ประโยชน์สองต่อของบริการรถรับส่งนักเรียน

ข่าวสารล่าสุด เป็นทางการ และถูกต้องแม่นยำ

- ด้วยความเป็นจริงที่ว่านักเรียนจำนวนมากต้องเดินทาง 10-20 กิโลเมตรทุกวัน ผ่านถนนที่อันตรายเพื่อไปโรงเรียน ในขณะที่ส่วนใหญ่ยังไม่บรรลุนิติภาวะที่จะขับรถได้ ซึ่งก่อให้เกิดความเสี่ยงด้านความปลอดภัยทางจราจรมากมาย โรงเรียนมัธยมดิงห์ลาปจึงได้นำรูปแบบการขนส่งนักเรียนมาใช้ รูปแบบนี้ไม่เพียงแต่ลดความเสี่ยงและรับประกันความปลอดภัยของนักเรียนเท่านั้น แต่ยังช่วยให้ผู้ปกครองรู้สึกมั่นใจมากขึ้นในการดูแลบุตรหลาน ลดความจำเป็นในการเช่าที่พักหรือปล่อยให้นักเรียนเดินทางโดยลำพังโดยไม่มีผู้ดูแล

นักเรียนจากโรงเรียนมัธยมดิงห์ลาป กำลังนั่งรถโรงเรียนระหว่างเมืองเกษตร ไทบิน ห์และตำบลลำกา

ปัจจุบันมีโรงเรียนมัธยมศึกษาของรัฐสองแห่งในเขตดิงห์ลาป โดยในจำนวนนี้ โรงเรียนประจำสำหรับนักเรียนกลุ่มชาติพันธุ์ส่วนน้อยของเขต (ระดับมัธยมศึกษาตอนต้นและตอนปลาย) ให้บริการนักเรียนกลุ่มชาติพันธุ์ส่วนน้อยเป็นหลัก ซึ่งนักเรียนจะพักอาศัยและเรียนอยู่ในหอพัก จึงไม่จำเป็นต้องมีการเดินทางไปกลับทุกวัน

ปัจจุบันโรงเรียนมัธยมดิงห์ลาปมีนักเรียนกว่า 650 คน ซึ่งประมาณ 70% มาจากชุมชนห่างไกลและชนบท เช่น บักซา บิ่ญซา เกียนม็อก ลำกา และเมืองไทบิ่ญ ก่อนหน้านี้ นักเรียนจากพื้นที่ห่างไกลจำนวนมากต้องเช่าที่พักหรืออาศัยอยู่กับญาติในเมืองเพื่อความสะดวกในการไปโรงเรียน อย่างไรก็ตาม วิธีนี้ทั้งแพงและขาดการดูแลจากครอบครัว ทำให้เกิดความประมาทและละเลยการเรียน ตั้งแต่ปี 2022 เป็นต้นมา ด้วยสภาพ เศรษฐกิจ ที่ดีขึ้นและตัวเลือกการเดินทางที่หลากหลายมากขึ้น หลายครอบครัวจึงจัดหารถจักรยานยนต์และจักรยานไฟฟ้าให้ลูกๆ เพื่อไปโรงเรียนด้วยตนเอง อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ก่อให้เกิดความเสี่ยงด้านความปลอดภัยทางจราจรอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศเลวร้ายหรือสำหรับนักเรียนที่อายุต่ำกว่า 16 ปี จากสถิติของโรงเรียนมัธยมดิงห์ลาป พบว่ามีนักเรียนประมาณ 20 คนฝ่าฝืนกฎจราจรทุกปี ส่วนใหญ่เกิดจากการขับขี่ขณะอายุไม่ถึงเกณฑ์ ขับขี่โดยไม่มีใบอนุญาต หรือไม่สวมหมวกกันน็อก

จากความเป็นจริงดังกล่าว คณะกรรมการบริหารโรงเรียนจึงประสานงานกับตำรวจแขวง (ก่อนที่ตำรวจแขวงจะถูกยุบ) และบริษัทขนส่ง เพื่อสำรวจความต้องการด้านการขนส่งนักเรียน ผลการสำรวจพบว่า ผู้ปกครองจำนวนมาก โดยเฉพาะผู้ที่อาศัยอยู่ห่างจากโรงเรียน 10-20 กิโลเมตร ต้องการให้บุตรหลานเดินทางไปและกลับจากโรงเรียนทุกวัน เพื่อที่พวกเขาจะได้ไม่ต้องอยู่ไกลจากบ้าน ในบรรดาเส้นทางต่างๆ เส้นทางระหว่างเมืองเกษตรไทบิ่ญและตำบลลำกา มีจำนวนนักเรียนมากที่สุด (คิดเป็นประมาณ 1 ใน 5 ของจำนวนนักเรียนทั้งหมดในโรงเรียน) และได้รับการสนับสนุนจากผู้ปกครองมากที่สุด

