อุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของเวียดนามอยู่ภายใต้แรงกดดันในการเปลี่ยนแปลงสีเขียว

ในยุคการปล่อยมลพิษต่ำ การขนส่งสีเขียวได้กลายมาเป็นเส้นทางแห่งความเป็นความตายของธุรกิจในเวียดนาม ทั้งเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานระดับโลกและเพื่อขยายโอกาสในการส่งออกที่ยั่งยืน

เมือง ไฮฟอง ให้ความสำคัญกับการลงทุนและการยกระดับโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรทางถนนระหว่างภูมิภาค ขณะเดียวกันก็พัฒนาท่าเรือ ทางน้ำ และการบินไปพร้อมๆ กัน โดยเฉพาะท่าเรือ Lach Huyen และท่าอากาศยานนานาชาติ Cat Bi

แรงกดดันที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน

อุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของเวียดนามกำลังเผชิญกับแรงกดดันอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อน ขณะที่ โลก กำลังก้าวเข้าสู่ยุคการปล่อยมลพิษต่ำ ตลาดส่งออกหลักๆ เช่น สหภาพยุโรป (EU) สหรัฐอเมริกา และญี่ปุ่น กำลังเพิ่มความเข้มงวดมาตรฐานคาร์บอน ส่งผลให้ภาคธุรกิจต้องแสดงให้เห็นถึงห่วงโซ่อุปทานสีเขียว ตั้งแต่การขนส่งไปจนถึงการจัดเก็บ

ในขณะเดียวกัน ระบบโครงสร้างพื้นฐานภายในประเทศยังขาดการเชื่อมโยงกัน ต้นทุนการขนส่งสูง และสัดส่วนของถนนที่ใหญ่โตทำให้การปล่อยมลพิษเพิ่มสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว ปัญหาการลดการปล่อยมลพิษจึงกลายเป็นอุปสรรคสำคัญที่บีบให้บริษัทโลจิสติกส์ต้องปรับเปลี่ยน หากไม่ต้องการเสียส่วนแบ่งทางการตลาดและโอกาสในการเติบโตในห่วงโซ่อุปทานโลก

นาย Truong Tan Loc รองประธานสมาคมโลจิสติกส์นคร โฮจิมิ นห์ (HLA) กล่าวว่า แม้ว่าเวียดนามจะอยู่ในอันดับที่ 43/139 ในดัชนีประสิทธิภาพโลจิสติกส์ (LPI) แต่เวียดนามยังคงเผชิญกับจุดอ่อนโดยธรรมชาติในด้านคุณภาพของโครงสร้างพื้นฐานและบริการ ซึ่งนำไปสู่การสิ้นเปลืองและการปล่อยคาร์บอนที่ไม่จำเป็น

ที่น่าสังเกตคือ ยุโรปกำลังสร้างอุปสรรคทางเทคนิคใหม่ๆ ผ่านกลไกการปรับขอบเขตคาร์บอน (CBAM) ซึ่งจะมีผลบังคับใช้เต็มรูปแบบตั้งแต่ปี 2569

กลไกนี้ทำหน้าที่เหมือน “ภาษีคาร์บอน” สำหรับสินค้าที่นำเข้า โดยกำหนดให้ธุรกิจส่งออกต้องซื้อและส่งใบรับรอง CBAM ที่สอดคล้องกับปริมาณการปล่อยมลพิษในผลิตภัณฑ์ของตน

ในเวลาเดียวกัน คำสั่งการตรวจสอบความยั่งยืนขององค์กร (CSDDD) บังคับให้บริษัทต่างๆ รับผิดชอบต่อผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมตลอดทั้งห่วงโซ่อุปทาน และบังคับใช้มาตรฐาน ESG (สิ่งแวดล้อม - สังคม - การกำกับดูแล) อย่างเคร่งครัด

กฎระเบียบเหล่านี้ประเมินค่าคาร์บอนทั่วโลกใหม่ ทำให้การขนส่งสีเขียวไม่ใช่กิจกรรมที่มีความรับผิดชอบต่อสังคมอีกต่อไป แต่เป็นเงื่อนไขที่ทำให้สินค้าของเวียดนามสามารถเข้าถึงตลาดได้

คุณ Loc กล่าวว่า การปฏิบัติตามมาตรฐานสากลเป็นทั้งความท้าทายและโอกาส เนื่องจากธุรกิจที่ปฏิบัติตามมาตรฐานคาร์บอนจะช่วยเพิ่มมูลค่าแบรนด์และเพิ่มขีดความสามารถในการเจรจาต่อรองกับผู้ซื้อระหว่างประเทศ ข้อมูลการปล่อยมลพิษต่ำจะกลายเป็นหนังสือเดินทางทางการค้า

