ขณะนี้ทางกำลังถูกบดอัดด้วยหิน เพื่อเตรียมปูยางมะตอยภายในกลางเดือนกันยายน

TL 15 เป็นถนนเล็กๆ ยาวกว่า 10 กม. หลังจากผ่านการปรับปรุงและซ่อมแซมหลายครั้ง จนกลายมาเป็นเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการค้าระหว่างศูนย์กลางของเขตฟู้บ๊ายและตำบลฟู้เซิน (เมืองเฮืองถวี) อย่างไรก็ตาม เมื่อเผชิญกับแนวโน้มการพัฒนา โดยเฉพาะการสร้างเส้นทางการจราจรที่สำคัญที่เชื่อมต่อเขตอุตสาหกรรม Phu Bai (IP) คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้ตัดสินใจดำเนินโครงการ (DA) เพื่อปรับปรุงและขยายพื้นที่บางส่วนที่ TL 15 ตั้งแต่ต้นปี 2566 โครงการนี้มีจุดเริ่มต้นที่เชื่อมต่อทางเลี่ยง เมืองเว้ (QL1A) และจุดสิ้นสุดที่ขอบเขตของเขตอุตสาหกรรม Phu Bai ระยะที่ 4 เส้นทางนี้ออกแบบให้มีความยาวแบ่งเป็น 2 ช่วง ส่วนที่ 1 ยาวเกือบ 1.1 กม. ฐานกว้าง 36 ม. รวมถึงทางเท้าดินกว้าง 12 เมตรทั้งสองด้านและเกาะกลางถนนกว้าง 10 เมตรตรงกลาง ส่วนที่ 2 ยาวเกือบ 300 ม. ถนนกว้าง 61.5 ม. รวมถึงถนนลูกรังยาว 14 ม. ทั้งสองข้าง แถบเกาะกลางถนนพร้อมคูระบายน้ำนิเวศและที่ดินสำรองกว้าง 33.5 ม. บนเส้นทางสะพานโม่รุ่ยที่สร้างใหม่ด้วยคอนกรีตเสริมเหล็กอัดแรง ยาวกว่า 44 ม. กว้างกว่า 33 ม. (รวมทางเดินเท้าและราวกั้น...) พร้อมระบบความปลอดภัยในการจราจร ท่อระบายน้ำกล่อง รางระบายน้ำทั้ง 2 ข้าง... ถนนเป็นคอนกรีตแอสฟัลต์ชั้นสูง A1 แข็งแรง... มูลค่าก่อสร้างกว่า 103 พันล้านดอง ซึ่งรายการก่อสร้างมีมูลค่ามากกว่า 84,000 ล้านบาท

เมื่อไปเยี่ยมชมสถานที่ก่อสร้างในช่วงปลายเดือนสิงหาคม พื้นที่ทั้งหมดเต็มไปด้วยเสียงรถขุด รถบด และคนงานที่ทำงานในแต่ละช่วงของเส้นทาง ในช่วงท้ายเส้นทางเป็นช่วงสุดท้าย โดยหลายช่วงถูกบดอัดด้วยหินบดและเทคอนกรีตบนทางลาดคูระบายน้ำนิเวศน์ยาวเกือบ 160 ม. บริเวณต้นสะพานโม่รุ่ย ปรากฏรูปร่างให้เห็นแล้ว กลุ่มวิศวกรและคนงานกำลังดำเนินการก่อสร้างขั้นตอนสุดท้ายเพื่อวางรากฐานแอสฟัลต์ เพื่อเตรียมเชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 1A (บายพาสเว้)

ตัวแทนของบริษัทผู้รับเหมาก่อสร้าง Thua Thien Hue Road 1 Joint Stock Company เปิดเผยว่า วิศวกรและคนงานใช้ประโยชน์จากช่วงวันแดดจัดในการทำงานล่วงเวลาเพื่อทำงานในสถานที่ก่อสร้างตามแผน เนื่องจากส่วนการลงทุนที่ปรับปรุงแล้วตั้งอยู่บนทางหลวงหมายเลข 15 ซึ่งเป็นเส้นทางจราจรหลัก จึงมีรถและผู้คนสัญจรไปมาเป็นจำนวนมาก โดยเฉพาะรถเฉพาะทางที่ขนขยะจากสถานที่ต่างๆ ไปยังโรงงานบำบัดขยะภูซอนเพื่อบำบัด ดังนั้น หน่วยงานจึงเน้นการครอบคลุมและแบ่งช่องทางการจราจรอยู่เสมอ เพื่อให้แน่ใจว่าการจราจรจะปลอดภัยทั้งในเวลากลางวันและกลางคืน

วิศวกร Nguyen Tran Nam Viet ที่ปรึกษากำกับดูแลโครงการ (คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรระดับจังหวัด (DAĐTXDCTGT) กล่าวว่าหลังจากเสร็จสิ้นงานเตรียมการแล้ว โครงการได้เริ่มต้นในเดือนสิงหาคม 2023 ตามแผนเดิม โครงการแล้วเสร็จภายใน 730 วัน (2 ปี) อย่างไรก็ตาม ขณะนี้ที่เข้าสู่ปีที่สองของการก่อสร้าง รายการต่างๆ ของโครงการได้ไปถึงมากกว่า 80% ของปริมาตรแล้ว ซึ่งระบบท่อระบายน้ำกล่องและสะพานได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว รากฐานเส้นทางพื้นฐานเสร็จสมบูรณ์โดยพื้นฐานแล้ว และชั้นหินบดกำลังถูกกลิ้งและคาดว่าจะปูทางในกลางเดือนกันยายน พื้นที่ที่เชื่อมต่อสองปลายเส้นทางกำลังอยู่ในระหว่างการดำเนินการ โดยเฉพาะการเชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A (ทางเลี่ยงเมืองเว้) ... "ด้วยความคืบหน้าที่เกิดขึ้นแล้ว โครงการจะแล้วเสร็จเร็วกว่าที่วางแผนไว้ 10 เดือน" วิศวกร Nguyen Tran Nam Viet ยืนยัน

นายเหงียน วัน เกวง รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการก่อสร้างการจราจรระดับจังหวัด กล่าวว่าข้อดีที่ใหญ่ที่สุดของโครงการคือการแบ่งแยกรายการและเลือกผู้รับเหมาที่มีความสามารถ งานเคลียร์พื้นที่ผ่านไปได้ค่อนข้างราบรื่น ดังนั้นการดำเนินโครงการจึงไม่หยุดชะงัก โดยมีแนวคิดการก่อสร้างแบบกลิ้ง และมีการประเมินและควบคุมดูแลอย่างใกล้ชิดจากผู้ลงทุน

“นี่คือโครงการที่เชื่อมโยงภูมิภาคต่างๆ และนิคมอุตสาหกรรม Phu Bai ซึ่งเป็นแรงผลักดันการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมของเมือง Huong Thuy” นาย Nguyen Van Cuong กล่าว

โครงการปรับปรุงและขยายทางพิเศษหมายเลข 15 ได้รับการลงทุนจากคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างจราจร กลุ่มผู้รับเหมาประกอบด้วย Thua Thien Hue Road Management and Construction Joint Stock Company, Thua Thien Hue Road 1 Joint Stock Company, 501 LLC และ Quang Thanh Construction and Trading Services LLC จนถึงปัจจุบันโครงการได้จัดสรรเงินทุนจำนวน 80.5 พันล้านดอง ซึ่งปี 2567 คือ 5 หมื่นล้านดอง


บทความและภาพ : ซองมินห์