โลจิสติกส์และเขตการค้าเสรีดานัง: พลังขับเคลื่อนใหม่สำหรับการส่งออกของภูมิภาคกลาง

img_3513(1).jpg — ผู้แทน กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า กล่าวสุนทรพจน์ในการประชุม ภาพ: NGOC HA

การประชุมครั้งนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อส่งเสริมกิจกรรมการค้าและการลงทุน โดยเฉพาะการส่งออก สร้างแรงกระตุ้นการเติบโตที่แข็งแกร่งให้กับเมือง ดานัง และภูมิภาคภาคกลาง

โอกาสการส่งออกในช่วงปี 2568-2573

ณ กลางเดือนกันยายน พ.ศ. 2568 มูลค่าการนำเข้า-ส่งออกสินค้ารวมทั่วประเทศสูงกว่า 637 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้น 17.2% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยเป็นมูลค่าการส่งออกมากกว่า 325 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (เพิ่มขึ้น 15.8%) มูลค่าการนำเข้าเกือบ 312 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (เพิ่มขึ้น 18.8%) และดุลการค้าสินค้าเกินดุล 13.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ แสดงให้เห็นว่าเวียดนามยังคงมีดุลการค้าเกินดุลอยู่ในระดับสูง และวิสาหกิจเวียดนามเติบโตอย่างแข็งแกร่ง

อย่างไรก็ตาม ตามที่นางสาวเล ถิ แถ่งห์ มินห์ ผู้แทนกรมพัฒนาตลาดต่างประเทศ กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า กล่าว ในบริบทของการเปลี่ยนแปลงที่ซับซ้อนและไม่สามารถคาดเดาได้ ในโลก โดยเฉพาะการแข่งขันเชิงกลยุทธ์ นโยบายภาษีซึ่งกันและกันของสหรัฐฯ ข้อกำหนดที่เข้มงวดมากขึ้นเกี่ยวกับมาตรฐานสีเขียวและการตรวจสอบย้อนกลับ ซึ่งกำลังกลายเป็น "หนังสือเดินทาง" ที่บังคับใช้ในหลายตลาด... ก่อให้เกิดความท้าทายมากมายสำหรับธุรกิจ

นางสาวเล ถิ แทงห์ มินห์ เน้นย้ำว่า การกระจายตลาดและผลิตภัณฑ์ส่งออกไม่ใช่แค่คำขวัญอีกต่อไป แต่เป็นหนทางที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในการลดความเสี่ยงในการส่งออก เพิ่มความยืดหยุ่น และสร้างรากฐานสำหรับการพัฒนาการส่งออกที่ยั่งยืน

เพื่อสร้างความหลากหลายทางการตลาด เวียดนามยังคงมุ่งมั่นขยายและเพิ่มส่วนแบ่งทางการตลาดในตลาดดั้งเดิม ได้แก่ สหรัฐอเมริกา สหภาพยุโรป ญี่ปุ่น เกาหลี และจีน โดยมุ่งเน้นนวัตกรรมทางเทคโนโลยี การพัฒนาคุณภาพผลิตภัณฑ์ และการปฏิบัติตามมาตรฐานทางเทคนิคที่เข้มงวดยิ่งขึ้นของพันธมิตร ขณะเดียวกันก็ขยายตลาดใหม่ที่มีศักยภาพสูง เช่น ตะวันออกกลาง แอฟริกา เอเชียใต้ ละตินอเมริกา และยุโรปตะวันออก

