การพัฒนาคุณภาพทรัพยากรบุคคลในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์

ในบริบทของการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล การบูรณาการทางเศรษฐกิจระหว่างประเทศ และการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอีคอมเมิร์ซ โลจิสติกส์มีบทบาทสำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ ในด้านความสามารถในการแข่งขันของเศรษฐกิจ สิ่งนี้สร้างความต้องการอย่างเร่งด่วนสำหรับบุคลากรด้านโลจิสติกส์ที่มีคุณภาพสูง capable of ปรับตัวให้เข้ากับเทคโนโลยี บริหารจัดการห่วงโซ่อุปทานสมัยใหม่ และตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนาอย่างยั่งยืนของธุรกิจ

ในบริบทของการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล การบูรณา การทางเศรษฐกิจ ระหว่างประเทศ และการพัฒนาอย่างแข็งแกร่งของอีคอมเมิร์ซ โลจิสติกส์กำลังมีบทบาทสำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ ในด้านความสามารถในการแข่งขันของเศรษฐกิจ

สถานการณ์ปัจจุบันก่อให้เกิดความต้องการอย่างเร่งด่วนสำหรับบุคลากรด้านโลจิสติกส์ที่มีคุณภาพสูง สามารถปรับตัวเข้ากับเทคโนโลยี บริหารจัดการห่วงโซ่อุปทานสมัยใหม่ และตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนาอย่างยั่งยืนของธุรกิจ

ตัวแทนจากมหาวิทยาลัยก่อสร้างตะวันตกได้ลงนามในบันทึกความร่วมมือกับบริษัทพัฒนาทรัพยากรมนุษย์ตันชาง จำกัด

"ความต้องการ" บุคลากรด้านโลจิสติกส์คุณภาพสูง

โลจิสติกส์คือการจัดการและการประสานงานกิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับการขนส่ง รวมถึงการจัดเก็บ การบรรจุ และการเคลื่อนย้ายสินค้าจากต้นทางไปยังปลายทาง เป้าหมายของโลจิสติกส์คือการเพิ่มประสิทธิภาพด้านเวลาและลดต้นทุนการผลิต เพื่อให้มั่นใจว่าสินค้าจะถูกขนส่งอย่างปลอดภัยและรวดเร็วถึงมือลูกค้า

ดร.โว ถิ วัน นา จากคณะเศรษฐศาสตร์ (มหาวิทยาลัยการก่อสร้างตะวันตก) กล่าวว่า ในบริบทของการบูรณาการทางเศรษฐกิจระหว่างประเทศและการเติบโตอย่างรวดเร็วของอีคอมเมิร์ซ โลจิสติกส์ได้กลายเป็นภาคบริการหลักที่กำหนดขีดความสามารถในการแข่งขันของประเทศ

จากรายงานด้านโลจิสติกส์ปี 2025 ของกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า คาดการณ์ว่าจะมีบุคลากรด้านโลจิสติกส์ถึง 2.2 ล้านคนภายในปี 2030 ในความเป็นจริงแล้ว มีช่องว่างอย่างมากระหว่างหลักสูตรการฝึกอบรมในมหาวิทยาลัยกับทักษะเชิงปฏิบัติที่ธุรกิจต้องการ นักศึกษาจบใหม่มักขาดทักษะในการใช้งานระบบการจัดการสมัยใหม่และความสามารถในการรับมือกับความเสี่ยงในห่วงโซ่อุปทานในโลกแห่งความเป็นจริง

ดร. เหงียน อัญ ตวน รองประธานสมาคมตัวแทน นายหน้า และผู้ให้บริการด้านการเดินเรือแห่งเวียดนาม กล่าวว่า สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงได้รับการวางตำแหน่งให้เป็นเขตเศรษฐกิจสำคัญสำหรับการผลิตสินค้าเกษตรและผลิตภัณฑ์สัตว์น้ำมาอย่างยาวนาน โดยมีส่วนสำคัญต่อปริมาณการส่งออกข้าว ผลไม้ และอาหารทะเลโดยรวมของประเทศ

อย่างไรก็ตาม แม้ว่าจะมีข้อได้เปรียบอย่างมหาศาลในด้านขนาดการผลิตและเครือข่ายแม่น้ำธรรมชาติที่กว้างขวาง (คิดเป็นสัดส่วนถึง 70% ของทางน้ำภายในประเทศ) แต่ภาค เกษตรกรรม ในที่นี้กลับประสบปัญหาคอขวดจาก "ต้นทุนด้านโลจิสติกส์" สถิติและการวิจัยล่าสุดแสดงให้เห็นว่าต้นทุนด้านโลจิสติกส์ในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงนั้นสูงมาก คิดเป็น 20-30% (และสูงถึงเกือบ 40% สำหรับสินค้าเกษตรบางชนิดที่เน่าเสียง่าย) ของโครงสร้างต้นทุนสินค้า

