน เขตเมืองใหม่ทูเทียม ก็กำลังดำเนินการภายใต้สัญญา BT เช่นกัน โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 30,000 พันล้านดอง โครงการนี้มุ่งเน้นการสร้างศูนย์กลางการบริหารและ การเมือง ที่ทันสมัยและเป็นศูนย์กลาง เพื่อตอบสนองความต้องการด้านที่ตั้งสำนักงานของหน่วยงานบริหารราชการแผ่นดิน
สำหรับโครงการพัฒนาพื้นที่ท่าเรือญารอง-คั้ญโญ่ และการขยายพื้นที่ อนุสรณ์สถานและพิพิธภัณฑ์โฮจิมินห์นั้น มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 20,000 ล้านดง โดยในเฟสแรกจะดำเนินการพัฒนาพื้นที่สำคัญประมาณ 9 เฮกตาร์ ในโซน 1 ซึ่งเป็นพื้นที่ส่วนกลางของท่าเรือญารอง รวมถึงสวนสาธารณะ สวนหย่อม พื้นที่สาธารณะริมแม่น้ำ และโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคที่จำเป็น มูลค่าการลงทุนในเฟสแรกอยู่ที่ประมาณ 1,224 ล้านดง ดำเนินการภายใต้รูปแบบการก่อสร้างและโอนกรรมสิทธิ์ (Build-Transfer หรือ BT)
ในขณะเดียวกัน โครงการเขตเมือง มหาวิทยาลัยนานาชาติเบอร์จายา มีการลงทุนรวมประมาณ 59,000 พันล้านดอง ตามแผนผังเมืองขนาด 1/2,000 ที่ได้รับอนุมัติสำหรับเขตเมืองมหาวิทยาลัยนานาชาติเบอร์จายา พื้นที่วางแผนโครงการครอบคลุมประมาณ 880 เฮกตาร์ ตั้งอยู่ภายในเขตการปกครองของตำบลซวนเถื่อเซิน (เดิมเป็นส่วนหนึ่งของอำเภอฮ็อกมอน นครโฮจิมินห์)
โครงการนี้ตั้งอยู่ติดกับคลองอันฮา ซึ่งเป็นคลองพรมแดนระหว่างจังหวัดเตย์นิญ (เดิมชื่อลองอัน) และคลองหมายเลข 8 และคลองไทไก โครงการนี้มุ่งเน้นการพัฒนาให้เป็นพื้นที่เมืองแบบครบวงจรที่เชื่อมโยงกับการฝึกอบรม การวิจัย และนวัตกรรม โดยคาดการณ์จำนวนประชากรในเมืองอยู่ที่ 135,000 คน และนักเรียน 60,000 คน ครอบคลุมพื้นที่ใช้งานที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับที่อยู่อาศัย การศึกษา บริการ การค้า และโครงสร้างพื้นฐานทางสังคม
ในส่วนของท่าเรือ นครโฮจิมินห์จะออกคำสั่งอนุมัติให้กลุ่มบริษัทร่วมทุนระหว่าง Vietnam Maritime Corporation - Saigon Port Joint Stock Company - Terminal Investment Limited Holding SA เป็นผู้ลงทุนในโครงการท่าเรือขนถ่ายสินค้าระหว่างประเทศคันจิโอ โดยบริษัท Terminal Investment Limited Holding SA ซึ่งเป็นบริษัทย่อยของ MSC Shipping Line จะร่วมลงทุน 49% ของทุนทั้งหมด
โครงการท่าเรือขนถ่ายสินค้าระหว่างประเทศกันจิโอ ครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 571 เฮกตาร์ โดยมีท่าเทียบเรือหลักที่วางแผนไว้มีความยาวประมาณ 7.5 กิโลเมตร กำลังการรองรับที่คาดการณ์ไว้คือ 4.8 ล้าน TEU ภายในปี 2030 และ 16.9 ล้าน TEU ภายในปี 2047 การลงทุนทั้งหมดสำหรับโครงการท่าเรือขนถ่ายสินค้าระหว่างประเทศกันจิโออยู่ที่ 128,872 พันล้านดอง ผู้ลงทุนจะจัดหาเงินทุนเองเพื่อให้มั่นใจถึงศักยภาพในการดำเนินงาน
พื้นที่ที่จะเป็นที่ตั้งของโครงการท่าเรือขนถ่ายสินค้าระหว่างประเทศกันจิโอ ตั้งอยู่บนเกาะฟูลอย (กันจิโอติดกับจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่าเดิม) - ภาพ: ซี. ตวน