นอกจากการกระจายตลาดแล้ว สินค้าส่งออกยังต้องมีความหลากหลายมากขึ้น ผู้ประกอบการจำเป็นต้องมุ่งเน้นการเปลี่ยนจากการส่งออกสินค้าดิบและสินค้ากึ่งแปรรูปไปสู่สินค้าแปรรูปขั้นสูงและสินค้าที่มีมูลค่าเพิ่มสูง การพัฒนาผลิตภัณฑ์เทคโนโลยีขั้นสูง อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ และผลิตภัณฑ์ดิจิทัล การส่งเสริมผลิตภัณฑ์สีเขียว ออร์แกนิก และผลิตภัณฑ์ที่ยั่งยืน การสร้างและส่งเสริมแบรนด์ระดับชาติสำหรับอุตสาหกรรมหลัก เช่น ข้าว กาแฟ อาหารทะเล สิ่งทอ ฯลฯ เพื่อให้สินค้าเวียดนามมีสถานะที่ยั่งยืนมากขึ้นในตลาดต่างประเทศ

ในขณะเดียวกัน ผู้จัดการและผู้เชี่ยวชาญเน้นย้ำว่า ธุรกิจต่างๆ จำเป็นต้องให้ความสำคัญอย่างใกล้ชิดกับการตอบสนองข้อกำหนดอันเข้มงวดของตลาดหลักบางแห่ง เช่น สหรัฐอเมริกาและจีน

นายโด หง็อก หุ่ง ที่ปรึกษาการค้าเวียดนามประจำสหรัฐฯ กล่าวว่า รัฐบาลเวียดนามจำเป็นต้องแลกเปลี่ยนและเจรจากับสหรัฐฯ เกี่ยวกับนโยบายภาษีซึ่งกันและกัน เพื่อรักษาโมเมนตัมการส่งออกจนถึงสิ้นปีและปีต่อๆ ไป

ในเวลาเดียวกัน ธุรกิจต่างๆ จะต้องส่งเสริมการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีในการติดตามแหล่งที่มาและที่มาของผลิตภัณฑ์ โดยเฉพาะในตลาดที่เน้นเศรษฐกิจสีเขียว

คุณนง ดึ๊ก ไล ที่ปรึกษาการค้าเวียดนามประจำประเทศจีน มีมุมมองเดียวกันว่า ความต้องการผลิตภัณฑ์สัตว์น้ำและสินค้าเกษตรเขตร้อนของตลาดจีนยังคงมีอยู่มาก โดยเฉพาะในเมืองใหญ่ (สินค้าระดับไฮเอนด์) และพื้นที่ที่มีข้อจำกัดด้านการผลิต ดังนั้น ผู้ประกอบการเวียดนามจึงจำเป็นต้องส่งเสริมข้อได้เปรียบของเวียดนาม (เช่น ทำเลที่ตั้ง ต้นทุนการผลิต การขนส่ง สินค้าเขตร้อน ฯลฯ) จัดการการผลิตตามมาตรฐาน VietGap, GlobalGap และมาตรฐานของประเทศผู้นำเข้า รวมถึงเสริมสร้างการบริหารจัดการและกำกับดูแลด้านคุณภาพ ความปลอดภัย และสุขอนามัยของอาหาร

ดานัง: พลังขับเคลื่อนการพัฒนาโลจิสติกส์

ด้วยศักยภาพและโอกาสในการส่งออกในช่วงปี 2568-2573 พื้นที่ที่ตั้งอยู่ในเขตระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตกจำเป็นต้องใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์โดยเร็วที่สุด โดยเพิ่มส่วนแบ่งเป็น 20-25% ของมูลค่านำเข้า-ส่งออกทั้งหมดของประเทศในอีก 10 ปีข้างหน้า

นายทราน ทันห์ ไห่ รองผู้อำนวยการกรมนำเข้า-ส่งออก กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า กล่าวว่า ปัจจุบันพื้นที่ภาคกลางตั้งแต่จังหวัดกวางจิไปจนถึงจังหวัดกวางงายมีส่วนสนับสนุนประมาณ 12-15% ของมูลค่าการนำเข้า-ส่งออกทั้งหมดของประเทศ

พื้นที่เหล่านี้มีจุดแข็งด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ โดยระบบท่าเรือที่ทอดยาวจากท่าเรือ Chan May เมือง Da Nang เมือง Chu Lai-Ky Ha เมือง Dung Quat ท่าเรือเล็ก Hon La และท่าเรือ My Thuy อยู่ระหว่างการก่อสร้าง

