เปิดเส้นทางสู่ท้องฟ้า กระตุ้นระบบนิเวศการท่องเที่ยวในเมือง

สนามบินในปัจจุบันไม่ได้เป็นเพียงแค่สถานที่ "มาถึงและออกเดินทาง" เท่านั้น แต่ยังเป็น "ประตูสู่ประสบการณ์" จุดเริ่มต้นของห่วงโซ่คุณค่าด้านการท่องเที่ยว บริการ และการพัฒนาเมือง ในเวียดนาม แนวทางนี้ได้รับการตระหนักอย่างชัดเจน โดยเฉพาะในจังหวัดและเมืองต่างๆ ที่กลุ่มบริษัทซันกรุ๊ปได้ลงทุนในสนามบิน

จากแวนดอนถึงฟู้โกว๊ก: การกำหนดรูปแบบระบบนิเวศของสนามบิน

หนึ่งในข้อจำกัดที่สำคัญที่สุดของสถานที่ท่องเที่ยวหลายแห่งในเวียดนามคือสถานการณ์ "มีศักยภาพแต่ขาดแคลนนักท่องเที่ยว" เมื่อเวลาในการเดินทางนาน ค่าใช้จ่ายสูง และประสบการณ์ไม่สะดวกสบาย นักท่องเที่ยวจึงเลือกจุดหมายปลายทางอื่นได้ง่าย การเกิดขึ้นของสนามบินไม่เพียงแต่ช่วยลดระยะทางทางภูมิศาสตร์เท่านั้น แต่ยังช่วยกระตุ้นความต้องการ ด้านการท่องเที่ยว อีกด้วย เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ สนามบินจะต้องตั้งอยู่ในระบบนิเวศที่สมบูรณ์

สนามบินวันดอนเปิดอย่างเป็นทางการเมื่อปลายปี 2018 เป็นสนามบินเอกชนแห่งแรกของเวียดนามที่พัฒนาขึ้นโดยเน้นการท่องเที่ยวเชิงนิเวศสมัยใหม่ นับตั้งแต่เปิดให้บริการ สนามบินแห่งนี้มีส่วนช่วยให้วันดอน-ฮาลองเป็นจุดหมายปลายทางที่เข้าถึงได้ง่ายขึ้นสำหรับนักท่องเที่ยว ผลลัพธ์ที่ได้จากคุณภาพของโครงสร้างพื้นฐานและประสบการณ์โดยรวม แสดงให้เห็นว่าด้วยการลงทุนที่เหมาะสมและการสอดคล้องกับกลยุทธ์การพัฒนาจุดหมายปลายทาง สนามบินสามารถสร้างเสน่ห์ที่นอกเหนือไปจากหน้าที่ด้านการขนส่งเพียงอย่างเดียวได้

สนามบินนานาชาติวันดอน ซึ่งเป็นสนามบินเอกชนแห่งแรกของเวียดนาม กำลังได้รับการพัฒนาตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่ทันสมัย ​​ภาพ: อัญ ดือง

ในขณะที่สนามบินแวนดอนเป็นกรณีศึกษา สนามบิน ฟู้โกว๊ก กำลังกลายเป็นแบบอย่างที่ชัดเจนยิ่งขึ้นว่า ซัน กรุ๊ปกำลังพัฒนาระบบนิเวศรอบสนามบินอย่างไร การเข้าซื้อกิจการและการดำเนินงานของสนามบินนานาชาติฟู้โกว๊กถือเป็นก้าวสำคัญ นอกเหนือจากการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานแล้ว บริษัทฯ ยังมีส่วนร่วมโดยตรงในการดำเนินงาน ซึ่งเป็นการสร้างความเชื่อมโยงที่แข็งแกร่งระหว่างสนามบินกับการท่องเที่ยวและบริการรีสอร์ทบนเกาะ

นับตั้งแต่เดือนมกราคม 2569 สนามบินฟู้โกว๊กประสบความสำเร็จในการเติบโตอย่างต่อเนื่อง โดยต้อนรับผู้โดยสารจำนวนมากเป็นประวัติการณ์และกลายเป็นหนึ่งในประตูทางอากาศที่พลุกพล่านที่สุดของประเทศ จุดสูงสุดคือเมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ ซึ่งสนามบินบันทึกเที่ยวบินระหว่างประเทศ 50 เที่ยวบินในวันเดียว โดยมีผู้โดยสารระหว่างประเทศกว่า 18,000 คน ซึ่งเป็นระดับการดำเนินงานสูงสุดนับตั้งแต่สนามบินเริ่มเปิดให้บริการในปี 2555 นี่เป็นผลมาจากการประสานงานของปัจจัยต่างๆ ได้แก่ เส้นทางบิน ผลิตภัณฑ์การท่องเที่ยว บริการรีสอร์ท และกิจกรรมส่งเสริมการขาย