ความขัดแย้งที่สำคัญที่สุดของภูมิภาคนี้คือ แม้จะมีศักยภาพด้านการขนส่งทางน้ำภายในประเทศมหาศาล แต่ปัจจุบันสินค้าส่งออกประจำปีของประเทศมากถึง 70% ยังคงต้องขนส่งทางบกไปยังนครโฮจิมินห์หรือกลุ่มท่าเรือน้ำลึก เช่น ท่าเรือไคเม็บ-ธิไว เพื่อส่งออก

การแบ่งแยกส่วนของห่วงโซ่การขนส่ง ประกอบกับการขาดศูนย์โลจิสติกส์ระดับภูมิภาคแบบบูรณาการ และระบบห่วงโซ่ความเย็นที่ทันสมัยและได้มาตรฐาน ไม่เพียงแต่ทำให้ต้นทุนสูงขึ้นเท่านั้น แต่ยังก่อให้เกิดความเสียหายอย่างมากต่อผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรหลังการเก็บเกี่ยว ซึ่งลดทอนความสามารถในการแข่งขันในตลาดระหว่างประเทศอย่างรุนแรง

ดร. เหงียน อานห์ ตวน กล่าวว่า ภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงยังคงเผชิญกับปัญหาการขาดแคลน "โครงสร้างพื้นฐานด้านอ่อน" โดยเฉพาะระบบนิเวศทางธุรกิจและทรัพยากรบุคคล ตลาดบริการโลจิสติกส์ในท้องถิ่นในปัจจุบันกระจัดกระจาย ธุรกิจส่วนใหญ่ดำเนินงานอย่างอิสระ ขาดความไว้วางใจในการร่วมมือเพื่อแบ่งปันทรัพยากร จึงล้มเหลวในการสร้างระบบนิเวศการจัดการห่วงโซ่อุปทานที่ครอบคลุม

คุณภาพของแรงงานในท้องถิ่นเผยให้เห็นช่องว่างที่น่าตกใจ แรงงานในปัจจุบันส่วนใหญ่ไม่สามารถตอบสนองความต้องการด้านการแปลงกระบวนการเป็นดิจิทัล (เช่น ความสามารถในการใช้งานระบบซอฟต์แวร์หลักและการวิเคราะห์ข้อมูลขนาดใหญ่) และประสบปัญหาในการจัดการความเสี่ยงด้านการขนส่งหลายรูปแบบ นอกจากนี้ ความรู้เกี่ยวกับ "โลจิสติกส์สีเขียว" และมาตรฐานการพัฒนาอย่างยั่งยืน (ESG) ซึ่งกำลังกลายเป็นข้อกำหนดทางเทคนิคที่จำเป็นในตลาดของยุโรปและอเมริกา ยังไม่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างเพียงพอ

ตัวแทนจากมหาวิทยาลัยก่อสร้างตะวันตกได้รับใบรับรองการเป็นสมาชิกสมาคมพัฒนาทรัพยากรบุคคลด้านโลจิสติกส์แห่งเวียดนาม

จากแนวทางปฏิบัติข้างต้น การพิจารณาปรับโครงสร้างและสร้างสรรค์นวัตกรรมรูปแบบและหลักสูตรการฝึกอบรมด้านโลจิสติกส์และการจัดการห่วงโซ่อุปทานจึงไม่ใช่เพียงแค่การปรับปรุงคุณภาพการศึกษาเท่านั้น แต่เป็นแนวทางสำคัญในการสร้างบุคลากรที่มีความสามารถทางเทคโนโลยีและการคิดเชิงระบบอย่างเพียงพอ เพื่อเอาชนะอุปสรรคในห่วงโซ่อุปทาน ส่งเสริมมูลค่าเพิ่มของผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรและสัตว์น้ำ และส่งเสริมการพัฒนาอย่างยั่งยืนสำหรับภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงทั้งหมด

การพัฒนาคุณภาพทรัพยากรมนุษย์

นายเหงียน ทันห์ ญา กรรมการผู้จัดการ บริษัท ตันคัง ฮิวแมน รีซอร์ส ดีเวลลอปเมนต์ จำกัด กล่าวว่า จากมุมมองทางธุรกิจ ในยุคของการพัฒนาปัญญาประดิษฐ์ เครื่องมือที่สร้างขึ้นโดย AI โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Google Gemini, ChatGPT หรือ Claude สามารถพัฒนาให้เป็นผู้ช่วยส่วนตัวได้อย่างเต็มที่

