บนเส้นทางสู่การเป็นเสาหลักแห่งการเติบโตใหม่ในภาคเหนือ ทัญฮว้าได้ระดมทรัพยากรเพื่อสร้างความก้าวหน้าในโครงสร้างพื้นฐาน โดยเฉพาะโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่เชื่อมโยงเขต เศรษฐกิจ ที่มีพลวัต การเชื่อมโยงภูมิภาค สร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยเพื่อดึงดูดการลงทุน ปรับปรุงขีดความสามารถในการแข่งขัน เปิดกว้างสู่อนาคต...
เส้นทางวันเทียน-เบนเอิน กำลังถูกก่อสร้างอย่างเร่งด่วนโดยหน่วยงานต่างๆ ภาพ: Thu Hoa
จากสะพานข้ามสองฝั่งแม่น้ำหม่า....
แม่น้ำแม่หม่าซาง เป็นเส้นแบ่งเขตธรรมชาติระหว่างตำบลเทียวกวาง (เทียวฮวา) บนฝั่งขวาของแม่น้ำและอำเภอฮว่างฮวา (ตำบลฮว่างซวน) มานานหลายชั่วอายุคน หากคุณต้องการ "ข้าม" ดินแดนเทียวกวางจากอำเภอฮว่างฮวา ทั้งผู้คนและยานพาหนะต้องโยกเยกข้ามสะพานโป๊ะหรืออ้อมเทียวถิ่งไปยังเทียวกวาง เปรียบเสมือนโอเอซิสกลางแม่น้ำอันกว้างใหญ่ ไม่ว่าจะไปทางไหน คุณก็จำเป็นต้องมีสะพานเชื่อม...
เมื่อจังหวัดแท็งฮวาลงทุนสร้างสะพานซวนกวางเชื่อมสองฝั่งแม่น้ำหม่า รัฐบาลท้องถิ่นและประชาชนต่างพึงพอใจ นายเจิ่นกวางบา รองผู้บัญชาการกองบัญชาการ ทหาร ตำบลเถียวกวาง กล่าวว่า “สะพานซวนกวางที่เปิดใช้งานเชื่อมต่อกับทางด่วนที่สี่แยกเถียวยาง จะเปิดโอกาสในการพัฒนาไม่เพียงแต่สำหรับเถียวกวางเท่านั้น แต่ยังรวมถึงพื้นที่โดยรอบด้วย การจราจรสะดวกสบาย ลดระยะทางการค้าขาย พัฒนาอุตสาหกรรม และยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชน”
สะพานซวนกวางข้ามแม่น้ำหม่าเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ (DA) ที่เชื่อมต่อทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 กับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 45 จากตำบลหว่างซวน (ฮวงฮวา) ไปยังตำบลเทียวลอง (เทียวฮวา) ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2567 หน่วยงานต่างๆ ได้ดำเนินการตามปริมาณงานที่ได้รับมอบหมายแล้ว ตามแผนงาน สะพานซวนกวางจะแล้วเสร็จในเดือนมกราคม พ.ศ. 2568 และเปิดให้สัญจรได้ก่อนวันตรุษจีน พ.ศ. 2568 สะพานซวนกวางจะเปิดใช้งาน เพื่อสร้างพื้นฐานสำหรับการก่อตั้งนิคมอุตสาหกรรมสมัยใหม่ในภูมิภาค ลดระยะเวลาการเดินทางระหว่างเขตทางตะวันตกของจังหวัด ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม สร้างความมั่นคงและป้องกันประเทศ และจัดตั้งนิคมอุตสาหกรรมในภูมิภาคในเร็วๆ นี้
สู่ “หัวใจงิซอน” เชื่อมโยงทุกทิศทุกทาง
เขตเศรษฐกิจ Nghi Son (KKTNS) เป็นหนึ่งในเขตเศรษฐกิจชายฝั่งทะเลที่สำคัญแปดแห่งของประเทศซึ่งมีตำแหน่งทางภูมิศาสตร์เชิงยุทธศาสตร์ที่สำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ตลอดจนการป้องกันประเทศและความมั่นคง เขตเศรษฐกิจ Nghi Son (KKTNS) ได้รับความสนใจและการลงทุนจากรัฐบาลกลางและจังหวัดอย่างต่อเนื่องในทิศทางที่สอดประสานและทันสมัย ช่วยเพิ่มเสน่ห์และดึงดูด "นกอินทรี" ให้ทำรัง
