โลจิสติกส์ภาคตะวันออกเฉียงใต้จะเติบโตอย่างแข็งแกร่งภายในสิ้นปี 2568

ภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญทางตะวันออกเฉียงใต้กำลังประสบกับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในภาคโลจิสติกส์ภายในสิ้นปี 2568

พื้นที่ต่างๆ เช่น นครโฮจิมินห์ ด่งนาย และไตนิงห์ ใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐาน ทรัพยากรบุคคล และกลไกนโยบายใหม่ๆ เพื่อสร้างแรงกระตุ้นการพัฒนา เปิดโอกาสในการเชื่อมโยงระหว่างประเทศ และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน ทางเศรษฐกิจ ของภูมิภาค

เครนที่ทันสมัยที่สุด ในโลก ที่ท่าเรือน้ำลึก Gemalink เมืองฟูมี จังหวัดบ่าเรียหวุงเต่า

โครงสร้างพื้นฐานและนโยบายเพื่อส่งเสริมการเชื่อมต่อระดับภูมิภาค

ข้อมูลจากการประชุมเชิงปฏิบัติการเผยแพร่รายงาน “การเพิ่มความเชื่อมโยงด้านโลจิสติกส์เพื่อส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้” ซึ่งจัดโดยหอการค้าและอุตสาหกรรมเวียดนาม สาขา โฮจิมิน ห์ (VCCI-HCM) ร่วมกับสถานทูตออสเตรเลียในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2568 ระบุว่า ปัจจุบันภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งรวมถึงนครโฮจิมินห์ ด่งนาย และเตยนิญ มีส่วนสนับสนุนเกือบ 32% ของ GDP และ 44.7% ของงบประมาณแผ่นดิน อย่างไรก็ตาม การขยายตัวของเมืองอย่างรวดเร็ว การขาดโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งแบบซิงโครนัส และขั้นตอนการบริหารที่ซ้ำซ้อน ส่งผลให้ต้นทุนด้านโลจิสติกส์สูงขึ้นและลดความสามารถในการแข่งขันทางธุรกิจ

รายงานการวิจัยเสนอแนวทางแก้ไขที่ก้าวล้ำ 3 ประการ ได้แก่ การเพิ่มประสิทธิภาพโครงสร้างพื้นฐานโดยเชื่อมโยงโหมดการขนส่ง การประสานสถาบันและกระบวนการ การใช้พิธีการศุลกากรทางอิเล็กทรอนิกส์ร่วมกัน การกำหนดมาตรฐานและปรับปรุงคุณภาพทรัพยากรบุคคลผ่านระบบการฝึกอบรมแบบรวมศูนย์ และความร่วมมือระหว่างธุรกิจและสถาบันการศึกษา

รองประธาน VCCI นายหวอ ตัน ถั่น เน้นย้ำว่ารายงานฉบับนี้ให้ภาพรวมที่ครอบคลุมเกี่ยวกับปัญหาคอขวดด้านโครงสร้างพื้นฐาน สถาบัน กระบวนการ และทรัพยากรบุคคล ศาสตราจารย์ไท วัน วินห์ (มหาวิทยาลัย RMIT) กล่าวว่า ธุรกิจ หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง และสถาบันฝึกอบรมอาชีวศึกษา ล้วนเป็นเครือข่ายสำคัญในการส่งเสริมความเชื่อมโยงด้านโลจิสติกส์ในภูมิภาค

นครโฮจิมินห์หลังจากการควบรวมกิจการกับเมืองบิ่ญเซือง และบ่าเรียะ-หวุงเต่า จะกลายเป็น "เมืองท่า - การเงิน - อุตสาหกรรม - ท่าเรือ" ศูนย์สนับสนุนและพัฒนาวิสาหกิจนครโฮจิมินห์ (CSED) เลมินห์จุง ระบุว่า นครโฮจิมินห์จะเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ระดับนานาชาติ แข่งขันในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ภายในปี พ.ศ. 2573 และเอเชียและทั่วโลกภายในปี พ.ศ. 2588 นครโฮจิมินห์มุ่งเน้นการพัฒนาคลังสินค้าอัจฉริยะ ห่วงโซ่โลจิสติกส์ข้ามภูมิภาค และฝึกอบรมบุคลากรที่มีคุณภาพสูง ประยุกต์ใช้เทคโนโลยี IoT, RFID, WMS, หุ่นยนต์ และ AI เพื่อปรับต้นทุนให้เหมาะสม เพิ่มประสิทธิภาพ และมุ่งสู่คลังสินค้าอัจฉริยะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