นักเรียนสามารถสร้างพื้นฐานความรู้ด้านโลจิสติกส์ได้โดยใช้ AI ในการปรับแต่งและทำให้แนวคิดทางเทคนิคเข้าใจง่ายขึ้น เปลี่ยน AI ให้เป็นพันธมิตรในการฝึกอบรมทักษะภาษาอังกฤษ การแลกเปลี่ยนงาน การเจรจาต่อรอง ฯลฯ ในขณะเดียวกัน พวกเขาสามารถใช้ความสามารถที่ครอบคลุมของ AI ในการสร้างสถานการณ์ พัฒนาทักษะการแก้ปัญหา ตอบสนองต่อความเสี่ยง และเพิ่มพูนความสามารถในการประเมินและตัดสินใจแบบหลายมิติ

ดร. ฮา มินห์ ฮิ้ว รองหัวหน้าฝ่ายความสัมพันธ์ภายนอกของสมาคมพัฒนาทรัพยากรบุคคลด้านโลจิสติกส์แห่งเวียดนาม กล่าวว่า แนวทางแก้ไขในการพัฒนาทรัพยากรบุคคลด้านโลจิสติกส์และการจัดการห่วงโซ่อุปทานจากมุมมองของมหาวิทยาลัย ได้แก่ การเสริมสร้างความร่วมมือกับภาคธุรกิจในการฝึกอบรม การมีส่วนร่วมในการให้คำแนะนำและประเมินผลนักศึกษา การยกระดับการให้คำปรึกษาและแนะแนวอาชีพ ควบคู่ไปกับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน หลักสูตร และห้องฝึกปฏิบัติจำลอง และการเพิ่มจำนวนอาจารย์ที่มีความเชี่ยวชาญในสาขาและวิชาที่เกี่ยวข้อง

จากมุมมองทางธุรกิจ บริษัทต่างๆ เข้าร่วมและว่าจ้างสถาบันฝึกอบรมต่างๆ ให้ทำการวิจัยและฝึกอบรมด้านทรัพยากรบุคคล พัฒนาโปรแกรมฝึกงาน และสร้างนโยบายการสรรหาและการจ่ายค่าตอบแทนที่เหมาะสมสำหรับแต่ละตำแหน่งงาน

บุคลากรที่มีคุณภาพสูงกำลังกลายเป็นปัจจัยสำคัญในการแข่งขันของธุรกิจโลจิสติกส์

มหาวิทยาลัยการก่อสร้างตะวันตกได้พัฒนาหลักสูตรฝึกอบรมด้านโลจิสติกส์และการจัดการห่วงโซ่อุปทานขึ้นใหม่เมื่อเร็ว ๆ นี้ ดร.โว ถิ วัน นา กล่าวว่า จุดเด่นของหลักสูตรนี้คือการออกแบบหน่วยกิตรวม 38 หน่วยกิตสำหรับการฝึกปฏิบัติ การฝึกงาน และวิทยานิพนธ์ การเปลี่ยนจากวิธีการฝึกอบรมแบบดั้งเดิมไปสู่รูปแบบที่เชื่อมโยงกับธุรกิจอย่างเป็นธรรมชาติเป็นสิ่งจำเป็นเร่งด่วน ซึ่งเป็นการยืนยันถึงความเกี่ยวข้องในทางปฏิบัติของหลักสูตรฝึกอบรมของมหาวิทยาลัย

ด้วยการประยุกต์ใช้รูปแบบการเรียนรู้เชิงประสบการณ์อย่างยืดหยุ่น โรงเรียนจะสร้างระบบนิเวศที่เกื้อกูลกัน: นักเรียนเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน ธุรกิจเพิ่มประสิทธิภาพต้นทุนการสรรหาบุคลากร—ลดค่าใช้จ่ายในการฝึกอบรมซ้ำ—และโรงเรียนยืนยันคุณภาพของบัณฑิตที่ตรงตามข้อกำหนดที่เข้มงวดของตลาดโลจิสติกส์ในปัจจุบัน

ในบริบทของโลกาภิวัตน์และการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลอย่างรวดเร็ว คุณสมบัติและทักษะทางวิชาชีพของบุคลากรด้านโลจิสติกส์จำเป็นต้องได้รับการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง การให้ความสำคัญกับการพัฒนาทรัพยากรมนุษย์เป็นสิ่งสำคัญต่อการเติบโตอย่างยั่งยืนและความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมโลจิสติกส์

ข้อความและภาพถ่าย: ฟอง ตู

ที่มา: https://baovinhlong.com.vn/kinh-te/202605/nang-chat-luong-nguon-nhan-luc-nganh-logistics-d123ad8/