ในเดือนธันวาคม 2567 ได้มีการทดลองใช้รูปแบบการขนส่งนักเรียนในเส้นทางนี้ โรงเรียนได้ร่วมมือกับบริษัทรถบัสสองแห่ง (ขนาด 29 ที่นั่งและ 16 ที่นั่ง) เพื่อรับนักเรียนจากชุมชนเวลา 5:00 น. และออกเดินทางเวลา 17:30 น. ในช่วงพักกลางวัน นักเรียนสามารถไปเยี่ยมญาติหรือพักผ่อนในหอพักที่โรงเรียนจัดเตรียมไว้ให้ ค่าใช้จ่ายต่อคนอยู่ที่ 700,000 ดงต่อเดือน ซึ่งได้รับการอุดหนุน เมื่อเทียบกับค่าใช้จ่ายในการเช่าที่พักและจัดหาการเดินทางเองในอดีต (1-1.5 ล้านดงต่อเดือน) รูปแบบนี้จึงประหยัดและปลอดภัยกว่ามาก

หลังจากดำเนินการมาเกือบหนึ่งปี รูปแบบรถรับส่งนักเรียนได้พิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพ โดยมีนักเรียนเกือบ 90% ในเส้นทางจากเมืองเกษตรไทยบิ่ญไปยังตำบลลำกาลงทะเบียนเข้าร่วม จำนวนรถบัสเพิ่มขึ้นเป็น 4 คัน และตารางเวลาได้รับการปรับอย่างยืดหยุ่นตามตารางเรียนของแต่ละระดับชั้น

ตรินห์ อัญ ถู นักเรียนชั้น 10C4 เล่าว่า “บ้านของฉันอยู่ที่หมู่บ้านเกษตรไทบินห์ ห่างจากโรงเรียนประมาณ 20 กิโลเมตร เมื่อก่อนฉันเช่าห้องอยู่ แต่สภาพแวดล้อมเสียงดัง อาหารก็ธรรมดา และทำให้ยากที่จะมีสมาธิในการเรียน ตั้งแต่มีบริการรถรับส่งนักเรียน พ่อแม่ของฉันก็สบายใจขึ้นมาก ฉันไม่ต้องเช่าห้องอยู่ไกลบ้านอีกต่อไป และสามารถกลับบ้านมากินข้าวกับครอบครัวได้ทุกวัน ด้วยเหตุนี้ ฉันจึงมีสภาพแวดล้อมที่ดีขึ้นสำหรับการเรียนและการพักผ่อน และฉันก็มาเรียนตรงเวลาเสมอ แม้ในวันที่ฝนตกหรืออากาศหนาว”

นางสาว Tran Thi Xuan ผู้อำนวยการโรงเรียนมัธยม Dinh Lap อำเภอ Dinh Lap กล่าวว่า "เราต้องการมากกว่าแค่การขนส่งนักเรียนไปโรงเรียน การเดินทางแต่ละครั้งคือการเดินทางที่คำนึงถึงความเป็นมนุษย์ เพื่อให้มั่นใจว่านักเรียนสามารถเรียนได้อย่างปลอดภัยและอยู่ภายใต้การดูแลของครอบครัว หลังจากดำเนินการตามแบบจำลองนี้มาเกือบหนึ่งปี ควบคู่กับการประชาสัมพันธ์และส่งเสริมให้นักเรียนที่อาศัยอยู่ใกล้เคียงเดินหรือใช้จักรยานไฟฟ้า อัตรานักเรียนที่ฝ่าฝืนกฎจราจรในบริเวณโรงเรียนลดลง 70-80% โดยเฉพาะเส้นทางจากเมืองเกษตร Thai Binh ไปยังตำบล Lam Ca ซึ่งไม่มีนักเรียนฝ่าฝืนกฎเลย โรงเรียนยังคงแสวงหาการสนับสนุนเพิ่มเติมจากบริษัทขนส่งเพื่อขยายแบบจำลองไปยังเส้นทางที่ไกลกว่า (มากกว่า 30 กิโลเมตร) เช่น Binh Xa, Kien Moc... เพื่อสร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยและปลอดภัยสำหรับนักเรียนในพื้นที่ห่างไกลในการเดินทางไปโรงเรียน"

จากข้อมูลของคณะกรรมการความปลอดภัยด้านการจราจรประจำจังหวัด นี่คือรูปแบบการขนส่งนักเรียนมัธยมปลายที่มีการจัดการอย่างเป็นระบบและมีประสิทธิภาพเป็นครั้งแรกในจังหวัด จากโครงการริเริ่มเล็กๆ นี้ได้กลายเป็นตัวอย่างที่โดดเด่นและสามารถนำไปใช้เป็นแบบอย่างในหลายๆ พื้นที่ที่มีสภาพการณ์คล้ายคลึงกันได้

ที่มา: https://baolangson.vn/nep-moi-noi-cong-truong-5048250.html