ผลักดันภาคอสังหาริมทรัพย์ให้เร่งตัวขึ้น

TOD (Transit Oriented Development) – รูปแบบการพัฒนาที่เน้นระบบขนส่งสาธารณะเป็นพื้นฐานในการวางแผนพัฒนาเมือง ซึ่งจะเป็นการพัฒนาตลาดอสังหาริมทรัพย์ในอนาคต

TOD (Transit Oriented Development) – รูปแบบการพัฒนาที่เน้นระบบขนส่งสาธารณะเป็นพื้นฐานในการวางแผนพัฒนาเมือง ซึ่งจะเป็นการพัฒนาตลาดอสังหาริมทรัพย์ในอนาคต

ความก้าวหน้าด้านโครงสร้างพื้นฐานช่วยเพิ่มมูลค่าและสภาพคล่องของโครงการ TOD ซึ่งจะช่วยสนับสนุนตลาดอสังหาริมทรัพย์

CBRE ระบุว่า TOD (การพัฒนาที่เน้นการขนส่งสาธารณะ) คือรูปแบบการพัฒนาเมืองที่อิงระบบขนส่งสาธารณะ ซึ่งกำลังเป็นกระแสนิยม ทั่วโลก การขยายตัวของเมืองอย่างรวดเร็วก่อให้เกิดความท้าทายด้านสิ่งแวดล้อมมากมาย ทำให้หลายประเทศมุ่งเน้นการพัฒนาเมืองตามแนวทางการขนส่งสาธารณะ (TOD) เพื่อลดปัญหาการจราจรและสร้างหลักประกันการพัฒนาที่ยั่งยืน

แบบจำลอง TOD ไม่ใช่แค่การลงทุนในระบบขนส่งเท่านั้น แต่ยังเกี่ยวข้องกับการวางแผนเมืองด้วย โดยมีเป้าหมายเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้ที่ดินและการสร้างพื้นที่เมืองที่มีความหนาแน่นสูงรอบสถานีขนส่ง เมโทรแวนคูเวอร์ รัฐบริติชโคลัมเบีย เป็นตัวอย่างที่โครงการ TOD ขนาดใหญ่ที่ซับซ้อนมาบรรจบกันจนกลายเป็น "เขตเมืองปิด" หรือเมืองภายในเมือง

โมเดล TOD กำลังกลายเป็นเทรนด์ใหม่ในตลาดอสังหาฯ (ภาพประกอบ)

สตอกโฮล์ม ประเทศสวีเดน ถือเป็นเมืองที่ประสบความสำเร็จตามแบบจำลอง TOD เมื่อนำหลักการของแบบจำลองนี้มาใช้อย่างเต็มศักยภาพ การพัฒนาเมืองอย่างยั่งยืนครอบคลุมระบบขนส่งสาธารณะ ผสมผสานระหว่างที่อยู่อาศัย การค้า และพื้นที่สีเขียวอย่างลงตัว เมืองนี้ได้กลายเป็นหนึ่งในพื้นที่การอยู่อาศัยอย่างยั่งยืนชั้นนำของโลก ด้วยการลดการใช้พลังงานและน้ำ อัตราการรีไซเคิลที่เพิ่มขึ้น และคุณภาพชีวิตที่ดีขึ้น

ญี่ปุ่นยังเป็นหนึ่งในประเทศผู้นำด้านการพัฒนา TOD โดยเน้นการลดการพึ่งพายานพาหนะส่วนบุคคลเพื่อลดความแออัดและรักษาสิ่งแวดล้อม โครงการ Closer to Vietnam เป็นตัวอย่างหนึ่งของโมเดล TOD ที่มีประสิทธิภาพในสิงคโปร์ ประเทศเกาะแห่งนี้ได้บูรณาการการพัฒนาระบบขนส่งในเมืองเข้ากับการออกแบบและการวางผังพื้นที่ ก่อให้เกิดกลุ่มเมืองบริวารที่ล้อมรอบใจกลางเมือง พร้อมเครือข่ายทางรถไฟที่เชื่อมต่อเขตเมืองเหล่านี้กับเขตอุตสาหกรรมและใจกลางเมือง

ด้วยศักยภาพในอนาคต โมเดล TOD ได้เปิดโอกาสมากมายให้ธุรกิจต่างๆ ได้ลงทุนในโครงการก่อสร้าง พื้นที่เขตเมือง... โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แนวโน้มการลงทุนพัฒนาอสังหาริมทรัพย์บนโครงสร้างพื้นฐานไม่ใช่เรื่องใหม่ แต่จะเป็นแรงผลักดันสำคัญสำหรับธุรกิจอสังหาริมทรัพย์ในเวียดนาม เพราะความก้าวหน้าทางโครงสร้างพื้นฐานคือจุดเริ่มต้นในการเพิ่มมูลค่าและสภาพคล่องของโครงการ TOD ด้วยเครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่พัฒนาแล้ว

โมเดล TOD ส่งเสริมให้ธุรกิจอสังหาริมทรัพย์ของเวียดนามพัฒนาความก้าวหน้าใหม่ๆ ในการลงทุนในโครงการขนาดใหญ่และพื้นที่ในเมือง เป็นต้น