จังหวัดด่งนายยังส่งเสริมการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ โดยใช้ประโยชน์จากสนามบินนานาชาติลองแถ่ง เขตอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ และระบบศูนย์โลจิสติกส์ที่เป็นศูนย์กลาง จังหวัดมีแผนที่จะจัดตั้งศูนย์โลจิสติกส์ที่ทันสมัยสี่แห่งเพื่อรองรับการผลิตภายในประเทศและการส่งออกระหว่างประเทศ และจะจัดตั้งสมาคมโลจิสติกส์ด่งนายในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2568

นายเจิ่น วัน ฮว่าน ตัวแทนบริษัทขนส่งในเขตเบียนฮว่า กล่าวว่า การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานระหว่างภูมิภาคและการประสานกระบวนการพิธีการศุลกากรเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญสำหรับการพัฒนาโลจิสติกส์ในภาคตะวันออกเฉียงใต้ ผู้ประกอบการสามารถเชื่อมต่อท่าเรือ คลังสินค้า และศูนย์กระจายสินค้าได้รวดเร็วยิ่งขึ้น ลดต้นทุนการจัดเก็บและขนส่ง และเพิ่มประสิทธิภาพการนำเข้าและส่งออก การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีการจัดการที่ทันสมัยและการร่วมมือกับสถาบันฝึกอบรมจะช่วยให้บุคลากรด้านโลจิสติกส์ได้มาตรฐานสากล สร้างความได้เปรียบทางการแข่งขันให้กับผู้ประกอบการและภูมิภาคเศรษฐกิจ

ศูนย์โลจิสติกส์ใหม่ ขับเคลื่อนการเติบโต

หลังจากการควบรวมกิจการเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2568 จังหวัดเตยนิญมีพรมแดนติดกับกัมพูชายาว 369 กิโลเมตร มีประตูชายแดนระหว่างประเทศ 4 แห่ง และประตูชายแดนระดับชาติ 4 แห่ง ทำให้จังหวัดนี้กลายเป็นประตูยุทธศาสตร์ที่เชื่อมต่อตะวันออกเฉียงใต้กับสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง โครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งมีบทบาทสำคัญ โครงการทางด่วนโฮจิมินห์-ม็อกไบ (คาดว่าจะเปิดใช้งานในปี พ.ศ. 2570) ถนนวงแหวนหมายเลข 3 ถนนวงแหวนหมายเลข 4 และทางด่วนเบ๊นลูก์-ลองถั่น กำลังอยู่ระหว่างการดำเนินการอย่างเร่งด่วน จังหวัดเตยนิญมีนิคมอุตสาหกรรม 46 แห่ง และมีแผนจะขยายเป็น 59 แห่งภายในปี พ.ศ. 2573 ซึ่งเป็นรากฐานสำคัญในการดึงดูดการลงทุนด้านอุตสาหกรรมและโลจิสติกส์

สถาบันวิจัยอสังหาริมทรัพย์เวียดนาม (VIRES) เชื่อว่าตำบลต่างๆ เช่น ดึ๊กฮวา อานนิญ เฮียปฮวา ฯลฯ ในเตยนิญ มีศักยภาพการพัฒนาเทียบเท่ากับบิ่ญเซืองในปี 2558 ด้วยพื้นที่อุตสาหกรรมที่อุดมสมบูรณ์ แรงงานที่พร้อม และการเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานที่สะดวกสบาย พื้นที่ที่ติดกับนครโฮจิมินห์คาดว่าจะกลายเป็นเมืองบริวาร ซึ่งเป็นศูนย์กลางด้านโลจิสติกส์และอุตสาหกรรม