นอกจากนี้ยังมีท่าอากาศยานนานาชาติดานัง ซึ่งเป็นประตูสู่การบินที่สำคัญ ท่าอากาศยานด่งเฮ้ย ท่าอากาศยานฟู้ไบ และท่าอากาศยานจู่ไหล

ถนนและทางรถไฟประกอบด้วยทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ และทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ที่วิ่งผ่านพื้นที่ รวมถึงทางแยกต่างๆ เช่น ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 8 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 9 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 49 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14D และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 24 ที่เชื่อมต่อกับด่านชายแดนของจังหวัดจาลอ ลาวบาว ลาลาย (กว๋างจิ) นามซาง (ดานัง) และบ่ออี (กว๋างหงาย) เส้นทางน้ำประกอบด้วยโครงการท่าเรือขนาดใหญ่เลียนเจียวที่กำลังก่อสร้าง

ระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก เชื่อมโยงเมียนมาร์-ไทย-ลาว-เวียดนาม สิ้นสุดที่ท่าเรือเตียนซา (ดานัง) มีส่วนช่วยเปิดเส้นทางการค้าสินค้าจากลาวและภาคตะวันออกเฉียงเหนือของไทยสู่ทะเล

อย่างไรก็ตาม นาย Tran Thanh Hai กล่าวว่า ปริมาณสินค้าที่ผ่านระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตกยังคงมีจำกัด เนื่องมาจากขั้นตอนการตรวจคนเข้าเมืองที่ไม่เอื้ออำนวย โครงสร้างพื้นฐานด้านประตูชายแดนและท่าเรือไม่เป็นไปตามข้อกำหนดการขนส่งระหว่างประเทศ และยังไม่มีการจัดตั้งศูนย์โลจิสติกส์ข้ามพรมแดนที่แท้จริง

นายเหงียน ถั่น ไห่ เสนอให้จัดตั้ง "พันธมิตรโลจิสติกส์กลาง" เพื่อสร้างกลไกการประสานงานที่ใกล้ชิดระหว่างจังหวัดและเมืองต่างๆ ตั้งแต่จังหวัดกว๋างจิไปจนถึงจังหวัดกว๋างหงาย จัดตั้งเขตการค้าเสรีร่วมระหว่างดานังและเว้ เชื่อมโยงท่าเรือเหลียนเจี๋ยวและท่าเรือเจินมาย ซึ่งเชื่อมต่อกับเขตการค้าเสรี โดยมีหน้าที่ขนส่งและกระจายสินค้าในภูมิภาคและระหว่างประเทศ

เรียกร้องให้วิสาหกิจเวียดนามลงทุนในลาวเพื่อสร้างแหล่งสินค้า ปฏิรูปพิธีการศุลกากร ใช้กลไก “จุดเดียวเบ็ดเสร็จ” พัฒนาคลังสินค้าและศูนย์โลจิสติกส์ที่ได้รับการอนุมัติในกวางตรีและดานังเพื่อรับสินค้าจากลาวและไทย

สร้าง "ระเบียงสีเขียว" สำหรับการส่งออกสินค้าเกษตร เพื่อสร้างห่วงโซ่อุปทานความเย็นครบวงจรตั้งแต่พื้นที่การผลิตไปจนถึงท่าเรือส่งออก พัฒนา "ศูนย์กลางอีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดน" ใช้ประโยชน์จากเขตการค้าเสรีเพื่อพัฒนาอีคอมเมิร์ซกับลาว กัมพูชา และไทย พัฒนาโครงการ "โลจิสติกส์ 4.0 ภาคกลาง" เพื่อประยุกต์ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงเพื่อยกระดับขีดความสามารถในการแข่งขัน...