รูปแบบ TOD ส่งเสริมให้ธุรกิจอสังหาริมทรัพย์ซื้อที่ดินคืนทั้งสองฝั่งถนนและพัฒนาโครงการขนาดใหญ่ นายเล ฮวง เชา ประธานสมาคมอสังหาริมทรัพย์นครโฮจิมินห์ (HoREA) กล่าวว่า การใช้ประโยชน์จากที่ดินทั้งสองฝั่งถนนที่เพิ่งเปิดใหม่หรือตามสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินจะสร้างสภาพแวดล้อมทางธุรกิจที่โปร่งใสในการประมูล ดึงดูดนักลงทุน และนครโฮจิมินห์สามารถนำเงินที่ใช้ไปกับการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานกลับมาลงทุนใหม่ในโครงการอื่นๆ ได้ จากจุดนี้ ตลาดจะได้รับแหล่งอุปทานใหม่ๆ มากมายจากโครงการที่มีเอกสารทางกฎหมายที่ชัดเจน

คุณเชาประเมินว่าความก้าวหน้าด้านโครงสร้างพื้นฐานที่ช่วยเพิ่มมูลค่าและสภาพคล่องของโครงการ TOD จะเป็นแรงผลักดันให้ตลาดอสังหาริมทรัพย์ในระยะการเติบโตใหม่ จากสถานการณ์จริงในตลาด จะเห็นได้ว่าปัจจุบันมีโครงการขนาดใหญ่จำนวนมากที่กำลังได้รับการพัฒนาตามรูปแบบ TOD นักลงทุนรายใหญ่ใน ฮานอย และโฮจิมินห์ได้ส่งสัญญาณเกี่ยวกับเทคโนโลยีและอสังหาริมทรัพย์สีเขียวมากมาย แต่ปัจจุบันพวกเขากำลังเปลี่ยนมาใช้การสื่อสารที่เกี่ยวข้องกับ TOD เมื่อมีเส้นทางคมนาคมหลักและรถไฟฟ้าใต้ดินเปิดให้บริการอย่างต่อเนื่อง

นอกจากตลาดหลักสองแห่งแล้ว โครงการในเมืองที่มีการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่แข็งแกร่งก็กำลังพิจารณา TOD เป็นตัวขับเคลื่อนการเติบโตของภาคอสังหาริมทรัพย์เช่นกัน เมือง กานโธ ก็เป็นตัวอย่างหนึ่งที่สามารถนำโมเดล TOD มาใช้ได้อย่างเป็นรูปธรรม โดยเมื่อเร็วๆ นี้ KITA Group ได้พัฒนาเขตเมืองสนามบิน KITA ตามโมเดล TOD (การพัฒนาที่มุ่งเน้นการขนส่งมวลชน) โดยใช้สนามบินนานาชาติ กานโธ และระบบขนส่งที่เชื่อมต่อกับท้องถิ่นต่างๆ ในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงเป็นศูนย์กลางการพัฒนา ซึ่งคาดว่าจะสร้างชุมชนที่อยู่อาศัยที่ทันสมัยและเขตเมืองสนามบินที่มีชีวิตชีวาในอนาคตอันใกล้

KITA Airport City ที่พัฒนาโดย KITA Group ได้นำโมเดล TOD มาใช้อย่างประสบความสำเร็จ

ตามที่ผู้พัฒนาโครงการ KITA Airport City - KITA Group กล่าวไว้ แนวคิดในการพัฒนาโครงการนี้ตามแบบจำลอง TOD สอดคล้องกับแนวโน้มทั่วไปของประเทศที่พัฒนาแล้ว

พื้นที่เขตเมืองซึ่งตั้งอยู่ห่างจากสนามบินนานาชาติกานเทอ 3 กม. มีการวางแผนอย่างเป็นระบบด้วยพื้นที่รวมกว่า 150 เฮกตาร์ พร้อมการแบ่งส่วนการใช้งานที่ครบครัน เช่น พื้นที่ที่อยู่อาศัย พื้นที่เชิงพาณิชย์ พื้นที่วัฒนธรรม พื้นที่บันเทิง พื้นที่บริหาร พื้นที่การแพทย์ พื้นที่การศึกษา...

โดยใช้ท่าอากาศยานนานาชาติกานโธเป็นศูนย์กลางการคมนาคมขนส่งหลักซึ่งมีขีดความสามารถในการรองรับผู้โดยสารได้ถึงประมาณ 5 ล้านคนต่อปี พร้อมด้วยการเคลื่อนตัวของโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรของกานโธอย่างแข็งแกร่งในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา KITA Airport City มุ่งมั่นที่จะพัฒนาเป็นจุดรวมตัวของประชากรจากจุดนี้ไปเพื่อสร้างระบบการจราจรและเมืองที่เชื่อมต่อและขยายไปสู่กานโธ สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง และนครโฮจิมินห์

จากการประเมินโมเดล TOD ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่า TOD เป็นทั้งทางออกในการนำระบบผังเมืองสมัยใหม่มาปรับใช้และยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชน โครงการต่อเนื่องที่ดำเนินควบคู่ไปกับระบบรถไฟฟ้าใต้ดินจะช่วยยกระดับภาพลักษณ์ของพื้นที่ และเพิ่มมูลค่าอสังหาริมทรัพย์ในบริเวณใกล้เคียง โครงการที่มีอยู่เดิมตามแนวเส้นทางยังเพิ่มสูงขึ้น 20-50% เมื่อเทียบกับราคาขายเริ่มต้น ศักยภาพในการปรับราคาอย่างรวดเร็วและผลประโยชน์จากการขนส่งและการค้ายังคงดึงดูดนักลงทุนที่ชาญฉลาด

ที่มา: https://baodautu.vn/batdongsan/mo-hinh-tod-luc-day-cho-bat-dong-san-tang-toc-d232414.html