เส้นทางที่โล่งนำไปสู่ความมั่งคั่ง
เห็นได้ชัดว่าโครงการทั้งห้าโครงการนี้เป็นการพัฒนาครั้งสำคัญและโดดเด่นที่ช่วยกำหนดทิศทางการพัฒนาเชิงกลยุทธ์ของเมืองโฮจิมินห์ เมื่อรวมกับโครงการที่กำลังดำเนินการอยู่แล้ว โครงการเหล่านี้จะค่อยๆ เติมเต็มระบบโครงสร้างพื้นฐานเชิงกลยุทธ์ ทำให้เมืองโฮจิมินห์ใหม่มีช่องทางในการพัฒนา เศรษฐกิจ มากยิ่งขึ้น
โดยรวมแล้ว การเร่งกระบวนการลงทุนในช่วงที่ผ่านมา สะท้อนให้เห็นถึงศักยภาพในการดำเนินการ ศักยภาพในการกำกับดูแล และการบรรลุผลตามนโยบายสำคัญของรัฐบาลนครโฮจิมินห์อย่างชัดเจน ซึ่งเห็นได้ชัดจากความคืบหน้าอย่างรวดเร็วในการเตรียมโครงการรถไฟฟ้าสาย 2 โดยเฉพาะอย่างยิ่งช่วงเบ็นถัน-ทูเทียม ซึ่งเป็นช่วงสำคัญในการเชื่อมต่อเครือข่ายรถไฟฟ้าระหว่างสนามบินตันเซินญัตและสนามบินลองถัน (ด่งนาย)
ในระหว่างกระบวนการดำเนินการ นครโฮจิมินห์ได้ระบุว่านี่เป็นโครงการสำคัญเร่งด่วนที่ต้องดำเนินการทันที เมืองได้ใช้กลไกและนโยบายเฉพาะอย่างเต็มที่เพื่อลดขั้นตอนและเร่งความคืบหน้า ตั้งแต่เดือนมีนาคม 2569 คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้ออกแผนการดำเนินงานโครงการโดยมีคำขวัญว่า "ความรับผิดชอบชัดเจน งานชัดเจน กำหนดเวลาชัดเจน" เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะเริ่มต้นในเดือนเมษายน 2569 และเพียง 30 กว่าวันต่อมา เป้าหมายนี้ก็กลายเป็นความจริง
ในฐานะหนึ่งในสามธุรกิจในกลุ่มพันธมิตรที่ดำเนินโครงการ นายเหงียน เล ชอน ตัม กรรมการผู้จัดการใหญ่ท่าเรือไซง่อน เชื่อว่า เพื่อให้บรรลุการเติบโตสองหลัก นครโฮจิมินห์จำเป็นต้องพัฒนาหลายภาคส่วนไปพร้อม ๆ กัน โดยโครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือมีบทบาทสำคัญ ในบริบทของการค้าโลกที่ขยายตัวอย่างต่อเนื่อง ศักยภาพด้านโลจิสติกส์ โดยเฉพาะระบบท่าเรือ จะเป็นตัวกำหนดความสามารถของเมืองในการมีส่วนร่วมในห่วงโซ่อุปทานระหว่างประเทศอย่างลึกซึ้งยิ่งขึ้น
นายแทมกล่าวว่า ประสบการณ์จากประเทศพัฒนาแล้วแสดงให้เห็นว่า การลงทุนในการก่อสร้างท่าเรือขนถ่ายสินค้าขนาดใหญ่เป็นแนวโน้มที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ นี่ไม่ใช่แค่เรื่องโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเท่านั้น แต่ยังเกี่ยวกับการขับเคลื่อนการพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคม การดึงดูดการลงทุน และการสร้างศูนย์กลางโลจิสติกส์และการค้าขนาดใหญ่ หากเราไม่ดำเนินการ ประเทศอื่นก็จะทำ สิ่งสำคัญคือ เวียดนามมีข้อได้เปรียบอย่างชัดเจนในแง่ของที่ตั้งทางภูมิศาสตร์
