การที่คณะกรรมการประชาชน ฮานอย อนุมัติแผนสร้างที่จอดรถใต้ดินแห่งแรกในย่านเมืองเก่า ถือเป็นก้าวสำคัญในการแก้ไขปัญหาคอขวดที่ใหญ่ที่สุดปัญหาหนึ่งของเมือง นั่นคือปัญหาการขาดแคลนที่จอดรถอย่างรุนแรง
ตามแผนที่คณะกรรมการประชาชนฮานอยอนุมัติเมื่อเร็วๆ นี้ ที่จอดรถใต้ดินในสวนดอกไม้ฝุ่งฮุง-บัตดาน เขตฮว่านเกี๋ยม จะมีพื้นที่ประมาณ 2,160 ตารางเมตร ประกอบด้วยชั้นใต้ดิน 2 ชั้น สามารถจอดรถได้เกือบ 270 คัน และรถจักรยานยนต์กว่า 100 คัน ชั้นใต้ดินชั้นที่ 1 จะเป็นที่จอดรถจักรยานยนต์และพื้นที่บริการเชิงพาณิชย์/ทางเทคนิค ส่วนชั้นใต้ดินชั้นที่ 2 จะเป็นระบบจอดรถอัตโนมัติ พื้นที่ด้านบนจะยังคงเป็นสวนดอกไม้ พื้นที่สีเขียว ทางเดิน สนามเด็กเล่น ฯลฯ พร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกเพิ่มเติม เช่น สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า
ที่สำคัญ โครงการนี้มีเป้าหมายแบบ "2 ใน 1" คือ แก้ปัญหาที่จอดรถไปพร้อมกับการอนุรักษ์และปรับปรุงพื้นที่สาธารณะ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในย่านเมืองเก่า ซึ่งเป็นพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นและมีคุณค่าทางวัฒนธรรมและประวัติศาสตร์ที่สำคัญซึ่งจำเป็นต้องได้รับการอนุรักษ์
ในความเป็นจริง ปัญหาที่จอดรถเป็นปัญหาที่ท้าทายมานานแล้วสำหรับฮานอย เนื่องจากจำนวนรถยนต์ส่วนบุคคลที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ปัจจุบันเมืองนี้มีรถยนต์ประมาณ 8 ล้านคัน โดยเกือบ 1.5 ล้านคันเป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคล จำนวนรถยนต์เพิ่มขึ้นเฉลี่ยปีละ 10% แต่โครงสร้างพื้นฐานด้านที่จอดรถยังคงแทบไม่เปลี่ยนแปลง พื้นที่ที่จัดสรรไว้สำหรับที่จอดรถสาธารณะรองรับความต้องการได้เพียง 8-10% เท่านั้น ทำให้เจ้าของรถจำนวนมากต้องจอดรถบนถนน ทางเท้า หรือพื้นที่สาธารณะ ซึ่งสร้างแรงกดดันอย่างมากต่อการจราจรและความเป็นระเบียบเรียบร้อยของเมือง
เป็นที่น่าสังเกตว่าฮานอยเคยตั้งเป้าหมายที่จะสร้างที่จอดรถมากกว่า 1,600 แห่ง แต่จนถึงปัจจุบันสร้างเสร็จเพียงไม่กี่สิบแห่งเท่านั้น ในขณะเดียวกัน ที่จอดรถใต้ดิน 74 แห่งก็ยังคงอยู่แค่ในกระดาษ ช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างแผนงานกับความเป็นจริงแสดงให้เห็นว่าอุปสรรคไม่ได้อยู่ที่วิสัยทัศน์ แต่อยู่ที่กระบวนการดำเนินการ
หนึ่งในอุปสรรคสำคัญที่สุดคือด้านการเงิน แม้ว่าฮานอยจะออกนโยบายพิเศษมากมายสำหรับโครงการที่จอดรถใต้ดิน ตั้งแต่การยกเว้นค่าเช่าที่ดินไปจนถึงการอนุญาตให้ประกอบธุรกิจเชิงพาณิชย์ แต่ด้วยค่าจอดรถในปัจจุบัน ระยะเวลาคืนทุนของโครงการเหล่านี้อาจยาวนานหลายสิบปี ทำให้ผู้ลงทุนจำนวนมากไม่สนใจ หรือถึงขั้นล้มเลิกโครงการไปเลย
ความเป็นจริงข้างต้นแสดงให้เห็นว่า การกระจายการลงทุนในการก่อสร้างที่จอดรถใต้ดินจะประสบความสำเร็จได้ยากหากยังคงใช้กลไกแบบเดิม เพื่อให้การนำที่จอดรถใต้ดินมาใช้ได้อย่างเป็นรูปธรรม ฮานอยจำเป็นต้องมีนโยบายที่เข้มแข็งและยืดหยุ่นมากขึ้น ในเรื่องนี้ รัฐควรมีบทบาทนำในการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐาน แล้วมอบหมายให้หน่วยงานมืออาชีพบริหารจัดการและดำเนินการ ในขณะเดียวกัน ควรพัฒนากลไกการกำหนดราคาค่าบริการที่เหมาะสมกับต้นทุนการลงทุนและความสามารถในการจ่ายของประชาชน
ดังนั้น โครงการที่จอดรถใต้ดินฝุ่งฮุง-บัตดาน จึงไม่ใช่เพียงแค่โครงการเดี่ยวๆ แต่ยังเป็นการทดสอบความมุ่งมั่นของฮานอยในการพัฒนาตามแผนที่วางไว้ หากประสบความสำเร็จ โครงการนี้จะเป็นรากฐานสำคัญสำหรับเมืองหลวงในการแก้ปัญหาการจราจรติดขัด ฟื้นฟูพื้นที่สาธารณะ และก้าวไปสู่เมืองที่มีอารยธรรมและยั่งยืน
ที่มา: https://nld.com.vn/ngam-hoa-bai-do-xe-196251225203749257.htm