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง นับตั้งแต่เดือนมีนาคม ความร่วมมือกับท่าอากาศยานนานาชาติชางงี ซึ่งเป็นผู้ให้บริการสนามบินชั้นนำ ระดับโลก แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นที่จะยกระดับประสบการณ์การเดินทาง เมื่อมีการนำมาตรฐานสากลมาใช้ในการดำเนินงาน สนามบินจะไม่ใช่แค่จุดเปลี่ยนเครื่อง แต่ยังกลายเป็นส่วนหนึ่งของการเดินทาง ที่ผู้เดินทางสามารถสัมผัสได้ถึงคุณภาพของการบริการตั้งแต่วินาทีที่เดินทางมาถึง

ซันกรุ๊ปร่วมมือกับชางงีเพื่อยกระดับสนามบินฟู้โกว๊กให้เป็นจุดหมายปลายทางระดับ 5 ดาว ภาพ: อัญ ดือง

"เป็นผู้บุกเบิกเพื่อสร้างตลาด": แนวคิดที่แตกต่างออกไป

จุดเด่นอย่างหนึ่งของกลยุทธ์ของ Sun Group คือการเลือกที่จะลงทุนในพื้นที่ที่ยังไม่ได้รับการพัฒนา แทนที่จะมุ่งเน้นเฉพาะพื้นที่ที่มีปริมาณลูกค้าอยู่แล้ว บริษัทเลือกที่จะลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานอย่างเป็นเชิงรุกเพื่อขับเคลื่อนการเติบโตของตลาด

สนามบินนานาชาติวันดอนถูกสร้างขึ้นบนภูมิประเทศที่ซับซ้อนของพื้นที่ลุ่มน้ำ หลังจากก่อสร้างมานานกว่าสองปี โครงการนี้ได้กลายเป็นหนึ่งในสนามบินที่ทันสมัยที่สุดในเวียดนาม ความก้าวหน้าอย่างรวดเร็วของวันดอนนำไปสู่ข้อเสนอและโครงการต่างๆ มากมาย ตั้งแต่การสนับสนุนการวางแผนสนามบินราชเกีย การเสนอขยายสนามบินกอนดาว ไปจนถึงการมีส่วนร่วมในการลงทุนด้านการบินพลเรือนของสนามบินฟานเถียต พื้นที่เหล่านี้ล้วนมีศักยภาพด้านการท่องเที่ยวสูง แต่ยังไม่ได้ถูกใช้ประโยชน์อย่างเต็มที่เนื่องจากข้อจำกัดด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านการบิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสนามบินฟานเถียตนั้นล่าช้ามาเกือบสิบปีแล้ว

หลังจากรอคอยมาเกือบสิบปี ในที่สุดสนามบินฟานเถียตก็เริ่มก่อสร้างอย่างเป็นทางการในเดือนเมษายน 2569 ซึ่งเป็นการเปิดทางให้เกิดการพัฒนาครั้งใหม่ในภูมิภาคทั้งหมด ภาพ: อัญ ดือง

แนวทางนี้มีความเสี่ยงโดยธรรมชาติ เนื่องจาก1การลงทุนอย่างหนักในโครงสร้างพื้นฐานในบริบทที่ยังไม่มีนักท่องเที่ยวจำนวนมากนั้น ต้องอาศัยวิสัยทัศน์ระยะยาว ความทุ่มเท และทรัพยากรจำนวนมาก อย่างไรก็ตาม หากประสบความสำเร็จ มูลค่าที่เกิดขึ้นจะมหาศาล ไม่เพียงแต่สร้างจุดหมายปลายทางใหม่เท่านั้น แต่ยังเป็นแรงผลักดันให้เกิดการพัฒนาของภูมิภาคทั้งหมดอีกด้วย ผลกระทบของสนามบินนั้นขยายไปไกลกว่าการท่องเที่ยว การค้า และบริการ ที่สำคัญกว่านั้น สนามบินจะช่วยยกระดับตำแหน่งของพื้นที่ในแผนที่เศรษฐกิจและการท่องเที่ยว จุดหมายปลายทางที่มีสนามบินนานาชาติจะมีข้อได้เปรียบอย่างมากในการดึงดูดนักท่องเที่ยวและนักลงทุนจากต่างประเทศ