“เพื่อให้บรรลุวิสัยทัศน์นี้ เราจำเป็นต้องมีความมุ่งมั่นทางการเมืองที่แข็งแกร่ง การประสานงานอย่างใกล้ชิดระหว่างท้องถิ่น และการลงทุนอย่างเข้มแข็งในโครงสร้างพื้นฐานและทรัพยากรมนุษย์ เขตการค้าเสรีดานังจะเป็น “หัวรถจักร” ที่ขับเคลื่อนการพัฒนาทั่วทั้งภูมิภาค ก่อให้เกิดภูมิภาคกลางที่มีพลวัตและเจริญรุ่งเรือง ซึ่งเชื่อมโยงกับเศรษฐกิจโลกอย่างลึกซึ้ง” นายไห่กล่าวเน้นย้ำ

ตามที่รองผู้อำนวยการสำนักงานส่งเสริมการค้า (กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า) Le Hoang Tai ระบุว่า การที่รัฐบาลอนุมัติการจัดตั้งเขตการค้าเสรีดานัง ถือเป็นรูปแบบบุกเบิกที่ผสมผสานสถาบันเฉพาะ โครงสร้างพื้นฐานที่ทันสมัย และแนวทางที่สร้างสรรค์ เปิดโอกาสที่ดีสำหรับการพัฒนาการส่งออก ดึงดูดการลงทุน และสร้างห่วงโซ่อุปทานและการผลิตที่มีมูลค่าเพิ่มสูงในท้องถิ่น

การควบรวมเมืองกวางนามและดานังเข้าเป็นเมืองดานังแห่งใหม่ทำให้พื้นที่การพัฒนาและทรัพยากรโครงสร้างพื้นฐาน ทรัพยากรบุคคล และทรัพยากรธรรมชาติขยายตัวอย่างมีนัยสำคัญ ก่อให้เกิดเงื่อนไขสำหรับการก่อตั้งเขตอุตสาหกรรม โลจิสติกส์ และการค้าขนาดใหญ่ที่เชื่อมต่อโดยตรงกับท่าเรือเตียนซาและท่าเรือเสริมอื่นๆ

มีผู้ประกอบการ 39 รายเข้าร่วมจัดแสดงและแนะนำผลิตภัณฑ์ในงานประชุม ภาพ: NGOC HA

นี่เป็นโอกาสสำหรับดานังในการสร้างห่วงโซ่อุปทานแบบปิดตั้งแต่การผลิต การแปรรูป ไปจนถึงการส่งออก ลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ ปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงาน และใช้ประโยชน์จากทำเลที่ตั้งที่อยู่ใจกลางที่เชื่อมต่อกับตลาดอาเซียน จีน ญี่ปุ่น เกาหลี สหภาพยุโรป และสหรัฐอเมริกา

“ดานังจำเป็นต้องใช้กลไก นโยบาย และทรัพยากรให้เกิดประโยชน์สูงสุดเพื่อพัฒนาเขตการค้าเสรีดานัง ซึ่งรวมถึงการสร้างกลไกที่มีความสำคัญสำหรับวิสาหกิจส่งออก ส่งเสริมอุตสาหกรรมการแปรรูปเชิงลึก เทคโนโลยีขั้นสูง โลจิสติกส์ อีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดน และในเวลาเดียวกันก็ดำเนินนโยบายเพื่อดึงดูดการลงทุนจากต่างประเทศและเชื่อมโยงกับวิสาหกิจ FDI”

พร้อมกันนี้ การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์และท่าเรือผ่านการพัฒนาการเชื่อมโยงการขนส่งหลายรูปแบบ (ถนน-ราง-ทางทะเล-ทางอากาศ) ให้สมบูรณ์แบบ การพัฒนาคลังสินค้าอัจฉริยะ ศูนย์กระจายสินค้าและโลจิสติกส์ระดับภูมิภาค เพื่อลดต้นทุนการขนส่งและเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันสำหรับสินค้าส่งออก” นายไท กล่าว

ที่มา: https://baodanang.vn/logistics-va-khu-thuong-mai-tu-do-da-nang-dong-luc-moi-cho-xuat-khau-mien-trung-3305226.html