สร้างทางขึ้นลงยกระดับเพื่อลดความแออัดบริเวณท่าเรือ

ระบบกระเช้าขนส่งสินค้าจะเป็นทางออกที่ล้ำสมัยในการแก้ปัญหาการจราจรติดขัดบนถนนที่มุ่งหน้าไปยังและออกจากท่าเรือ

Người Lao Động•20/05/2026

ระบบโลจิสติกส์ของนครโฮจิมินห์กำลังเผชิญกับแรงกดดันอย่างหนักจากปริมาณสินค้าที่มากเกินไป โดยเฉพาะที่ท่าเรือแคทลาย ซึ่งเป็นท่าเรือที่รองรับสินค้าเข้าและส่งออกเกือบครึ่งหนึ่งของประเทศ

สถานการณ์ที่ควรได้รับความสนใจ

ท่าเรือแคทไลใช้งานเกินขีดความสามารถที่ออกแบบไว้อย่างต่อเนื่อง โดยระดับการบรรทุกมักสูงถึง 115% - 120% ส่งผลให้เกิดความแออัดเป็นเวลานาน เรือที่รอเทียบท่าต้องใช้เวลาตั้งแต่ 48 ชั่วโมง และในบางกรณีอาจนานถึง 6 วัน ทำให้ห่วงโซ่อุปทานหยุดชะงัก ต้นทุนด้านโลจิสติกส์เพิ่มขึ้นอย่างมาก และส่งผลกระทบโดยตรงต่อประสิทธิภาพ ทางเศรษฐกิจ

นอกจากนี้ เส้นทางหลักที่มุ่งหน้าสู่ท่าเรือ เช่น ถนนเหงียนถิดินห์ สะพานแคทไล และถนนเหงียนหูโถ ต่างก็ติดขัดอยู่ตลอดเวลา การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์จำนวนมหาศาลทำให้เวลาในการขนถ่ายสินค้าของรถบรรทุกเพิ่มขึ้นจาก 4 ชั่วโมงเป็น 8 ชั่วโมง ความติดขัดนี้ไม่เพียงแต่ทำลายสิ่งแวดล้อมด้วยการปล่อยมลพิษจำนวนมหาศาล แต่ยังลดประสิทธิภาพการขนส่งของธุรกิจต่างๆ อีกด้วย

ในขณะเดียวกัน การพัฒนาเส้นทางยุทธศาสตร์ระหว่างภูมิภาคยังคงเป็นไปอย่างเชื่องช้ามาก เนื่องจากขั้นตอนทางกฎหมายที่ยุ่งยากและการขาดการประสานงานในการวางแผน หากอุปสรรคเหล่านี้ไม่ได้รับการแก้ไขโดยเร็วด้วยวิธีการขนส่งแบบหลายรูปแบบ เส้นทางสำคัญเหล่านี้จะกลายเป็นคอขวดถาวรอย่างรวดเร็ว ห่วงโซ่อุปทานระหว่างภูมิภาคจะเผชิญกับความเสี่ยงที่จะหยุดชะงัก ซึ่งจะขัดขวางไม่ให้เมืองโฮจิมินห์ตระหนักถึงศักยภาพทางเศรษฐกิจอันมหาศาลของตนได้อย่างเต็มที่

Mở lối giảm ùn tắc quanh cảng từ trên cao - Ảnh 1. — ท่าเรือแคทลาย (นครโฮจิมินห์) กำลังใช้งานเกินขีดความสามารถที่ออกแบบไว้อย่างต่อเนื่อง (ภาพ: หว่าง ตรีเอียว)

หลบหนีจากอากาศ

เพื่อแก้ไขปัญหาคอขวดด้านโลจิสติกส์ในปัจจุบัน ระบบขนส่งทางรางเคเบิล (TUVs) จึงถือกำเนิดขึ้นมาเป็นนวัตกรรมใหม่ ระบบขนส่งทางรางเคเบิลทำงานโดยใช้ช่องบรรทุกสินค้าแบบแขวนลอย วิ่งไปตามเครือข่ายเคเบิลที่แข็งแรงบนเส้นทางยุทธศาสตร์ เชื่อมต่อเขตอุตสาหกรรมและท่าเรือเข้ากับศูนย์กระจายสินค้า

ข้อได้เปรียบที่โดดเด่นของ TUV คือ ช่วยให้การขนส่งสินค้าคล่องตัวขึ้น แทนที่จะอัดแน่นกันบนพื้นดิน ตู้บรรทุกสินค้าที่มีความจุ 30 ตัน – เทียบเท่ากับรถบรรทุกคอนเทนเนอร์ – จะเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นในพื้นที่แยกต่างหาก ปัญหาการจราจรติดขัดที่เกิดจากรถบรรทุกจะหมดไปอย่างสิ้นเชิง ตู้บรรทุกสินค้าแต่ละตู้ติดตั้งเทคโนโลยีอัตโนมัติที่คำนวณความเร็วและทิศทางโดยอัตโนมัติ ทำให้สามารถใช้ระบบการจัดส่งแบบ "ทันเวลาพอดี" (just-in-time) ลดเวลาในการจัดเก็บสินค้า และสร้างความได้เปรียบในการแข่งขันอย่างมากให้กับธุรกิจ

