อุตสาหกรรมการขนส่งกำลังพยายามปรับตัว

การขนส่งโดยทั่วไป และการขนส่งผู้โดยสารด้วยรถโดยสารและรถแท็กซี่โดยเฉพาะ ได้รับผลกระทบอย่างหนักจากราคาน้ำมันที่สูงขึ้น ในบริบทนี้ ธุรกิจขนส่งในจังหวัดดักลักกำลังมองหาวิธีปรับตัว

"รัดเข็มขัดให้แน่นขึ้น"

บริษัท ไม้หลิน ดักลัก จำกัด ซึ่งเป็นหนึ่งในบริษัทแท็กซี่ที่ดำเนินกิจการมาอย่างยาวนาน ได้พยายามหาทางปรับตัวมาเกือบหนึ่งเดือนแล้ว เนื่องจากราคาน้ำมันผันผวนและสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ปัญหาที่ยากลำบากคือ ในบริบทของการแข่งขันด้านราคาที่ดุเดือดกับแท็กซี่ไฟฟ้าซึ่งมีค่าโดยสารถูกกว่า (ประมาณ 8,000 VND/กม.) การขึ้นค่าโดยสารสำหรับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินจึงแทบเป็นไปไม่ได้ เพราะจะทำให้เสียลูกค้าไป เพื่อลดการขาดทุนและรักษาการดำเนินงาน บริษัทจึงจำเป็นต้องระงับการให้บริการรถยนต์ประมาณ 17 คันเป็นการชั่วคราว ทำให้รถเหล่านั้นจอดอยู่เฉยๆ ในลานจอดรถ

นอกจากแรงกดดันจากต้นทุนการดำเนินงานโดยตรงแล้ว การรักษาระดับขนาดของกองยานพาหนะกำลังกลายเป็นความท้าทายที่สำคัญสำหรับธุรกิจต่างๆ เป็นที่ทราบกันดีว่า ณ สิ้นปี 2025 บริษัท ไม้หลินดักลัก จำกัด ยังคงมีรถยนต์ใช้งานอยู่กว่า 300 คันอย่างมั่นคง อย่างไรก็ตาม หลังจากช่วงเวลาสั้นๆ ที่เผชิญกับความผันผวนของตลาด จำนวนรถยนต์ดังกล่าวได้ลดลงอย่างรวดเร็วเหลือเพียงกว่า 200 คัน

ในความเป็นจริง เมื่อราคาน้ำมันสูงเกินไป จะไม่มีกำไรจากการเดินทางแต่ละครั้ง และในบางกรณีอาจขาดทุน ทำให้เจ้าของรถร่วมโดยสารอยู่ในสถานการณ์ที่รายได้ไม่เพียงพอต่อค่าใช้จ่าย หากราคาน้ำมันไม่ลดลงในเร็วๆ นี้ การที่เจ้าของรถร่วมโดยสารจำนวนมากขอเลิกกิจการจึงเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในอนาคตอันใกล้

นายชู เกียง นาม กรรมการผู้จัดการ บริษัท ไม้หลิงดักลัก จำกัด กล่าวว่า สถานการณ์การดำเนินงานของธุรกิจขนส่งในปัจจุบันยากลำบากไม่ต่างจากช่วงการระบาดของโควิด-19 ขณะที่รอให้ราคาน้ำมันเบนซินลดลง บริษัทกำลังพยายาม "รัดเข็มขัด" และประหยัดค่าใช้จ่ายทุกด้านให้มากที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง บริษัทต้องย้ายสำนักงานไปยังสถานที่ที่เล็กลงเพื่อลดค่าเช่า และสนับสนุนให้พนักงานร่วมรับภาระโดยการลดจำนวนวันทำงานลง นอกจากนี้ ตำแหน่งงานที่ไม่เกี่ยวข้องโดยตรง เช่น พนักงานฝ่ายเทคนิคที่รับผิดชอบการซ่อมรถยนต์ ก็ได้ถูกปรับลดจำนวนลงเพื่อลดงบประมาณค่าจ้างพนักงานด้วย

ในทำนองเดียวกัน นางเหงียน ถิ อัญ ซวง กรรมการบริษัท หงจาฟู เทรดดิ้ง จำกัด กล่าวว่า บริษัทของเธอซึ่งดำเนินธุรกิจหลักในภาคการขนส่ง ได้รับผลกระทบโดยตรงจากความผันผวนของราคาน้ำมันเชื้อเพลิงและต้นทุนที่เกี่ยวข้อง เช่น น้ำมันเบนซิน ค่าผ่านทาง และค่าธรรมเนียมถนน ปัจจุบัน บริษัทมีรถบรรทุกคอนเทนเนอร์ 10 คัน และกำลังเสริมสร้างการตรวจสอบเส้นทางเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงานและลดต้นทุน แม้ว่าลูกค้าบางรายจะแสดงความเดือดร้อนโดยการสนับสนุนการปรับราคา แต่การสนับสนุนนี้ยังไม่เพียงพอและไม่สามารถชดเชยแรงกดดันด้านต้นทุนที่เพิ่มขึ้นได้ “ภาคธุรกิจหวังว่ารัฐบาลจะออกแนวทางแก้ไขเพิ่มเติมเพื่อรักษาเสถียรภาพราคาน้ำมันเชื้อเพลิงและปริมาณการจัดหา ซึ่งจะช่วยให้การดำเนินงานด้านการขนส่งมีความมั่นคง” นางซวงกล่าว