ทางการเตยนิญกำลังเตรียมเปิดประตูชายแดนระหว่างประเทศเตินนาม (ธันวาคม 2568) เริ่มก่อสร้างบิ่ญเฮียบ (ปี 2569) และลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่ด่านชายแดนซามัตและชางเรียค ด้วยเงินทุนรวมเกือบ 340 พันล้านดอง โครงการเหล่านี้ล้วนเป็นโครงการสำคัญที่มุ่งพัฒนาขีดความสามารถด้านการขนส่งสินค้า ส่งเสริมโลจิสติกส์ การค้าชายแดน การท่องเที่ยว และเพิ่มรายได้งบประมาณ

การประชุมเมื่อเร็วๆ นี้ “การเชื่อมโยงห่วงโซ่อุปทานสินค้านำเข้า-ส่งออกและอีคอมเมิร์ซในจังหวัดเตยนิญ ปี 2568” ซึ่งมีบริษัท 142 แห่งจาก 25 ประเทศเข้าร่วม อาทิ Amazon, Walmart, Aeon, Central Retail และอื่นๆ ตอกย้ำถึงศักยภาพระดับนานาชาติของจังหวัดเตยนิญ พลเอก ฟาน ถิ ทัง รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ย้ำว่าความสำเร็จนี้เป็นผลมาจากการวางแผนโครงสร้างพื้นฐาน นโยบายการปฏิรูป ห่วงโซ่อุปทานโลจิสติกส์ที่เชื่อมโยงกัน และวิสัยทัศน์เพื่อการพัฒนาที่ยั่งยืน

VIRES ระบุว่า โลจิสติกส์เปรียบเสมือน “เส้นเลือด” ที่เชื่อมโยงเศรษฐกิจ ช่วยให้ธุรกิจลดต้นทุน เพิ่มมูลค่าสินค้า และขยายการส่งออก ด้วยข้อได้เปรียบทางภูมิศาสตร์ โครงสร้างพื้นฐานที่ทันสมัย ​​สภาพแวดล้อมการลงทุนที่ดีขึ้น และการมีส่วนร่วมของบริษัทขนาดใหญ่ เช่น Becamex, Vingroup และ Sun Group จังหวัดเตยนิญ กำลังก้าวสู่การพัฒนาครั้งสำคัญ โดยมีเป้าหมายที่จะก้าวขึ้นเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรม โลจิสติกส์ และเมืองแห่งใหม่ในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้

ขณะเดียวกัน ท่าเรือนานาชาติหลงอันได้พัฒนารูปแบบ “ท่าเรือ - อุตสาหกรรม - โลจิสติกส์ - เมือง” เชื่อมโยงห่วงโซ่อุปทานระหว่างประเทศ ลดต้นทุน และลดระยะเวลาในการขนส่ง ข้อตกลงมิตรภาพระหว่างท่าเรือหลงอัน ท่าเรือพอร์ตแลนด์ (สหรัฐอเมริกา) และโกเธนเบอรี (สวีเดน) เปิดโอกาสให้เรียนรู้จากประสบการณ์ พัฒนาเส้นทางการขนส่งทางทะเล และเสริมสร้างความเชื่อมโยงด้านโลจิสติกส์ระดับโลก

เหลือเวลาอีกเพียงหนึ่งเดือนก่อนถึงปี 2568 ภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้กำลังประสบกับความก้าวหน้าครั้งสำคัญในภาคโลจิสติกส์ ตั้งแต่นครโฮจิมินห์ ด่งนาย ไปจนถึงเตยนิญ การเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐาน การปฏิรูปสถาบัน การพัฒนาทรัพยากรมนุษย์ และความร่วมมือระหว่างประเทศ ล้วนเป็นแรงผลักดันสำคัญที่ช่วยให้ภูมิภาคเศรษฐกิจพลวัตแห่งนี้พัฒนาขีดความสามารถในการแข่งขัน ลดต้นทุน ขยายตลาดนำเข้า-ส่งออก และก้าวสู่การเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ชั้นนำของภูมิภาค ด้วยความพยายามร่วมกันของรัฐบาลและภาคธุรกิจ ภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้กำลังก้าวขึ้นเป็น “หัวรถจักร” โลจิสติกส์แห่งชาติ ซึ่งจะเปิดโอกาสสู่การพัฒนาอย่างยั่งยืนในทศวรรษหน้า

ที่มา: https://baotintuc.vn/kinh-te/logistics-dong-nam-bo-troi-day-manh-me-cuoi-nam-2025-20251202105930273.htm