จากมุมมองทางเศรษฐกิจ ต้นทุนการสร้างระบบรถไฟฟ้าใต้ดิน (TUV) นั้นต่ำกว่าต้นทุนการลงทุนในระบบรถไฟฟ้าใต้ดินถึงประมาณหนึ่งในสิบ ความเร็วในการก่อสร้างนั้นสูงเป็นประวัติการณ์ โดยเฉลี่ยแล้วเสร็จ 1 กิโลเมตรต่อเดือน เนื่องจากไม่มีขั้นตอนการจัดหาที่ดินที่ซับซ้อนหรือความจำเป็นต้องใช้ที่ดินขนาดใหญ่ อุปกรณ์และเครื่องจักรส่วนใหญ่สามารถผลิตและประกอบได้ภายในประเทศ ทำให้เมืองสามารถบริหารจัดการทรัพยากรได้อย่างมีประสิทธิภาพ ประหยัดค่าใช้จ่ายในการนำเข้าได้อย่างมาก และเป็นแรงผลักดันสำคัญสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมสนับสนุนภายในประเทศ

คุ้มค่าสำหรับเศรษฐกิจ และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

การบูรณาการเทคโนโลยี TUV เข้ากับแผนที่วางแผนโลจิสติกส์ระดับภูมิภาคไม่ใช่เรื่องไกลตัว แต่มีหลักฐานเชิงปฏิบัติที่ชัดเจน ในโคลอมเบีย เมืองต่างๆ เช่น เมเดลลินและโบโกตา ประสบความสำเร็จในการให้บริการกระเช้าลอยฟ้าในเมืองบนภูมิประเทศที่เป็นภูเขาสูงชัน ให้บริการผู้โดยสารหลายสิบล้านคน ในญี่ปุ่น โครงการขนาดใหญ่ "Autoflow Road" ระยะทาง 500 กิโลเมตร ที่เชื่อมระหว่างโตเกียวและโอซาก้า ก็เป็นผู้บุกเบิกแนวโน้มการขนส่งสินค้าอัตโนมัติเพื่อลดความแออัด แบบจำลองเหล่านี้แสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้ของเทคโนโลยีการขนส่งทางยกระดับอย่างชัดเจน

เมื่อนำมาประยุกต์ใช้ในบริบทจริงของเมืองโฮจิมินห์ ระบบ TUV แสดงให้เห็นถึงความสามารถในการปรับตัวได้อย่างสมบูรณ์แบบ เมืองนี้มีลักษณะเด่นคือความหนาแน่นของประชากรสูง เครือข่ายคลองที่ซับซ้อน และถนนในเมืองที่แคบ เสาคอนกรีต TUV สามารถสร้างได้อย่างง่ายดายบนพื้นที่ราบลุ่มริมแม่น้ำ เชื่อมต่อศูนย์โลจิสติกส์ในจังหวัดบิ่ญเดืองและ ด่งนาย กับท่าเรือแคทลายและสนามบินลองแทงโดยตรง โดยไม่รบกวนภูมิทัศน์เมืองที่มีอยู่เดิม

นอกจากนี้ รถยนต์อเนกประสงค์ (TUV) ยังเป็นส่วนสำคัญในการทำให้วิสัยทัศน์ของเมืองใหญ่ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเป็นจริง ด้วยการใช้พลังงานไฟฟ้าทั้งหมดและติดตั้งระบบแผงโซลาร์เซลล์ รถยนต์อเนกประสงค์จึงไม่มีการปล่อยมลพิษโดยตรง หากสามารถทดแทนปริมาณสินค้าที่ขนส่งทางถนนได้ 50% การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ไนโตรเจนออกไซด์ และฝุ่นละอองขนาดเล็ก (PM2.5) จะลดลงอย่างมากถึง 30% - 40% คุณภาพอากาศจะดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด เสียงรบกวนจากยานพาหนะจะลดลง และสิ่งเหล่านี้จะช่วยยกระดับคุณภาพชีวิตในแบบที่ทันสมัยและมีอารยธรรมมากขึ้น

ขนส่งผู้คนในเวลากลางวัน ขนส่งสินค้าในเวลากลางคืน

เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของมูลค่าที่ได้รับ ระบบขนส่งมวลชนแบบ TUV ในนครโฮจิมินห์สามารถออกแบบให้เป็นแบบอเนกประสงค์ ตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารไปพร้อมกัน การผสมผสานที่ยืดหยุ่นนี้มอบประโยชน์หลักที่โดดเด่นดังต่อไปนี้:

ประการแรก การเพิ่มประสิทธิภาพพื้นที่และการประหยัดต้นทุน: แทนที่จะลงทุนในระบบแยกกันสองระบบ ระบบ TUV แบบบูรณาการจะใช้พื้นที่ยกระดับอย่างเต็มที่ ซึ่งช่วยประหยัดต้นทุนการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งโดยรวมของทั้งภูมิภาคได้ถึง 60% - 70%

ประการที่สอง การประสานงานการปฏิบัติงานแบบเรียลไทม์ที่ยืดหยุ่น: ระบบจะจัดลำดับความสำคัญของตู้โดยสารโดยอัตโนมัติในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนเพื่อลดความแออัดของการจราจร ในขณะเดียวกันก็เพิ่มการไหลเวียนของสินค้าให้สูงสุดในเวลากลางคืน โดยใช้ประโยชน์จากความจุของเครือข่ายอย่างเต็มที่ 100%

ประการที่สาม ความสามารถในการปรับตัวให้เข้ากับการขยายตัวในระดับภูมิภาค: โครงสร้างแบบโมดูลาร์ที่ยืดหยุ่นของ TUV ช่วยให้สามารถขยายและเพิ่มเส้นทางได้อย่างง่ายดาย เพื่อให้ทันกับการขยายตัวของเมืองอย่างรวดเร็ว เนื่องจากนครโฮจิมินห์กำลังเชื่อมต่อกับเขตเศรษฐกิจใกล้เคียงในทิศทางการพัฒนาในอนาคต