นายเล ดิ่ง ตรัง ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารการลงทุนและโครงการก่อสร้างของเขตเศรษฐกิจและนิคมอุตสาหกรรม ถั่นฮวา (ต่อไปนี้จะเรียกว่า คณะกรรมการพื้นที่) กล่าวว่า “การที่เขตเศรษฐกิจได้รับการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งโดยกระทรวงต่างๆ ส่วนกลาง หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง และจังหวัดถั่นฮวา ถือเป็นเรื่องสำคัญอย่างยิ่งยวด ส่งผลให้โครงข่ายคมนาคมขนส่งค่อยๆ เสร็จสมบูรณ์ตามแผนที่วางไว้ นี่คือยุทธศาสตร์การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมชั้นนำที่จะยกระดับเมืองงีเซินให้เป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจชั้นนำของจังหวัด และค่อยๆ ยกระดับเมืองถั่นฮวาให้กลายเป็นศูนย์กลางการเติบโตแห่งใหม่ทางภาคเหนือ”
ในวันปีใหม่ พ.ศ. 2568 เราได้เข้าเยี่ยมชมสถานที่ก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ถึงท่าเรืองีเซิน โครงการนี้ประกอบด้วย 2 เส้นทาง โดยเส้นทางที่ 1 คือ ถนนจังหวัดหมายเลข 512 ช่วงจากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ถึงถนนโทซวน-งีเซิน ยาว 10.3 กิโลเมตร ผ่านเขตและตำบลต่างๆ ของเมืองงีเซินและอำเภอนงกง เส้นทางที่ 2 คือ ถนนงีเซิน-บ๋ายตรัง ช่วงจากสะพานโฮถึงทางแยกไปยังทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ยาว 3 กิโลเมตร ในตัวเมืองงีเซิน “โครงการนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในการเชื่อมโยงภูมิภาคต่างๆ ในภูมิภาค โดยเป็นเส้นทางจราจรภายนอกที่เชื่อมต่อโดยตรงกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 และทางด่วนสายเหนือ-ใต้ เมื่อโครงการแล้วเสร็จจะช่วยลดระยะเวลาการเดินทางระหว่างเขตตะวันตกของจังหวัดและเขตปกครองตนเองซินเจียงอุยกูร์ และสร้างเครือข่ายการจราจรที่สมบูรณ์เชื่อมต่อทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ถนนสายงีเซิน-โทซวน และเส้นทางภูมิภาคกับสนามบินโทซวนและท่าเรืองีเซิน” นายเหงียน เวียด คอย หัวหน้าฝ่ายเทคนิคฝ่ายประเมินผลประจำภูมิภาคกล่าว
สะพาน Lach Truong - สะพานลอยที่ยาวที่สุดใน Thanh Hoa ภาพโดย: Pham Luc (คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างจราจร Thanh Hoa)
ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2567 หน่วยงานก่อสร้างโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ถึงท่าเรืองีเซิน มีมูลค่าโครงการประมาณ 170,000 ล้านดอง เสร็จสิ้นแผนลงทุนปี 2567 ครบ 100% คณะกรรมการระดับภูมิภาคกำลังมุ่งเน้นการกำกับดูแลหน่วยงานต่างๆ ให้ดำเนินการตามแนวทางแก้ไขปัญหาเพื่อให้โครงการแล้วเสร็จก่อนกำหนด โดยมุ่งมั่นที่จะนำไปใช้งานจริงภายในสิ้นปี 2568
เปิดทาง-เปิดทิศทางสู่ยุคแห่งการเติบโตของชาติ
นายเหงียน ดึ๊ก จุง รองอธิบดีกรมการขนส่ง ระบุว่าการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเป็นหนึ่งในความก้าวหน้าสู่อนาคต โดยได้สรุป "ภาพรวม" ของโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของจังหวัดถั่นฮว้าที่ได้รับการลงทุนและดำเนินการจนเสร็จสมบูรณ์ในทิศทางที่สอดประสานและทันสมัยว่า "ในอดีต นอกเหนือจากความใส่ใจและการอำนวยความสะดวกของรัฐบาลกลางแล้ว จังหวัดถั่นฮว้ายังได้ระดมทรัพยากรอย่างเต็มที่ ดำเนินแนวทางการแก้ปัญหาแบบสอดประสาน โดยมุ่งเน้นการเสริมสร้างความเชื่อมโยงของเขตเศรษฐกิจสำคัญของจังหวัด และส่งเสริมการเชื่อมโยงระดับภูมิภาค" งานวางแผน กลไก และนโยบายการพัฒนาต่างๆ ดำเนินไปอย่างสอดประสาน ด้วยวิสัยทัศน์ระยะยาวที่ก้าวล้ำนำหน้าไปหนึ่งก้าว โครงการด้านการขนส่งได้รับความสำคัญในการจัดสรรเงินทุน เพื่อให้เกิดการกระจุกตัว จุดสนใจ และจุดสำคัญต่างๆ โดยการลงทุนที่ใหญ่ที่สุดคือโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งทางถนน รัฐบาลกลางได้ลงทุนในทางหลวงระยะทางประมาณ 98 กิโลเมตรที่วิ่งผ่านจังหวัดถั่นฮว้า ควบคู่ไปกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 และถนนโฮจิมินห์ แกนทางด่วนสายตะวันออกได้รับการลงทุนและเปิดใช้งาน โดยก่อให้เกิดเส้นทางการจราจรภายนอกใหม่ของจังหวัด เชื่อมโยงภูมิภาค พื้นที่ และศูนย์กลางเศรษฐกิจอันพลวัตของจังหวัด ภูมิภาค และทั้งประเทศ