ท่าเรือและระบบโลจิสติกส์ของไฮฟองได้รับการลงทุนและปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง

การปรับปรุงกระบวนการและการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีในระยะเริ่มต้น

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุ ปัจจุบันโลจิสติกส์คิดเป็นประมาณ 16-18% ของงบประมาณภายในประเทศ (GDP) ของเวียดนาม ซึ่งสูงกว่าหลายประเทศในภูมิภาคนี้มาก

นอกจากนี้ยังเป็นหนึ่งในแหล่งปล่อยก๊าซคาร์บอนที่ใหญ่ที่สุด ดังนั้น การเปลี่ยนจากถนนมาเป็นทางรถไฟและทางน้ำภายในประเทศจะก่อให้เกิดประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อมอย่างชัดเจน ขณะเดียวกัน จำเป็นต้องปรับปรุงกระบวนการขนส่งและประยุกต์ใช้เทคโนโลยีเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและลดการปล่อยก๊าซ

ด้วยการตระหนักถึงสิ่งนี้ Tan Cang Cat Lai จึงนำธุรกรรมทางอิเล็กทรอนิกส์ ePort มาใช้ 100% ลดระยะเวลาในการจัดส่งเหลือเพียง 15-20 นาที ประหยัดค่าเชื้อเพลิงได้ 1.5-2 ล้านเหรียญสหรัฐต่อปี และลดการปล่อยมลพิษได้อย่างมีนัยสำคัญด้วยระบบเครนบนฝั่งและลานจอดไฟฟ้า

ในทำนองเดียวกัน บริษัทไปรษณีย์เวียดนาม (Vietnam Post) ก็เป็นองค์กรที่พยายามเปลี่ยนผ่านสู่การพัฒนาสีเขียวเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Vietnam Post เป็นองค์กรไปรษณีย์แห่งแรกในเวียดนามที่ร่วมมือกับ Honda Vietnam ในการนำรถจักรยานยนต์ไฟฟ้ามาใช้ในกิจกรรมการขนส่ง ซึ่งช่วยลดการปล่อยมลพิษในตลาด

ตัวแทนจากบริษัท Interlog International Logistics Joint Stock Company เปิดเผยว่า: เพื่อพัฒนาให้เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและยั่งยืน Interlog มุ่งเน้นไปที่เสาหลักสามประการ ได้แก่ การตระหนักรู้ของพนักงาน การแปลงพลังงาน และโซลูชันที่เหมาะสมที่สุดเพื่อลดต้นทุน

ในเวลาเดียวกัน Interlog มุ่งเน้นไปที่การฝึกอบรมภายในตั้งแต่ผู้นำไปจนถึงพนักงานเพื่อเพิ่มการตระหนักรู้เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงสีเขียว ในเวลาเดียวกัน ส่งเสริมการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีและการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลเพื่อลดเอกสารในการบริหารจัดการและการดำเนินงาน

บริษัทยังนำเสนอโซลูชั่นเพื่อช่วยลดการปล่อยคาร์บอนให้กับลูกค้าผ่านการให้คำแนะนำเส้นทางการจัดส่ง ช่วยลดต้นทุนเชื้อเพลิงและการขนส่ง

นายดาว ทรอง ควาย ประธานสมาคมบริการโลจิสติกส์เวียดนาม (VLA) กล่าวว่า การเดินทางสู่โลจิสติกส์สีเขียวและการปรับตัวจะช่วยสนับสนุนกระบวนการลดคาร์บอนของอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของเวียดนามโดยเฉพาะและของโลกโดยรวม

บริษัทโลจิสติกส์ของเวียดนามจำเป็นต้องใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบของตน เปลี่ยนความต้องการเร่งด่วนในการเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมให้กลายเป็นพลังขับเคลื่อน ปรับปรุงการแข่งขันและภาพลักษณ์ของแบรนด์ และมุ่งเป้าหมายการพัฒนาที่ยั่งยืนและครอบคลุม

อย่างไรก็ตาม เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ ธุรกิจต่างๆ จำเป็นต้องปรับปรุงแนวโน้มและมาตรฐานใหม่ๆ ของโลก โดยมุ่งสู่การเปลี่ยนผ่านพลังงานด้วยวิธีการประหยัดพลังงาน พลังงานหมุนเวียน และพลังงานสีเขียว ขณะเดียวกัน ก็ต้องปรับต้นทุนการดำเนินงานให้เหมาะสม ปรับเปลี่ยนการดำเนินงานให้เป็นดิจิทัล และปรับปรุงประสิทธิภาพและประสิทธิผลในการให้บริการโลจิสติกส์