โครงการท่าเรือขนถ่ายสินค้าระหว่างประเทศกันจิโอ พร้อมด้วยโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเชิงกลยุทธ์อื่นๆ ที่กำลังดำเนินการอยู่ จะช่วยให้หลักการ "การจราจรไหลลื่นและการขนส่งมีประสิทธิภาพ" เป็นจริงขึ้นมาได้ เมื่อแล้วเสร็จ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การก่อสร้างถนนวงแหวนรอบนอกนครโฮจิมินห์ 3 และการเชื่อมต่อกับพื้นที่เฮียบเฟือก จะช่วยเพิ่มการเชื่อมต่อของท่าเรือกับเครือข่ายการขนส่งทางถนนให้ดียิ่งขึ้น
นอกจากนี้ การจัดตั้งเขตการค้าเสรี (FTZ) ศูนย์กลางทางการเงิน สนามบินลองแทง และถนนวงแหวนและทางด่วน จะสร้างเครือข่ายที่ครอบคลุมเชื่อมโยงการขนส่งทางบกและทางน้ำ ทำให้การขนส่งสินค้าเป็นไปอย่างราบรื่นยิ่งขึ้น เมื่อสร้างเสร็จสมบูรณ์แล้ว จะกลายเป็นเส้นทางเดินเรือที่สำคัญ การเชื่อมต่อที่ประสานกันนี้จะดึงดูดธุรกิจและนักลงทุน ในขณะเดียวกันก็เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของระบบท่าเรือของนครโฮจิมินห์ในภูมิภาค
“โครงการท่าเรือขนถ่ายสินค้าระหว่างประเทศกันจิโอประสบความสำเร็จในปัจจุบันได้ด้วยปัจจัยที่เอื้ออำนวยหลายประการ ได้แก่ จังหวะเวลาที่เหมาะสม ทำเลที่ตั้งที่เป็นประโยชน์ และทรัพยากรบุคคลที่ประสานงานกันอย่างลงตัว นี่คือจุดเปลี่ยนทางประวัติศาสตร์ที่สร้างความก้าวหน้าในการพัฒนาระบบท่าเรือและเสริมสร้างตำแหน่งของเวียดนามในแผนที่โลจิสติกส์ระดับโลก ด้วยขนาดและความสำคัญเชิงกลยุทธ์ โครงการนี้จะนำมาซึ่งผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจมหาศาลแก่เมืองโฮจิมินห์โดยเฉพาะและประเทศโดยรวม” นายตัมกล่าว
เตรียมขั้นตอนสำหรับโครงการชุดต่อไป
นอกจากโครงการที่กำหนดจะเริ่มประมาณวันที่ 30 เมษายนแล้ว ปัจจุบันนครโฮจิมินห์กำลังเตรียมขั้นตอนสำหรับโครงการอื่นๆ อีกหลายโครงการ สำหรับโครงการท่าเรือ กลุ่มบริษัทร่วมทุนระหว่าง Geleximco Group - International Transport and Trade Corporation (ITC) - State Capital Investment and Business Corporation (SCIC) กำลังเร่งขั้นตอนสำหรับโครงการท่าเรือทั่วไปและท่าเรือคอนเทนเนอร์ไคเม็บฮาด้วยเช่นกัน
ในส่วนของระบบรถไฟ ปัจจุบันนครโฮจิมินห์กำลังดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อเริ่มการก่อสร้างเส้นทางรถไฟทูเทียม-ลองแทง ในวันที่ 30 มิถุนายน โครงการนี้อยู่ระหว่างการศึกษาเพื่อการลงทุนโดยบริษัท ได๋กวางมินห์ เรียลเอสเตท อินเวสต์เมนต์ จำกัด (มหาชน) ภายใต้สัญญาแบบสร้าง-โอน (Build-Transfer หรือ BT) เส้นทางนี้ เมื่อรวมกับรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 (ช่วงทูเทียม-เบ็นแทง และเบ็นแทง-ถัมลวง) จะเชื่อมต่อสนามบินตันเซินญัตและสนามบินลองแทงเข้าด้วยกัน
สำหรับทางด่วนสายโฮตรัม-สนามบินลองแทง มีความยาวรวมกว่า 42 กิโลเมตร โดยมีมูลค่าการลงทุนเบื้องต้นประมาณ 51,516 พันล้านดอง โครงการนี้เสนอให้บริษัท มาสเตอร์ไซส์ ลองแทง-โฮตรัม เอ็กซ์เพรสเวย์ อินฟราสตรักชั่น จำกัด (มหาชน) เข้ามาลงทุนภายใต้สัญญา BT...
ที่มา: https://tuoitre.vn/le-30-4-se-khoi-cong-nhieu-du-an-ha-tang-20260422092232639.htm#content-1
การแสดงความคิดเห็น (0)