การจราจรเคลื่อนตัวไปข้างหน้าเพื่อปูทาง - เปิดอนาคต เข้าใจในความหมายที่ยิ่งใหญ่นี้ เราจะได้เห็นพื้นที่พัฒนาขนาดใหญ่ที่เชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร ถนนสายนี้จะเป็นพื้นฐานสำหรับถนนสายอื่นๆ ที่จะตามมาและเปิดใช้งาน เส้นทางเชื่อมต่อที่สำคัญหลายสายของจังหวัดได้เสร็จสมบูรณ์และใช้งานแล้วในอดีต เช่น โครงการลงทุนก่อสร้างเส้นทางจราจรที่เชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 217 กับทางหลวงหมายเลข 45 และทางหลวงหมายเลข 47, โครงการเชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 1 กับทางหลวงหมายเลข 45, โครงการเชื่อมต่อถนนเลียบชายฝั่งผ่านเมืองซัมเซิน - กวางซวง, โครงการเชื่อมต่อเมืองแถ่งฮวากับสนามบินโธซวน... ซึ่งจะช่วยสร้างแรงผลักดันให้เกิดการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมที่รวดเร็วและยั่งยืน สร้างหลักประกันความมั่นคงและการป้องกันประเทศ และยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชน สิ่งเหล่านี้เป็นหลักฐานที่ชัดเจนและเฉพาะเจาะจง พร้อมเป้าหมายการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมที่น่าประทับใจที่เมืองแถ่งฮวาได้บรรลุผลสำเร็จในปี พ.ศ. 2567
ในการประชุมคณะกรรมการบริหารพรรคระดับจังหวัดครั้งที่ 37 เมื่อเร็ว ๆ นี้ นายเหงียน โดอัน อันห์ เลขาธิการพรรคระดับจังหวัด ได้เน้นย้ำว่า “ปี 2568 มีบทบาทสำคัญอย่างยิ่ง ถือเป็นปีสิ้นสุด มีความสำคัญอย่างยิ่งยวดต่อการบรรลุเป้าหมายของการประชุมใหญ่พรรคระดับจังหวัดครั้งที่ 19 วาระปี 2563-2568 และแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม 5 ปี 2564-2568 ของจังหวัด และเป็นปีแห่งการจัดประชุมใหญ่พรรคในทุกระดับ มุ่งสู่การประชุมใหญ่พรรคระดับชาติครั้งที่ 14”
ด้วยความมุ่งมั่นและความพยายามอย่างสูง ถั่นฮวาได้นำโซลูชันแบบซิงโครนัสมาใช้ เพื่อสนับสนุนการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานให้สำเร็จลุล่วง สร้างแรงผลักดันในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ระดมทรัพยากร จัดสรรเงินทุนเพื่อลงทุนในโครงการสำคัญขนาดใหญ่ เชื่อมโยงภูมิภาคและศูนย์กลางเศรษฐกิจที่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว โดยมุ่งเน้นเส้นทางเชื่อมต่อจุดตัดของทางด่วนสายเหนือ-ใต้กับศูนย์กลางเศรษฐกิจและการเมืองของจังหวัด นิคมอุตสาหกรรม แหล่งท่องเที่ยว เขตเมือง ท่าเรือ และสนามบิน
บนเส้นทางการพัฒนาของจังหวัดทัญฮว้า เป้าหมายสำคัญหลายประการยังคงบรรลุผลสำเร็จ มีโครงการต่างๆ มากมายที่วางแผนไว้... ถนนสายหลักได้เปิดกว้างแล้ว จังหวัดทัญฮว้ายังคงสร้างตำแหน่งและความแข็งแกร่งต่อไป ก้าวเข้าสู่ยุคใหม่ด้วยความมั่นใจ นั่นคือยุคแห่งการเติบโตของประเทศ
ทุยเดือง
ที่มา: https://baothanhhoa.vn/mo-duong-mo-tuong-lai-237932.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)