เราต้องการ "แนวทางปฏิบัติ" ด้านนโยบาย

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า การที่ภาคเอกชนเข้ามามีส่วนร่วมในอุตสาหกรรมการบินมากขึ้นนั้น มีความสำคัญอย่างยิ่ง และอาจถึงขั้นเป็นเชิงกลยุทธ์ต่อการพัฒนาอุตสาหกรรมการบินของเวียดนาม

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การมีส่วนร่วมของภาคเอกชนจะช่วยเปลี่ยนจากแนวคิด "การพัฒนาอุตสาหกรรมการบินแบบแยกส่วน" ไปสู่ ​​"การพัฒนาระบบนิเวศทางเศรษฐกิจการบิน" คำสั่งของรัฐบาลล่าสุดเกี่ยวกับโครงการสนามบินหลายโครงการยังแสดงให้เห็นถึงทิศทางที่ก้าวไปไกลกว่าโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการขึ้นลงของเครื่องบินเพียงอย่างเดียว โดยเชื่อมโยงสนามบินเข้ากับโลจิสติกส์ การค้า บริการ และปัจจัยขับเคลื่อนการเติบโตใหม่ๆ ดังนั้น การมีส่วนร่วมของภาคเอกชนไม่เพียงแต่เพิ่มจำนวนเที่ยวบินหรืออาคารผู้โดยสารเท่านั้น แต่ยังสร้างผลกระทบต่อเนื่องต่อการท่องเที่ยว การลงทุน การค้า อสังหาริมทรัพย์เพื่ออุตสาหกรรม และการเชื่อมต่อระดับภูมิภาคอีกด้วย

อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทุกธุรกิจที่มีศักยภาพที่จะเข้าสู่ธุรกิจนี้ได้ การลงทุนและการดำเนินงานสนามบินต้องใช้เงินทุนจำนวนมาก ประสบการณ์ด้านการบริหารจัดการ และการประสานงานจากหลายภาคส่วน กลุ่มบริษัทซันถือเป็นหนึ่งในไม่กี่ธุรกิจในเวียดนามที่มีองค์ประกอบเหล่านี้ครบถ้วน ด้วยประสบการณ์ในการก่อสร้างโครงการขนาดใหญ่และการดำเนินงานระบบนิเวศการท่องเที่ยวและรีสอร์ทที่ซับซ้อน บริษัทจึงมีรากฐานที่มั่นคงในการขยายธุรกิจเข้าสู่ภาคการบิน

ศูนย์การประชุมเอเปค 2027 ในฟู้โกว๊ก เป็นเครื่องพิสูจน์ถึงความสามารถของซันกรุ๊ปในการสร้างสรรค์สถาปัตยกรรมระดับนานาชาติ ภาพ: อัญ ดือง

อย่างไรก็ตาม เพื่อให้บรรลุศักยภาพอย่างเต็มที่ จำเป็นต้องมีกลไกที่เหมาะสม รัฐจำเป็นต้องเปลี่ยนความคิดจาก "การอนุญาตให้ภาคเอกชนเข้ามามีส่วนร่วม" ไปสู่ ​​"การออกแบบระบบนิเวศเชิงสถาบันที่ภาคเอกชนสามารถลงทุนในระยะยาว แข่งขันอย่างเป็นธรรม และปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยอย่างเคร่งครัด" ด้วยวิธีนี้ ภาคเอกชนจะไม่เพียงแต่ลงทุนเท่านั้น แต่ยังนำความสามารถด้านการจัดการ เทคโนโลยี บริการ และแรงผลักดันด้านนวัตกรรมมาสู่อุตสาหกรรมการบินด้วย เนื่องจากลักษณะเฉพาะของอุตสาหกรรมการบิน ซึ่งเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับการวางแผนระดับชาติและระบบสนามบินในระยะยาว ความมั่นคงเชิงสถาบันจึงเป็น "โครงสร้างพื้นฐานด้านอ่อน" ที่สำคัญในการดึงดูดเงินทุนจากภาคเอกชน

เห็นได้ชัดว่า ซันกรุ๊ปไม่ได้มองสนามบินเป็นเพียงโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่แยกเดี่ยว แต่เห็นว่าสนามบินเป็นส่วนหนึ่งของระบบนิเวศโดยรวม แนวคิดนี้กำลังช่วยกำหนดบทบาทของสนามบินใหม่ จาก "โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง" ไปสู่ ​​"จุดหมายปลายทางที่คุ้มค่าสำหรับการเดินทางที่สร้างประสบการณ์"

ที่มา: https://sungroup.com.vn/tin-uc/mo-cua-bau-troi-kich-hoat-he-sinh-thai-du-lich-do-thi-10859