เมืองไฮฟองจะมีพื้นที่มากขึ้นในการพัฒนาข้อได้เปรียบด้านท่าเรือ ส่งเสริมการพัฒนาโลจิสติกส์ การนำเข้า-ส่งออก และการท่องเที่ยวทางทะเล

จำเป็นต้องมีกลยุทธ์ที่ครอบคลุม

ขณะนี้ กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้ากำลังเร่งจัดทำร่างและนำเสนอนายกรัฐมนตรี “ยุทธศาสตร์การพัฒนาบริการโลจิสติกส์ของเวียดนามในช่วงปี 2568 - 2578 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2593” ซึ่งรวมถึงแนวทางต่างๆ มากมายเพื่อส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมบริการโลจิสติกส์ โดยเฉพาะโลจิสติกส์สีเขียว

นาย Tran Thanh Hai รองผู้อำนวยการกรมนำเข้า-ส่งออก (กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า) ให้ความเห็นว่า เมื่อมีการประกาศใช้ กลยุทธ์ดังกล่าวจะกำหนดเป้าหมายในการพัฒนาอุตสาหกรรมบริการโลจิสติกส์ของเวียดนามอย่างยั่งยืน มีประสิทธิผล ด้วยคุณภาพและมูลค่าเพิ่มที่สูง และสามารถแข่งขันได้ในภูมิภาคและในโลก ส่งเสริมข้อได้เปรียบของเวียดนามในห่วงโซ่มูลค่าระดับโลก

กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าจะประสานงานกับกระทรวงก่อสร้าง กระทรวง ท้องถิ่น และสมาคมต่างๆ เพื่อจัดทำแผนหลักเพื่อนำระบบโลจิสติกส์มาใช้จริง ช่วยให้ธุรกิจต่างๆ เข้าถึงได้ง่ายขึ้น

โดยอ้างอิงถึงข้อกำหนดและแนวโน้มการเปลี่ยนแปลงด้านโลจิสติกส์สีเขียว นาย Tran Thanh Hai กล่าวว่า ร่างกลยุทธ์ได้กำหนดเป้าหมายว่าภายในปี 2030 บริการด้านโลจิสติกส์จะพัฒนาอย่างมีประสิทธิผลไปในทิศทางของการลดการปล่อยมลพิษและการแปลงเป็นแหล่งพลังงานสีเขียว

เป้าหมายภายในปี 2578 คือการพัฒนาบริการด้านโลจิสติกส์อย่างมีประสิทธิภาพอย่างต่อเนื่องเพื่อลดการปล่อยมลพิษ ซึ่งจะส่งผลให้การปล่อยมลพิษสุทธิของประเทศเป็น 0

นอกจากการปรับปรุงนโยบายแล้ว ยังมีการส่งเสริมการเชื่อมโยงระหว่างประเทศด้วย ไฮฟองกำลังร่วมมือกับท่าเรือโกเธนเบิร์ก (สวีเดน) เพื่อขยายเครือข่ายการขนส่งทางทะเลไปยังยุโรป และสร้างศูนย์โลจิสติกส์หลายรูปแบบ โดยมุ่งสู่รูปแบบโลจิสติกส์สีเขียว

ข้อตกลงการค้ายุคใหม่ทั้งหมดต้องมีการลดปริมาณการปล่อยคาร์บอน ซึ่งทำให้การเปลี่ยนผ่านสู่สีเขียวเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการบูรณาการ

ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า การพัฒนาโลจิสติกส์ที่ทันสมัย ​​ชาญฉลาด และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม จะช่วยให้ธุรกิจในเวียดนามลดต้นทุน เพิ่มประสิทธิภาพการผลิต เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน และขยายตลาด ด้วยวิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์ นโยบายที่สอดประสานกัน และความคิดริเริ่มของภาคธุรกิจ เวียดนามจะสามารถก้าวขึ้นสู่ศูนย์กลางโลจิสติกส์ของภูมิภาคได้อย่างสมบูรณ์ และกลายเป็นจุดเชื่อมโยงสำคัญในห่วงโซ่อุปทานโลก

ตามเวียดนาม+

ที่มา: https://baohaiphong.vn/nganh-logistics-viet-nam-truoc-suc-ep-chuyen-doi-xanh-522589.html