รัสเซีย “วางแผนใหม่” แข่งขันคลองสุเอซ หารือเรื่องหนึ่งกับจีน

ยูริ ทรุตเนฟ ตัวแทนประธานาธิบดีรัสเซียประจำตะวันออกไกล กล่าวว่า รัสเซียกำลังหารือกับจีนเพื่อเรียกร้องให้มีส่วนร่วมในการประกันสินค้าสำหรับเส้นทางทะเลเหนือ (NSR)

Hạm đội tàu phá băng đông đảo là lợi thế lớn của Nga khi đưa vào vận hành NSR. (Ảnh: TASS)

รัสเซียต้องการพัฒนาเส้นทาง NSR เพื่อแข่งขันกับคลองสุเอซ การมีเรือตัดน้ำแข็งขนาดใหญ่ถือเป็นข้อได้เปรียบสำคัญสำหรับรัสเซียในการนำ NSR เข้าสู่การปฏิบัติการ (ภาพ: TASS)

ยูริ ทรุตเนฟ ผู้แทนประธานาธิบดีรัสเซียประจำตะวันออกไกล กล่าวว่า รัสเซียได้ขอให้ระบบธนาคารของจีนเข้าร่วมทำประกันสินค้าสำหรับเส้นทางขนส่งนี้ เนื่องจากรัสเซียเชื่อมั่นในศักยภาพของระบบ

“NSR จะกลายเป็นเส้นทางคมนาคมขนส่งสายใหม่ของโลก และสามารถแข่งขันกับคลองสุเอซได้อย่างเต็มตัว อย่างไรก็ตาม บริษัทเดินเรือหลายแห่งไม่ได้ใช้ NSR เพราะสินค้าที่ผ่านที่นี่ไม่ได้รับการประกันภัย” เขากล่าวประเมิน

ตามสถิติของ Northern Sea Route Administration (Glavsevmorput) ระหว่างเดือนมกราคมถึงพฤศจิกายน พ.ศ. 2566 มีสินค้า 32 ล้านตันที่ผ่าน NSR ซึ่งส่วนใหญ่เป็นก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) คอนเดนเสท แร่เหล็ก น้ำมัน สินค้าแช่แข็ง ถ่านหิน...

ในปี 2024 มอสโกว์คาดการณ์ว่าปริมาณสินค้าที่ขนส่งผ่าน NSR จะอยู่ที่ 72 ล้านตัน และภายในปี 2030 จะอยู่ที่เกือบ 200 ล้านตัน

ปีนี้ รัสเซียยังเปิดตัวบริการเดินเรือตลอดทั้งปี แทนที่จะเป็นเพียงช่วงฤดูร้อนเหมือนแต่ก่อน ซึ่งทำให้การขนส่งสินค้ายังคงดำเนินต่อไปแม้ในฤดูหนาว ซึ่งไม่ใช่ฤดูกาลเดินเรือตามปกติ

คาดการณ์ว่าในช่วงเดือนแรกของปี 2567 ผู้ผลิต LNG อิสระ Novatek จะทำการขนส่งครั้งแรกไปยังภูมิภาคเอเชีย แปซิฟิก ภายใต้ระบบนำทางตลอดทั้งปีนี้

ก่อนหน้านี้ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2566 ประธานาธิบดีปูตินของรัสเซียประกาศว่า สาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก (NSR) กำลังแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพด้านลอจิสติกส์ที่เหนือกว่าคลองสุเอซ มอสโกกำลังวางแผนสำคัญในการพัฒนากองเรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ ในอนาคตอันใกล้นี้ รัสเซียจะเปิดตัวเรือตัดน้ำแข็งเลโดคอล (Ledokol) ที่สามารถเจาะทะลุภูเขาน้ำแข็งสูง 6-7 เมตรได้

เส้นทางเดินเรือ NSR เป็นเส้นทางเดินเรือที่สั้นที่สุดที่เชื่อมระหว่างยุโรปและเอเชีย ตัวอย่างเช่น เส้นทางเดินเรือจากมูร์มันสค์ไปยังญี่ปุ่นผ่าน NSR มีความยาว 9,280 กิโลเมตร ขณะที่เส้นทางผ่านคลองสุเอซมีความยาว 20,660 กิโลเมตร

อย่างไรก็ตาม เส้นทาง NSR มีข้อเสียเปรียบเพียงข้อเดียว คือ ต้องแล่นผ่านมหาสมุทรที่ปกคลุมด้วยน้ำแข็ง และต้องใช้เรือตัดน้ำแข็งพลังงานนิวเคลียร์เพื่อเปิดทางให้เรือบรรทุกสินค้า อย่างไรก็ตาม อาร์กติกอาจเป็นทางเลือกที่เหมาะสมสำหรับการขนส่งสินค้าเชิงพาณิชย์

แหล่งที่มา