ท่ามกลางราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้น บริษัทรถโดยสารหลายแห่งจึงต้องลดความถี่ในการให้บริการลง ภาพ: ฮ. ตูเยต

การจำกัดขอบเขตเครือข่าย

ไม่เพียงแต่รถแท็กซี่เท่านั้น แต่ระบบขนส่งสาธารณะโดยรถโดยสารก็กำลังเผชิญกับสถานการณ์ที่คล้ายคลึงกัน บริษัทขนส่งรถยนต์ร่วมทุนดักลัก ซึ่งครั้งหนึ่งเคยมีรถโดยสารมากที่สุดในภาคตะวันตกของจังหวัดดักลัก เคยมีรถประมาณ 120 คันให้บริการในเส้นทางจากใจกลางจังหวัดไปยังหมู่บ้านห่างไกล อย่างไรก็ตาม เนื่องจากจำนวนผู้โดยสารลดลงและผลกระทบจากราคาน้ำมัน บริษัทจึงลดขนาดลง ปัจจุบัน บริษัทมีรถให้บริการเพียง 32 คัน โดยเน้นสองเส้นทางหลัก คือ จากบัวมาทูโอตไปยังดักมิล และจากบัวมาทูโอตไปยังเกียเงีย (จังหวัด ลำดง )

นายเหงียน ดินห์ เบ กรรมการผู้จัดการ บริษัท ดักลัก ออโต้ทรานสปอร์ต จำกัด (มหาชน) กล่าวว่า เพื่อให้สามารถดำเนินงานต่อไปได้ บริษัทจึงจำเป็นต้องปรับราคาตั๋ว โดยเพิ่มขึ้นเฉลี่ยประมาณ 20% ตั้งแต่วันที่ 10 มีนาคม 2569 เป็นต้นไป ขณะเดียวกันก็จะลดจำนวนเที่ยววิ่งลงเพื่อลดต้นทุน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เส้นทางบัวนมาทูโอต - เกียเงีย ก่อนที่จะเกิดปัญหา มีรถโดยสารวิ่งเฉลี่ย 36 เที่ยวต่อวัน (ไป-กลับ) คิดเป็นเวลาประมาณ 20 นาทีต่อเที่ยว ปัจจุบัน ความถี่ในการเดินรถเพิ่มขึ้นเป็น 30 นาทีต่อเที่ยว และจำนวนเที่ยวต่อวันลดลงเหลือเพียง 28-30 เที่ยวเท่านั้น สถานการณ์ไม่ดีขึ้นสำหรับเส้นทางบัวนมาทูโอต - ดักมิล โดยจำนวนเที่ยวต่อวันลดลงอย่างมากจาก 14 เที่ยว เหลือเพียง 8 เที่ยว

เพื่อตอบสนองต่อความผันผวนที่ไม่สามารถคาดการณ์ได้ในตลาดเชื้อเพลิงอันเนื่องมาจากความขัดแย้งในตะวันออกกลาง กระทรวงการก่อสร้าง ได้เสนอต่อรัฐบาลให้ดำเนินมาตรการเร่งด่วนเพื่อรักษาเสถียรภาพราคาน้ำมันเบนซินและต้นทุนการขนส่ง โดยมุ่งเน้นที่การขอให้กระทรวงการคลังพิจารณาลดภาษีสรรพสามิตพิเศษและภาษีคุ้มครองสิ่งแวดล้อมในช่วงเวลาที่เหมาะสม ขณะเดียวกัน กระทรวงฯ เสนอให้รวมเชื้อเพลิงสำหรับการขนส่งไว้ในรายการสินค้าที่ได้รับสิทธิลดภาษีมูลค่าเพิ่มจาก 10% เหลืออัตราที่ต่ำกว่า เพื่อสนับสนุนธุรกิจต่างๆ

นอกเหนือจากข้อเสนอในการลดภาษีแล้ว กระทรวงการก่อสร้างยังมุ่งมั่นที่จะเข้มงวดการตรวจสอบรายการค่าโดยสาร เพื่อให้เกิดความโปร่งใส และส่งเสริมให้บริษัทขนส่งเร่งการเปลี่ยนผ่านไปสู่ยานพาหนะพลังงานสะอาด

Hoang Tuyet - Ho Nhu

ที่มา: https://baodaklak.vn/kinh-te/202603/nganh-van-tai-tim-cach-thich-ung-d127c19/